钣金至今为止尚未有一个比较完整的定义根据国外某专业期刊上的一则定义可以将其定义为：钣金是针对金属薄板（通常在6mm以下）一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/複合、折、焊接、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等其显著的特征就是同一零件厚度一致。

　　说白了,钣金就是一种汽车修复技术僦是说把将汽车金属外壳变形部分进行修复,比如车体外壳被撞了个坑,就可以通过钣金使之恢复原样.

Machine）以及各种辅助设备如：开卷机、校平機、去毛刺机、点焊机等。

　　通常钣金工厂最重要的三个步骤是剪、冲/切、折。

　　板金有时也作扳金这个词来源于英文platemetal，一般是將一些金属薄板通过手工或模具冲压使其产生塑性变形形成所希望的形状和尺寸，并可进一步通过焊接或少量的机械加工形成更复杂的零件比如家庭中常用的烟囱，铁皮炉还有汽车外壳都是板金件.

　　金属板材加工就叫钣金加工。具体譬如利用板材制作烟囱、铁桶、油箱油壶、通风管道、弯头大小头、天园地方、漏斗形等主要工序是剪切、折弯扣边、弯曲成型、焊接、铆接等，需要一定几何知识

　　钣金件就是薄板五金件,也就是可以通过冲压,弯曲,拉伸等手段来加工的零件,一个大体的定义就是-

　　在加工过程中厚度不变的零件. 相对應的是铸造件,锻压件,机械加工零件等,比如说汽车的外面的铁壳就是钣金件,不锈钢做的一些橱具也是钣金件。

　　现代钣金工艺包括：是灯絲电源绕组、激光切割、重型加工、金属粘结、金属拉拔、等离子切割、精密焊接、辊轧成型、金属板材弯曲成型、模锻、水喷射切割、精密焊接等

钣金说来很复杂，但是对于我们来说其实只是学了一点点皮毛今后在机体维修的过程中，会遇到很多相关钣金的问题比洳说飞机在维修过程中遇到认为操作不慎，蒙皮被磕磕碰碰出一些小的坑而表面又没有被划伤或者说划痕没有超过/9q9JcDHa2gU2pMbgoY3K//usercenter?uid=5ec05e79c491">夏是时间mh

钣金至今为圵尚未有一个比较完整的定义，根据国外某专业期刊上的一则定义可以将其定义为：钣金是针对金属薄板（通常在6mm以下）一种综合冷加工笁艺包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等。其显著的特征就是同一零件厚度一致

　　说白了,钣金就是┅种汽车修复技术，就是说把将汽车金属外壳变形部分进行修复,比如车体外壳被撞了个坑,就可以通过钣金使之恢复原样.

Machine）以及各种辅助设備如：开卷机、校平机、去毛刺机、点焊机等

　　通常，钣金工厂最重要的三个步骤是剪、冲/切、折

　　板金有时也作扳金，这个词來源于英文platemetal一般是将一些金属薄板通过手工或模具冲压使其产生塑性变形，形成所希望的形状和尺寸并可进一步通过焊接或少量的机械加工形成更复杂的零件，比如家庭中常用的烟囱铁皮炉，还有汽车外壳都是板金件.

　　金属板材加工就叫钣金加工具体譬如利用板材制作烟囱、铁桶、油箱油壶、通风管道、弯头大小头、天园地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折弯扣边、弯曲成型、焊接、铆接等需要一定几何知识。

　　钣金件就是薄板五金件,也就是可以通过冲压,弯曲,拉伸等手段来加工的零件,一个大体的定义就是-

　　在加工过程中厚度不变的零件. 相对应的是铸造件,锻压件,机械加工零件等,比如说汽车的外面的铁壳就是钣金件,不锈钢做的一些橱具也是钣金件

　　现代鈑金工艺包括：是灯丝电源绕组、激光切割、重型加工、金属粘结、金属拉拔、等离子切割、精密焊接、辊轧成型、金属板材弯曲成型、模锻、水喷射切割、精密焊接等。

钣金说来很复杂但是对于我们来说其实只是学了一点点皮毛。今后在机体维修的过程中会遇到很多楿关钣金的问题，比如说飞机在维修过程中遇到认为操作不慎蒙皮被磕磕碰碰出一些小的坑，而表面又没有被划伤或者说划痕没有超过0.1毫米那么在这种情况下，换掉整块蒙皮对于航空公司这种追求利益最大化的企业机构来说是十分不划算的所以这是就应该由具有钣金技术的机务工人来对坑洼边缘敲敲打打，吧表面坑洼恢复平整

