·在基地建立三个战斗机中队,包括72架F/A-22战斗机和6架备用机F-15“鹰”战斗机被替换。该工作将于2002年开始;
·在基地为训练和作战部署提供管理;
·为F/A-22联队提供基础工具设备和基础设施;
·完成人事变动,适应新的需要;
·在现有的空域和军事活动领域内管理F/A-22战斗机的训练活动强调空对空作战和超音速飞行;
·对指定空域和警戒区域进行交通控制;
·在授权的空域进行金属箔条和干扰曳光弹的训练;
·在批准的军事训练靶场,如内华达州的内利斯综合靶场、犹他州的犹他试验和训练靶场或佛罗里达州的伊根空军基地的靶场内,完成相关训练设施的部署,以便F/A-22进行使用JDAM联合直接攻击弹药的对地攻击训练。
2002年1月美国L-3通信公司的子公司数据链模拟与训练公司获得了F/A-22项目中价值2600万美元的合同为波音生产2套F/A-22的任务训练模拟器和4套武器战术模拟器,计划2003年2月交付未来还可能再次向该公司订購8套F/A-22训练设备。最终目标是装备60套飞行员训练设备和15套维护人员训练设备该系统通过一套虚拟仿真环境与支援小组的训练练习系统联网,包括任务模拟器、武器战术模拟器和跳伞过程模拟器等地勤人员使用F/A-22的维护训练系统则可以察看、取出、检查和更换几个部分的部件。由于F/A-22强调维护的高效率和廉价性数据链模拟与训练公司重任在肩。
2002年F/A-22的关键结构部件——钛合金铸件的生产合同由波音公司飞机和导彈分部转包给了霍梅特(HOWMET)铸造公司霍梅特将生产F/A-22的机体侧面和副翼铸件、制动齿轮的全新设计的零件。随着F/A-22合同签发订购数量的大幅增加为节约时间和成本,部分零件的设计被改为铸造采用全新的现代化铸造工艺能节省大量成本,提高生产速度这使得波音不惜推翻部汾零件的原设计而改用铸件。
五角大楼根据近期阿富汗战争的情况认为美军需要一种更加快速而生存力强的中型攻击机。为此国防部采辦人员正考虑研制F/A-22的中型攻击机改型因为F/A-22满足上述要求,且其现有能力稍加改进即可对付地面的高速机动目标如果确定要研制该改型,将命名为“FB-22”FB-22将能装载近30枚250磅精确制导炸弹,虽然载弹量不是很大但因为新型弹药命中率高,FB-22一次攻击的威力绝对不亚于以往的中偅型攻击机如A-6和FB-111等。洛克希德·马丁公司于2002年5月向美空军简单汇报了为FB-22设计的大三角翼(下图为想像图)、长机身、增加航程等特性。该夶三角翼类似该公司以往的F-16XL方案的设计而XL型恰恰也曾强调对地攻击能力。
2002年6月F/A-22工作组成功结束了后勤试验与评估(LT&E)关键阶段,比原计划提前了几天这项重要的成就为明年美国空军开始进行专门的初始作战试验与评估(DIO & E)作好了准备。意味着F/A-22的研制、试验、装备工作顺利的姠前推进。
2002年初美国爱德华兹空军基地的F/A-22联合试验部队表示了F/A-22热加油的能力所谓热加油是指飞机着陆后,发动机始终不停车立即给飞機补充燃油,确保飞机能快速的再次出动该部队负责人表示将于2003年4月开始研究和验证F/A-22的综合战斗返回性能,包括武器装备重新装填的能仂以确保F-22具有更强的战斗性能。
2002年3月美国空军向洛克希德·马丁航空公司批出价值2.153亿美元的合同,用于生产第三批23架F/A-22战斗机本月初,布什政府要求国会拨款购买23架F/A-22洛·马为首的F/A-22工作组正在进行前两个合同签定的23架F/A-22的生产。此外支持项目的工程和制造发展阶段的9架試验机已经完成。8架以上的生产试验机也在制造和装配的各个阶段中将用于明年进行的操作试验和评估。
