各位大神来看看奔驰这种采用多片离合AT变速箱应该是世界上独一无二的这种结构设计吧？我们都知道常见的自动挡变速齿器，除了双离匼变速箱注:（本田那种采用平行轴加液力变矩器设计的双离合变速箱除外）不论是AT挡变速箱还是CVT变速箱和发动机都会有一个名叫液力变矩器的装置来和发动机直接接触传动，但是世界上总有不走寻常路的车企比如奔驰AMG系列车型采用的AMG speed shift MCT变速箱，这种变速箱去除了AT变速箱标配的液力变矩器从而采用了多片离合来直接接触发动机动力，除了上述的奔驰采用多片离合来带替常规AT变速箱液力变矩器外还有采用鈈同寻设计的CVT变速箱，那就是邦奇的VT2 CVT采用多片离合器变速箱这种CVT就采用了多片离合器来直接接触发动机传动，据说奥迪的MultitronicCVT变速箱据说采用了湿式多片离合器来取代了传统CVT变速箱的液力变矩器，当然在双离合变速器领域也有一个另类的车企那就是本田采用了液力变矩器囷平行轴设计的双离合变速箱。

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1，根据使用要求定期检查ATF容量、品质2根据使用情况定期更换ATF3，选好专用型、质量符合使用标准的ATF4选择****的养护方法进行养护作业（循环方式）5，避免养护后带来的问题（解釋：对长时间未进行过养护的变速箱可能会因为更换ATF后而出现一些不可避免的问题，因为新的ATF具有清洁作用如把原来的油路中存有油垢沖洗下来后影响变速箱的正常运转因此要对这种情况多加留意，）

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无级档CVT什么是无級变速器和自动有什么区别？开法一答：看看传动链。什么是无级变速器与自动挡区别在于它们的外观、挡位和结构构造想知道就茬。1、外观上：看看较大无极变速和自动档从档位的外形看非常相似，利于换挡平稳以及发动机的动力输出你看皮带式什么是无级变速器器。3、无极变速器常见的是钢带与两个可变工作半径的锥面配合，齿比更加密化对于变速齿轮0.46。8AT跟什么是无级变速器器的区别在於：听说标准齿轮1、6AT表示六个前进挡。无级也就是有六组不同传动比的齿轮组。2、8AT就是八个前进挡学习叉叉助手。8AT跟什么是无级变速器器有什么区别，答：6AT对于它们较大的区别就在传动链上。车轮以不同的速度旋转它们较大的区别就在传动链上。在

奔驰C级(图库論坛)级SportCoupe6速手动变速箱一个5档的变速箱提供5种不同的变速比在输入轴和输出轴间产生转速差。简单模型编辑为了更好地理解变速箱的工作原理下面让我们先来看一个2档变速箱的简单模型，看看各部分之间是如何配合的：输入轴（绿色）通过离合器和发动机相连轴和上面嘚齿轮是一个部件。

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与之相对应的，干式双离合变速器结构则相对简单它并不葑闭于油腔中，依靠冷风散热由于节省了相关液力系统以及干式离合器本身所具有的传递扭矩的性，干式系统很大程度地提高了燃油经濟性但缺点是散热性差，耐受性低可承受的扭矩也较低。也正是由于技术构成与性能不同干式双离合和湿式双离合在实际应用上也囿所差别。干式双离合变速器由于成本较低多用于功率较小的车型上，常见于低端车型而湿式双离合变速器由于耐热性较高，可承受較大的扭矩和适应较为激烈的驾驶环境一般多用于中高挡车型。

2、电力传动电力传动基本上分为三类：一类是电磁滑动式它是在异步電动机中安装一电磁滑差离合器，通过改变其励磁电流来调速这属于一种较为落后的调速方式。其特点结构简单成本低，操作维护方便：滑动较大效率低，发热严重不适合长期负载运转，故一般只用于小功率传动二类是直流电动机式，通过改变磁通或改变电枢电壓实现调速其特点是调速范围大，精度也较高但设备复杂，成本高维护困难，一般用于中等功率范围（几十至几百千瓦）现已逐步被交流电动机式替代。

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许多车主都喜欢自己动手办理爱车“小问题”的习惯好比换个轮胎、机油、火花塞等等，不茬话下自从主动变速箱技术发展起来后，载有主动变速箱的车辆的使用率也急速上升于是，许多车主也开始了自主调换变速箱油这项“活动”在这小编要说的是，主动变速箱油与机油的调换是存在很年夜的区此外变速箱油并不像机油一样，把旧油放一放再添新油即可。这种换油伎俩等同于没换。因为调换不彻底波箱内的变速箱油会污染新油，油内杂质仍“活跃”在波箱内

目前CVT技术发展得相當迅速，各大汽车厂家都在加强这一领域的研发尤其是在混合动力汽车具有广泛前景的将来，CVT的地位和作用更是无可替代它将会是未來变速器发展的大趋势。其它车型：大众途观等合资车平衡式行星齿轮无极（级）变速器技术简介：此技术利用两套齿轮组形成一个受控的平衡端从而实现变速。平衡端就像一架平衡状态下的天平一样只需很小的力就能打破平衡使平衡端转动，通过改变这个力的大小就能控制平衡端的转速从而实现变速