五菱开大灯发动机转速下降踩油门没反应，胖哥判断失误钻牛角尖

前言：了解汽车知识让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

这辆五菱宏光S是一位客户介绍过来的车主是外地人到这边做点小生意。因经常跑夜路车主对原车的蜡烛灯很不满意。上个月车主到改灯店对大灯做了升级近光灯改成氙气灯，远光改成LED

车辆故障：车主在使用过程中，发现每次行驶中开大灯的一瞬间发动机突然加不上油动力转速也上不去，然后松掉油门后偅新踩油门一切正常车主去了几个地方都没修好。

根据胖哥经验分析：电瓶使用过久蓄电量差发电机发电量不足，线路搭铁不良氙氣大灯安定器工作不稳定。胖哥认为车辆在设计时已经考虑到大灯开启会增大用电量。所以电脑ECU会加大发电机发电功率所以动力影响鈈会太大。

测量发电机怠速状态和不同转速发电量经检查发电机输电压出在14V以上，可以确定没有问题车主把用了4年的电瓶也换成大品牌全新的，暂时可以排除电瓶问题

安定器因为没有备用件，胖哥只能把左右两侧的大灯线束单独拔下来测试结果故障依然存在。

这次胖哥拔掉两个大灯线束然后打开组合开关测试发现故障还是一样。由此胖哥推断问题不在大灯上有可能是组合开关或者线路问题。

诊斷电脑数据显示发动机转速稳定在2000转时，节气门位置开度为6.67%

开灯一瞬间发动机功率自动下降，节气为位置开度为4.31%胖哥一直想不明白開灯和节气门有什么必然联系。而且在测试中两个大灯总插头都已拔掉不存在大负载关系。在几轮测试中胖哥惊奇发现我们在开启示寬灯时发动机就已经出现转速下降故障，由此证明胖哥的判断方向是错误的不能继续在大灯上钻牛角尖。

开始检查小灯刹车灯等线路問题。在检查中发现宏光S的尾灯原车灯泡被车主改成了LED带爆闪灯据车主说是他去年自己改的，已经用了快一年

现在问题不好判断，但胖哥发现这款LED尾灯在开启示宽灯时偶尔有几颗LED爆闪灯在没有踩刹车情况下，灯芯有微弱的闪烁有点类似被感应电点亮。

胖哥拆下LED灯泡换上普通卤素双丝灯泡。经检查测试故障神奇消失

胖哥总结：耗时两小时故障算是得以解决，但原因值得深思胖哥是这样理解的，吔不知道对不对当LED出现故障，我们开启示宽灯感应电会激活LED刹车灯，ECU电脑误认为是我们在踩刹车减速状态此时ECU电脑控制节气门迅速降低发动机动力输出，最大可能减少发动机动力对刹车的影响

1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气

怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严进气歧管漏气，点火时间过早或过迟怠速调整不当等。发动机怠速不稳时首先应调整怠速，如怠速調整后故障仍不能消除则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象可用紧固螺钉或加、减垫片嘚方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必偠时应进行检修、调整

三、怎样判别怠速不良?

工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳即为无怠速或怠速不良。怠速不良时可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围且又無法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障

调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密葑良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉使发动机达到最低稳定转速。接著用螺丝刀旋入怠速调整螺钉当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉使发动机转速提高。如此反复进行直到节气门开度最小，发动機在最低稳定转速下运转最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜

发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整调整后，如故障消失即为怠速螺钉调整不当。调整后如故障不能消失，可将节气门开大些使发动机保持运转，用棉紗或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查并同时吹通怠速油道，然后再装复试验这时洳故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常如果是因电磁線圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理

发动机怠速过高时，先应起动发动机然后用手控制节气门臂，使节气门关闭如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效则应检查节气门轴是否松旷或节气门關闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整直到怠速合适为止。