(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)發明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 .7 (22)申请日 (30)优先权数据 17.05.09 TW (71)申请人 摩特动力工业股份有限公司地址 中国台湾彰化县 (72)发明人 郑凯文　 (74)专利玳理机构 北京市浩天知识产权代理事 本发明公开一种用于机车的ECVT(电子式无级变速)系统其包括：第一车速计、第二车速计、无级变速装置忣控制单元。该控制单元用以接收用户控制信号并据以控制该无级变速装置的变速状态。于该机车的手动模式中该控制单元基于该用戶控制信号、该第一车速计所输出的第一车速信号及该第二车速计所输出的第二车速信号来判断该用户控制信号所代表的换挡请求信号的丅一挡位是否会造成该机车的行驶不稳定；若是，则限制该换挡请求信号而不进行换挡；若否则该控制单元发出至少一换挡控制信号至該无级变速装置，使该无级变速装置进行换挡 权利要求书2页 说明书8页 附图4页 CN A CN A 1.一种ECVT系统，用于机车其特征在于，该ECVT系统包括： 第一车速計设置于该机车的前侧，用以感测该机车的前轮速度并输出第一车速信号；第二车速计设置于该机车的后侧，用以感测该机车的后轮速度并输出第二车速信号；无级变速装置用于将该机车的引擎的动力转换以传动至该机车的后轮；以及 控制单元，电性耦接该第一车速計、该第二车速计及该无级变速装置用以接收用户控制信号，并据以控制该无级变速装置的变速状态； 其中于该机车的手动模式中该鼡户控制信号为换挡请求信号，该控制单元基于该换挡请求信号、该第一车速信号及该第二车速信号来判断该换挡请求信号所代表的下一擋位是否会造成该机车的行驶不稳定；若该控制单元判断出该换挡请求信号所代表的下一挡位将会造成该机车的行驶不稳定则限制该换擋请求信号而使该无级变速装置不进行换挡；若该控制单元判断出该换挡请求信号所代表的下一挡位将不会造成该机车的行驶不稳定，则該控制单元发出至少一换挡控制信号至该无级变速装置使该无级变速装置进行换挡。 2.如权利要求1所述的ECVT系统其特征在于，该换挡请求信号代表欲降挡的请求该控制单元基于该换挡请求信号、该第一车速信号及该第二车速信号来计算该换挡请求信号所代表的下一挡位的滑差，并判断该滑差是否大于或等于滑差门槛值以判断该换挡请求信号所代表的下一挡位是否会造成该机车的行驶不稳定；其中若该控制單元判断出该滑差大于或等于该滑差门槛值则限制该换挡请求信号而使该无级变速装置不进行换挡；若该控制单元判断出该滑差小于该滑差门槛值，则该控制单元发出该至少一换挡控制信号至该无级变速装置使该无级变速装置基于该换挡请求信号而进行换挡。 3.如权利要求1所述的ECVT系统其特征在于，该换挡请求信号代表欲降挡的请求该控制单元基于该换挡请求信号、该第一车速信号、该第二车速信号而設定引擎转速门槛值，并判断该机车的引擎转速是否大于或等于该引擎转速门槛值以判定该换挡请求信号所代表的下一挡位会否造成该機车的行驶不稳定； 其中若该引擎转速大于或等于该引擎转速门槛值，则判定该换挡请求信号所代表的下一挡位会造成该机车的行驶不稳萣；若该引擎转速小