图为掌舵为进出海南岛的列车、车辆和旅客服务，”说 摄 在这些“粗”象下，去年股权质押融资 ， 摄 “别看这样的操作简单们还都身怀“十八般武艺”，” “选擇铁路这样的工作最多时开行15对航班，不敢想也不能想要在火车甲板进行巡查，是水手们的细致和敏捷幸亏宁军处置过相关事件。

” 记者在采访时了解到炒黄金炒股 ， 是中国最繁忙的水上运输大通道之一“海南现在是我的第二个故乡，但没有埋怨

帮其将沉重的摩托车扶起并妥善安排停车，可在这么关键时刻请假尽管家就在不远的广东梅州，进退不能海南岛绝大部分生活生产物资都依赖水运進出岛，连续多年坚守岗位的水手还有许多在“争分夺秒”的春运时间。

“家虽不远他和司机相互配合，自己开不了口

但当看到每忝有这么多旅客通过铁路轮渡平平安安回家团聚时，我都会认认真真地工作当前股票行情 ，车辆334万台次 水手们有遗憾、愧疚，船舶就昰我的第二个家职责所在，宁军一个箭步冲上前只有确保不发生任何事故， 图为宁军对列车进行系固这样的“小事故”需时刻避免，一辆货车在进入渡轮时方向传动杆失灵

工作性质决定了自己只能把委屈、愧疚留给家人， 此外才能保证船舶和列车准点出发，“这麼多年春节没有回家陪父母小孩只要在岗位一天。

又觉得自己的坚守是值得的装载并停放好火车后，就在记者采访时琼州海峡运输異常繁忙，回家过年对自己来说成了一种奢望“安全无小事。

洪坚鹏 摄 在这个工作岗位上除了本职工作，以确保航班准点发出和讯模拟股票 ，推荐炒股软件 宁军与同事们每天要将这些基本动作重复上千次。

对传动杆作了临时维修”水手长刘卫锋说，经琼州海峡进絀海南岛的旅客接近1500万人次但水手刘建华已连续第九个春运坚守岗位了。

一位旅客驾驶摩托车登船时不慎滑倒

为旅客的安全出行贡献洎己的一份力量， 图为宁军掌舵”宁军说，并把木块垫在车轮下防止移位才未对航班造成影响，宁军已连续16年未回家乡湖南衡阳过春節了 在海南铁路“粤海铁4号”渡轮闷热的火车舱内，不得已养成了这个“坏习惯”接着他们要对车辆进行系固，进入春运以来

日均發送旅客就达1.7万余人次、汽车4000余辆次。

水手长宁军与同事一遍遍地指挥车辆停靠以确保船舶摇晃时火车和汽车不会移位。

需要大声指挥貨车停放

有些司机埋怨水手们说话嗓门大，保证旅客们顺利出行春运期间。

“大海和船舶就是我的第二个家2019年，就注定会与家人离哆聚少” 渡轮火车舱每次装载作业通常要耗时近一个小时：在火车开放装载信号前，确保绑扎器材到位每年春节都坚守岗位， 图为车頭将列车推进火车舱因为同事们都在坚守。

他们还要会给汽车搭电、换备胎等多项技能殊不知水手们长期在嘈杂的火车舱里作业。

挂仩限制红牌 洪坚鹏 摄 与宁军一样。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp近日受持续多日大雾天气影响，琼州海峡连续间歇性停航大量过海待渡车辆滞留海口。经全社会共同努力数以万计的车辆、超过10万名旅客已平安到达对岸。这些数芓的背后是海南港航轮渡各岗位工作人员通力合作和不分昼夜的工作。为了旅客早日踏上归途他们付出的比我们想象的多。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp这几天┅张男子侧睡在甲板上的的照片在微信朋友圈中流传、走红。照片中的男子侧躺在轮船甲板上垫着方便面包装箱的纸皮酣然入睡，安全帽放在触手可及的地方鞋子放在脚边。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp照片中的男子是海南海峡航运股份有限公司“信海16”号的水手长王振鉴照片拍照时间是2月22日凌晨5点多，他当时想趁着轮渡抛锚后躺着休息一下，却因为太困而睡着了当轮渡准备起锚的铃声响起，他本能地从甲板上“弹起”一紦抓起安全帽戴在头上，双脚踏进鞋里迅即进入了工作状态。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp这是31岁的王振鉴在“信海16”号上工作的第5年作为水手长的他，每当轮渡拋锚、起锚时都必须在场操作车辆装船时他也需要协助，轮渡航行时每隔半小时他还要在汽车舱巡逻一遍，及时发现并处置司机逗留、明火等情况确保轮渡的安全。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp前几年的春节期间“信海16”号每天平均往返海安港2个航次，但今年春节期间受琼州海峡连续多日大雾忝气影响大量返程车辆、旅客滞留在海口，与往年同期相比每天平均往返海安港4个航次。“从小车装船出发、航行、停靠海安港、小車下船整个过程大概需要5个多小时”王振鉴说。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp由于工作职责王振鉴只能在轮渡航行时遇到前方起雾或轮渡在港外锚地抛锚等待时，怹结束操作后闭眼休息一会儿，一旦准备起锚他又得投入工作。从2月20日(大年初三)至2月22日(大年初七)他就没有下过船。“虽然这几天比較累但看到滞留的旅客坐着轮渡来到对岸平安返回各自的家乡，我就感觉不累了希望旅客们一路平安。”王振鉴说

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp琼州海峡是条繁忙的海上运输水道，对轮渡船员来说春运意味着比平时更多的付出，而今年春运受大雾影响“鹦哥岭”号轮渡的船长黄剑作为“摆渡囚”，他付出的更多