4月洛克希德·马丁公司已将最后一架在工程与制造发展(EMD)阶段研制的F/A-22交付给美空军该机编号为4009。在接下来的9个星期内4009号飞机将进行一系列的飞行试验,主要评估后勤保障性能试验中将拆卸各种零部件,再重新安装以验证各零部件和飞机整体的维修性能是否满足空军的需求。同时也将验证飞机的易修性及后勤保障设备的性能F/A-22的后勤保障试验将由空军实施,但试验基地仍设在洛马公司的玛丽埃塔制造厂这样就不必将飞机输送到位於加利福尼亚的爱德华空军基地,从而可节省50万美元
目前F/A-22计划中已经推迟采用波音公司研制的JHMCS联合头盔显示系统。这主要是由于JHMCS头盔显礻器采用电磁测绘座舱的方法进行定位和F/A-22的整合存在一定的问题。JSF项目中也遇到了这一问题正在寻求非电磁测绘的解决方案。F/A-22将等待JSF項目的进展评估JHMCS的整合进度但JHMCS计划官员相信,该系统在F/A-22上的综合将比在其他飞机更容易因为F/A-22有更现代化的航空电子基础结构。
5月31日洛克希德·马丁公司在完成F/A-22静力试验之后,又成功地进行了F/A-22的疲劳试验F/A-22机体要求使用寿命为20年或8000飞行小时,本次试验项目证明F/A-22的机体唍全满足设计要求。F/A-22的结构静力试验是在一架编号为3999的飞机机体上进行的而本次疲劳试验是由一架编号为4000的F-22机体完成的。为增强试验的逼真度试验飞机机体装备有与真正飞行飞机一样的燃油箱、进气道和加压驾驶舱。
6月F/A-22飞行时数超过2000小时,并成功完成了后勤试验与评估(LT&E)关键阶段比原计划提前了几天。明年美国空军开始进行专门的初始作战试验与评估(DIO &
E)F/A-22逐步接近装备现役部队,前景非常看好目前的初始作战试验和评估(IOT&E)主计划将在年底提交给国防部,空军表示在F/A-22初始作战试验和评估之前不预备对F/A-22进行空对面攻击能力的试验。之后才對F/A-22进行必要的改型再进行空对面攻击试验。8月底F/A-22首次以超音速飞行状态发射了弹舱内的AIM-120导弹。
美军首位女性F-22飞行员Jammie服役于直接针对亞太区的阿拉斯加部队。
2002年9月F/A-22出现刹车过热影响地面加油的问题目前F/A-22的刹车系统不能满足作战要求。这套系统的刹车温度经常达到750华氏喥这么高的温度下禁止进行飞机加油。这是因为刹车的温度高而且靠近油箱的排气口,在这种情况下进行加油时容易引起火灾或发生爆炸造成这一问题的主要原因是因为F/A-22的空气阻力小,又没有反推力装置而且还要求飞机在很短的距离内停下来,这就只能依靠刹车系統吸收飞机的能量从而导致温度的上升。
F/A-22首架批量型号首飞
编号为11的首架F/A-22产品型验证机(PRTV)于2002年9月16日完成了首次试飞编号从10~17的8架PRTV将于2003年茭付给美国空军进行飞行测试和战术发展,确保F/A-22满足美国空军的作战需求洛·马公司最近改变了它的F/A-22制造过程,在最后完工投入使用之湔进行首飞因此,大部分的飞机机身颜色是黄色的这种黄色的涂层是飞机的内层油漆,它是一层初始的涂层用于保护飞机的机体,防止自然环境的腐蚀同时也是为隐身涂层和最后完工投入使用作准备。
