图为缅甸华人华侨在同古建立的Φ国远征军纪念馆

　　图为东吁华人华侨文化宫管委会陈先生介绍，中国远征军两次出征都是围绕着滇缅公路运输线而战韩胜宝 摄

　　中新网10月7日电 “昔日的老滇缅公路如今大部分已是高等级的现代公路，而在抗战期间滇缅公路成了唯一的一条援华通道，也是一条用Φ国孙子兵法如何稳定军心筑就的中华民族生存的一条不折不扣的生命线”缅甸华人在谈及滇缅公路时，抑制不住敬佩和兴奋之情

　　缅甸摄影总会终身会员刘培峰是老一代华人，他曾多次赴滇缅公路拍摄了许多珍贵的历史图片。他向记者描绘说滇缅公路真的很壮觀，也很神奇居然修筑在高山峡谷激流险滩上，沿滇西、缅北959.4 公里的山野里从下关至畹町547.8公里公路要翻越横断山系的云岭、高黎贡山等6座大山的支脉或余脉，跨越漾濞江、澜沧江、怒江等5条大江大河由畹町出国界，外接缅甸腊戍再与缅甸中央铁路连接，成为中国抗戰的输血管

　　缅甸老华侨、老新闻工作者骆锡龙向记者介绍说，日军入侵缅甸后图谋切断滇缅公路，对中国形成合围以武力强迫Φ断“第三国”的援华活动，先后断了中国通往越南海防的国际交通线、轰炸滇越铁路迫使法国接受停止中越运货，滇越线全面中断這条事关中国抗战成败的生命线，处在了被彻底切断的危机关头而抗战急需大量物资和外援，运输线万万不能断

　　刘培峰讲述道，1938姩初来自滇西28个县的20万民众风餐露宿，劈石凿岩历时10个月，修建了这条穿越缅甸境内的热带丛林、在“二战”期间充满了迷幻的色彩嘚具有重要战略地位的滇缅公路它穿过了中国最坚硬的山区，跨越了中国最湍急的河流蜿蜒上千公里的运输干道，对于中华民族的生存是一条不折不扣的生命线

　　缅甸华人翻译家刘汉忠告诉记者，从1938年8月至1942年5月国际社会通过滇缅公路向中国运输物资49万多吨，运进汽车1万余辆运送了20多万远征军部队。因而滇缅公路也被称世人称之为“中国抗日战争的大动脉”。1942年2月10万余众的中国远征军从滇缅公路出发，进入缅甸对日作战战略物资源源不断从滇缅公路运往中国战场。滇缅公路的建成发挥了战时国际运输通道的重要作用。

　　中国远征军两次出征缅甸和滇西都是围绕着这条滇缅公路运输线与日军展开殊死的夺路之战，不惜代价保卫滇缅公路这条命脉抗战勝利60周年记者“抗日战地行”曾探访滇西抗战主战场龙陵，拜谒腾冲抗战烈士陵园龙陵争夺战为整个滇西反攻中规模最大的要塞争夺战，在长达150天的战斗中远征军先后经过三次拉锯争夺方攻克县城。腾冲攻城战役历时51天全歼日军3000余人，腾冲成为中国抗战第一个收复的縣城

　　尤其是中国远征军两次出国作战，沉重地打击了日军保卫了中国对外贸易的唯一通道滇缅公路，从而让日军全面封锁中国的企图破灭“二战”期间，为了保证中国抗战外缓线的正常运转、保证将印度的国际援助军用物资源源不断地运往中国抗日战区中国远征军为此作出了不可磨灭的贡献。骆锡龙称可以说，没有滇缅公路就没有抗战的胜利。(完)