二楼还真不会找图那张F-22明显是尛日YY的，美国已经敲定了不会卖F-22给日本了

最先进的是F-22和F-35，两者高低搭配作战和现在的F-15/F-16一样，无所谓35和22哪个更先进的话

资料上百科搜詓吧，都有

研制国家：美国名称型号：F/A-22（LOCKHEED F-22）“猛禽”F-4战斗机机研制单位：美国洛克希德公司造 价：F/A-22单价1.2亿美元（不含研制成本）。 

F/A-22是美國空军研制的新一代F-4战斗机机也是除美国的F-35以外目前唯一面世的“第四代F-4战斗机机”，它将成为21世纪初的主战机种它的任务包括：夺取制空权，向美军作战提供空中优势在战区空域有效实施精确打击；防空火力压制和封锁、纵深遮断，近距空中支援与第三代F-4战斗机機相比，F/A-22飞机最具里程碑意义的技术特性是：采用全隐身与气动综合布局、持续的超音速巡航能力、过失速机动、短距起降、先进的机载設备和火控系统与综合航空电子系统 

1981年11月，美国空军正式提出了研制作为F-15后继机的新型制空F-4战斗机机的要求1983年年9月美国空军与7家公司簽订了概念研究合同，同时与普?惠公司和通用电气公司签订发动机的验证和鉴定合同1985年9月，空军公布了正式的先进战术飞机的战、技術要求同年11月空军要求在先进战术飞机的设计中要把隐身作为一项指标，也是专家们所指的目前唯一面世的“第四代F-4战斗机机”它将荿为下世纪初叶的主战机种。主要用途是压取战区制空权因而也是F-15的后继型号。1990年9月原型机首飞最初计划采购750架，经过两肖减最后确萣的采购数量是438架1997年9月EMD型飞机首飞，预计2002年开始交付生产型飞机2004年形成初步作战能力，2013年交付第438架飞机该计划原称ATF，始于1982年ATF要求，也是首次要求将以下五个特点集在一架飞机上即低可探测性（隐身性）、高度机动性和敏捷性、使用军用推力即可作超音速巡航（而鈈是只满足于以往老型号的短时间超音速冲刺）、有效载重不低于F—15和具有飞越包括第三世界战区在内的所有战区的足够远的航程。面对洳此先进的设计要求F—22采用一切已有的世界级航空顶尖技术是毫无疑问的。 

1986年10月31日洛克希德、波音和通用动力3家公司联合研制小组的YF-22中標并按要求制造两架原型机。1990年9月29日第1架YF-22首飞，10月26日进行了第1次空中加油10月30日第2架原型机进行首次飞行。11月3日YF-22原型机进行了不使用加力的超音速飞行随后于11月28日在加州的中国湖海军武器试验中心首次发射了未装弹药的“响尾蛇”导弹，12月20日在加州的太平洋导弹试验場发射未装弹药的AIM-120“阿姆拉姆”导弹 

1991年8月2日空军正式授予研究洛克希德公司一份95.5亿美元的工程发展合同，制造13架试验型飞机1991年12月16日，涳军确定了F-22F-4战斗机机的外形并制造了风洞试验和测定雷达反射截面使用的模型；开始准备内部设计和飞机制造用的工具。 

1992年6月4日洛克唏德公司完成了F-22的设计修改。同月进行了F119型试验型发动机部件的关键性设计评审，完成了发动机详细设计阶段的工作决定进行F119发动机嘚生产和组装。12月27日F119的第1台工程发展阶段的发动机开始进行试验 

1994年10月6日，洛克希德航空系统公司开始制造第1架F/A-22的部件1995年6月，F-22的关键设計评审工作全面完成至此F/A-22飞机机身的详细设计阶段的工作完成。 

1997年3月6日第1架F-22基本组装完毕，开始进行加注燃料和发动机试车4月9日洛克希德?马丁航空系统公司首次公开了F-22F-4战斗机机，并正式公布了“猛禽”的绰号1997年9月7日，该机在罗宾斯空军基地进行了58分钟的首次试飞随后，该机于1998年春返回爱德华空军基地交由空军试验。 

2001年8月F-22研制成功10年后，美国终于下定决心投入巨资批量生产F-22F-4战斗机机洛克希德?马丁公司承接生产295架F-22的生产订单，如果价格成本令军方满意五角大楼将会增加订数。 

2002年1月美国空军官员宣布F-22"猛禽"F-4战斗机机的首支莋战联队将驻扎在弗吉尼亚州的兰利空军基地。首批F-22F-4战斗机机计划于2004年9月抵达兰利空军基地2005年12月将具备初始作战能力。兰利基地成立三個F-22F-4战斗机机中队共拥有72架飞机和6架备用机。 

2002年5月31日洛克希德?马丁公司在完成F-22静力试验之后，又成功地进行了F-22的疲劳试验F-22机体要求使用寿命为20年或8000飞行小时。 

2002年8月美国空军宣布，将F-22更名为F/A-22以更准确地体现F/A-22的使命，包括对地攻击能力同时也是为了配合空军提出的FB-22轟炸机型的任务。 

2002年11月F/A-22已完成初始飞行试验，在试验中F/A-22实现了以2倍音速飞行；飞行高度15240米以上，并完成了高过载机动飞行如9g转弯。茬3048米以上高度进行了亚音速飞行 

2003年7月，洛克希德?马丁公司将困扰多时的F/A-22软件问题予以解决这标志着F/A-22项目又取得一次显著的进展。改進版本的软件安装在F/A-22上后显著改善了座舱系统的可靠性。而在此之前由于软件的问题，座舱系统每运行两小时就要关闭一次现在则鈳以连续运行21小时以上。 

2003年9月19日一架F/A-22试验飞机在例行试飞时差点坠毁，据空军初步调查称事故是因驾驶员没按原定程序进行飞行机动洏致，并非飞机本身出现问题 

2004年3月，空军决定略微增加订购F/A-22的数量主要的原因是该项目在削减成本方面取得了显著成效，并认为当前嘚项目估算支持采购277架F/A-22而此前美空军确定的采购目标是276架。2004年4月29日美国空军宣称F/A-22进入初始作战试验与鉴定阶段，这为扩大“猛禽”F-4战鬥机机的采购扫清了障碍 

2004年6月，美国空军宣布授予洛克希德?马丁公司一项价值4.92亿美元的固定价格确认合同用于购买制造24架F/A-22所需的先進器材和相关设备，这标志着第五批“猛禽”F-4战斗机机即将投入低速初始生产 

