上汽大众放出一个大招官方在售后发文，瞬间让0W-20低粘度油成为人们热议的话题

总结来说，就是未来上汽大众准备全线引入0W0-20机油油细究一下是说国六标准上台之后，夶众为满足不断提升的发动机排放标准从2019年8月开始，上汽大众市场的EA211及EA888发动机初装机油逐步切换为0W-20并强调经销商维修站在开展车辆保養工作时，必须根据加油加注口盖上的标识使用合适的发动机机油不得使用其他不符合要求的机油，因使用不符合要求的机油导致车辆故障或零部件损伤的将由经销商承担全部责任

我们会发现大众此次使用的0W0-20机油油并非我们日常中所接触的“0W-20”。大众0W-20则要求是满足大众VW50800認证标准机油这个标准是基于ACEA 2016版本的C5标准，也不和以前的标准兼容最大的优点就是燃油经济性，也是相对来说非常新的标准

大众VW50800标准要求油品蒸发损失(诺亚克法)不大于11%，这个比ACEA-2016 C5要求的不大于13%以及API要求的不大15%的都要严格要知道蒸发损失越大，实际应用中的油耗就越大蒸发损失的大小跟油品中所使用基础油有着直接的关系，这个是任何添加剂都改善不了的欧坦定制全合成0W-20百分百采用Ⅳ类PAO与V类酯类油為基础油调配而成，蒸发损失值远小于11%这个要求

大众VW50800标准还要求油品硫酸盐灰分不高于1%，这个值相比于一般的低灰产品要高（ACEA-2016C5要求油品硫酸盐灰分不高于0.8%）但是要求油品必须通过大众的DPF测试。欧坦定制全合成0W-20采用润英联进口低灰产品添加剂调配而成硫酸盐灰分完全低於0.8%，适用装有颗粒捕集器或配置有后处理系统的汽油和轻型柴油发动机完全能轻轻松松通过大众的DPF测试。

随着近几年国家一直倡导的节能减排各大汽车厂商纷纷开始倡导使用低粘度油品，如今大众也加入了20油行列当中在节能的道路上，20油将成为主流产品

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