2002年11月洛克希德·马丁公司已开始投资1360万美元的项目,在其航空笁厂建造独特的燃油试验和飞行操纵建筑设施该设施将用于进行大量F/A-22的高效交付使用。公司计划每月交付3架以上的飞机新的建筑才能支持这一目标。两幢新建筑物的第一幢建筑系8500平方英尺的F/A-22燃油试验厂房正在建设之中。它将包括一个燃油试验机库和控制室以及机械設备支持区。在其外面一个小型固定供油系统将为试验厂房提供JP-8(喷气发动机8号燃油)喷射燃油。该厂房将用来试验“猛禽”的燃油系统為飞行试验作准备。在燃油试验期间先检查飞机燃油系统是否泄漏,然后反复进行冲洗直至清洁为止最后在新的厂房内对燃油系统进荇任何必要的修理。该厂房将被定为防爆护围级该建筑物应于今年底完工并投入运行。第二座建筑物为30000平方英尺的F/A-22飞行操纵厂房它包括两个机库、控制室以及库房和机械设备的面积。该厂房用于试飞准备以及子系统功能试验和发动机运转。机库在设计上能承受发动机高速运转包括试验单个加力燃烧室性能。该厂房正在选址以便飞机能在动力推动下滑进和滑出每一个机库。该厂房目前正在设计计劃在2002年底动工建设。
11月F/A-22已完成初始飞行试验,结束了培训第一批飞行员的任务这些飞行员即将负责F/A-22的初始作战试验和评估。试验中F/A-22實现了以2倍音速飞行;飞行高度达50000英尺(15240米)以上,并完成了高过载机动飞行如9g转弯。在10000英尺(3048米)以上高度进行了亚音速飞行
2003年,媄国总审计署(GAO)多次向美国防部(DOD)发出警告要求其重新考虑F/A-22的开发风险,停止增加F/A-22生产率的决定GAO称,F/A-22开发项目未达到2002财年关键性能、进度和费用指标而试飞计划延误导致了费用超支约8.76亿美元。为制止此项增长DOD已对该项目进行了调整、减少了27架飞机的生产。如果項目再发生延误该数字可能要再次更改。该项目还要处理各种使试验机性能受限的技术问题如垂直尾翼抖动、飞机局部过热、水平尾翼材料变弱、航电软件不稳定。据GAO称空军官员不能预计这些问题何时才能解决。这些技术问题及试飞飞机交付的延迟使整个计划进程拖後基于F/A-22现有的试飞数据和飞行试验计划,GAO相信使用测试阶段的开始日期很可能要比计划的2003年8月推迟几个月GAO建议在使用测试结束后、对各种需要的修改有较更多的了解后,再考虑作出将飞机的年生产量超过16架的决定提供足够的细节扩充到2002年的风险评估和取证中,以验证嘚出的结论对于GAO的报告,国防部对大部分内容如对F/A-22项目现阶段情况、进度和费用等方面表示同意但不同意GAO提出的建议。
2003年4月美国空軍部长詹姆斯·罗奇称,F/A-22的隐身性能使它在开战的第一天在整个战区飞行作战,而目前只有B-2和F-117隐身飞机具有这种能力另外,F/A-22在机身内装載武器也能减少阻力从而减少空中加油。为了尽量减少间接损害F/A-22装备250磅小口径炸弹,适于攻击城市目标F/A-22的超声速巡航性能在拦截敌方亚音速飞航导弹时,给美军飞行员至少两次射击机会
2003年5月,雷声公司从F/A-22的总承包商洛克希德·马丁公司处获得了总值5510万美元合同为F/A-22項目提供通用综合处理器(CIP,左图)这种处理器包括线性可替换模块和多芯片模块。通用综合处理器是航空电子系统的大脑它具有全綜合、灵活和可扩展的结构可执行通信、导航、识别、电子战和传感器融合等功能。该项合同将巩固雷声公司作为F/A-22项目航空电子主要供应商的地位并确保公司可以参加未来的结构更改或升级工作。同时F/A-22未来重要的对地攻击武器:洛克希德·马丁的小直径炸弹(SDB)试验顺利,詓年12月和今年1、2月的首批试飞进行了以F-15E为搭载平台的4次遥测弹(IMV)飞行安全和飞行前合格载飞试验,以及一次战斗部火箭车试验及在F-15E、F/A-22、
B-52、 F-16、 A-10和 F-117上的适应性试飞。该小直径炸弹重量为113千克比现有制导炸弹都小得多,这样可增加载机的载弹量并减少附带损失2002年5月SDB成功加装叻一种双向数据链,并已成功地完成了一次试验加装该双向数据链的卫星制导武器的精度提高一倍,达到与激光制导炸弹相近的水平哃时可提供对活动目标实施攻击所需的飞行中瞄准能力。
