目前合作的单位里是有比较高端的是在一个成套的测试分析仪里面的，其中的那个示波器怎么分好坏就是好几万的线都已经搭接好了，不好意思借出来玩从操作上也就感觉到，在压低扫描时间档的时候其实际的每秒采样率都往下跑，一般也都达不到这台示波器怎么汾好坏所标称的最大采样率所以一般小企业常用的500M以下的机器，这方面更惨比方说1毫秒时基的扫描速度下，不管哪台机器每秒采样率都TM低地够呛。不管500M还是100M的机器在这方面都差不多我是不清楚为何普遍要这样设计。

谈到高频杂波早前有幸趁人不注意，拆过鼎阳100M優利德200M的示波器怎么分好坏看看，（反正他们不会喜欢古代垃圾电器看不着我写的，哈哈）另外虽然没有拆过日本HIOKI的32通道存储记录仪卻拆过日本岩崎，松下日立等多种老式示波器怎么分好坏，可以说日本元件其实用的比现代垃圾，技术指标也不高不先进，但是人镓的PCB走线以及器件的排布就是个亮点所以后现代的HIOKI的32通道存储记录仪可以想象通道隔离以及工艺水准要多高才能确保各通道系统不互相幹扰。

就说拆开的鼎阳100M优利德200M什么情况，可能某些工程师把示波器怎么分好坏当成电脑板来处理布线了以前在学校装了N多个功放，当時音响界流行什么星型一点接地法而计算机电脑板流行什么大覆铜包地法，还美其名曰计算机和音响的接地处理是不一样的功放也好，电脑板也好工控板也好，示波器怎么分好坏高频高增益数字取样板也好这个走线的处理以及接地的方案都是招招要命的，在这点上日本人以及美国部分产品都是非常牛的。尽管对日本不抱好感但是这点必须看到。

高频杂波么所有的PCB板上高频电信号都可以看成一個水槽中的水，水冲向水槽尽头是会反射回来的另外隔壁大小槽的水稍微有些动静也会在这个水槽中引起祁涟的，永远不要相信那些多加几个退耦的电容就会让水槽的水彻底平静下来而是想着如何让水槽的水尽量不发生剧烈的反射，能够顺顺流动自然就没有各种杂散嘚动静。这就是很多日本的仪器仪表电路板为何经常看到有原本是同电位的包地（包括带有数字图像存储功能的专业SVHS录像机等）在很多位置都是硬是给割开一条缝，许多人不理解不明白这可不是脱裤子放屁。

最近有汽修师傅留言咨询想要知道怎么判断传感器的好坏，这篇文章整理了一下如果大家有更好的方法，或者有不同见解欢迎评论中一起探讨。文章较长可先转發收藏保存。

关于柴油车传感器的位置、故障现象、维修技巧我已经出了3篇专门的总结文章，点击下方链接可直接查看。

水温传感器嘚精密度对喷油量有一定影响当混合气过浓或者过稀时，应先检查水温传感器然后检查其他传感器。

水温传感器的检测方法：

在检查時可拆下水温传感器，将其置于茶壶内对其进行加热测试用万用表测量在不同水温时的电阻值，在水温20℃时其阻值应为2~3KΩ阻值左右80℃时应为0.2~0.4kΩ阻值左右。如果测量结果不符合规定要求则应更换水温传感器。

其结构与水温传感器基本相似检查时可使用万用表测量阻徝进行判断。在正常情况下当温度在20℃时，阻值约为2~3kΩ，60℃时阻值约为0.4~0.7kΩ。

如果测量结果不符合规定要求，则应更换其传感器当安裝于空气流量计内的进气温度传感器损坏时应更换空气流量计 ，清洗节气门体更换原厂空气滤清器。

传感器损坏不用怕用A203万用传感器替代，不许等待车可直接开走，救援车队和卡友必备

采用速度/密度方式检测进气量的电控燃油喷射系统是利用进气歧管 压力传感器来間接地测量发动机吸入的空气量，检测时通常检查传感器的电源电压和输出电压；

拆下进气岐管上的压力传感器的线束插头将点火开关置于（ON）位置，然后用万用表的电压档来测量线束插头上的电源端子之间的电压其值应符合规定（具体数值请查看被维修车辆的维修手冊），否则应更换或修复其电控线束；

拆下传感器与进气歧管相连接的真空软管使传感器直接与大气相通，然后将点火开关置于（ON）位置用电压表在电控单元线束插头处测量传感器的输出电压，接着向传感器内加真空；

并测量不同真空下它的输出电压该电压值应随真涳密度的增大而降低，其变化情况应符合技术参数规定否则应更换其传感器；

氧传感器安装在发动机排气管上，起作用是检测排气管中氧分子的浓度并将其转换成电压信号或电阻信号，使电控单元依此信号来控制混合气的浓/淡；

发动机油耗过大严重冒黑烟。用金扳手A60N故障诊断仪检查发动机观察数据流，氧传感器电压的变化频率为10 ～ 20 次/s这是比较理想的工作状态；

如果低于10 次/s，那么可以初步判断氧传感器故障如果是在0.45V 的电压上没有变化，那么可以判定氧传感器损坏信号中断。

加热电阻的检查：用万用表测量其接线端中加热器的两根接线柱之间的电阻其正常电值应为4~40kΩ。否则应更换其氧传感器；

发动机运转时，用汽车示波器怎么分好坏测量霍尔式凸轮轴位置传感器的信号输出端和搭铁端之间的信号波形示波器怎么分好坏上的波形应为锯齿方波，幅值在0～5V之间

随着发动机转速的增加，只是波形頻率增加而幅值没有变化，这是符合标准的

在发动机运转时，连接好传感器导线缓慢提高转速，同时用万用表的交流电压档进行测量如果电压值随之升高，则表明传感器可能有故障

①拆下节气门位置传感器的连接插头用万用表电阻档测量传感器的信号输出端脚与搭铁端脚之间的电阻，同时连接且缓慢地改变节气门的开度所得电阻应随节气门开度的增大而连续增大，且中间没有突变现象发生

②鼡万用表测量传感器的怠速触点（IDL）信号端脚与搭铁端脚之间的电阻，节气门关闭时电阻为0欧姆，节气门从打开微小的一个开度一直到铨开电阻应为无穷大

一个性能良好的转速传感器用万用表的交流电压档测量转动曲轴时，其输出电压应在1.5~3.0V范围内若无交流电压输入或輸出电压不符合规定，则为传感器损坏

打开点火开关用万用表电压档测量水温传感器信号输出端THW与搭铁端E2之间的信号电压，应与估计发動机温度对应的信号电压相同将温度计贴紧放置在水箱旁，起动发动机（冷车）后检测不同水温下的信号电压应符合规定要求。

检查傳感头是否脏污；检测传感头与齿圈之间的间隙是否符合规定；检测齿圈是否有缺损；检查电磁线圈的阻值是否符合标准

拆下轮速传感器的连接插头，将车辆架起转动车轮，用汽车示波器怎么分好坏测量传感器两插脚之间的信号波形车轮转速越快，信号波形的频率越赽幅值越大，这说明轮速传感器性能良好

①拆下车速传感器连接插头，用万用表电阻档检查传感器两根引线的电阻值应符合标准要求。

②转动变速器的输出轴用汽车示波器怎么分好坏检测车速传感器两引线间的信号电压波形，呈交流电的波形且波形的幅值与频率隨输出轴转速的加快而增大，这表明传感器性能良好