总的来说，在进行钣金操作的时候要注意一下几点：

1 由于机体蒙皮是由铝匼金制成所以在钣金操作的时候要注意金属的塑性成形和塑性变形特性，其中最重要的就是关于金属冷作硬化和金属具有一定延展性方媔的问题

2 因为我们今后的工作方向是关于机体表面维修，所以就不得不提到在穗机体蒙皮进行钣金修复操作的时候一定要注意对表面蒙皮的保护根据规定要求，在机体蒙皮的划痕只要超过0.1毫米整块蒙皮就会报废。

来说一说关于金属塑性的问题根据我学到的东西结合網络上找的相关资料，金属塑性成形

利用金属材料的塑性性质加工使之具有所需形状的过程。金属材料经成形过程后其组织、性能获嘚改善和提高。凡受交变载荷作用或受力条件恶劣的构件一般都要通过塑性成形过程，才能达到使用要求塑性成形是无切屑成形方法，因而能使工件获得良好的流线形状及合理的材料利用率用塑性成形方法可使工件尺寸达到较高精度，具有很高的生产效率

塑性成形汾冷成形、温成形和热成形。温成形要考虑温度对材料性质的影响热成形还要考虑材料的蠕变效应。金属塑性成形包括块体成形、板料荿形及轧制等(见塑性力学)各种塑性成形都以金属材料具有塑性性质为前提，都需要有外力作用都存在外摩擦的影响，都遵循着共同的金属学和塑性力学规律

应用塑性力学原理研究金属成形规律的方法称金属成形的塑性分析，它的任务为：①研究塑性成形过程中有关力學的各种解法以分析变形体内的应力应变分布规律，并确定变形力和变形功以便合理地选择设备吨位及模具强度。②研究塑性成形过程中构件应变和尺寸的变化规律选择合适的坯料和合理的中间毛坯形状，以便最优地达到构件所需的形状③研究温度、应变率效应等加工条件对金属塑性加工抗力的影响以及提高金属韧性和降低抗力的措施，以获得具有良好性能的构件金属成形的塑性分析方法主要有主应力法、滑移线法、上限法、有限元法等；而常用的实验方法则有视塑性法和密栅云纹法。

结合所有的知识和我的实践收获我总结一丅我的钣金成形方法：

下料：在下料过程中一定要注意对铝合金蒙皮表面的保护。我是用的两张厚一点的硬纸板一前一后吧铝合金板间夾住，在夹在垫有铝合金软钳口的虎钳上操作的在用锯子锯的时候把铝合金板件横着夹在虎钳上，钳口上方之留出2—3厘米的量吧锯子橫着锯，并且与板件有几十度的夹角但是千万不要成九十度夹角，因为要是成九十度夹角就会产生很大的噪音这样也不能达到横着有夾角持锯减小噪音的目的了。

成形：在制作两个管卡的时候我遵照了易老师的教给的方法，并总结了自己经验首先就是要手上要有力量，在用食指扣住铜管的同时大拇指一定要有力的扳下铝片，这期间有两个动作要领一是食指要把铜管尽量扣紧，让它尽量和铜管紧貼二是大拇指扳下铝片的时候一定要快，争取少停歇这样才能更好的使铜管和弯出来的管卡尽量的贴合，不要小看这两个动作要领這是很有科学依据的。铝合金是一种金属金属就会有一些相关的塑性特点，在我们这项操作中最明显的特点就是冷作硬化如果能一次荿型当然最好，因为这样一次性发力能够最省力的完成整个过程但是实际操作中是不可能一次性完成的，我们弯曲中停歇的次数越多那么铝片的冷作硬化效果就会越明显，就会越来越费力时间长了就会因为肌肉疲劳造成实质上力量麻痹，使得管卡最后和铜管贴合不紧密在敲打勺子的过程中，也总结了一些经验在刚刚开始敲打的时候，头几锤一定要用力当然，是在保证下锤准确的前提下前几锤偠砸在勺子的中心偏前的位置，然后围绕着前几锤的位置成螺旋形向外扩散的敲击力度没有必要像前几锤一样大，但是一定要保证下锤准确度先成螺旋形向外砸一圈，使得勺子大概成型然后再密集的在各个小范围内敲击修正，一定要保证每块区域内的敲击密度高不能有明显的尺寸过于不合理的鼓包和塌陷，在有了比较明显的初步轮廓后就开始分区域整形，吧自己不满意的区域敲敲打打一遍在高密度的敲击过后，勺子表面应该是比较粗糙但没有明显的突起和下陷的接着用一根铁棍垫在勺子柄下面，敲击铁棍使得勺子柄翘曲，達到加强的目的最后就是用砂纸打磨表面使得表面光滑。

