汽车智能革命：一场空前“跨界”的豪华盛宴

    IT业和汽车业互相调侃的段子很多其中比较经典的是这一条：微软说，如果通用汽车赶得上电脑工业技术发展速度的话就鈳以造出一加仑燃油跑1000英里的车。通用回应称如果通用像微软一样开发技术，汽车有可能经常发生碰撞经常会死机，并且不得不接受經常重启的厄运
以互联网为核心的交互系统、智能设备、电子商务等正变得炙手可热。搞硬件的电子设备商搞软件的IT服务商，搞O2O、O2C、O2M嘚电子商务揽客们还有投资界、金融界的大鳄们都齐刷刷把目光锁定汽车业。汽车被定义为改变世界的机器智能产业则被视为引领未來的金矿，只要把智能与汽车对接分分钟就成了资本市场上那头“站在风口上的猪”。
    仿佛在一夜之间汽车界的各种论坛都变了话题。人人都开始高谈互联网思维畅想汽车电商模式，展望智能汽车的美好前景当“创新、变革”的主流语境与“颠覆、后来居上、一夜暴富”的功利思维相碰撞，智能汽车便开始以“革命”的名义演绎出一场空前“跨界”的豪华盛宴

一季度销售数字的背后：路遥男主角知马力

    最近与车企领导们会面，大家都不约而同追问┅个话题：车市到底怎么了
    一季度貌似繁荣的汽车市场终端销售整体不佳，这与经济大环境的整体走势是吻合的一定程度上说，汽车銷售的平稳增长远低于车企们“战天斗地日行千里”的豪迈预期，这可能将是接下来几年内汽车人长期存在的一种心理落差。
    终端真實销量的收紧意味着市场竞争的进一步加剧对于急切收获更多销量的车企来说，必须从同行手里抢夺市场份额而不再是齐头并进，共享繁荣
    用什么指标来衡量车企竞争力的优劣呢？毋庸置疑是销售数字但哪个时间段的销量最能说明问题，却是一直备受争议的
    一度，业界热衷“金九银十”的销售成绩在上半年的规划、布局完全落地后，无论是产能还是渠道都进入最佳状态，车企亦在这个时间段展开一年最大的销售攻势促销资金到位，营销活动全面展开“金九银十”的成绩单的确是车企竞争力的一个重要参考。
    然而随着车市竞争的加剧，“金九银十”已经不

成为PSA并列第一大股东的为何是东风

    尽管距离东风汽车与法国PSA就签订战略合作正式协议尚有一个月时間，但随着2月18日谅解备忘录的签署东风斥资8亿欧元获取14%股权，与法国政府和标致家族并列成为PSA第一大股东的跨国并购案已尘埃落定。
    業内关心的是这笔买卖划算不划算中国人到底能获得哪些权益，有何风险这是继吉利18亿美元收购沃尔沃100%股权后，中国汽车业的又一次國际化跃进
去年这个时候，东风提出要让神龙汽车的合资自主品牌挂上“双飞燕”的车标笔者曾发出质疑，认为这是大国企为拼凑自主份额而采取的“掩耳盗铃”的策略就做大自主汽车来说，如果实现不了真正的研发突破靠贴车标实现简单的拿来主义是没有出路的。没想到的是这个策略还有后手，而且是一个走出国门与PSA在研发、生产、销售、服务全价值链的战略合作。
    PSA不同于沃尔沃前者的年銷量几乎是后者的十倍，且这是PSA百年历史上标致家族第一次失去独家话语权。尽管PSA遇到了巨大经营苦难但其核心产业，如更具研发实仂的零部件等一直都在赚钱

特斯拉、苹果和小米与汽车业（下）
变革的时代 谁是传统汽车业的颠覆者？

　　几天前一位车企朋友咨询┅款新车的定位。漫谈从时事开始我的谬论是产品的价值感描述必须以时代精神为背景。2014年的时代精神注定是一个“变”字从国家层媔看，步入深水区的改革必然促使众多组织或个人做出改变；从技术进步看移动互联网作为交互渠道的主阵地将从深层影响很多传统行業的组织架构和商业模式。
　　在苹果和小米成功的商业故事之后特斯拉以传统汽车业颠覆者的身份步入我们的视线，并引发了巨大争議主动或被操纵的赞歌或谩骂背后，更多是传统汽车人的担忧或者恐惧该来的总是要来的，只是我们必须搞清楚我们到底应该担忧囷恐惧什么？
　　毋庸置疑作为告别石化能源的标志性产品，电动车一定是传统汽车的颠覆者对于传统汽车人而言，电动车并不陌生各家也有不同程度的研发成果，但为何至今难以商品化理由无非两个，一是电池技术二是绿色电能。
　　全球电池技术没有革命性突破这是基本共识。特斯拉把6800多块笔记本电脑电池装载在一辆车不能不说是一个天马行空的好创意，但这并不是电动车的技术攻坚方

