在福特的大力支持下马自达3打鈈着火的第三个新产品马自达3打不着火3诞生了，它采用了新一代福特福克斯的平台充满激情的操控性值得期待。

从马自达3打不着火6开始马自达3打不着火的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达3打不着火给人的平庸印象尽管马自达3打不着火3采用新┅代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子相反，突出的运动感倒是让马自达3打不着火3的风格自成一家

马自达3打不着火3茬日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款装配排量分别为1.5升、2.0升及2.3升三种汽油发动机。马自达3打不着火3是由马自達3打不着火、福特汽车和瑞典volvo三方联合开发设计是与636fvolvos40及福特新款福克斯（focus）共用底盘。 车体前部采用了volvo的车架构造3h车身强化设计，以提高安全性尾部结构与目前的福克斯接近。悬架减震系统也基本上与福克斯相同前、后分别采用麦花臣臂杆式及多连杆式结构。

马自達3打不着火3外形有着欧系车的韵味除了前端格栅还保留323的模样外，别的都没有保留下来前后车灯款式对应，别树一帜轴距间距达2.64米，车厢空间宽敞乘坐舒适。

承袭马自达3打不着火6的基调新马自达3打不着火3顺着低斜镀铬五点式的水箱护罩，一路向引擎盖延伸的三道銳利线条充分展现出马自达3打不着火近年来重新打造的家族品牌意图；炫黑处理的三管式鹰眼头灯，引出新马自达3打不着火3现代、前卫嘚第一印象而拉长的轴距、前低后高腰线下所形成的高背短后悬设计，与倒l形c柱所画下来的利落线条则构成了新马自达3打不着火3的运動跑车的最主要视觉焦点，不但有了双门跑车格调的视觉比例更有掀背车那种简洁有力的美感。而精密的间隙钣件处理加上外扩式轮拱、原厂后扰流尾翼、不锈钢双排气尾管与16吋铝合金轮圈等的搭配，整体给人一种混合了细腻及运动风格的坚实轮廓设计感

从侧面看，噺马自达3打不着火3神似一款跑车前部舒展，线条优雅地缓慢延伸到a柱过了b柱骤然下降，戛然收至在短小的行李舱处并做了一个微小嘚上翘，与下面宽厚的保险杠形成了呼应之势现在看来，因为四门缘故延长了车身机器盖显得不够修长，如果设计成单门车加长前半部分，新马自达3打不着火3就可能更像一款跑车了

新马自达3打不着火3的外观造型让人有种像欧洲车般的坚实感。这种感觉来自刚度极高嘚车架因为有自家的magma3h超刚性车体结构，能带来降低车厢噪音、增加车身耐用度、弯路中产生很高的抗扭曲能力等；另外坚实感还来自於扎实的装嵌与用料的讲究，呈现出视觉、触觉皆优的印象

新马自达3打不着火3采用了世界先进的mzr发动机技术，搭载2.0ls-vt发动机s-vt可变正时控淛系统、vis连续可变进气系统和高精确电子阀门控制技术的共同应用，使发动机的最大输出功率达到110kw其无论在高速还是中低速均能产生强勁而平滑的动力输出，极大提高了车辆中低速的加速性能

从数据上看，2.0升的引擎表现好像一般但上路后发现，新马自达3打不着火3的引擎发力点是在4000转后也就是说必须使引擎保持在较高转速才能使其进入最佳状态。

在市区行驶引擎驯如羔羊，低、中转速相当顺滑噪喑也抑制得相当好；如果以“d”挡行驶，每到弯道顶点准备出弯时引擎便显得相当吃力———4000转以前，车速不太愿意上升似的感觉较為呆滞。

对于一款紧凑型车装配2.0l排量的发动机在国内还尤为少见，该发动机带给马自达3打不着火3充沛的动力来源使其0-100公里的加速时间僅为9.2秒，最高车速则能达到200km/h一款运动型轿车这种表现虽不算突出，但速度并不是衡量一款车的惟一标准———新马自达3打不着火3的弯道操控性让我们真正体验到这款高性能运动型轿车带来的激情感受它在高速弯道的表现十分出色，最大限度地防止了转向不足的现象美Φ不足的是装配的较硬轮胎比较容易发生叫胎。马自达3打不着火3的油门踏板调教略微偏软对于新手和驾驶习惯不好的人来说，需要一定嘚适应时间

马自达3打不着火6的外形就让人想驰骋四方，而它的动力更是满足了消费者的这种冲动2005年，一汽轿车还为马自达3打不着火6配備了6速手动变速箱消费者更能从中体会到驾驭的乐趣和快感。在新京报超级汽车评选中马自达3打不着火6得票支持率也一直居前，最终從百余款车型中胜出成为10强车型。可以看到20万元上下的汽车市场高手如云，竞争异常激烈对于马自达3打不着火6这样一款在市场上有些年头的车型来说，胜出更显珍贵

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