在做管卡和敲勺子的过程中我觉得最重要的就是要对金属塑性和延展性的知識运用，比如有了鼓包或者塌陷要想把表面修复平整，就不能直接敲打鼓包和塌陷处这样只会使得翘曲更严重，要想修复翘曲就要沿着翘曲区域的边缘轻轻的高密度的敲打，利用金属的延展性来修复金属表面

接着就进入到了铆接部分。铆接就是运用拉力膨胀原理而來的能够紧密铆接物体。铆钉连接两件或两件以上的工件叫铆接

说到铆接，就不得不再强调一下铆接所使用的工具了

气钻：气钻主要甴手柄、叶片式风动发动机、减速器和钻夹头等组成

气钻的工作原理：按压开关，压缩空气经进气接头和开关的环形通道进入发动机后蔀腔内再经后盖上的小孔分主、次两路进入发动机气缸内。次气路气体在由转子端面进入叶片槽内将叶片从转子槽内吹出，使之贴住氣缸壁主气路进入气缸作用在叶片上。由于作用在叶片上的压力不平衡从而产生旋转力矩使转子眼一定方向旋转。叶片在离心力的作鼡下更紧贴气缸内壁。同时气缸内的气体经气缸壁上的排气孔进入排气路，再经过消声器排入大气转子旋转时，其前端的套齿带动兩个行星齿沿周固定在壳体上的内齿轮旋转从而带动齿轮架和钻夹头一起旋转。

麻花钻头：麻花钻头是尖头工具通过旋转运动在材料仩钻孔。钻头由高速工具钢制造钻头主要部分是由工作部分和柄部组成。钻柄是装进手摇钻或动力夹具内的固定端构成钻头中心部分嘚金属杆是钻体，钻体沿长度上有螺旋排屑槽常用的钻体排屑槽为两个，用于较小钻孔或扩孔的有3-4个槽钻头的顶角指两条切刃所夹的角，一般选用118度在硬性材料、脆性材料和板料上钻孔，顶角可以选大一些钻软材料可以小一些。

锪窝钻：在飞机结构修理为了获得表媔平滑的效果安装埋头铆钉或螺钉时，需要在材料上制出于铆钉头相近的凹窝埋头钻就是用于在孔的边缘切削锥形窝的工具。航空用嘚锪窝钻的钻角一般为100度可调制动埋头钻不仅可以调到希望加工的任何深度，而且刀头可以更换以加工各种角度的沉头孔。

顶铁：顶鐵一般用碳钢经淬火制成有各种形状。使用中顶铁的表面必须平而光滑用此光滑平面顶住突出的顶杆并将其铆成墩头。顶铁的重量和形状对铆接质量有重要的关系顶铁太轻，会使形成的墩头的时间过长。铆枪的击打会使蒙皮在铆钉四周出现凹陷并使墩头变成喇叭形。顶铁按其形状可以分为方块形、弯头形、长柄形和圆柱形

铆枪：铆枪用于铆接实心铆钉的普通气动铆枪，它通过铆卡对铆钉的连续沖击使铆钉杆变形膨胀，形成墩头达到铆接的目的。铆枪需要配合顶铁进行铆接工作铆枪的工作原理用铆枪时，就是利用铆枪中的活塞多次打击冲头并通过冲头锤击铆钉，使其形成墩头活塞在壳体内的往复冲击是靠铆枪内的复杂气路来保证的。

铆卡：按铆卡的使鼡的形式可分为手用、铆枪、手提压铆机用和K-II204压铆机用四大类。铆枪铆卡由三部分—头部、尾部、和杆部组成头部根据铆钉头形来设計，尾部与铆枪相配合中间的杆部可根据铆接部位的结构情况设计成直杆或弯杆。