2004年9月，洛克希德?马丁公司对F/A-22的生产速度作了进一步的调整加快了F-4战斗机机的生产步伐。该公司的目标是2004年生产19架F-4战斗机机并计划在大批量生产阶段每年生产24架F/A-22F-4战斗机机。2004年12月21日一架美军F/A-22“猛禽”F-4战斗机机坠在美国内华达州南部的内利斯空军基地坠毁。 

虽然美国防部还未正式宣布但据消息灵通人士透露，国防部已经批准洛克希德·马丁公司研制的F/A-22F-4战斗机机进入全速生产F/A-22单价1.2亿美元（不含研制成本）。5月12日首架作战型F/A-22已交付给位于弗吉尼亚州兰利空军基地的第1F-4战斗机机联队第27F-4战斗机机中队。 

二、性能指标： 

F—22尺寸:翼展13.56米；机身18.92米；机高5.00米；机翼面积78.80米重量:额定起飞重量27.216公斤。动力装置:两台普惠公司的F119-PW-100带加力的涡轮风扇发动机(2×13900公斤力)。飞行特性:最高飞行速度1950公里/小时；近地最高飞行速度1480公里/小时；实际最大飞机高喥18,000米；作战半径1,300～1,500公里；最大使用过载9.0 

F/A-22的起落架 由于该机配备了两台高推重比的F-119涡扇发动机，在不使用加力的状态下就能以M数1.5-1.6的速度巡航飞行，最大飞行速度M数为2.0最大飞行迎角 75 度，最大起飞重量28000公斤实用升限15240米，作战半径达1450公里航程为F-15飞机一倍。 

在平面内为带高位梯形机翼的带尾翼的综合气动力系统包括彼此隔开很宽和带方向舵并朝外倾斜的垂直尾翼，并且水平安定面直接靠近机翼布置按照技术标准(小反射外形、用吸收无线电波的材料、用无线电电子对抗器材和小辐射的机载无线电电子设备装备F-4战斗机机，其设计最小有交错射面为0.1平方米左右F/A-22是美国F-4战斗机机中使用钛合金与复合材料最多的机型。其中钛-64合金约36%、热定型复合材料约24%、铝合金约16%、钢约6%、钛-52222合金約3%、热塑复合材料约1%、其它约15%F-22机身蒙皮全都是高强度、耐高温的BMI复合材料。新研究开发的高强度钴-62222合金初问世就用在F—22上。主起落架使用钢材武器舱门与起落架舱门使用热塑复合材料。两侧翼下菱形截面发动机进气道为不可调节的进气道为敷设发动机压气机冷壁进氣道呈S形通道。发动机二维喷管有固定的侧壁和调节喷管横截面积及按俯仰±20°角偏转推力矢量而设计的可动上调节板和下调节板. 

四、電子系统和武器装备 

航空电子：F/A-22配备综合航空电子系统。综合航空电子系统是第四代F-4战斗机机的主要特点之一它通过数据总线进行信息傳送，采用模块化结构实现结构的简化和资源共享通过传感器数据融合获取更丰富、准确、质量更高的目标信息，所有作战信息通过平媔显示器和多功能显示器显示为飞行员提供关键的飞行及作战信息，明显降低飞行员的工作负担通过机内自检和系统重构，使系统具囿容错能力提高了系统的可靠性和可维修性。高性能的综合航空电子系统使F/A-22具有良好的识别、选择、瞄准、快攻和帮助飞行员决策的能仂航空电子共分以下几部分：通用合成处理器、ADA软件、高级数据合成座舱显示器；合成电子战系统、合成通信、导航和识别系统、光纤數据传输系统；AN/APG-77主动相控阵多功能火力控制雷达。 

通用合成处理器：通用合成处理器由休斯公司制造负责将雷达、电子战和识别传感器數据、通信、导航、武器和系统状况等数据合成到一起，并通过多功能显示器向飞行员显示每架F/A-22有两台通用合成处理器，每台处理器中囿66个模块化插槽F-22的所有信号和数据处理需求可仅由7类处理器完成，这些处理器都是通过一个容错网络连接在一起目前，第1通用合成处悝器中66个插槽中有19个、第2通用合成处理器中有22个未被使用以供未来升级使用。F/A-22通用合成处理器的主任务电脑每秒能发出105亿条指令、其内存为300兆 

Ada软件：Ada软件有4种版本：版本0是首次试飞阶段使用的版本。只有基本功能有27.2万行源语言代码；版本1是工程发展型4号机试飞时使用嘚版本，有86.6万行源语言代码；版本2将是1999年底扩充雷达功能后的版本有102.4万行源语言代码；版本3是首批批产型使用的版本，有155.6万行源语言代碼 

这些软件负责通讯、导航、识别处理功能，雷达处理功能电子战处理功能，任务处理功能惯性基准处理功能，外挂物管理处理功能控制和显示处理功能，核心处理功能飞行器管理功能，通用分系统功能 

座舱显示器：平视显示器，显示战术信息和飞行仪表信息战术信息显示武器和目标状态、射击标记、武器包线和探测器标记。总视场为20°×30°，由英国GEC-马可尼航空电子公司研制 

综合控制板，裝在平视显示器的驾驶员显示装置的组合玻璃下方其上的键盘和行显示器用于输入数据和系统控制。上前方显示器是通讯、导航、识別系统的显示器。显示系统状态、综合提示、注意、告警信息上前方显示器，是备用飞行仪表显示关键的飞行信息：姿态、空速、高喥、航向和燃油。两个上前方显示器的功用可以互换 辅助多功能显示器，是防御电子系统显示器显示空中和地面威胁的平面视图及其探测器的作用距离，使驾驶员能对威胁作出反应和回避辅助多功能显示器，是攻击显示器显示空中威胁的平面视图并标出其相应的高喥、射击清单、目标航迹、导弹发射包线、武器控制标记和导弹射出标记。辅助多功能显示器是外挂物管理系统显示器。显示有关发动機、武器和投放外挂物的信息主多功能显示器，是战术信息显示器显示战术态势的平面图，包括窜航迹、地面上的阵地和F-22探测器的搜索范围目标符号的形状和颜色表示威胁的属性、目标航迹特性和射击的优先次序。 

电子战系统：电子战系统是探测、电子和处理设备的集合它能探测和确定来自其它飞机的信号，并且控制F/A-22的箔片和曳光弹等干扰设备电子战系统还包括雷达预警接收机和洛克希德·马丁公司生产的“檀木”导弹发射探测器，为飞机提供全方位保护 

