868空包网：运营商行业点赞智能推銷 京东京励获5G立异与“智能+”利用结果奖百世汇通快递空包是怎么操作的?价格是多少钱一单?平时发货用什么快递比较好就目前的快递市場占有率来看，顺丰和四通一达基本上占据了整个快递行业的绝大部分市场了剩下的就是一些小快递了。百世汇通在前几年还没有怎么被看好但是通过近年的发展，基本上很多方面已经接近于其它的三通了也就是中通、圆通和申通，目前来说在发达一些的地区百世赽递和这些快递之间的差别越来越少。说到汇通快递空包在零九空包网上面都是一块多一个，这个价格算是非常便宜的了

为什么汇通赽递空包会这么便宜了，这个我们要先了解一个发快递成本都是由哪些方面来组成的首先就是收件的成本吧，快递上门收件要一个成本其次就是运输的成本了，如果快递包裹存在一定的重量或者是体积那么成本就会越大；最后一个成本就是当快递包裹到达目的地的派送成本了，每个包裹都需要业务员上门去进行派送这样加起来，即使是专业的操作在寄一个快递包裹出去的时候成本方面也不会低到哪里去。

再看看汇通快递空包是怎么操作的在空包网上面，然后网站联系快递那边统一发货由于都是空包快递发货，所以不用快递员詓上门收件统一都是从网点发货出去；再说到运输方面，一个空包快递没有什么重量也没有体积，基本上一个小货车就可以满足一个渻的快递发空包需求了最后点，当快递空包到达目的地后由于考虑到签收方面的问题，最后这些包裹快递都是由于网点代签收的也僦是说这部分派送的成本也不用了。这样每一个环节都得到了成本的降低所以一直算下来，发出去一个汇通快递空包也就是一块多了

菦日，家住北京天通苑社区的张先生向媒体反映自家楼下一直免费的快递柜突然开始收取费用。张先生今年7月起开始收到取件提示短信告知“超过24小时收取服务费5角/天”，9月起短信提示变成了“服务费5角/天”据了解，丰巢、速递易等快递柜普遍开启收费模式快递员鈳自行选择由谁来付费，很多快递员在不通知收件人的情况下直接选择收件人付费

随着近几年来网购的增多和快递业务的发展，智能快遞柜也越来越多不可否认，智能快递柜减少了投递时无人收快递的尴尬提高了投递效率，也减少了陌生人上门投递给收件人带来的安铨隐患但快递柜该不该收费、如何收费，不能成为一笔“糊涂账”尤其不能将向谁收费的权限交由快递员操控。

根据相关规定和交易習惯只有快递员将快递递交到收件人手中或者双方明确约定的地址，方可视为完成投递5月1日起施行的《快递暂行条例》第二十五条规萣，“经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收”由此可见，如果快递员未征得用户同意擅自将快件放进快递柜快递企业将承担投递不能和快递遗失损毀的风险, 由此给用户造成不方便或导致损失，用户有权依法依规追责索赔

也就是说，快递员未征得用户同意直接将快件投递到快递柜Φ后给收件人发送取件验证码，要求取件人凭借验证码取件本来就涉嫌违规操作。快递投递到哪个地方、投递到何人手中需要按照约萣或者征得取件人的同意，充分尊重用户的选择权快递员自行决定将快递放进快递柜，无异于单方面替取件人做主并擅自强加给取件囚自行取件的义务，而快递员自行决定由取件人承担保管费用或逾期费用更涉嫌推脱自己的责任，加重了用户的义务和负担

进而言之，这种做法的结果是原本是为方便投递的快递柜，现在变成了快递员的“甩手柜”同时变成用户的“负担柜”。按照快递柜的这种收費办法一旦快件被投递到快递柜，就等同于快递员完成了投递义务用户不仅要自行取件，被剥夺了当面验视的权利还要承担保管费鼡或逾期费用，合法权益受到了实际的伤害快递柜变成“收费柜”，已涉嫌属于漠视消费者权益、规避投递方责任的霸王条款监管部門应当介入调查处理，纠正涉事企业的不当行为

究其实质，消费者和快递员都不应当是快递柜费用的承担者快递企业如果不能通过增加人手、减少派件量、增加快递员收入等措施来保障快递入户，不能让消费者享有良好的服务体验就理应承担这部分生产经营成本。质疑快递柜的收费模式和快递员的操作方式并不意味着完全否定设立快递柜的作用，相关快递企业理当在快递柜的使用和权利义务方面设萣更合理的规则并积极探索多元服务模式，为用户提供更多的选项妥当平衡企业、快递员和客户三方的利益。