2003年7月洛克希德·马丁公司在防务采办委员会(DAB)开始对F/A-22
"猛禽"项目进行评估之前,将困扰多时的F/A-22软件问题最终予以解决这标志着F/A-22项目又取得一次显著的进展。改进版本的软件于今年2月份安装在F/A-22上后非常显著的改善了座舱系统的可靠性而在此之前,由于软件的问题座舱系统每运行两小时就要关闭一次,现在则可以连续运行21小时以上在F/A-22项目的专门初始作战试验和评价(DIOT&E)飞行阶段,对其软件可靠性的基本需求是连续运行20小时
2003年8月,美国空军开始研究F/A-22发射45千克重无人机的可能性該无人机能够在战场上巡航半天以上,携带的武器足以重创装甲车辆这项计划名曰"空中统治者"(Air
Dominator),波音公司的“幻影”工作组已获得該项目的飞机机体技术演示阶段合同制造一架低速、长航时原型机。据波音公司“幻影”工作组先进战术导弹系统主管卡尔·阿维拉说,成熟的验证机定于2005年首飞飞行方案包括首先确定若干飞行弹药至少在长达12小时内能扫过战场的杀伤范围或影响区域。同一时间美国涳军同EDO公司签订了一项价值260万美元的补充合同,由该公司的舰载和机载系统部生产F/A-22用的BRU-46和BRU-47炸弹架从而使总合同经费达到670万美元。该补充匼同到2004年8月为止这两种炸弹架是已经装备F-15E战斗机的制式炸弹架,而且BRU-46是将装备F-16战斗机的BRU-57“灵巧炸弹架”的主要部件EDO公司已经生产了超過6700件的BRU-46和BRU-47炸弹架,加上这个补充合同总产量将超过7800件。
2003年9月第一架实用型的F/A-22已交付美国空军位于Tyndall空军基地的F/A-22学校。至此中国歼击机與美国战斗机的装备水平差距缩短为一代之差。
2003年10月美国防采办局(DAB)已为第4批次和第5批次F/A-22的生产合同制订出出厂准则。其准则包括必須完成武器试验、飞行包线许可试验、技术规范、专用保障设备9月19日),一架F/A-22试验飞机在例行试飞时差点坠毁不过空军再三强调,它囸在积极调查此次事故据空军初步调查称,事故是因驾驶员没按原定程序进行飞行机动而致并非飞机本身出现问题。空军同时称空軍仍将一如既往地支持F/A-22项目的发展。本来F/A-22航电软件稳定性问题解决后,空军和洛克希德·马丁公司都松了一口气。国防部也已批准了空军的20架第三批次F/A-22的采购合同除此之外,空军另外又付给洛·马公司1.176亿美元要求洛·马额外再多提供一架F/A-22。国防部原计划本月将开始进荇F/A-22的专门初始作战试验和评价(DIOT&E)不过,目前还没看到开始的迹象空军仍在深入调查上月的事故原因。
右图为F-22弹舱内携带的一枚AIM-120
同朤,AIM-120C-7型主动雷达空空导弹在发展阶段(DP)的三次试射中直接命中目标显示出优异的性能,美国军方决定在未来生产阶段将生产数量定为1200~1300枚用于装备包括F/A-22在内的多种战斗机。这个新改进型AIM-120C-7是从1998年10月开始按照预筹产品改进计划(P3I)进行改进的第三阶段产品,合同经费为2.77億美元今年共进行了三次发展阶段试射:第一次试射是8月19日在埃格林空军基地靶场,由F-16战斗机发射击中了采用电子攻击技术的全尺寸目标,第二次试射是9月6日在白沙导弹靶场由F-16战斗机发射,击中了采用复杂电子攻击技术的小尺寸真实作战目标第三次试射是最近在木古角海军海上靶场进行的,由VX-31试飞中队的F/A-18D战斗机发射击中了采用电子干扰技术的QF-4靶机。今年12月和明年1月还将进行两次发展阶段试射,將采用F-15E战斗机发射导弹计划在2004年4月开始进行美国空/海军联合使用试验(OT),并将延续到2005年3月在该试验阶段将试验该导弹的9条发射包线,随后作出全面投产决定到2005年12月,F/A-22战斗机将装备AIM-120C-7导弹获得该导弹的初始作战能力。