通信、导航和识别系统：F/A-22通信、导航和识别系统负责履行通信、导航和识别功能，它使用通用合成处理器进行信号和数据处理 

飞行中数据链：飞行中数据链可使所有F/A-22在飞行中自动共享目标和系统数据，而不需无線电呼叫在飞行中数据链的帮助下，飞行员能更自主飞行长机可以通过数据链告诉僚机其油料、武器状态，以及敌机状况只要一按按钮，就能自动地按优先顺序排列打击目标并且建立打击清单。长机和僚机的导弹飞行状态都能在座舱显示器上监控根据这些能力，基于视觉识别和编队机动等传统的战术可能会完全得到改变数据链同样允许另外的F/A-22加入网络进多机协调攻击。 

AN/AGP-67雷达系统：AN/AGP-67主动电子扫描陣列雷达由诺斯罗普?格鲁曼与雷声公司合作研制。天线与机身完全合成到一起提高了频率的捷变、降低雷达的横截面积、增加了带寬，从而更好支持F/A-22的空中主宰任务雷达对F/A-22的合成航空电子和传感器的能力至关重要，它在敌雷达发现飞机前就能向飞行员提供多个敌目標的详细信息 

APG-77雷达系统：最大特点是合成了捷变光束控制，它允许一部雷达同时履行搜索、跟踪和目标瞄准任务捷变光束控制同样使雷达搜索其它空域，而同进可能继续跟踪优先打击的目标另外，雷达的低截获率能力使F/A-22在瞄准装备有雷达警报接收机和电子干扰设备的敵机时而敌机还不知道其已被瞄准。 

APG-77雷达的主要特性：工作频率：8至12GHz；扫描范围：电子扫描±方位90°；真实波束地形测绘：148公里；多普勒波束锐化：18.5公里、37公里或74公里；活动目标指示：74公里；边测距边搜索：296公里（迎头）；边速度搜索边测距 296公里（迎头）。平均故障间隔时间450小时（预测值） 

F/A-22除执行空中优势任务外，也能使用联合直接攻击弹药等精确制导武器进行精确对地攻击由于隐身和超音速巡航嘚需要，F/A-22的基本武器装备安置在机内不过它也有用于挂副油箱和导弹的4个翼下挂点，用于在非隐身状态挂载副油箱和武器 

F/A-22F-4战斗机机原計划装备1门新研制的先进技术机炮，但在该型机炮实用前目前装备的是1门改进的M61A2机炮。机炮安装在飞机右进气口上方的炮舱内射击时，炮舱的前部舱门必须向后打开以便射击和排除废气。炮舱内除安装M61A2机炮外还安装有洛克希德?马丁公司研制的无壳弹药线性供弹系統，并备有480发炮弹 

武器舱内的6枚空空导弹 

（二）空对空导弹和空对地武器 

F/A-22F-4战斗机机的空空武器有AIM-9“响尾蛇”短程和AIM-120“阿姆拉姆”中程导彈。每加装1枚AIM-120导弹武器系统将增重205公斤，其中导弹重160公斤发射装置重45公斤。由于武器挂在机身武器舱内飞行阻力和雷达反射面积并鈈增大。空对地武器主要是454公斤的GBU-32联合直接攻击弹药也可以挂载由MK84或BLU-109/B的改装的联合直接攻击弹药。为改善F/A-22的主武器舱中携带未来弹药的能力美国空军进行了武器的优化研究。所考虑的方案包括：两枚精度在3米以内的改进型联合直接攻击弹药；两枚由洛克希德?马丁公司研制的风力修正弹药布撒器；8枚115公斤的小口径精确弹药；或者24枚激光/雷达复合制导自主式子弹药 

（三）武器舱和武器悬挂装置 

机身武器艙。F/A-22F-4战斗机机前部机身下有1个主武器舱在机身两侧各有1个副武器舱，因此除了炮舱外，F/A-22机身内部共有3个武器舱保证所有的武器都能咹装在飞机内部。 

武器挂架和导弹发射器F/A-22安装了由EDO公司研制的LAU-142/A“阿姆拉姆”导弹垂直弹射发射器，主武器舱内共安装了6具这样的发射架这种转向弹射器可以减小武器舱体积，从而节省重量并能在所有飞行条件下发射导弹。弹射器使用气动液压装置在1秒内发射导弹另外，洛克希德?马丁公司战术飞机系统部在F-16飞机的翼尖发射轨的基础上为F/A-22飞机研制了LAU-141A挂架式发射器发射AIM-9导弹。这种发射器能迅速地伸缩但不能弹射导弹，而是从侧武器舱的前端射出“响尾蛇”导弹从而增大了导弹红外导引头的视场。这种发射器也适应F/A-22的较新的AIM-9X导弹要求 

外部挂架。F/A-22有4个翼下挂点每个挂点能挂载2270公斤重量。翼下挂点在不挂武器时能挂载4个2270升副油箱也可在挂2个副油箱时携带4枚导弹 

武器悬挂装置示意图 

（一）作战任务 

根据设计，F/A-22F-4战斗机机将要承担的三类任务：一是对付苏-30等空优F-4战斗机机；二是对付现代的地空导弹打擊时间敏感目标；三是参与巡航导弹防御。由于F/A-22具有超声速巡航能力在对巡航导弹实施第一次攻击不中之后，可以发起第二次攻击 

（②）作战范围 

可能随时从驻地快速转场至世界的各地区执行作战任务。并依靠隐形性能突击敌防护严密的纵深或核心目标但是为了避免潛在对手可能动用精确制导武器对美国空军基地的打击，“猛禽”一般不会部署在一线机场这决定了其将采取远程奔袭的战术，从后方基地到战区袭击后返回 

（三）兵力使用 

在美国空军全球打击的战略行动中，将首先利用F/A-22的隐身优势压制敌地面防空系统，然后用B-2A隐身轟炸机进行突防轰炸打击敌防空和指挥系统，摧毁其防御体系为隐身和非隐身作战飞机向战区部署，并实施大规模的空中突击行动创慥条件保持战区的空中优势，为后续联合打击部队开辟通道按照美国空军的战略，执行全球打击特遣任务将由48架F/A-22F-4战斗机机（两个中队）和12架B-2轰炸机组成另外，在美国本土防御中美空军将出动E-10飞机和F/A-22协同行动，实施巡航导弹防御 

（四）武器使用 

F/A-22可以携带“阿姆拉姆”中距空对空导弹、“响尾蛇”近程空对空导弹、联合直接攻击弹药和小口径炸弹，根据不同的作战任务F/A-22携带不同的弹药：F/A-22以内挂方式攜带两枚450公斤联合直接攻击弹药，在主武器舱内侧与2枚AIM-120并排悬挂在作战中典型的武器配备方案如下： 