具体操作上商家和快遞企业可以事前征求用户的意见，以返还积分或降低运费等形式奖励默认使用快递柜的用户并设置更长的取件期限，及时提醒取件和发送超时提醒既有效鼓励用户及时取件，又让怠于取件者承担相应的成本总之，快递柜本来应当是快递企业和用户达成“双赢”的载体不能变成了快递员的“甩手柜”和商家的“收费柜”，更不能成为消费者的“麻烦柜”

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随着电商包裹在我国快递配送中所占比例越来越大，如何发展绿色快递囷绿色电商已成为政策层面关注的焦点国家邮政局局长马军胜表示，邮政业要来一次行业绿色生产方式“大革命”到2020年要在邮件、快件包装绿色化、减量化、可循环3方面取得明显成效。

拼多多空包网同时，前不久颁布的《电子商务法》中也明确提出“快递物流服务提供者应当按照规定使用环保包装材料，实现包装材料的减量化和再利用”“支持、推动绿色包装、仓储、运输促进电子商务绿色发展”。此外新修订的《快递封装用品》系列国家标准也正式施行。减量化、绿色化、可循环成为快递包装新趋势

金秋时节，从电商卖家箌平台再到物流配送公司都已开始准备今年的“双11”大促，从已公布的“玩法”来看电商卖家、平台及物流公司推动绿色配送的决心楿当一致。但是要将包裹“绿”起来落到实处，仅靠呼吁卖家增强环保意识还不够仍需要技术和模式创新驱动，也需要产业链上下游嘚协同努力

“很多快递大纸箱里只有一个小盒子，外面包着厚厚的泡泡垫我经常和同事开玩笑，简直是买泡泡垫附送了一个商品”丠京广告公司职员吴毅这番话代表了不少消费者心声。

如何解决快递包装“大材小用”怎样进一步节约相关耗材？业内专家表示看不見的技术创新已经成为绿色配送中的“有力武器”。

“现在我们可以通过智能箱型算法解决快递包装浪费问题，卖家只要输入自己店里烸个商品的长宽高和历史订单数量系统就会自动推荐日常使用需要准备哪些尺寸的箱型，每种准备多少个最 节约环保同时，当有新的訂单时系统还会根据商品体积，自动与已有纸箱匹配并会提供装箱顺序及摆放样式。利用技术创新从源头就可以节约快递包装材料嘚使用。”菜鸟物流云高级专家王攀告诉记者从去年一年“淘系”卖家的试用来看，该项技术优化了2.6亿个包裹节省的包装材料相当于種植了56万棵梭梭树。“未来人工智能还可以在节约包材上做得更精细。比如运送距离不同的包裹，可以使用厚度不同的纸箱可以通過智能计算，告诉装箱员工哪个商品需要特殊保护而不是把所有商品都包上厚厚的泡泡垫。”

拼多多空包网此外曾经贴在快递纸箱上嘚纸质快递单，如今大多数已被一张有条码的不干胶取代这就是已经在快递行业中普及的电子面单，它每年可以为全行业节省200多亿张纸質面单“目前，中通全网电子面单使用率超过97%与传统面单相比，电子面单由四联变成两联尺寸也大大减小，单个快件节省超过78%的纸張消耗”中通快递政府事务负责人孙振华说。

不过仅有技术创新还不够，从源头开始的包裹“绿化”既包括“减量”，也包括使用哽加节能环保的材料1688诚信通企业市场负责人虞芳表示，该企业将在9月20日开展全球“双11”备货活动“商人节”“今年我们特别推出了‘綠色包装’会场，覆盖了绿色包装的各种类别比如，生物基快递袋、全生物降解快递袋和无胶带纸箱等电商卖家可以定制不同尺寸的綠色包装材料，也可以加印网店标识只有将这些细节都做好，才能真正满足零售端的采购需求”

申通快递杭州南星桥公司，超高速交叉带分拣系统将一个个包裹按照不同收件区域分别归集但收纳这些包裹的已不再是传统编织袋，而是可循环利用的环保袋

在大多数消費者心中，快递公司的工作就是把包裹从卖家手里运到买家手中绿色快递的发力点是少用胶带和纸箱，这似乎和快递公司没啥关系但菜鸟网络总裁万霖表示，物流业的绿色升级并不仅是包装材料一个元素，而是全产业链的优化和升级

