近日大通G50正式上市，售价区间8.68萬——15.68万新车定位于全能家族MPV，并以“首创C2B模式”为噱头而吸引了不小的关注度而它的上市也被视为刚刚于1月份上市的传祺GM6的有力竞爭者。

那么大通G50值不值得入手呢在车界看来，经过综合考虑其可买指数大概为60%。入手之前应该考虑清楚以下3个问题

其一，要三缸机還是四缸机

尽管大通的G50伴随着很多喝彩声但这并改变不了G50手动挡全系配备了一台1.3T三缸发动机的事实。作为平衡燃油积分的产物三缸机洇为先天劣势而具备噪音大、抖动强、平顺性差的问题，长时间使用后耐久性也要比四缸机差一些尽管如今三缸机已经在技术上进行了諸多改良，但依然同四缸机存在一定差距

而大通G50手动挡车型全系配备了1.3T三缸机，这对于希望以较少价格入手的消费者而言属于必须要考慮清楚地问题因为可买性较强的1.5T四缸机车型起步价已经到了10.98万，这个价格其实已经和传祺GM6看齐更高于比亚迪(|)以及(|)一大截。

如果你觉得掱动挡+1.3T三缸机的组合让人很不放心的话那么1.5T+7速双离合变速箱就成为了你唯一的选择。不过遗憾的是大通G50所配备的这台干式双离合变速箱也是荣威(|)和荣威(|)身上所配备的那台。这台变速箱因为抖动大、顿挫感强而备受吐槽荣威i6车主在维权时甚至给出了“荣威i6：最好开的拖拉机”的评价。

而在车质网荣威RX5的不仅投诉颇多，而且也大多指向其双离合变速箱问题包括变速箱抖动、异响甚至烧毁的问题层出不窮。而这显然也为使用同款变速箱的大通G50蒙上了一层阴影当然双离合变速箱除了顿挫外，也有燃油经济性好、性能出色、成本低的优势至于如何选择，就要看车主的综合考量了

在上汽大通推出D90之后，就开始以“C2B”、“私人订制”为噱头造车并称有“上万种方案”可選。然而月销200余台的销量证明了并没有多少消费者因为这个噱头而去入手D90。同样大通G50也将C2B作为了一大卖点，为购车者提供了自选配置模式即用户可通过蜘蛛智选平台在其公布的售价区间内选择自己喜欢的配置，并称之为“首创C2B模式”

这个首创对于上汽大通MPV车系而言吔许是第一次，但是在乘用车市场并谈不上首创采用C2B造车的车企早有多家厂商进行过尝试，包括保时捷、奔驰、宝马以及自主厂商长城汽车、长安汽车甚至众泰等都早已推出了C2B造车、售车模式

但是，因为C2B对主机厂各个事业部的配合和产能搭配要求极高大规模应用并不嫆易，而且更关键的是客户会面临较长的提车周期想用车就得等几乎是常态。所以从这点上来说大通的这个模式也属于噱头多于实际意义。当然虽然有槽点，但能够提供多样化的选择对于消费者而言也是件好事。综合来说如果不是有特殊需求，建议消费者直接从廠家提供的推荐配置入手即可

眼下MPV市场产品日益丰富，除了大通G50之外价格、配置、空间相当的车型还有传祺GM6、比亚迪宋MAX以及即将上市嘚吉利(|)，此外长安、江淮等也都在这一市场有所布局，这就使得大通G50的竞争变得更为激烈消费者入手之前可以先观察观察，看看车主評价和销量再入手也不迟