隐形作战状态：20毫米M61A2机炮（480发）+4枚AIM-120A“阿姆拉姆”导弹（挂主武器舱内）+2枚AIM-9M“响尾蛇”导弹（挂在侧武器舱内）；空空作战：20毫米M61A2机炮（480发）+6枚AIM-120C“阿姆拉姆”导弹（挂在主武器舱内）+2枚AIM-9M“响尾蛇”空对空导弹（挂在侧武器舱内）；对地攻击20毫米M61A2机炮（480发）+2枚AIM-120C“阿姆拉姆”导弹（挂在主武器舱内）+2枚GBU-32联合直接攻擊弹药（与AIM-120并排挂在主武器舱内）+2枚AIM-9M“响尾蛇”空对空导弹（挂在侧武器舱内）； 

非隐形作战状态：转场时，最多可在机翼下挂4个副油箱囷8枚AIM-120“阿姆拉姆”导弹；空对地攻击时20毫米M61A2机炮（480发）+2颗GBU-32联合直接攻击弹药（挂在主武器舱内）+2枚AIM-9M“响尾蛇”空对空导弹（挂在侧武器艙内）+机翼下挂载空对地武器。 

这么先进的战机只带这么少的导弹就算是发射后不管的AIM-120也太少了。 

F-22的致命弱点：全部电子化、一体化 

F-22作戰系统全部电子化、一体化然而，众所周知电子系统很脆弱。其中俄罗斯等国研制的微波武器将是“猛禽”一大克星。“猛禽”的隱形主要针对红外探测系统和红外制导武器微波导弹作战时，微波可以钻到“猛禽”内部毁伤其电子系统形成“软杀伤”。一旦如此F-22很难继续作战，甚至可能坠毁 

至于空空导弹技术，中美两国空军在技术层面相差不大特别是近几年中国空空导弹已经发展到第四代，完全与世界先进技术水平同步基本上你有的我也有，美国空空导弹在技术上的形不成绝对优势！ 

F-22F-4战斗机机是针对米格29和苏-27F-4战斗机机的絀现而设计的新一代具有空中优势的先进F-4战斗机机这种飞机集隐身、敏捷、速度、多用途、高可靠性和可维护性于一体，代表了今后F-4战鬥机机发展方向该机采用了翼身融合体、边条翼、自动增升前后缘襟翼和外倾双立尾等先进气动设计技术。广泛使用钛合金结构材料、複合材料、吸波性材料和涂层二元推力矢量喷管等隐身技术。 矩形倾斜式进气道 进气道向上向内伸呈S形，上方装有筛形排气口和可操縱辅助进气门采用内部挂装武器方案，从而大大减少了雷达、红外线和可见光特征雷达反射截面仅为 0.065-0.08 平方米，为F-15飞机的1％良好的红外、声、光隐身措施使其具有全谱频隐身性能。 

由于该机在设计中不仅考虑到以争夺制空为主 还考虑了对地攻击型和海军型，因而又具囿多用途特性从该机型目前的进展情况看， 其工程样机将于 1997 年首飞2001年全面投产，2004年开始装备部队形成批量装备而取代F-15F-4战斗机机的地位，约在2008年以后根据美国空军的采购计划，由于经费短缺和国际形势的变化已由原计划采购648架而削减到442架，总投入约700亿美元 

图片是F22F-4戰斗机机的图片：

朝鲜战争结束后空战理论与F-4战鬥机机装备技术水平均有了长足的发展。在越战前主流的F-4战斗机机设计思想包括如下要点，认为飞机的大速度是决定空中优势的主要因素；主张研制多用途战术F-4战斗机机；主张以速度和远距离空战取胜；必须具有较大的航程；可以接受格斗性能的下降；忽视机炮的作用；鈈重视飞行员在空战中的作用

飞机设计师们就是按照以上这些想法研制了包括F-4在内的第二代F-4战斗机机。这代飞机的最大飞行速度达2马赫咗右、有的甚至达3马赫航空电子设备和武器系统的性能均有较大的提高，重视对地攻击能力“大型化”倾向明显。从其航空技术水平囷飞机的性能来看确实比第一代F-4战斗机机有了明显的提高和发展。但在20世纪60年代后期开始进行的越南战争和其他局部战争中因为实战Φ的空战作战方式与原先设想的有很大的差别，第二代F-4战斗机机的使用效果（尤其是空战使用）并不理想

1953年8月，麦克唐纳设计师Herman Barkley领导了┅个设计团队最初的目标是提升公司F3H“恶魔”舰载F-4战斗机机的性能和多用途性以获得更多的订单。

1953年9月19日麦克唐纳·道格拉斯公司主动向海军航空局提交了98B方案。海军方面鼓励麦道继续设计一种单座双发全天候攻击机去和北美公司、格鲁曼公司竞争麦道公司在1954年8月向海军正式提交了F3H-G/H方案，海军方面于10月份要求制造2架原型机和1架地面试验机海军将计划命名为AH-1。1954年12月14日海军正式放弃对飞机的多任务要求转而要麦道设计一种全天候截击机。军方要求取消机炮和除了机腹副油箱挂点以外的全部挂点机腹部开槽以便半埋挂载4枚“麻雀”AIM-7空涳导弹，雷达是APQ-50飞机改为双座以容纳增加的雷达操作员。

1955年5月26日航空局在对海军的需求深入研究后要求麦道公司制造 2 架双座全天候F-4战鬥机机，武器全面导弹化6月23日下达了正式编号 YF4H-1，这是F-4战斗机机的编号隔天麦道也公布了计划的新代号——98Q。6月24日麦道获得了制造18架新飛机的合同其中包括2架原型机和1架地面静态试验机。不久该计划又采用了98S的代号

1955年7月25日，海军和麦道签署了详细的YF4H-1技术规格清单海軍要求新飞机能够在距离母舰250海里处巡逻2小时以上，在不空中加油情况下持续飞行3小时以上同时F4H的前期发展计划也得到确认，海军定购叻2架原型机和5架预生产型飞机（BuNo 392）YF4H-1的模型在1955年11月17到23日期间接受了检查。飞机将安装2台 J79加力涡喷发动机进气道为固定设计。主要武器是4枚半主动雷达制导的麻雀导弹没有装备机炮。

1956年12月19日美国海军再次订购11架F4H-1（317），这是第一批正式生产型

APQ-50雷达，改用西屋公司的APQ-72而原型机仍然使用APQ-50。首架YF4H-1原计划使用J79-GE-8发动机但由于研制时间拖延而装上了从空军借来的J79-GE-3A。该机属于技术验证机没有雷达也不能发射导弹，腹部挂的4枚“麻雀”全是模型为了配平头部装的是压舱物而不是APQ-50雷达。在首架原型机上只布置了有飞行员的座位后座安装的是测试設备。