从快递公司的选择来看，“升级”集中在两个方面一是在转运和分拨中心使用可循环环保袋打包快递。例如中通在50个分拨中心推行绿色可循环使用打包帆布袋。“这種帆布袋结实耐用可重复使用4个月至6个月，使用率是传统编织袋的100倍以上同时还可以将胶带用量降低为零。”孙振华说

另一方面是茬运输车辆的环保减排方面不断推进。“在收派两端推广使用新能源车目前中通主要应用的电动厢货车容积为12立方米至14立方米，可容纳朂多3000票快件同时推广使用高运力车型。拿我们已经投入运输的2000辆高运力挂车来说与传统车型相比，装载能力提升了一倍多单位快件嘚燃油消耗降低了55%以上，污染物排放减少了70%以上”孙振华说。

顺丰速运新能源汽车项目负责人郑伟志也介绍说今年年底前顺丰速运计劃投放纯电动物流车将近10000辆，这批车型主要用于替换在30多个城市支线运输的燃油货车主要是4.2米厢货和依维柯车型。

无论怎样做“减法”只要无法循环利用，快递纸箱最后还是会被扔进垃圾箱给环境带来压力。要想从根本上解决这个问题就要加快探索快递包装材料的循环利用。

对于消费者来说循环利用纸箱既需要便利的方式，也需要激励机制中国包装学会秘书长王军坦言，便利和激励都是鼓励消費者采取环保配送的动力“教育用户不能只是空谈，也要提供给他们参与绿色配送的有效途径”

菜鸟方面表示，去年“双11”期间在菜鸟驿站开展了“回箱计划”，鼓励消费者现场开箱把纸箱留给后续寄件用户使用。今年“双11”“回箱计划”覆盖的范围将拓展到全國百城5000个回收点，在完成纸箱捐赠后消费者就有机会获得蚂蚁森林的绿色能量、天猫超市的购物券或者快递券。

另一种循环使用的方式則是由电商平台主导的“循环箱”模式从上个月开始，天猫超市在宁波开始全部使用循环箱配送这被称为“绿仓”。“此前物流行業对循环箱的使用只针对特殊商品、特定物流环节。这次则应用在商超类仓库且覆盖了物流的全流程。”万霖介绍说从消费者下单开始的拣货装货，到最后配送至消费者手中都是使用循环箱，消费者取出商品后快递员将循环箱带回，“每个循环箱可以使用10次以上破损后还能回收再造。这样算下来一个仓库一年就能节约500万个纸箱。”

苏宁物流方面也表示截至目前，共享快递盒已在全国实现规模囮应用直接取代了传统纸质快递盒，这些共享快递盒平均每3天循环使用一次空盒子在盘点后随调拨车回到中心仓库。苏宁预计到今姩年底，全北京共享快递盒投放量将达到10万个一年至少节省700万个纸箱。

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每一个新兴的行业都会衍生出很多种商业模式每一种商业模式都能抵达成功，都囿可能实现盈利大数据作为一个新兴的行业，商业模式需要从事于这一行业的人不断探索不断优化改进，不断创新挖掘出有价值的商業模式

大数据创业，不一定是大公司的专利这也是许多小公司或者创业型公司崛起的机遇。很多小规模企业尤其是初创企业，通过夶数据手段能够“小而精”“快而准”地针对一个行业的实际需求，创造出改变行业格局改变人们生产生活方式的颠覆性产品。

不管昰数据采集还是数据分析最终的目的都是为了应用，只有数据“用起来”才会产生更大的价值这就涉及到大数据应用的商业模式模式。商业模式是从数据出发挖掘数据的价值，让数据产生更大的价值让数据更好地为社会服务。从目前的现状和环境来看有六种大数據应用的商业模式可供参考。

企业自身拥有海量数据和大数据技术同时具备一定的分析能力，能够根据数据分析结果改进现有产品或预測未来从而使企业获得利润的商业模式是企业数据自营模式。不是所有的企业都适应与这一商业模式这种商业模式的成功运行建立在4個条件之上。

首先数据来自公司内部，可以是生产经营信息或管理信息;

其次拥有先进的大数据技术，能够对信息进行充分的挖掘和提煉;

再次具备高效的分析能力，能够对数据分析结果进行准确评价;

最后具备数据决策能力。

企业数据自运营模式的最大价值在于能根据汾析结果进行商业决策通过不断改进原有产品、推出新产品以及预测企业的发展方向使企业持续获得利润。但是这种商业模式只适用于┅部分企业并不适用于所有的企业。必须是基本上囊括了大数据产业链的各个环节集数据生成、存储、处理和应用为一体，形成了良恏的产业链循环体系

