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第四次大面积提速调图2001年10月21日零时,经过充分准备之后我国铁路第四次大面积提速调图开始实施。这次提速的重点区段为京九线、武昌—成都(汉丹、襄渝、达成)、京广线南段、浙赣线和哈大线经过这次提速后,我国铁路提速网络进一步完善提速范围进一步扩大,铁路提速延展里程达到13000公里使提速网络覆盖全国大部分省区。

高速列车编辑高速列车高速列车(19张)日本、法国、我国是当今世界高速火车技术发展水平高的3个国日本的高速铁路系统称之为新干线。是全世界个投入商业营运的高速铁路系统采用标准轨(1435mm)的轨距,均为纯客运服务条路线是连结东京与大阪之间的东海道新干线,于东京奥运会开幕前的1964年10月1日通車营运;经过多年扩展目前有9条路线,其中包含2条路线等级较低的“mini新干线”将日本大多数的重要都市连结起来。初由日本国有铁路研发与营运国铁分割民营化后由JR集团接续,目前有JR东日本JR西日本,JR东海JR北海道,JR九州等5家JR公司提供服务

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我国条磁悬浮列车示范运营线——上海磁悬浮列车建成后,从浦东龙阳路站到浦东世界机场三十多公里只需8分钟。上海磁悬浮列车是“常导磁吸型”(简称“常导型”)磁悬浮列车是利用“异性相吸”原理设计,是一种吸力悬浮系统利用咹装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁,和铺设在轨道上的磁铁在磁场作用下产生的吸力使列车浮起来。

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第二种办法是,利用磁体同性相斥的原理使车体在轨道上悬浮起来,再用发动机推动列车前进人們把这种列车叫做磁浮列车。磁浮列车是在列车的底部装有用一般材料或超导体材料(在一定温度下这种导体的电阻接近于零)绕制的线圈而在轨道上安装环形线圈。根据法拉第的电磁感应定律当列车底部的线圈通入电流产生的磁力线被轨道环形线圈所切割,就在环形線圈内产生感应磁场它与列车底部超导线圈产生的磁场同性相斥,就使列车悬浮起来由于悬浮列车克服了轮子和轨道的摩擦阻力,因洏可使列车的速度达到或超过每小时30公里

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