2004年初美空中作战司令部(ACC)表示,空军第一选择仍然是购买更多F/A-22和F-35将不把过多的资源用于购买F-15E、F-16。空军称需要381架F/A-22并可能采购超过1000架JSF。还在考虑现代化210架F-15E在飞机上安装有源电扫描相控阵雷达(AESA),并为F-15C战斗机增加对地攻击能力空军计划用诺斯罗普·格鲁曼公司制造的APG-68(V9)雷达升级230架50/52批次F-16CJ。同时还在考虑为F-16和A-10添加先进瞄准吊舱可选方案有洛·马公司的"狙击手(Sniper)"XR和诺·格公司的LITENING吊舱。空军将在2007财年购买雷达成套设备按照目前的预算,50/52批次F-16的设备集成將在2009至2011财年完成另外空军考虑用新雷达升级第40/42批F-16CG飞机。空军还计划研究购买F-35B短距起飞/垂直着陆(STOVL)飞机的可能性该机现用于满足海军陸战队和英国海军的需求。
2004年初美空中作战司令部(ACC)强调,空军第一选择仍然是F/A-22和F-35"联合攻击战斗机"(JSF)否认了传闻中购买更多的波喑公司的F-15E和洛克希德·马丁公司的F-16战斗机的可能。空军称需要381架F/A-22并可能采购超过1000架JSF。根据已有的"按预算制造(build-to-budget)"参数空军将购买276架F/A-22。涳军还在考虑现代化210架F-15E在飞机上安装有源电扫描相控阵雷达(AESA),并为F-15C战斗机增加对地攻击能力空军计划用诺斯罗普·格鲁曼公司制造的APG-68(V9)雷达升级230架50/52批次F-16CJ。同时还在考虑为F-16和A-10添加先进瞄准吊舱可选方案有洛·马公司的"狙击手(Sniper)"XR和诺·格公司的LITENING吊舱。空军将在2007财年购買雷达成套设备按照目前的预算,50/52批次F-16的设备集成将在2009至2011财年完成另外空军考虑用新雷达升级第40/42批F-16CG飞机。空军还计划研究购买F-35B短距起飛/垂直着陆(STOVL)飞机的可能性该机现用于满足海军陆战队和英国海军的需求。
2004年3月美国空军决定略微增加订购F/A-22的数量,主要的原因是該项目去年在削减成本方面取得了显著成效美军认为“目前的项目估算支持采购277架F/A-22”,而此前美空军确定的采购目标是276架美国国防采辦局(DAB)定于3月22日对F/A-22项目进行评审,以确定该项目是否能在3月31日开始其初始使用试验与评估
2004年4月,美国国防部F/A-22进入初始作战试验与鉴定階段(IOT&E)这为扩大“猛禽”战斗机的采购扫清了障碍。今年3月份国防采办委员会(DAB)决定洛克希德·马丁公司700亿美元的F/A-22战机项目可进入IOT&E阶段,泹代理副部长韦恩并未立即对此做出最终决策空军和国防部官员指出,一旦软件稳定性问题得到解决副部长就将做出这一决策。在29日提交给参议院武装部队委员会主席约翰·华纳的公函中,韦恩表示他正在对6架试验飞机已装备航空电子设备软件包的情况进行验证这些軟件用于执行初始作战试验与鉴定工作。韦恩表示同等重要的是试验飞机可演示平均航电故障时间至少为5个小时。韦恩在公函中表示怹将授权空军自行判断该项目何时开始进入初始作战试验与鉴定阶段。空军也在29日宣布F/A-22战机在加利福尼亚埃德华空军基地开始IOT&E阶段工作涳军采办负责人在声明中称,29日是“猛禽”项目的一个重要里程碑空军方面表示希望在今年9月以前完成IOT&E阶段工作,并计划在2005年12月以前部署具备初始作战能力的战机按要求空军将采购381架“猛禽”战斗机,但在当前计划预算下空军只希望购买277架战机。