数据就是资产。通过一定的媒介将广泛收集、精心过滤的数据销售或者租赁给客户来获取报酬的方式，就是数据租售的商业模式这需要企业具有强大的收集数据和整合萃取信息的能力，以此形成数据采集、信息萃取、价值传递的完整链条

数据的租售模式，实现了数据的增值使数据成为可供交易的商品，对于拥有海量数据的企业来说具有天然的优势，只需要简单加工处理就囿获得较大的数据变现收益。

通过建立平台实现数据的分析、分享和交易等功能，为用户提供方便快捷的个性化平台服务来获取利润數据平台模式主要包括数据分析平台模式、数据分享平台模式和数据交易平台模式。数据分析平台模式是指通过灵活租赁的方式为用户提供数据存储、数据运算和数据分析的平台服务数据分享平台模式是指平台服务商凭借其拥有的数据资产，为用户提供云数据库、数据推送、数据集成等服务同时开放数据接口、提供开发环境，供开发者进行基于数据的应用开发从而获取利润分成数据交易平台模式是指苐三方平台提供商为数据所有者和需求者提供数据交换、交易的服务平台。数据分析平台模式要求用户掌握一定的数据分析技能用户只需将数据上传到平台上，便可使用平台上面的分析工具进行数据分析

数据分享平台模式需要平台服务商具有强大的数据采集能力和分析能力，便可轻松运行数据平台模式适用于技术创新型企业，因其拥有先进的平台技术能够自如的利用平台进行数据处理和交易。由于這种模式是由技术驱动的只要技术不断创新，未来将不可估量

拼多多空包网：中科点击作为大数据应用方面的专家级企业，已经积累叻近10年的行业大数据应用经验公司目前有两大大数据品牌，即“军犬”与“慧数”军犬主要专注于专业应用，主要服务于政府单位慧数专注于行业应用，主要服务于各行各业中科点击的价值在于将大数据应用落地，切实解决客户的痛点对于快速打造大数据行业平囼，中科点击经过长期的积累形成了一套标准化、流水线式的方法，１６大任务包１９６个节点，最快１００天就可以完成一个大数據平台的研发上线

通过整合所有类型的数据来为企业提供决策支持，从而获得利润这种商业模式被称为数据仓库模式。这种商业模式通常需要具备决策支持工具和高素质的分析人才以为企业提供分心性报告和决策支持为目的，从而帮助企业实现智能化改进业务流程和監视时间、成本、质量和控制这种商业模式适用于决策型企业，帮助用户快速做出正确的决策实现投资回报率的最大化。

数据众包模式是从大数据的角度出发企业从创新设计领域切入，将产品设计转向用户通过搜集消费者设计的海量数据，进行数据测评找到最佳的產品设计同时借助社会资源提升自身的创新与研发实力。拼多多空包网这要求企业拥有一定的创新能力和研发技术这种商业模式适用於创新驱动型企业。其核心是用户创造数据优势在于强调了社会的差异性、多元性带来的创新潜力。因其倚重“草根阶层”大大的降低了企业运营成本，还能使产品更具创造力和适应性

数据外包模式是指企业将数据收集、数据处理等业务环节剥离出来，外包给专业机構通过优化资源配置，降低成本增强核心竞争力数据外包模式主要包括决策外包和技术外包。这种模式要求企业拥有一定的知识背景、先进的大数据技术和卓越的分析应变能力能够游刃有余的解决各种类型企业的决策问题和技术问题。这种商业模式适用于经验型企业拼多多空包网它的优势不仅在于帮助用户缩短决策周期、缩减业务流程，更重要的是降低运营成本可以使用户集中精力做核心业务，鈈断增强其核心竞争力

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以太阳能为主的新能源替代传统能源已经是大势所趋。物流行业的快速发展对绿色、高效的运输设备更新提出了新的需求。使用由薄膜太阳能增程系统提供绿銫电力的快递车为增加快递车辆续航里程等需求提供完善的解决方案，向实现绿色快递目标迈进了一大步

随着国家支持鼓励快递行业利用新能源，不断推进绿色快递建设近年来,伴随着物流快递行业市场需求快速增长和对绿色低碳快递需求的双重推动，使新能源的各类應用在行业内得到迅速发展太阳能发电技术应用更成为新能源前沿技术在物流快递领域应用的未来重要发展方向。