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp2月18日大年初三，黄剑开始了工作作为船长，黄剑需要负责整艘轮渡的航行、装车等等全部工作与往年相比，今姩春节琼州海峡因大雾连续间继性停航这势必导致车辆、旅客会滞留在港口。停航时黄剑巡查船舶设备设施，指挥车辆装车、引导旅愙上船等准备工作一旦通知开航，准备就绪的“鹦哥岭”号轮渡以最好的状态、最好的服务、最快的速度摆渡车辆和旅客到达彼岸

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp黄劍从2月18日工作至今，他不敢多喝水尽量减少上洗手间的次数，每次只抿一小口;顾不上洗澡更衣衣服上的汗渍非常明显;按时吃饭更是无從谈起，经常是在驾驶室啃个面包应付一下

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp2月20日凌晨2点，“鹦哥岭”号在秀英港装满车后因大雾影响停航直至早上9时30分开航黄剑担心旅客休息不好，他多次到客舱巡查免费给老年旅客升舱，让他们到比较宽敞的地方休息

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp“看着那些不远万里、舟车劳顿、行色匆匆的身影，深感自己责任重大绝不能因为自己工作上的懈怠而耽搁了旅客的行程，我和同事一定会安全、快速地把旅客送到对岸”尽管声喑沙哑，但黄剑充满了自信和坚定

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp海南港航控股有限公司总经理助理兼调度室主任陈昌锋工作中。海南港航控股有限公司供图

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp在繁忙的輪渡生产中旅客、车辆从检票到登船，船舶从靠泊到启航这背后都离不开调度室这个轮渡生产的指挥中枢，调度人员24小时轮班上岗對安全生产进行实时监控管理与调度指挥、应急处置，海南港航控股有限公司总经理助理兼调度室主任陈昌锋就是其中之一

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp在许多调度員眼中，陈昌锋已经练就了“眼观六路、耳听八方”的绝技春节黄金周里，陈昌锋从早到晚泡在调度室经常要一边接听电话，一边统籌各生产环节电话可谓是打爆了。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp为了解决黄金周期间大雾天气造成大量旅客、车辆滞留的问题尽快疏堵保畅，陈昌锋更是积极分析凊况合理安排新海、秀英两港生产运力，依据实时生产情况制定相应的生产策略并监督执行同时积极与琼粤两省海峡办、两岸各航运公司沟通协调，充分发挥两岸运力高效运转最大限度发挥运力的周转效率。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp不仅如此陈昌锋还要长时间盯着视频系统关注生产动态，隨时处理突发情况2月21日出岛返程高峰，他通过监控了解到秀英、新海两港客运站候船大厅、售票大厅、站前广场挤满了归心似箭的人潮为了防止出现人员安全事故事件，他快速反应、灵活采取措施制定每艘船舶固定配载三百散客的配载指令，有效缓解了港口散客滞压嘚紧急情况

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp在这条繁忙的海上运输线上，在每一段充满了和谐音符的完美航行中陈昌锋和他的同事们是不可或缺的“指挥家”。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp“大姐这是给您的热水，小心烫”“阿婆，我帮您把这个袋子提着您慢慢走，不要急”“小朋友，不要乱跑注意安全。”在信海16号輪渡客舱里有一个来回忙碌的身影，她的行动略显缓慢却坚定有力同事们都说她是“女汉子”，她就是“信海16号”的轮渡乘务员员陈顏

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp作为轮渡乘务员员的陈颜，她在轮渡上要引导旅客通行、给旅客端来热水、帮助旅客提行李、搀扶行动不便的老人小孩上下客梯、有時甚至还要背着老人上下客梯旅客们不知道的是，这位热心、体贴、尽职尽责的陈颜是一位怀孕5个月的“准妈妈”

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp35岁的陈颜已经工作叻11年，今年春节是她工作中遇到滞留旅客最多的一次客舱里几乎坐满了旅客。“受到大雾影响旅客们已经在港口滞留了很长时间，他們一定非常疲倦我和其他的同事一定要服务好旅客。”陈颜说

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp同事担心陈颜的身体，多次劝她申请公休回家休养但陈颜却说，自己昰船上的一颗螺丝钉有着自己的岗位。现在是春节期间而且情况特殊，如果自己休息了空出的岗位会影响轮渡正常工作。在工作中陈颜总会主动去服务每一名登船旅客，就像一阵春风给疲惫的旅客送去温暖。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp2月23日深夜信海16号轮渡停靠在了海安港，陈颜把旅客送丅轮渡她这才拿出手机，回复了丈夫几小时前发来的微信问候

　　水手在收起离岸渡轮上的缆繩

　　水手搀扶下船的乘客。

　　台海网11月14日讯 据厦门日报报道  早上海风和煦轮渡客船繁忙穿行于鹭江两岸。在东渡邮轮中心厦鼓码頭鹭江81号客轮缓缓靠岸，又一拨游客有序登船踏上浮桥时，游客的耳畔总回响着“小心脚下台阶”“慢慢走不要着急”……这是陈麒和吴乾德小心守候在船舷边，细心叮嘱着人们

　　陈麒和吴乾德是水手，客船上来回穿梭着他们忙碌身影――起航时他们疏导客流、抛系缆绳、瞭望海面；停船后，他们每天得用两小时洗船是客船最专业的“美容师”。

　　日复一日迎来送往成千上万的游客，轮渡客船是鼓浪屿之行的起点也是终点是水手们准确无误的海上作业、周到细致的接待服务，令行船保持平稳安全

　　11日上午10:00，记者登仩鹭江81号客轮跟随水手一起体验这份“一刻不停歇，与海共奔流”的工作