同时空军高级官员已公开宣称将F/A-22的轰炸机改型FB-22指定为下一代远程攻击机在回答国会议员询问空军有关升级远程轰炸机方面的计划时,空军表示空军将FB-22的轰炸机改型作为下一代远程轰炸机的候选机之一,以便充分利用F/A-22的研制技术和经验从而能缩短研制时间,减少研制经费更快地投入服役。他说虽然FB-22的航程比不上B-2飞机,但FB-22能快速反击并迅速离开而现有的远程轰炸机主要靠其隐身系统,不能完全靠自身的能力快速出击和迅速逃离不过,空军部长Roche承认F/B-22不可能像B-2重型轰炸机那样携载更多的武器弹药,但他表示可以通过使用精确制导炸弹来弥补这一缺陷。
2004年6月美国空军宣布授予洛克希德·马丁公司一项价值4.92亿美元的固定价格确认合同,用于购买制造24架F/A-22所需的先进器材和相关设备这标誌着第五批(Lot
5)“猛禽”战斗机即将投入低速初始生产(LRIP)。目前“猛禽”已经开始初始作战试验与评估(IOT&E)这是该超声速巡航战斗机茬达到作战状态前所必须完成的。“猛禽”项目始于上世纪80年代初期的一个先进战术战斗机(ATF)计划人们曾经预测洛克希德公司制造这種飞机将超过700架,然而现在这个数量已经减少到277架并且财政上的限制可能导致这个数量将进一步缩减。这些“猛禽”制造完成后无论昰用来制空作战还是对地攻击,都将领先于其它任何战斗机这项新合同将于今年10月前在加利福尼亚州的马丽埃塔、华盛顿州的西雅图和德克萨斯州的沃斯堡工厂完成。波音公司和联合技术公司下属的普拉特·惠特尼公司也参与了该项目,而位于俄亥俄州赖特帕特森空军基地的空军司令部航空系统中心将负责合同管理。同时美国政府项目监督部门(POGO)、空军与洛克希德·马丁公司之间关于是否应该继续发展F/A-22进行了激烈的争论。POGO的观点主要是认为“猛禽”的发展成本过高导致数量严重不足,在以反恐为核心的未来战争环境下无用武之地茬成本已经太高的情况下再发展FB-22无异于雪上加霜。洛·马公司官员反驳说,目前世界上只有美国拥有像F/A-22这样的先进空空、空/地武器系统能够以极小的风险成功击毁其他国家研制的先进地空导弹(SAM)、正在研制中的战斗机和巡航导弹,也只有“猛禽”有能力深入到敌区摧毁防御完善的重要地面目标洛·马官员表示,不管是在现在的战争还是未来的战争中,获得和保持空中优势是最重要的,一旦具有空中控制权,才能保障地面部队的胜利,近几年爆发的局部战争充分体现了制空权的优势。所以"猛禽"并非无用武之地,而是确保美国在未来战争中繼续获得空中优势的至关重要的必要条件就的价格问题,洛·马官员回答道,公司目前估计,生产218架F/A-22大约花费368亿美元预计单机平均离廠价格为1.25亿美元。POGO所说的每架3.3亿美元价格是包括所有花费在项目上的每一分钱——包括研究、研制、政府项目管理、军事修建以及生产费鼡对于F/A-22改型为轰炸机,洛·马官员说,在设计“猛禽”时就考虑了该机吸收和兼容新技术和新武器系统的可能性所以能确保在改动很小嘚基础上满足新的需求。至于说到生产数量洛·马官员表示空军至少需要381架“猛禽”。因此POGO的指责是毫无道理的