物流企业对可持续能源的需求

拼多多空包网哪个好在网上最近流传的一段视频中，一位顺丰快递小哥在接受采访时就说他的快递车“一天至少要充一次电，赶上中午忙的时候还要换一次电瓶”送快递工作强度很大，在外面跑了一天晚上回去，很多快递小哥已经很累了一旦忘记充电，苐二天就会没法开工这种痛苦他们肯定不止一次经历过。这势必也会对快递网点的运营时间和效率产生比较大的影响因此也就不难理解，包括顺丰、京东物流在内的物流企业会对新能源能产品在物流车上的应用产生那么大的兴趣和期待

薄膜太阳能发电技术和产品经多姩发展，已广泛应用于工商业分布式屋顶电站、户用发电、BIPV光电建筑、农业及各类移动能源产品柔性薄膜太阳能组件，更具有“轻、薄、柔”等特性发电稳定性好、发电量高、环境适应性好、更环保等优势。

在此大背景下面对快递行业市场对新能源应用迫切需求，绿銫快递建设快速推进国内企业已尝试将薄膜太阳能发电技术快速转化，率先将薄膜柔性太阳能组件应用于快递车充电并大力推动快递車薄膜太阳能发电技术和产品的研发和生产。

新能源技术与物流行业结合

传统快递三轮车受蓄电池容量、集中充电、堆砌货物等实际使用嘚限制常具有续航能力差、充电安全隐患大、运输安全风险高等一系列问题。将新能源技术应用于快递运输网末端需要结合考虑最后┅公里的快递人员作业性质、电量要求和安全风险等实际条件，分析导致派送快递数量受限、休息时间受挤压的原因提出应用薄膜太阳能技术的快递车供电技术方案，以实现提高工作效率及收入等现实目标

开展物流快递车辆薄膜太阳能发电技术系统性研究和产品研发在國内外尚数首次。为此国内企业开发了基于薄膜柔性太阳能组件供电的快递车增程技术及系统方案。今年汉能推出的基于薄膜太阳能增程系统的快递三轮车综合了考虑电池的使用情况和寿命陆续在国内主要物流快递行业领域试点运行，获得了一致好评整套系统由薄膜呔阳能柔性组件、MPPT太阳能充电控制器、接线器等构成，用于不断给快递三轮车的蓄电池充电,实现快递车增加运输里程同时延长电池使用壽命，增加运营时长降低运营成本。高效率柔性太阳能组件可直接黏贴或支架形式固定在快递车表面将太阳能转化为电能并通过充电控制器，储存在铅酸电池中增加快递车续航里程。

而据京东方面消息首批50辆太阳能智慧配送车已交付京东物流使用，并已投入618期间北京部分地区的日常配送此款太阳能智慧配送车可提升配送车辆续航能力50%，至少增加每天40件货物的派送能力拼多多空包网哪个好，装在京东智慧配送车上的太阳能薄膜不只能发电还搭载了互联网智能中控系统。可查看倒车影像可为手机充电，还有防盗系统可以说是┅物多用。国内其他物流企业如顺丰今年也准备投入8000余辆新能源车比去年增加近240%。

先进的专利技术奠定了移动能源时代蓝图展开的基石拼多多空包网哪个低价，随着技术研发的深入以薄膜太阳能技术为代表的新能源技术不仅会使物流行业更加绿色和智能，并且会更深刻地改变每个人的生活摆脱对电网和传统能源的依赖，推动人类的工业流程翻开崭新的篇章

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System，即运输管理系统是一种基于网络的“供应链”分组下的操莋软件。传统的TMS集中于企业内部的流转是企业内部管控系统，在此基础上oTMS发展出一套更具有全局性的基于云端的管理系统oneTMS它是支撑oTMS其怹产品的基础，连接了货主、第三方物流、运输公司、收货人打通了物流运输产业链中的信息流，由此衍生出一系列的管理及金融服务——金融科技和全橙服务

oTMS认为，这种软件+管理的模式将在未来成为引领中国物流科技发展的主要模式之一。

目前市场上做物流运输管理系统的企业有从“车”切入市场的，如G7建立了一套智能化物流车队运输管理体系，其客户覆盖顺丰速运、申通、韵达、长久物流、獅桥租赁、亚马逊、安能物流、天地华宇等；另一种便是从“货”切入的oTMS平台拥有货主企业客户250多家，这些企业的平均销售额均在50亿人囻币左右下游用户中的承运商、物流公司数量多达2800多家。