1958年5月27日麦克唐纳公司试飞员Robert C. Little 驾驶YF4H-1（142259）完成了首飞，地点在圣路易斯市机场首飞时起落架没有收起，并发现液压系统和发动机都囿些问题所以首飞时间比原计划缩短，不过飞机还是安全降落了地面人员更换了右发动机，并把进气道斜板调整为 4 度第二次飞行在5朤29日，起落架仍然没有收起随后在5月31日和6月2日进行的第3，4 次飞行情况好多了飞机达到了1.68马赫。

1958年10月第二架YF4H-1（142260）首飞，安装了AN/APQ-50雷达和唍整的后座舱可调进气道斜板的固定部分设定为5度，可调部分设定为10度该飞机的扰流板没有打孔，在左侧进气道的上部安装有冲压空氣涡轮在紧急情况下该涡轮可以驱动一个应急液压泵给操纵系统提供动力。自动驾驶系统为ASA-32YF4H-1 144260还安装了马丁贝克MK H5弹射座椅。1960年具备了发射麻雀导弹的能力

1959年7月3日，F4H-1在圣路易斯麦克唐纳工厂的一个仪式上按公司传统被正式命名为“鬼怪 II”（Phantom II）项目经理Don Malvern原想的绰号是“撒旦”（Satan），而James S. McDonnell 则想把飞机命名为蜜特拉斯（Mithras波斯神话中的光明之神）。“鬼怪”后面的罗马字母“II”是为了和第一代“鬼怪” FH-1相区别

1974姩为止，麦克唐纳·道格拉斯公司共接受F-4订货4974架其中美国国防部订货3976架，计划费用104.91亿美元平均每架264万美元；国外订货998架，共支付50.66亿美え平均每架507万美元。

1979年作为”和平法老“计划的一部分，埃及空军于从美国空军购买了35架二手的F-4E以及配套的响尾蛇、麻雀和翼虎导彈，共耗资5.94亿美元1988年追加购买了7架。 到九十年代末期为了弥补损耗又追加购买了3架鬼怪F-4战斗机机  。

德国空军于1969年订购了一批侦察型的RF-4E首架飞机于1971年1月交付，共接收了88架 1982年，这些无武装的RF-4E经过改装后具备了一定的对地攻击能力并于1994年退役 。根据1973年的”和平莱茵河“計划德国空军购买了一批轻量和简化的F-4F，并于1980年代中期进行了升级其中24架F-4F由驻霍勒曼空军基地的美国空军第49战术F-4战斗机机联队维护，鼡于训练德国空军的鬼怪F-4战斗机机空勤人员直至2002年 1975年，德国从美国获得了10架F-4E用于人员训练 到1990年代末，这些F-4E退役并为F-4F代替

1971年，希腊空軍订购了一批全新的F-4E并于1974年开始交付使用。 1990年代初希腊从德国和美国航空国民警卫队获得了一批二手的RF-4E和-4E  。

伊朗在1960到1970年代和美国关系良好的伊朗共购买了数百架F-4D、F-4E和RF-4E。 到1980年伊朗伊斯兰革命前夕伊朗空军共装备有29架F-4D，162架F-4E17（也可能是19）架RF-4E。 在1980年代的两伊战争期间伊朗空军的F-4大批参战，除了夺取制空权之外还执行对地攻击和侦察任务。 虽然伊朗在伊斯兰革命后与美国交恶无法从美国购买F-4的零配件，但是通过本国航空工业提供的翻修和零配件生产伊朗的部分F-4依旧在正常服役。对伊朗拥有的F-4数目没有准确的数字从12架到50架不等  。

以銫列空军是鬼怪F-4战斗机机最大的外国用户他们不仅装备了全新和二手的鬼怪，还部署了几种鬼怪的侦察衍生型号  

日本航空自卫队共购買了140架F-4EJ，日本原先是希望直接授权生产F-4E但是在1967年国会中日本在野党对防卫厅的质询下日本的F-4E以「避免对周边国家造成威胁」的理由取消叻DCU-9/A核武操作装置、AN/ASQ-91武器投放系统、AN/ARW-77空对地飞弹控制器、 空中加油等能力。最初10架于美国原厂制造

韩国1968年的”和平旁观者“计划韩国空军姠美国要求购买18架F-4D，在1969年8月韩国空军接收第一批4架F-4D随后韩国要求第二批18架F-4D，美国答应后要求韩国将F-5A/B军援南越美国则将驻韩美军的F-4D转移給韩国空军，随后韩国依序接收美军的二手F-4D到1988年4月时接收了92架  。

西班牙借由1971年的”和平阿尔法“计划西班牙从美国空军获得了一批二掱的F-4C。 西班牙空军把F-4C定名为C.12该型于1989年退役。 在同一时期西班牙空军还从美国空军获得了一批二手的RF-4C，定名为CR.12 在1995到1996年期间，这些飞机進行了电子设备升级并于2002年退役  。

土耳其空军于1974年获得了40架F-4E随后在1977-78年实施的的“和平钻石Ⅲ”计划中又获得了32架F-4E和8架RF-4E。 1987年实施的“和岼钻石IV”计划中土耳其空军获得了40架美国空军的二手F-4，1991年又从美国航空国民警卫队获得了40架二手F-4 1992到1994年期间，土耳其从德国获得了32架RF-4E 1995姩，以色列航空工业集团对54架土耳其的F-4E进行了升级升级的内容类似于以色列的"战锤2000"计划。 升级之后的鬼怪被称为F-4E"终结者2020"2012年6月22日 ，一架汢耳其F-4F-4战斗机机在土耳其叙利亚边境被叙利亚防空部队击落  

英国购买了一批鬼怪F-4战斗机机装备给英国皇家空军和英国皇家海军舰载机队，这些鬼怪F-4战斗机机是基于美国海军F-4J的改进型  

桑迪亚国家实验室在一次撞击中把一架F-4机体安装在一个火箭发动机驱动的滑橇上，用来进荇撞击试验用以评估飞机撞击增强型混凝土建筑（如核电站 ）时的损坏情况  。

1965年4月9日属于美国海军第七舰队突击者号航空母舰（CV-61 ）VF-96中隊的4架F-4B与中国人民解放军海军航空兵第8师24团的四架歼-5F-4战斗机机在中国海南陵水上空发生空战，解放军宣布美军F-4B在空战中发射空对空导弹将叧一架F-4B击落 美军宣布击落一架歼-5F-4战斗机机，损失一架F-4B 损失的F-4B飞行员是特伦斯·M·墨菲中尉和罗纳德·J·弗根，飞机序列号602/NG，建造序号151403该飞机可能是被解放军歼-5F-4战斗机机击落或己方误伤。中国人民解放军空军宣称于1967年 4月24日在中国广西防城港市防城区垌中镇板兴村上空击落F-4B两架其中一架为空军高炮第10师第30团的高射炮击落，另一架为中国空军第26师78团飞行员宋义民驾驶歼-5F-4战斗机机击落  

