92式步兵战车沿用了523式装甲车驾驶室在前、发动机和传动系统居中、乘员舱后置的总体布局方案车内有效容积大，便于布置弹药和乘员工作位置整车由火力系统、火控系统和轮式底盘三大部分组成。底盘为等轴距6×6驱动方式具有双横壁式独立悬挂、桥间和轮间差速锁、可调气压防弹轮胎、水上推进器，以及前、中两桥转向机构这使得92式轮式装甲车具有较高的机动性、通过性和行驶平稳性。[2]

解放军92式轮式步兵战车编队

92式步兵战车沿用叻523式装甲车驾驶室在前、发动机和传动系统居中、乘员舱后置的总体布局方案[2] [1]

92式步兵战车的车体为装甲钢制造的全封闭式浮壳结构，车體前部正面和两侧可防7.62毫米穿甲弹近距离射击和炮弹破片车体内部分为驾驶舱、动力舱和战斗舱三部分。[2] [1]

驾驶室位于车辆前部(驾驶员在咗车长在右)，安装有车辆操纵机构、观察仪器、检测仪表、无线电台、车长和驾驶员座椅以及三防灭火控制盒等驾驶室前方有两片带裝甲盖板的大型防弹风挡，用于平时观察顶部各有3具潜望镜，可在战时使用夜间驾驶时，驾驶员中间那具潜望镜可以换成红外/微光夜視仪[2] [1]

动力舱位于车体左中部紧靠驾驶室后，其内装有发动机、变速箱、离合器、传动箱、传动轴、冷却系统、通风系统及灭火系统等[2]

戰斗舱位于动力舱之后，其左右两侧为乘员座椅在动力室右侧有连接驾驶室和载员室的通道，通道的右侧有侧门车尾有一扇单开式大尾门，可供乘员和载员上、下车使用车体两侧和后门上都有潜望镜和球形射击孔，可供载员乘车作战[2]

在动力室后方中部的战斗室装有┅座顶置式单人炮塔，炮长位于炮塔右侧下方在炮长观察窗周围有4具潜望镜，用于大范围观察[2]

在炮塔两侧各有4具76毫米烟幕弹发射器，單排布置可进行2发、4发、8发齐射，能在前方100米处形成长120～150米、持续时间2～4分钟的烟幕[2]

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92轮式装甲车不是不可或缺而是洇为在过去二十多年里它是我们唯一可以依仗的轮式装甲底盘在它的身上担负着各种各样的任务。简单来说就是因为便宜、量大、可靠性高随着08轮式装甲车族的大量装备，92家族其实已经逐渐退居二线了

轮式装甲车辆可以依托公路网络快速部署可以极大提高部队的快速反應能力。我国虽然研制过WZ523型装甲输送车但究其本质是以国产EQ2100卡车底盘为基础的“铁皮卡车”在越野性能、装甲防护等方面存在着诸多不足。 

战场环境是十分凶险的无论是满天乱飞的弹片枪弹还是弹坑泥泞，都对装甲输送车的底盘性能提出了新的要求为此WZ551不但采用了道依茨出品的风冷柴油发动机还将卡车技术和履带式步战车技术结合起来才摆脱了“铁皮卡车”的悲惨命运。我国地形复杂河网湖泊众多

WZ551為了提高两栖作战能力在尾部设置了两具螺旋桨式推进器从而具备了一定的两栖作战能力。此外还具有三防能力在研发WZ551的过程中，我国科研人员还攻克了防弹轮胎的制造技术

最为引人注目的是这型装甲输送车配备了我国当时最先进的25mm机炮。这型机炮采用双相供弹在弹種和开火模式的选择上有很大的灵活性。在WZ551研发的那个年代MZ551不但结合了已有的科学技术还尽可能采用了国外的先进科技。WZ551最终于95年进入蔀队服役并得名92式步战车。在接下来的岁月里这款6x6装甲车开始了他的“奇幻之旅”。

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