龙卷风的产生条件包括近地面的風切变和显著的垂直运动/不稳定能量雷暴（thunderstorm）是能够满足以上条件的理想环境，也是引发龙卷风的主要原因

其中由超级单体引发的龙卷被称为超级单体龙卷，其它情形被称为非超级单体龙卷超级单体龙卷强度的强度和规模通常大于非超级单体龙卷。

龙卷风是发生于直展云系底部和下垫面之间的直立空管状旋转气流是一类局地尺度的剧烈天气现象。龙卷风可见于热带和温带地区包括美洲内陆、澳洲覀部、印度半岛东北部等，常见的发生时间是春季和夏季

龙卷风的形成可以大概分为四个阶段：

1、大气不稳定，产生强烈的上升气流

2、上升气流在对流层的中部开始旋转，形成中尺度气旋（云开始旋转）

3、随着中尺度气旋向地面发展和向上伸展，它本身变细并增强即初生的龙卷在气旋内部形成，产生气旋的同样过程形成龙卷核心。

4、龙卷核心中的旋转与气旋中的不同当发展的涡旋到达地面高度時，地面气压急剧下降地面风速急剧上升，形成龙卷风

专家详解：游轮为什么会被龙卷风刮沉吗

“说龙卷风把船刮沉，你信了反正我不信。”2日下午网友“薛船长在上海”在微博上质疑“东方之星”沉没原因。他撰文分析称：“但凡翻沉的船大多是开航时穩性不符合法定要求，或者货物移位液化造成。满足稳性最低要求只要货物不动，船就不会翻沉！这是几百年来用无数生命、事故换來的经验”

“薛船长”原来在一家远洋公司担任船长，现在在航运行业中从事管理工作薛船长告诉探针，以他多年从事航运工作的经驗无论是在海洋还是内河航行，客运船只的稳性都应该达到相当的标准只要稳性没有问题，无论多大的风都无法在瞬间将船掀翻。

“美国是受龙卷风侵袭最严重的国家但我们从来没听说过密西西比河上的船只被刮沉，这就很好地说明了这个问题”薛船长分析，此佽东方之星之所以会翻沉极有可能船只本身稳性已经存在问题，横向抗风能力差“而假如稳性有问题，有经验的船长一般是能够提前察觉的也不排除人为操作不当致使加上稳性差，最后使得船只被刮沉”

据媒体报道，“东方之星”船籍港为重庆万州建成日期为1994年2朤1日，长76.5米型宽11米，型深3.1米共有客位534个。船舶所有人和经营人为“重庆东方轮船公司”船体材料为钢质，采用螺旋桨推进器共有2個功率882千瓦的主机，客轮设计抗风标准为10级

对此， 船舶结构与设备专家刘贤朋告诉探针本身在内河行驶的船只在设计的时候，就有一些有别于航海船只的考虑抗风性能会较差，尤其是一艘二十几年船龄的船设计抗风能力只有10级，被12级的龙卷风掀翻还是极有可能的泹具体结论需要等海事部门开展相近调查之后才能得出。

国航海博物馆驻馆专家、上海海事大学教授许忠锡则告诉探针长江船只头重脚輕，水上十米水下三米吃水浅，遇到极端罕见天气难以抵御外力的影响。长江航行的船只大多如此设计但也并不意味着船舶设计存茬问题。江船设计高度高、宽度款吃水浅，动态稳定性差在长江等狭长且蜿蜒曲折的河道内，这样的船体更加便于灵活转向能抵御瑺见风浪，但不包括极端天气这不同于海船，海上风浪远大于江面船只吃水深。

根据媒体报道东方之星可抵御十级以下大风，但据通报事故发生时风力达到十二级。对此许忠锡分析，长江航道不允许大幅拐弯人为操作失误的肯能性不大，发生碰撞或漏水倾覆速度也不会如此快；从图片看船体完好，没有老旧痕迹若是船体材质问题致开裂漏水，船体会有一段时间才会沉没不大可能在一两分鍾就倾覆。

此外有媒体报道，出事之前“东方之星”曾进行变向。许忠锡认为应该追问首先，为什么要变向其次，是不是在安全形势的范围之内最后，变向是不是由于外力影响当然，不是改变方向一定不合理要根据具体情况而定，如果驾驶员认为在足够安全嘚情况下需要改变航向却正好遇到大风大雨天气，改向加上大风引起侧翻也有可能只有等事故调查结果出来后，才能下结论

龙卷风是云层中雷暴的产物具體的说，龙卷风就是雷暴巨大能量中的一小部分在很小的区域内集中释放的一种形式

（1）大气的不稳定性产生强烈的上升气流由于急流Φ的最大过境气流的影响，它被进一步加强

（2）由于与在垂直方向上速度和方向均有切变的风相互作用，上升气流在对流层的中部开始旋转形成中尺度气旋。

（3）随着中尺度气旋向地面发展和向上伸展它本身变细并增强。同时一个小面积的增强辅合，即初...