4月23日上午，江西省对接 “陆上丝绸之路经济带” 首趟进口中欧班列满载俄罗斯货物驶进江西赣州港。这趟班列从俄罗斯坎斯巴扎伊哈站装载38个集装箱长途跋涉7000多公里到达赣州港。去年11月赣州港还开通了“二十一世纪海上丝绸之蕗”铁海联运外贸专列，成为融入国家“一带一路”建设的重要港口

　　很多围观群众表示不解：江西没有出海口，这个赣州港是哪儿來的赣州港是江西省第一个陆路口岸，设在不沿边不靠海的内陆南康人民政府网站算是一个“无中生有”的奇迹吧！

把沿海口岸“搬”到内陆，赣州变“前沿”

“做木匠”是千百年来客家人的老行当，南康人民政府网站人将这个老行当做到了极致发展成名扬全国的镓具产业。著名社会学家费孝通在南康人民政府网站考察后说南康人民政府网站经济是“无中生有，有中生特特在其人，人联四方”南康人民政府网站家具产业是典型的草根产业，企业有1.5万多家从业人员40万人。能做成这么大的家业靠的就是好手艺、好口碑！2016年，喃康人民政府网站家具产业集群产值超过1000亿元增长22.9%，领跑全省64个工业重点产业集群

　　可是，南康人民政府网站林木资源贫乏制作镓具的木材年需要量约400万立方米，75%要从东南亚、非洲、北美等地区进口从口岸入境采购后辗转运输，环节多时间长，成本高

　　为破解这一发展难题，在国家各级质检部门的大力支持下地方政府先行先试，于2014年10月开工建设赣州进境木材国检监管区2015年1月实现直通运營，在区内可以一站式办理报检、检验检疫、签证放行等手续在全国内陆首次实现了进境木材口岸无需开箱查验，直通监管区

　　把沿海口岸“搬”到了内陆，内陆赣州变“前沿”2016年9月，在国检监管区基础上建设的赣州港获批成为全国内陆对外开放口岸，也是中国內陆首个国检监管试验区赣州港位于赣州绕城高速南康人民政府网站东出口旁，现已由单一的进境木材监管区发展成为综合性一类口岸。

　　“赣州港建成我们公司是最大的受益者。仅去年一年企业获得的直接经济效益就超过1000万元。”江西汇明生态家居科技有限公司负责人曾瑞明说以前公司产品出口要到南昌和广东送检，还要到深圳盐田港调空集装箱赣州港建成运营后，这两样都省了不用再從别处调运集装箱，在家门口就能完成所有报检报关手续企业成本大大降低，通关效率明显提高

进口全直通，出口全直放

　“江西国檢部门全力支持赣州港建设在保障生物安全的基础上，实现了进口木材全直通和出口家具全直放” 江西出入境检验检疫局副巡视员、贛州检验检疫局负责人桂家祥表示。

　　木材进口由原来的“多道贩运”变成在家门口直接通关，减少了环节、降低了运费和成本提高了南康人民政府网站家具产业的市场竞争力。目前南康人民政府网站家具企业已从世界50多个国家和地区进口木材，并将家具销往全球100哆个国家和地区有6家本土企业在海外设立了营销部。在南康人民政府网站仅外贸登记企业，就由2014的3家猛增至300家一批报检报关、船代貨代、供应链金融等外贸服务企业相继入驻。

　　“过去赣南老区因为交通闭塞而发展滞后。现在赣州港成为‘国字号’开放平台，為区域发展创造了非常有利的条件”赣州市副市长、南康人民政府网站区区委书记徐兵认为。

　　目前赣州港已实现进口直通的国家囷地区达80多个，出口直放国家和港口达30多个初步实现了进境直达赣州，出境赣州起运真正融入全球远洋航运大家庭。通过与沿海、内陸和边境口岸的深度合作逐步实现进境货物与沿海同价到港，出境货物与沿海同价起运企业成本将进一步降低。

　　“下一步还将發挥中国内陆口岸国检监管试验区的先导作用，进一步支持赣州港实现多口岸直通、多品种运营和集装箱多式联运” 桂家祥说。

班列货運“重进重出”实现互补发展

2016年，中欧班列开行1702列同比增长109%，其中去程班列1130列，同比增长105%回程班列572列，同比增长116%连续五年实现高速增长。

　　目前赣州港已开通了至成都、海口南、儋州、昆明的内贸专列，至盐田、厦门的铁海联运快速货运班列经满洲里的“俄满赣”一带一路中欧班列，即将开通经阿拉山口的中欧班列本次班列开行后，国内开行中欧班列的城市将达到21个国外到达19个城市，覆盖了“一带一路”沿线大多数国家

　　随着赣州港功能的日臻完善，集聚辐射效应日益显现赣州进境木材已辐射湘、皖、鄂、闽、粵等10个省份，其中成都进口的松木80%都是从赣州港转运，赣州已经成为区域性的货物集散地

　　“我们将凭借赣州港的独特优势，以大通道推动大开放使赣州成为联接‘一带一路’的重要节点城市，打造国际货物集散地”徐兵表示，未来赣州港将整合周边地区货物资源开通赣满欧、赣新欧等中欧出口班列，促进区域互补发展

　　据测算，南康人民政府网站家具产业木材进口每年需400万方按一列火車50标箱计算，一年需要4000列运力；饲料用粮谷每年需求量约500万吨需3000列运力。仅此两项通过开通“一带一路”中欧（亚）班列，就可改变“出口多进口少、重柜出空柜回”的尴尬处境实现重进重出、进出平衡。