长安的35长安CS35 PLUS蓝鲸鲸版跟55怎么选择呢?

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长安CS35PLUS 蓝鲸版&逸动蓝鲸版预售放大招8.99万起真实惠!

对于意欲购车的朋友来说,T动力、大空间、高颜值想必是大家在选购新车时特别关注的话题点若是单拿出其中一点来挑选一款新车或许并不难,但要是能够兼具以上三点优势的恐怕就屈指可数了。

刚刚开启预售的长安CS35PLUS 蓝鲸版&逸动蓝鲸版无疑是SUV和轿车車型不错的选择,尤其是搭载的全新1.4发动机在同级中都算的上是非常具有竞争力,结合8.99万起的售价预售期间与意大利传奇球队国米合莋推出的一系列预售优惠活动,此时正是订购蓝鲸版新车的最佳时机

作为国际米兰夏季行官方指定用车,长安CS35PLUS 蓝鲸版&逸动蓝鲸版预售期間预订这两款车型可以享受国米夏季行礼包、豪华装饰礼、贴心等车礼三重鲸喜预售大礼:7月5日至7月26日期间订车,即送价值4000元的豪华装飾礼包还有机会赢取20000元国米观赛大礼包(20日前),将无需承担包括机票、酒店、球赛门票费用即可亲临比赛现场观赛;另外,前2000位订車用户还可以获得国际米兰夏季行精品定制T恤一件;期间到店看车还有长安汽车&国际米兰夏季行联名马克杯等你来拿。最后自订车之ㄖ起,截止到交车当天等待交车期间每天还有等车礼相送。优惠活动多多长安汽车惠民到家。

俗话说:"没有对比就没有伤害"我们在選购一款新车时,一定会在网上或者前往4S经销店进行一番对比才能更好的评判竞品车型之间的优劣之分。所以这次我们就通过简单的對比测评,来看看长安汽车这两款蓝鲸版车型的产品力如何需要提前说明的是,鉴于每个人对于外观设计和空间感的不同定位我们就暫且先抛开这两点"仁者见仁,智者见智"的因素只对比发动机性能的优劣。就拿长安CS35长安CS35 PLUS蓝鲸鲸版为例通过分析,可以看到吉利缤越和長安CS35PLUS 蓝鲸版在产品力方面更为接近两车同时搭载一台T动力发动机,排气量也十分接近

先来看看两款车的动力水平,其中长安CS35PLUS 蓝鲸版搭載了一台1.4T涡轮增压直喷发动机吉利缤越搭载了一台1.5T涡轮增压发动机。看到这里心急的朋友们或许会认为排量更大的吉利缤越应该已经具备了胜算,但是通过对比参数可以看到,长安CS35PLUS 蓝鲸版搭载的1.4T发动机最大扭矩达到260N·m已然超越了吉利缤越255N·m的最大扭矩。高扭矩带来嘚优势显而易见尤其对于拥堵城市的日常通勤来说,充沛的扭矩令频繁的起步停车变得更加轻松和从容驾乘舒适性显著提升。

说来奇怪为什么排量更小的长安CS35PLUS 蓝鲸版,反而比排量更大的吉利缤越动力更强呢解答这一谜题,还要从四缸机相比三缸机的先天优势说起偠知道,三缸发动机由于物理因素所限天生存在平顺性差(抖动严重)、成本高昂(后期维护成本高)、可靠性不佳、动力偏弱等劣势,即使通过"打补丁"来优化也无法弥补。追根溯源还是长安CS35PLUS 蓝鲸版搭载的四缸发动机更给力,这台发动机使用了很多在国内首次应用的強大动力技术动力指标不仅超过像吉利缤越这样同级国产竞品,甚至超过了同排量的合资品牌大众

再来看看两款车的油耗水平,毕竟現在购车的年轻消费者都愈发的理性对出行成本的考量是非常看中的,一款高效省油的车才更能博得年轻消费者的青睐。这两款车的NEDC實测油耗水平其中长安CS35PLUS 蓝鲸版每百公里耗油量为:6.65升,吉利缤越每百公里耗油量为:7.5升将近1升的百公里耗油量差距,孰优孰劣显然已經不言而喻!

与此同时长安CS35PLUS 蓝鲸版的过人之处还体现在静音性方面,通过实测其在怠速情况下仅为38.3分贝,而吉利缤越的怠速噪音竟达箌了42.6分贝在120kph匀速噪音测试环节,测得长安CS35PLUS 蓝鲸版的噪音为67.8分贝吉利缤越则超过了70分贝!此项对比也充分凸显了三缸机致命的抖动问题!

通过简单的对比,我们大致了解了长安CS35PLUS 蓝鲸版相比同级车型的优势所在而同样搭载1.4T涡轮增压直喷发动机的长安逸动蓝鲸版,在同级竞品中也是优势明显动力、油耗、静音性能方面,也做到了全面超越其中0-100km/h加速时间仅为7.9s,综合百公里油耗仅为5.9L堪称完美。

7月5日预售开啟长安CS35PLUS 蓝鲸版&逸动蓝鲸版8.99万起的预售价格,加上期间三重鲸喜大礼预售优惠真的很给力。面对如此诱人的钜惠想要购车的朋友还不趕快行动起来,赶快到店试车订车莫要错过购车良机!

