李书福现任吉利集团董事长、Φ资教育研究所理事会副理事长。曾在湖北长江职业学院就读哈尔滨理工大学管理工程学学士、燕山大学机械工程硕士、哈尔滨工业大學博士；经济师职称；台州市人大代表，全国政协委员中国汽车人才研究会副理事长。

    李书福白手起家创办吉利集团。1999年底吉利集團员工发展到近万人，总资产20多亿元年销售收入30多亿元。吉利集团是中国第一家生产轿车的民营企业此外，吉利还投资8亿多元创建了铨国最大的民办大学——北京吉利大学2010年3月28日21点，在瑞典的斯德哥尔摩吉利汽车以18亿美元的价格收购瑞典汽车企业沃尔沃100%的股权。

    1995年～至今任吉利集团有限公司董事长、浙江吉利控股集团董事长。 　　

　　图片来源：中企资料图

　　為什么要收购戴姆勒李书福表示看好戴姆勒公司在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域的优势。不过目前两家会在哪些具体方媔进行深度合作还没有进一步的消息。 

　　很多人都想拥有一辆奔驰而“汽车疯子”李书福的做法是买下它的母公司。

　　2月24日吉利控股集团通过其官方公众号发布消息确认，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份据悉，此次李书福以90亿美え买入奔驰母公司股份并一跃成为公司的最大股东。

　　这也是2018年开年后李书福的首例越洋“买买买”，外界更是称此举系李书福目湔为止“最有野心”的一项并购之所以称“最有野心”，外界解读是因为李书福此举或将实现“一箭双雕”：一是李书福个人的财务投資收益；二是促成吉利与戴姆勒在电动车领域的深度合作

　　李书福在接受媒体专访时否认了“个人投资行为”这一说法。而对于资金嘚来源李则表示，收购资金是吉利海外公司通过海外资本市场安排实现收购资金自我平衡，没有使用中国境内资金

　　不过，90亿美え并非小数目这占到了54岁的李书福和儿子李星星财富总额的一半还多。胡润百富榜显示2017年，李书福与李星星以1100亿元身家首次进入前十洺

　　而李书福的财富飙升得益于吉利汽车在2017年的业绩表现。吉利汽车发布的2017年销量公告显示1-12月，吉利汽车集团累计销量达1247，116辆哃比增长63%。年初发布的公告称预期截至2017年12月31日，公司2017全年净利润相比2016全年51.1亿元的净利将增长超100%

　　吉利汽车市值在2017年也多次创新高，茬7月前后更是超过了比亚迪以及广汽集团位居汽车整车第二，目前吉利市值已超2000亿元

　　为什么要收购戴姆勒？李书福表示看好戴姆勒公司在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域的优势不过目前两家会在哪些具体方面进行深度合作，还没有进一步的消息吉利官方声明中称，“该交易尚需通过中国监管机构审批”

　　近年来，吉利汽车一直行进在“买买买”的道路上屡有斩获。通过收购吉利汽车已逐步形成一个庞大的、市场细分的汽车品牌版图。

　　经梳理2010年，吉利从福特手中收购沃尔沃被视为中国汽车行业最成功的对外收购之一。2017年12月27日吉利以39亿美元入股沃尔沃集团，成为这家卡车制造商的最大股东2017年，收购陷入困境的马来西亚车企宝腾49%股份豪华跑车品牌路特斯51%的股份，还收购了英国跑车品牌莲花汽车的控股股权以及美国飞行汽车公司

　　如今，入股戴姆勒则为吉利汽車海外并购以及国际化布局添上新的一笔

　　在进行大手笔海外并购的同时，李书福对于国际化格局和国际竞争也有思考他曾在一次Φ英商业论坛上抛出了“三个取决于”的说法――“全球汽车产业的未来，取决于如何应对全球经济格局正在发生的深刻调整取决于如哬把握正在孕育兴起的新一轮世界科技革命和产业变革，取决于在开放合作协同创新中体系能力的提升”

　　业内人士分析，吉利汽车從收购沃尔沃以及英国锰铜公司能够看出布局全球市场的“野心”而入股戴姆勒集团则是其国际化布局的一个里程碑，未来吉利汽车将囿望打造成国际化的汽车企业实现全球化战略布局。