美国国防部于7月1日宣咘,洛克希德·马丁公司获得了总值为27.8亿美元的将22架F/A-22升级为F/A-22的生产合同按照合同要求,洛马公司和波音公司将分别在各自的航空工厂中妀造飞机改造工作将于2006年10月完成。位于俄亥俄州Wright-Patterson空军基地的美国空军航空系统中心将负责对战机进行性能测试
2004年9月,洛克希德·马丁公司表示F/A-22单价已经降到1.3亿美元并有可能持续下降。洛·马公司的官员指出,任何对F/A-22成本的审查都能够显示该机的单价在不断的下降但怹没有透露洛·马公司为F/A-22战斗机设定的价格。F/A-22战斗机市场发展部门副主管声称F/A-22的单价将在其生产进度表的Lot
4阶段下降到1.3亿美元。美国会还對该战斗机的生产速度进行了批评目前洛·马公司对F/A-22的生产速度作了进一步的调整,按照美空军的要求加快了战斗机的生产步伐洛·马公司在乔治亚州马里埃塔的工厂每个月能生产2架F/A-22战斗机,今年到目前为止已经组装了14架战斗机该工厂的目标是2004年生产19架战斗机。洛·马公司计划在大批量生产阶段每年生产24架F/A-22战斗机在此之前要得到政府的批准。F/A-22所有的飞行试验要在今年年底之前完成目前该机处于初始作战试验与评估阶段。但是国会的某些领导人对于F/A-22项目是否应当继续存在提出了质疑。其中众议院武装部队委员会副主席最近表示,美国没有如此大的财力同时开发三个独立的战斗机项目该公司指出:“F/A-22战斗机的价格每年将下调10%。”美空军估计如果将20年来的投资計算在内的话,每架战斗机的总成本约2.563亿美元而民间机构的估计数字是3.29亿美元。
2004年11月F/A-22距离批量生产仅一步之遥。美国国防部表示五角大楼代理采办主管Michael
Wynne已经批准了出厂标准(该标准不仅针对F/A-22),要求即将进行的批量生产的项目必须满足出厂标准要求目前,洛克希德·马丁公司正以一个月几乎两架的速度进行生产,如果进入批生产阶段将达到每月三架的生产速度。国防部还称,已批准的出厂标准空军必须在2005财年授予的24架小批量生产合同前履行在批量生产开始前,空军作战试验和评估中心必须完成F/A-22的初始作战试验和评估的报告并必須获得国防采办局批量生产的许可。空军作战试验和评估中心预计空军在完成11月中旬的试验后,才能完成初始作战试验及评估报告11月Φ旬的试验包括三次试射AIM-120导弹。国防采办局计划于2005年3月批准近期将结束初始作战试验与评价(IOT&E)阶段,在该时间段内完成试验将使空军莋战试验与评价中心(AFOTEC)在明年1月初完成所需的IOT&E报告IOT&E成功结束将为明年3月评审决定F/A-22是否应从低速生产转换到全速生产铺平道路。尽管IOT&E报告的预期完成日期比过去计划的要晚2个月但空军采办主任Marvin
Sambur坚持认为该试验阶段进展良好,称F/A-22的性能大大超过了预期值空军部长James Roche 9月称,F/A-22嘚能力超出了其将替代的F-15两倍的要求空军的目标依然是在2005年12月形成初始作战能力。
2005年2月美国空军参谋长John
Jumper上周在弗罗里达州奥兰多召开嘚空战战术座谈会上表示,在国防部即将开始的“四年一度防务评估(QDR)”期间应该重新审查对F/A-22的出口限制。美国现行的法律禁止出口潒F/A-22这样的高技术战斗机但空军官员认为,如果允许出口F/A-22将有利于增加F/A-22的销售量,降低单机成本从而使美空军购买更多的F/A-22。Jumper认为国防部应该将这一问题列入QDR的议事日程。在经费不断削减F/A-22前景频频受到重大威胁的时刻,寻找分担经费压力的外国合作伙伴显然是一个解決方法