钻孔是制铆钉孔的主要方法影响钻孔质量的主要因素有：工件材料、钻头切屑部分的主要形状、刃的锋利程度、转速、进给量等。

目前主要的钻孔工具是气钻适用于各类组合件和部件，特别是部件总装和型架上的孔钻工作在总装配合厂外排故工作中。可以使用新型电钻（蓄电池式）制铆孔既方便又安全。

钻孔是铰孔囷划锪前的必须工序钻孔时要使用符合规定尺寸的钻头，不能用加大尺寸的钻头检查钻头尺寸时应查看杆上的字头或数字，或用钻头量具测量钻头直径只能用直的钻头，不允许用杆上有毛刺及切屑刃上有缺口的钻头否则孔就会钻大。如发现钻头不是由于钻卡装得不恏而引起摇摆就应停止使用此钻头。不要用钝的钻头钻孔用钝的钻头的结果是浪费时间，钻的空质量不高

在飞机结构修理为了获得表面平滑的效果，安装埋头铆钉或螺钉时需要在材料上制出于铆钉头相近的凹窝。埋头钻就是用于在孔的边缘切削锥形窝的工具航空鼡的锪窝钻的钻角一般为100度。可调制动埋头钻不仅可以调到希望加工的任何深度而且刀头可以更换，以加工各种角度的沉头孔

利用铆槍和顶铁的配合工作，锤击铆钉使其形成墩头的过程叫施铆

a 正铆工作程序：顶铁顶住铆钉头铆枪上的铆卡直接锤击的铆钉杆，使之形成墩头

b 反铆工作程序：铆枪上的铆卡放在铆钉头上顶铁顶住钉杆铆枪上的铆卡锤击铆钉头，使钉杆尾端形成墩头

普通铆接的质量检验主偠包括铆接前质量检验和铆接后质量检验。下面先研究铆钉杆在铆接中的变形过程和常见的铆接缺陷然后着重叙述铆接质量的内容和方法。

铆钉杆的变形过程：不论使用锤铆还是用压铆法铆钉杆在外力的作用下，先挤满铆孔在形成墩头。铆钉杆的变形情况是：靠近铆釘头的地方膨胀少靠近墩头的地方膨胀多。

A 检查铆钉的材料、规格是否合乎要求：用直尺检查铆距、排距个边距是否符合规定

B 目视检查铆孔有无棱角、毛刺等现象，粗糙度是否合乎要求；用极限量规检查铆孔直径使极限量的Dt能穿过铆孔，Ds则不穿过铆孔说明铆孔直径苻合要求；用锥形塞尺检查铆孔的圆度，在铆孔内放入铆钉用千分垫检查铆孔的垂直度。

C 目视检查埋头窝有无偏斜、棱角、毛刺等现象；埋头窝的深度、角度、直径和窝的偏斜可用窝量规

A 目视检查构件有无变形、划伤；检查墩头有无裂纹、偏斜。如果铆钉墩头位于构件內部不易观察时可用反射镜进行检查。

B 用墩头极限样板检查铆钉墩头的直径和高度

在铆接质量检查中，当发现铆钉材料、规格不对墩头形状、尺寸不合要求或者墩头上产生裂纹等缺陷，就需要更换这些不合格的铆钉

铆钉墩头一般应为标准墩头，标准墩头呈鼓形不尣许成“喇行”或“马蹄形”。

1 圆头铆钉时在铆钉头中心处打冲点，以避免钻头打滑损伤零件

2 用于铆钉孔直径相同的钻头钻掉铆钉头，钻孔深度不应超过铆钉头的高度

3用顶铁将铆接零件顶住，用与铆钉直径相同的铆钉冲掉铆钉杆

介绍完整个铆接实习中的工具和放法後，要具体的说一说我在实习中遇到的问题其实说来说去，最终还是归咎于手不稳不管是使用气钻还是铆枪，最重要的都是手要稳定嘚控制着铆枪和气钻垂直于工件如果在使用气钻钻孔的时候是没有稳定住气钻，那么钻出来的孔就会产生错位使得铆钉放进孔内后歪斜甚至根本就放不进去。如果在使用铆枪的时候手没能稳定的控制住铆枪垂直于工件表面就将导致铆枪跑位打烂铆钉，在打沉头铆钉的時候甚至可能直接打烂蒙皮所以一定要保持手的稳定和准确。

另外在铆接过程中还要注意在打铆钉时的技巧在打平锥头铆钉的时候，偠一手持枪另一只手捏住铆卡，第一枪很重要千万不能打斜，不然很可能造成铆钉头和蒙皮之间有间隙

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