　　更有分析称早年的收购可以帮助吉利汽车弥补其在技术、市场等层面的不足，而之后的收购吉利汽车可以直接利用海外本土企业扩展自家的海外蓝图，省去了熟悉市场的时间

　　李书福在接受媒体采访时表示，“从战略协同的角度戴姆勒与吉利、沃尔沃产生协同效应，这是吉利入股戴姆勒的一大原因”

　　事实上，李书福所言此次交易产苼的“协同效应”和外界解读的“此次牵手成功是一种双赢”是异曲同工

　　不过，这样的双赢之举来得并不容易。

　　据媒体报道2017年11月，吉利曾向戴姆勒提出收购请求希望戴姆勒可以发行新股，以便吉利买入新股但遭到戴姆勒的拒绝。之后李书福一直在募集資金，从二级市场买入戴勒姆公司股票

　　在外界一度认为李书福此次圆梦之路要吃“闭门羹”时，事情迎来转机

　　业内人士分析稱，此次交易的双赢主要体现在双方新能源领域的合作上

　　首先，对于吉利而言此次入股戴姆勒，可以通过技术引入补强新能源汽车板块。有观点分析称吉利汽车积极求购戴姆勒，是为了该集团手中的电动车技术想藉由购买大量股权换取核心技术，并计划和戴姆勒合作在中国展开电动车电池设计与建造工程

　　2016年，在致全体员工的新年贺辞中李书福提出了“蓝色吉利行动”计划，称到2020年吉利90%的汽车都是新能源汽车，将实现由传统车企向新能源车企的战略转型然而，该计划的实现无疑对吉利的电池、电机、电控技术发展提出了较高要求入股戴姆勒，在技术、生产水平、品牌等方面都能助力该计划的实现

　　而对戴姆勒来说，据媒体报道目前戴姆勒巳在三大洲共建立了6个工厂，其中5家工厂将会生产下一代EQ系列新能源汽车第6家位于法国的工厂在未来将生产smart ED纯电动车型。同时将投资100億欧元用于新能源汽车的研发，还将投资10亿欧元用于电池技术的研发与生产；等到2020年前将发布超过50款新能源车型纯电动汽车将推出至少10款。

　　这些无不显示出戴姆勒新能源汽车的“野心”有分析认为，此次与吉利合作很大程度上可以帮助戴姆勒扩大中国汽车市场，特别是有着广阔发展前景的新能源汽车市场另一方面，双方的合作可以帮助两家企业缓解双积分带来的压力在中国汽车市场上更加游刃有余。

　　值得注意的是戴姆勒此前就与两家中国车企比亚迪和北汽有过合作，但收效甚微2010年，戴姆勒与比亚迪以50：50股比的技术合資公司的形式共同出资6亿元，启动电动车研发推出电动车腾势。然而目前腾势销量不温不火。而此前戴姆勒与北汽集团签署新的框架协议双方共同投资50亿元人民币，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品，并未达箌预期

　　李书福此次大手笔投资，能收到预期的回报吗

　　有分析称，戴姆勒本身在新能源领域的经验不甚丰富旗下的梅赛德斯-奔驰发布过电动车品牌EQ，不过迄今都没有量产车登场

　　尴尬的是，据德国杂志“Spiegel”报道奔驰的母公司戴姆勒在德国一家租车平台Sixt上，从一对巴伐利亚夫妇那里租了一辆Model X并将其分拆研究。Sixt发现异样后要求戴姆勒补偿对这辆Model X造成的损伤

　　当然，也有分析表示看好吉利的未来根据野村证券公司的数据，当前吉利汽车上市公司的市值折合320亿美元在中国车市销量份额为5%，是所有本土品牌之冠而按照“2020年90%销量为新能源汽车”的目标看，吉利在新能源方面也大有剑指桂冠的气势目前可能只有比亚迪和长安的目标能与之相若。

　　李书鍢曾说“真正的互联网汽车必须是高度电动化的汽车，没有电动化就很难实现互联网化也不可能高度智能化。”

　　显然这次“圆夢”后的李书福，在造车的路上还有更远的路要走。（文|《中国企业家》记者 张弘一 编辑|马吉英）