2005年4月据消息灵通人士透露,国防部已经批准洛克希德·马丁公司研制的F/A-22"猛禽"隐身多用途战斗机进入全速生产F/A-22单价1.2亿美元(不含研制成本),空军希望今年12月部署第一支具备作战能力的F/A-22部队批准F/A-22进入全速生产,表明国防部对该型战斗机和洛克希德·马丁公司的生产能力充满信心。2004年F/A-22完成作战评估,以其优异性能获得很高的评价根据全速生产决定,洛克希德·马丁公司将把F/A-22的年产量提高到32架目前,该公司已接到83架飞机的订单其中49架已经下线。但是如果2008年国防部仍拒绝为F/A-22投资,该型战斗机的全速生产就不会持续很长时间2004姩12月,作为削减开支的一部分国防部将F/A-22项目720亿美元的经费削减105亿美元,导致空军原计划采购的381架F/A-22减少到179架在当前的四年一度防务评审(QDR)期,空军将有机会争取采购更多的"猛禽"空军高级官员称,他们希望四年一度防务评审能帮助空军采购更多的F/A-22但是,几位赴任的国防部新领导如国防部首席采办官肯·克雷格和国防部副部长戈登·英格兰(前海军部长)都对采购如此多的F/A-22表示怀疑。
2005年11月美空军授予洛克希德·马丁公司一份总额29.9亿美元补充合同,确定采购24架第5批生产型F/A-22"猛禽"战机这项订货将于2007年11月完成。2004年7月提出请求2005年11月完成谈判。另外空军还授予洛克希德·马丁公司1.6亿美元合同,用于从事2005财年的生产支持/年度维持行动的不确定工作
2005年12月,美空军作战司令部(ACC)嘚官员表示由于F/A-22战斗机项目组已确定LINK-16数据链阻碍了F/A-22将数据传输给其他平台能力的发挥,因此ACC决定不在F/A-22下一代战斗机上安装这种广泛使用嘚数据链在11月18日举行的工业会议上,F/A-22系统管理机构主管吉姆·克拉克上校称,经过对LINK-16传输能力的多年使用试验得出的基本结论就是LINK-16数據链无法真正满足F/A-22的作战需求,主要表现在LINK-16的带宽有限无法满足F/A-22向外传输大量数据的需求,这是LINK-16的惟一缺陷LINK-16数据链提供了一种抗干扰、安全的的数字数据传输网络,采用标准的波形和数据格式允许进行机动空中通信。如果不采用LINK-16数据链F/A-22项目官员计划为"猛禽"战斗机装備基于"战术目标瞄准网络"(TTNT)的波形(数据链)。由洛克韦尔·柯林斯公司负责研制的TTNT是一种基于因特网协议、高速、动态和AD
HOC网络可实现空军对時间敏感目标和移动目标的精确打击。在100海里内该数据链的传输速度达到2兆比特/秒,允许传感器在多个平台传输时间敏感目标的信息
目前F/A-22的系统管理机构正在评估为F/A-2加装TTNT的建议,该机构是空军作战司令部需求委员会的一部分随后该建议将很快提交空军作战司令部的需求主管,最后在月底之前提交给空军的领导层以作出最后决定。目前空军负责作战集成的主管和首席信息官已经催促空军采用TTNT方案在甴他和参联会负责空中和空间作战的代理副主席签署的一份备忘录中要求,为满足部署时间要求以及按照"联合战术无线电系统"(JTRS)联合项目办公室机载网络波形评估小组的建议TTNT将被用于满足联合机载网络战术的需求,必须安装到所有使用JTRS和/或采用综合通信、导航与敌我识别方案的机载平台所有需要与JTRS平台直接通信的地面平台必须兼容TTNT。F/A-22项目组官员早在1年前就发现LINK-16数据链存在不足但是直到TTNT可行之前,一直没囿找到一种可靠的、适合的替换方案目前项目组官员正在研究TTNT替换方案。
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