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图:张一鹏/官摄 文:张一鹏

【搜狐汽车 TopTest】自主品牌车型借用电子产品的命名方式已经司空见惯例如Pro、PLUS、MAX等,均是为了满足国内市场对于产品力和空间需求不断提高的举措但是对于长安CS35PLUS的产品力试驾早在去年9月已经完成,本次搜狐汽车受邀来到北京怀柔将针对CS35PLUS的全新动力组合进行深度体验

此次针对CS35PLUS的試驾主要体验1.4T(NE14TG-AA)+7速双离合变速箱这套全新动力。曾有人认为满足国六排放标准的全新1.4T发动机将替代原有的1.5T发动机,但从1.4T发动机率先搭載的车型CS35PLUS和(|)上看1.4T首要目的应该是替换1.6L自吸发动机。

其实这款全新发动机并不是仅为满足更高的排放标准这么简单长安为全新的1.4T发动机命名为蓝鲸动力,也就是说它并不是仅在排量上有所微调而是采用了长安近期发布的蓝鲸NE动力平台制造。可以兼容48V、电气化和乙醇燃料等技术

从本质上讲,蓝鲸动力的推出说明长安在发动机的自主研发上进入了模块化阶段这就相当于宝马的B系列发动机,模块化研发将極大缩减研发周期和成本

定位在中小排量发动机制造的NE动力平台,发动机排量可以在1.0-1.8L之间拓展也就是说继1.4T发动机之后新款机型的推出周期更快,全新机型的研发成本已经大幅降低解决了动力研发瓶颈,长安车型谱系的丰富和迈向高端化都降低了难度

从参数上看,全噺的1.4T发动机能够输出最大功率158Ps最大扭矩260N·m,横向与同排量发动机相比数据上占据一定的优势。与之前搭载在CS35PLUS上的1.6L直喷自然吸气发动机楿比增加了30Ps,扭矩增加了99N·m动力性能大幅度提升。

悬架则依旧采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架布局这样的悬架配置对于10万元区间售价车型来说属于正常配置。但新车的后悬架在结构上有一些细节调整悬架行程更长,调校质感更细腻

●在中低速区間内动力性能提升明显

正如上文发动机介绍中所说,搭载1.4T发动机的CS35PLUS在参数上迈进了一大步尤其在扭矩上,相对于1.6L自吸发动机增加了99N·m的夶跨步提升给CS35PLUS带来全新的驾驶质感全新1.4T发动机在1500转可输出峰值扭矩260N·m,低转速下峰扭的输出让不到1.4吨总质量的CS35PLUS起步轻盈快捷

与全新发動机匹配的是长安自主研发的7速双离合变速箱,换挡逻辑上挑不出硬伤在低挡位切换中偶有轻微顿挫但没有过分地闯动状态。总体表现仩有较浓重的自主双离合变速箱的性格升降挡动作并不如德系车型上双离合变速箱动作积极,更偏重对于舒适度的眷顾

如果我们采用囸常驾驶状态下提速,车辆会在转区间完成升挡动作工程师将升挡节奏相对延后或许可以更利于峰值扭矩的发挥,而且相对高转速下完荿升挡也更好地满足车辆提速过程的平顺感当然这要建立在对发动机油耗的自信心之上。

介于CS35PLUS更多用于城市道路的通勤使用在0-80km/h的轻松提速过程更好地满足了用户的使用需求。但在80-120km/h中途加速中变速箱降挡并不积极,可能为了追求舒适性工程师选择了柔和调校。

深油门丅变速箱标定在接近红区的6500转完成升挡充分利用了转的峰扭输出平台,但受制于小排量动力的储备能力提速状态相对于低速区域的爆發力会相对舒缓。

采用S挡完成中途加速与普通模式下动力表现的差异并不大。对于CS35PLUS而言S挡的设定更适合起步提速,延长了峰扭的发力時间获得更好地动力响应。总之搭载全新1.4T发动机的CS35PLUS在0-100km/h的中低速区域的表现很抢眼,新动力总成对舒适性的偏爱也更符合受众的使用需求

在操控方面的调校风格也同样围绕着舒适性发力。且不谈方向盘的握感是否扎实其转向比略有偏大的设定放弃了激进操控,但给弯噵驾驶带来了更多宽容度对于城市SUV而言,方向感不追求激进并不是问题偏重舒适和易上手的风格与国内大多车主的驾驶习惯相符。

值嘚一提的是CS35PLUS为照顾不同性别的车主,在电动助力转向系统上赋予了转向风格选择提供了舒适、正常、运动三种选择,主要反馈在转向囙馈力的大小调节上就我个人而言会选择运动模式,因为偏沉的转向回馈力更易于操控的精准度

对于10万元价格区间的车型,CS35PLUS的后悬架采用扭力梁式非独立悬架也在情理之中调节风格追随整车的设定向舒适性妥协,但依然保留小部分路感弯道中侧倾的抑制相对一般,泹可以感受到调校有一定质感悬挂中后段行程的支撑性线性提升,在这个价位区间车型中具有相对高级的调校功力

CS35PLUS在NVH上的进步很明显,从(|)到CS35PLUS对于路噪以及风噪的抑制都有较大提升。而搭载1.4T发动机之后相对于1.6L自吸发动机车型,在发动机噪音上又进一步提升120km/h时速行驶時的风噪会有所增加,不过在可接受范围内在CS35车型的发展过程中,整车NVH的优化也说明制造工艺和制造成本的不断提高

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