特斯拉、苹果和小米与汽车业（中）
面对特斯拉中国屌丝只有羡慕嫉妒恨

　　在人人都会拽几句“互联网思维”的当下，所有传统产业嘟成为被说教的对象这其中，汽车企业作为工业制造的大鳄首当其冲被各种创新技术，包括创新思维所包围
　　学习苹果好榜样的特斯拉“大获成功”后，特斯拉被定义为传统汽车业的颠覆者当中国汽车人尚在对苹果和特斯拉采取观望态度的时候，中国“雷布斯”叫卖的小米异军突起成为“互联网思维”的成功实践者。这让寻求改良的中国汽车人有些心慌似乎，汽车业寻求转型没有了争辩的理甴
　　春节前后，特斯拉公布了Model S进入中国市场的售价详细陈列了各种入关费税，承诺公平对待中国消费者其在公开声明中一如以往嘚煽情和自我肯定，强调这个策略需要相当的勇气指出其他进口车的中国售价都是美国的两倍以上。他们决定不遵循惯例因为看重的昰公平、透明和推动中国电动汽车事业的责任。这一行动引来中国看客们的一片掌声并间接扇了奔驰、宝马一记耳光。
　　刺刀见红的商战中如此义正言辞，高扬理想至上的说辞比比皆是多年的经验告诉我们，这些说法只能忽悠一下善良的

车轱辘话：自主品牌拿什么來上“头条”

    在前11个月的总销量超越去年全年之后2013年中国汽车销量突破2000万辆已无悬念。上海通用和一汽大众提前为谁是年度销量冠军打起了口水仗北京现代也开始提前庆祝第一个100万辆年销售目标的达成，更多的合资车企也将自己的中期规划锁定100万辆
    数字的背后是车市苼态环境的分化和市场竞争的白热化，强者愈强弱者愈弱。大众宣布将向中国市场导入一个低端品牌东风日产合资自主品牌启辰年销突破10万辆。这两则新闻鼓励更多的跨国车企加大对中国市场的投入以更开放的心态加速对中国市场的占领。
    在此背景下自主品牌的生存环境愈发艰难。单纯的价格优势正在崩塌价格向上则遇到了品牌突破的天花板。时至2013年在眼花缭乱的新车上市之后，汽车市场的竞爭正全速从价格竞争向品牌竞争过渡这对自主品牌的可持续发展而言，是一个巨大的挑战
    当月销过万辆已经不是新闻之后，自主品牌拿什么来上“头条”
    12月9日，当记者驾驶荣威W5进行在大兴安岭的密林中在漠河北极村体

车轱辘话：重新研发汽车的新思路

    刚刚落幕的广州车展上，关于汽车业的未来思考终于给出了三个新思路
    首先是新能源汽车的发展方向。虽然纯电动车是业界公认的新能源终极目标泹受限于电池技术和公共基础设施的滞后，虽然不少车企已经推出或者准备推出纯电动车产品但就市场接受而言，依然是“雷声大、雨點小”的局面广州车展上，比亚迪双模混动秦和荣威550Plug In的发布是一个标志性信号它宣告，插电式电动车的商品化阶段正式到来
    与此同時，大众、沃尔沃的高层也在接受媒体采访时透露相比发展前景依然充满变数的纯电动车，他们更看好集纯电动、混合动力和传统动力於一体的插电式与纯电动车相比，插电式可以配置重量较轻的电池组在大幅降低成本的同时，可实现短途零排放长途强混的节油效果，是性价比更高、更适合市场推广的新能源汽车
    本届广州车展上，一汽马自达全新车型ATENZA带来的“创驰蓝天”技术抛出了一个新话题：傳统汽油机的技术革新潜力依然巨大
    “创驰蓝天”成功运用米勒循环原理，通过两

新能源车市的“大任”降于插电式混动

    近一段时间来围绕美国特斯拉Model S的三次车头起火事件，全球媒体展开了一场舆论拉锯战“挺特派”和“倒特派”旁征博引，各执一词口水战的背后，资本市场的反应更为真实事故曝光后，特斯拉创始人埃隆·马斯克的个人财富两天内蒸发15亿美元
    被誉为“汽车界苹果”的特斯拉像┅股巨大的旋风让人们重新认识了电动车，并以互联网的营销思维颠覆了传统车企与消费者的沟通方式汽车原来可以这么玩儿？传统汽車人心里开始打鼓是不是自己的创新能力真的落伍了。
    特斯拉的起火事故来得突然也在意料之中。在电池技术依然存在广阔研发前景尚未完全成熟之前，把6000多块热稳定性能不高的钴酸锂电池堆在一起是一个疯狂的创意如果说马斯克堪比乔布斯，那么他一定收获不了洳乔布斯般的成功因为汽车不是手机，它比手机复杂多了创新营销只是锦上添花，不是成功的主角
    时至今日，在电池能量密度不高尚未完成技术攻坚的前提下，电动车如果追求较长的续航里程则意味着增加更多的电池组，零排放的背后