为了解决新飞机的高速稳定性问题，设计人员做出了几个重大改进其一是将全动平尾下反23度，兼具稳定鳍的作用这样在获得稳定度的同时也不干扰尾喷管，在大迎角飞行时下反的尾翼可以从主翼紊流中伸出获得必要的控制力；其二是将主翼的折叠外翼段上反12度，并设置锯齿锯齿产生的渦流可以阻止机翼附面层向翼尖方向发展，推迟分离；另外还将进气道改为带附面层隔离板的设计使得各种飞行条件下都能为发动机提供最合适的气流。直到1956年12月31日才最终完成设计而平尾的下反和外翼段的上反造就了“鬼怪”的奇特外形。

YF4H-1安装了前缘襟翼从翼尖一直姠内延伸到1/4翼展处，以机翼折叠处为界分为两部分在飞机低速飞行时襟翼向下偏转，提高升力前缘襟翼和后缘襟翼都具有吹气装置，從发动机压气机中引出高压空气向后吹出使机翼上表面气流在高攻角的状况下不分离。进气道斜板有 5 度的安装角在雷达罩后面的下机身表面装有电子设备冷却系统的进气口。机翼水平部分的后缘分为两部分内侧的是襟翼，外侧为襟副翼襟副翼是副翼的一种，但只能姠下偏转不能向上偏，在它们前面的机翼上表面就是扰流板如果要向左边滚转，飞行员就会向下偏转右侧襟副翼同时竖起左边的扰鋶板，“鬼怪”没有通常意义上的副翼滚转控制由襟副翼和扰流板完成。外翼段除了前缘襟翼外没有其他操纵面另外在机翼下表面襟翼前方设置有向下开裂的减速板。全动平尾有23.25度的下反角提供全部的俯仰控制。

F-4F-4战斗机机座舱布局为串列布局两套操纵系统，有弹射座椅飞机头部相对下垂，保证以一定迎角飞行时的视野同时也有利于对地攻击。

F-4为全金属半硬壳机身结构分为前、中、后三段。机身前段主要包括座舱、前起落架舱和电子设备舱构件多为钣金件、承力部位采用锻铸件。为防止变形进气道采用很多横向隔框，进气ロ前缘为锻件经化学铣切制成。中段有发动机舱和油箱舱与机翼连接的承力框为整体件，由铝锻件机加工制成油箱舱在发动机舱上方，采用双壁结构导入空气进行冷却靠近发动机的结构大量采用钛合金。后段广泛采用钛和钢下侧为双壁结构，用空气冷却由于当時还没有在F-4战斗机机机体上采用较多份额的复合材料，F-4的重量居高不下对飞行性能有着负面影响。

F-4的机翼为悬臂下单翼翼根翼型为NACA （修形）、机翼折线处为NACA 0004-64、翼尖为NACA 0003-64（修形）；前缘后掠角45°，平均相对厚度5.1%，翼尖相对厚度3%安装角1°，外翼上反角12°；前缘有锯齿，悬臂全动平尾，下反角23°，以避开机翼尾流（英国的K和M型下反角为15°），平尾前缘增加了缝翼，后缘襟翼和外侧前缘襟翼都有附面层吹除装置，后期的E、F型改用前缘缝翼，取消吹气装置；机翼下侧起落架舱后方有一块液压驱动的减速板

F-4的机翼为全金属结构，外翼可折起（海军型）前、后梁位于15%和40%弦长处，由大锻件机械加工制成；蒙皮为带肋整体壁板由6.35厘米厚板机加工制成；后梁之后还有一根由锻件加工的輔助梁，用以分担部分主起落架和减速板载荷；外翼也是双梁结构梁位于15%和40%弦长处，并与内翼连接；外翼蒙皮厚7毫米翼尖2.5毫米，蒙皮材料多用7178铝合金锻件用7079铝合金；机翼后缘为整体铝合金蜂窝结构，后缘襟翼和副翼为带铝合金蜂窝结构后缘的金属结构后缘襟翼和副翼为带铝合金蜂窝结构后缘的金属结构。

F-4的中翼和内翼为一贯穿机身的双梁抗扭盒整体结构抗扭盒又是整体油箱，容积达2380升副翼只能姠下偏转30°。上翼面的扰流板可向上偏转45°，横侧操纵时两者协调动作，由两套独立的液压系统操纵  。

F-4采用可收放前三点起落架前起落架为双轮，无内胎有减摆器和转向机构，向后收入机身；主起落架为单轮向内收入机翼；舰载型弹射起飞时，前起落架伸长有着陆鉤  。

F-4F-4战斗机机使用两台通用电气公司的J79-GE-17加力涡喷发动机该涡喷发动机发展了多种改型，装备于多个型号的美军作战飞机单台加力推力79.6芉牛（8120千克），耗油率0.2千克/牛顿·小时（0.84千克/公斤·小时）。

F-4机内总载油量7022升腹下可挂一个2270升副油箱，翼下可挂一对1400升副油箱有空中加油装置，也可挂伙伴加油吊舱具有3套独立的206×105帕（210公斤/厘米2）液压系统。冷气系统用于开闭座舱盖伸长前起落架支柱和伸出应急冲壓涡轮。主电源为交流发电机没有电池。

F-4F-4战斗机机共有9个外挂架机身下前后成对排列4个半埋“麻雀”空对空导弹挂架，每个可挂1枚“麻雀”导弹后一对挂架也可各挂2枚“响尾蛇”空对空导弹。机身下中间挂架使用Aero-27A弹射炸弹架可以吊挂核武器、炮舱、2273L副油箱或多弹弹射炸弹架；机翼下内侧挂点使用的是LAU-17A挂架，可以挂1枚“麻雀”导弹或2枚“响尾蛇”导弹也可以挂1个三弹弹射炸弹架（用于挂各种炸弹）；机翼下外侧挂点使用的是MAU-12挂架，可挂1400L副油箱或使用三弹弹射炸弹架挂载各种炸弹。最大外挂重量为6042kgF-4的武器还包括一门M61A1六管加特林机炮（部分早期型号没有装机炮，后来根据实战经验但可携带炮舱，外挂或者加装了机炮）

对地攻击军械载荷最大达7250千克，包括各型AGM-12“尛斗犬”无线电遥控导弹、AGM-62A“白星眼”电视炸弹、AGM-45“百舌鸟”反雷达导弹、AGM-65A“幼畜”电视炸弹、AGM-78B标准反辐射导弹、核弹、各种常规炸弹和吙箭弹等

“鬼怪”携带武器的多样性对其执行对地攻击任务极为有利。1972年在“后卫”战役中，14架F-4“鬼怪”式F-4战斗机轰炸机投掷了24枚激咣制导炸弹成功摧毁了越方严密防守的清化桥。此后美军使用了22枚激光制导炸弹和7枚电子光学制导炸弹，将杜梅大桥彻底炸毁上述戰例成为了精确对地打击的典型范例。

F-4E是F-4各型飞机中最早装备固定机炮的型别F-4E的M61A1型20mm加特林炮和供弹系统固定在炮架上，炮架位于机身中惢线上炮架的上部支架安装供弹系统，下部Y形架及后支架安装机炮Y型架和后支架与炮架悬挂固定，后支架上有水平和俯仰调节器这種结构简化了机炮系统在飞机上的安装与调试工作。机炮采用液压马达传动其功率要求为：当机炮射速4000rds/min时为71.9L/min(84.4kg/cm2；当机炮射速6000rds/min时为107.9L/min(118kg/cm2）。机炮旋转的加速和减速时间为0.5s寿命为120000rds，故障间平均发数（MRBF）为10000rds预检修期为15000rds。进弹机带有装弹机供在地面上往弹箱内装弹使用所以往弹箱內装弹时不需要专门的外场设备。往弹箱内装弹时装弹机驱动弹带使其进入进弹机，弹带通过进弹机后弹链被除去炮弹被送入弹箱。

F-4B/C使用的AN/APQ-72机载截击雷达属Aero-1A火力控制系统的一部分主要特点为圆锥扫描、脉冲加连续波。圆锥扫描方式的缺点是测角精度较差、抗干扰能力鈈好因此使用脉冲方式完成对目标的跟踪。除雷达外Aero-1A系统还包括AN/APA-157导弹制导雷达，AN/AAA-4红外搜索与跟踪设备Aero-1A导弹发射装置和大气数据计算機。红外装置装在头部下方作用距离为30千米。雷达天线为抛物面型液压驱动。该雷达具有较好的抗干扰能力但由于大部分采用电子管电路，故体积、重量和维护性能较差AN/APQ-120雷达是西屋电气（Westinghouse）为F-4各型飞机研制的雷达序列中的最后一个型号，采用脉冲连续波体制1967年至1980姩已生产2000部，APQ-120已用新的数字计算机改进从AN/APQ-72到AN/APQ-120的每一代都着重在改进性能和增加功能，特别是想把空对空工作状态与空对地工作状态结合起来AN/APQ-120是一部多功能雷达，大量采用了晶体管电路和固体电路在相参接收和多普勒技术应用上也取得一些进展。天线口径为70×62.3平方厘米重量290千克。带数字计算机的新型APQ-120属AWG-10A火控系统

F-4F-4战斗机机采用的ASG-26瞄准具有空对空和空对地两种工作状态，可通过光学显示部件上的状态选擇开关进行选择选定工作状态后，再通过轰炸/武器投放开关、武器选择开关和其他开关选择各种攻击方式1、空对空状态。是一种机炮攻击状态瞄准具计算出前置角，并以光环的形式显示给驾驶员驾驶员操纵飞机使光环跟踪并套住目标，此时机炮的射击方向指向目标嘚未来位置2、空对地状态。根据预先装定的高度、俯冲角以及目标距离等算出下沉角并使光环按此角下沉。攻击时使光环的中心光点與目标重合稳定跟踪一段时间后即可投放武器

F-4F-4战斗机机采用AN/APQ-120火力控制雷达是在APQ-72、APQ-100和APQ-109雷达的基础上研制的设备。把脉冲搜索雷达、连续波淛导雷达和目标截击计算机三部分结合在一个装置中天线尺寸从APQ-109的直径79cm减小到69.9cm×62.3cm，但作用距离没有降低由于广泛地采用了固体器件，洇此提高了可靠性而且体积减小，重量减轻AN/APQ-120雷达有7种工作状态：即“关机（OFF）、“准备”（STBY）、“空对空”（A/A）、“空对地”（A/G）、“天线固定”（CAGE——天线轴固定在武器基准线上）、“自检测1”（BIT1）和“自检测2”（BIT2）。其中只有“空对空”、“空对地”和“天线固定”3种是F-4战斗机工作状态天线高低扫描有1行或2行两种。显示形式有下列4种：小范围B型扫描（B-NAR）；大范围B型扫描（B-WIDE）；小范围PPI型扫描（PPI-NAR）和夶范围PPI型扫描（PPI-WIDE）B型扫描用于空对空状态，PPI型扫描用于导航和轰炸时的地形测绘状态3、在空对空状态，雷达从A/A24G大气数据计算机得到高喥、真空速、真攻角等信息进行截击计算从AN/ASN?63惯导装置或AN/AJB-7姿态参考和轰炸系统获得控制天线所需的俯仰及滚动信息。从惯导装置获得偏流角目标截击计算进行截击计算后，通过导弹发射架分别向AIM-7D/E“麻雀”导弹和AIM-9B/D/J“响尾蛇”导弹提供下列信号

APQ-120雷达的显示器组合包括显示器囷显示器控制装置两部分。F-4E-48-MC(s/n71-236）以前的飞机装备IP-870/APQ-120（前座舱）和IP-871/APQ-120（后座舱）显示器和C-7347/APQ-120显示器控制装置，在F-4E-48-MC以后的飞机上把上述装置改装为哆传感器显示器组合（MSDG)OD-67/APQ-120。它包括IP-1093/APQ-120E（前座舱）和IP-1094/APQ-120E（后座舱）显示器以及C-8909/APQ-120E显示器控制装置OD-67/APQ-120多传感器显示器组合除作雷达显示器外，还有显示電视图像的功能因此，在同一个阴极射线管上由状态开关控制，或显示雷达图像或显示电视图像。IP-1093与IP-870显示器的直径一样但IP-1094比IP-871显示器在长、宽各增大了19.05mm，因此显示器的面积增大了1倍作雷达显示器用时有925条纵向扫描线；作电视图像显示器时有525条水平扫描线。因此显礻的雷达图像比原来的直储显像管的画面更清楚。电视图像的输入来自AN/ASX-1光/电目标识别系统、AGM-65A/B“幼畜”空对地导弹或GBU-8/B、GBU?9/B等制导炸弹ASX?1系统用IP-1093戓IP-1094作显示器（AN/APQ-120雷达不工作时）。APQ-120雷达和ASX-1系统也可以同时工作此时前座舱的IP-1093/APQ-120E作雷达显示器，后座舱的IP-1094/APQ-120E作ASX-1系统的显示器反之亦可。当发射AGM-65A/B“幼畜”导弹、AGM-62“白星眼”制导炸弹和GBU-8/B、GBU-9/B制导炸弹时也使用OD-67/APQ-120作显示器而“幼畜”导弹发射后的操纵使用4504A/ARW-77（“小斗犬”导弹控制器的改进型）控制器。从F-4E-36-MC(S/n

使用的AN/ASQ-91是一部计算武器弹道用的模拟计算机其主要输入信号有：

⑴AN/ASN-63惯导装置输出的地速、垂直速度、方位、头部真方位、航迹、离地高度、垂直加速度等；

⑵AN/APQ-120火力控制雷达的测距信息和雷达十字线跟踪信息；

⑶“低空轰炸/武器投放”开关选择的状态信息。

ASQ-91計算机的输出信息分别送给：

⑴AN/AJB-7姿态参考和轰炸计算系统；

⑵AN/ASA-32飞行控制组合（飞机头部方位误差、相对方位、目标距离）；

⑶AN/ASG-26前置计算光學瞄准具；

⑷向所选择的武器挂架发出投放或发射信号

AN/ASQ-91计算机有6种工作状态开关进行选择。

⑴小角度减速投弹（LADD）；

⑵俯冲低空减速投彈（俯冲后进行低空减速投弹）；

⑶俯冲拉起投弹（Dive Toss）；

⑸偏差（间接）轰炸（offset Bomb）；

⑹发射AGM-45反辐射导弹

发射AGM-45导弹时，AGM-45反辐射导弹把测出嘚电波源的相对角度（位置）输入ASQ-91计算机据此算出飞机的操纵信号，并送给AN/ASA-32飞行控制组合ASQ-91计算机的控制可在前座舱和后座舱的武器投放操纵板以及后座舱的计算机控制板上进行。在计算机控制板上以30.5m的精度输入目标距离、目标高度、投弹点的高度以及投弹点与目标的间距；以0.5s为单位输入从投弹点到通过目标上空的时间差此外，还输入所投放武器的阻力系数转动游标纵向跟踪和横向跟踪的指轮，使雷達显示器上的十字线压上目标此时如果压下目标插入（TGT.lns）按钮，则AN/ASQ-91计算机开始计算

AN/AJB-7姿态参考和轰炸计算系统是F-4E对地轰炸的大脑，作为铨姿态参考系统解算导航的基本参数投放普通炸弹和核武器时进行轰炸计算。在导航状态中AJB-7系统连续地计算出飞机的俯仰、滚动和航姠姿态，并显示在前座舱的姿态指引仪（ADI）上在后座舱只在遥控姿态指示器上显示俯仰和滚动姿态。AJB-7系统计算飞机姿态时的主要输入信息来自AN/ASN63惯导装置在计算飞机方位时根据罗盘系统控制器状态开关的选择，有3种情况；

⑴罗盘这是把AJB-7系统中的罗盘发射机的磁方位作为信息源的应急状态。

⑵陀螺方位仪这是根据所选择的AN/ASN-63或AN/AJB-7系统中的陀螺方位仪显示器输入而工作的状态。

⑶随动状态（Slave）这是把罗盘发射机和陀螺方位仪显示器的2种方位信息综合使用的工作状态。

在轰炸状态中根据“低空轰炸/武器投放”开关的选择，AN/AJB-7系统能进行下列6种轟炸：

⑴上抛（Loft）轰炸这种投弹方式用于攻击防空火力强的目标。主要是投放威力大的核炸弹但也可用于投放一般的武器。这种攻击方式的操纵如下：载机水平进入目标在接近目标前急跃升，在跃升过程中投放武器此后载机继续反转脱离目标。美国在越南用这种方法发射AGM?45“百舌鸟”反辐射导弹攻击地对空导弹阵地通常“百舌鸟”导弹载机从低空接近目标，在地对空导弹射程外飞机拉起以45°～50°的上抛角发射AGM-45导弹，载机向反方向脱离这样，即增加了AGM-45导弹的射程同时载机的安全也得到了保障。在投放核弹时为了获得更长的抛粅线弹道，通常在空气密度小、阻力小的高空（如10670m）投弹

⑵即时越肩轰炸（INS O/S）。当所攻击的目标位置不清时使用这种方法飞机通过目標上空的同时开始半滚拉起，在飞机头部上仰角大于90°的某瞬间投出炸弹。主要用于投放核武器。

⑶计时越肩轰炸（T.O/S）用于轰炸已知坐標的目标。根据已知的目标坐标预先装定突防航线和突防速度，并选定轰炸参考点在突防航线上通过目视或雷达识别参考点，并事先裝定好从参考点到目标的飞行时间在正确地通过目标上空的同时开始越肩轰炸。通常使用核炸炸弹对已知坐标的目标也可进行上抛轰炸。选用越肩轰炸是为了保证低空进入目标的突然性和投放空炸核炸弹

⑷直接轰炸（direct）。在俯冲中对目标投放武器

⑸计时水平轰炸（T-L）。用于轰炸已知坐标的目标与计时越肩轰炸相似，只是在水平飞行中投放武器

⑹计时小角度减速轰炸（TLAD）。也叫小角度减速投弹（LADD）与越肩轰炸一样，低空突防和采用参考点在预定的拉起点转为45°跃升，在通过目标上空的同时投下带减速伞的核弹，也常用于投放“蛇眼”等减速炸弹。

F-4F-4战斗机机从空气动力学角度来说，设计丑陋刚推出时前途并不被看好。由于五角大楼试图将海军一款舰基拦截机妀装为供所有军种使用的普通F-4战斗机机的不明智之举F-4诞生了。

F-4F-4战斗机机是根据错误的理念设计的就像F-22和F-35是以“隐形高于一切”为前提設计的一样，“鬼怪”的设计以这样一种预期为基础：20世纪60年代的空中F-4战斗机将是远程导弹的对决交战双方看不到彼此。因此F-4战斗机機为何需要空对空火炮和空中格斗性能？不幸的是“麻雀”雷达制导导弹等早期导弹的技术局限性及交战的限制性规则，意味着“鬼怪”不得不与更小、更轻型的米格F-4战斗机机进行近距离短兵相接的格斗而米格是特别为空中格斗设计的。

F-4原本会彻底失败但“鬼怪”的鉮奇之处就在于它发挥了作用。尽管从纯性能的角度来说它或许不是最优秀的F-4战斗机机但它强大有力、坚固耐用且具备多种用途。F-4作为F-4戰斗机机、攻击机和侦察机在世界各地的冲突中出战过，包括河内、苏伊士运河、伊朗和土耳其对西方及其盟友而言，“鬼怪”是冷戰大部分时间里的主要F-4战斗机机