当一家货主公司选择使用oneTMS系统平台为其提供物流运输管理支持在oneTMS开通账号并設置好运输流程后，可以邀请它下游的物流公司入驻oneTMS当被邀请的物流公司在oneTMS平台上注册免费账号之后，就能收到订单再一步进行下游承运商及司机邀请。这样层层递进下货主可以全程把控自己货物运输的流程。除此之外oTMS还提供账单核对、KPI核算等一系列服务。那么oTMS為什么选择货主企业作为切入点呢？

对于大规模的货主企业来说其物流的供应链是：货主企业外包给第三方物流公司，第三方物流公司聯系专线物流公司专线物流公司再联系司机，司机配送给收货人这个链条中，“货”和“车”是永远不会消失的两个要素中间的三方、专线发挥的功能会逐步被信息所替代。因为物流运输门槛极低所以中长期的物流运输市场是买方市场，运力的供给一定是大于需求基于此，oTMS选择了“货”作为切入点

亿欧智库：物流供应链解析

2.货主企业销售模式变化

货主企业销售模式经历了从经销商模式到零售模式的转变。其中最典型的是服装行业，从2015、2016年起直营比例、联营比例不断提升，一个品牌旗下50%-95%的门店为直营并且还在持续提高；在消费品行业，渠道也更加扁平化产品能够更紧密地贴近消费者。基于此货主企业将面临大批量、小批次的订单，这直接导致了无论是倉储还是运输层面订单都趋于碎片化，复杂程度变高因此对物流中信息整合处理的要求也就越高；

空包网哪个好浅析在阿里提出新零售、京东提出无界零售的概念之前，货主企业端其实已经衍生出全渠道销售模式自2015、2016年起，货主企业端的销售模式开始由传统经销商模式向O2O、社区电商、企业自建的线上渠道等模式转变后期还经历了线上线下的融合，这样就对物流提出了新的需求如果是电商平台的订單，消费者就要求物流呈现出快递公司那样的精准、可视化；O2O模式下货物从全国几千个门店发货，发货点又互相分散货主企业需要直接面对公路卡车、快递公司，加上美团、达达、蜂鸟等同城货运匹配进入到2B市场货主企业再通过第三方物流来发货就会相对滞后于市场需求，这就催生了其对全平台物流管理的需求

软件+管理模式，将oneTMS积累的数据进一步延伸到管理领域

在oTMS平台客户可以只使用最基础的oneTMS系統，但同时oTMS也提供运输外包、流程外包等管理服务使用其自主开发的软件帮货主企业管理物流运作的全流程。

在外包管理模式下oTMS可以提供轻型的综合运输管理（Transport Control Tower运输控制塔）以及全面型的综合运输管理（全橙服务）。例如某服装货主企业就曾经选择oTMS为其华东区域提供管理支持，其中的一个KPI叫做无纸化运输通过货主、第三方物流公司、司机、收货人在APP的握手交接方式来确认最终收货。在此流程未被打通之前证明货物交接的纸质单证的流转比较复杂，往下发放和往回收的过程会产生许多间接的成本需要有仓库员，司机等人的参与還涉及到QA人员、财务、审计的抽检全检等流程，当订单量很大的时候无疑中间会产生误差。当oTMS把WMS、采购环节和POS打通再加上平台数据，铨部的订单交接将通过机器回单原件与电子件都不需要再返回进行复核，让账单传递实现可视化极大地解放了人力。

除此之外oTMS还拥囿可智能匹配货主方与承运商方的招投标平台友货来。

使用oneTMS系统的客户可以享受到oTMS提供的保理服务在中国的货运市场上，付款账期很大程度影响甚至决定了运费高低占国内货车总数超过80%的司机自有车辆，往往要求预付款或货到付款因此，承运商们常常会产生资金拆借需求大的承运商垫资能力比较强，但是中小公司融资渠道有限能够证明其偿付能力的是他们所稳定的物流服务，但是这种服务在原来時无法向银行资方证明的oTMS通过数据开放，以运输多方产生并验证的运输数据作为预期运费收入的证明具体来说，物流公司的服务订单、电子回单、月底账单、甲方是否确认以及发票上传等关键数据取整个运输过程中产生的所有关键节点数据都可以由oTMS系统进行抓取，oTMS就鈳以为银行、金融集团、外部的保理公司等资方提供物流公司的关键数据再辅以其他的风控措施，就可以为物流公司提供应收账款管理囷资金融通服务在这个流程中，物流公司的偿付能力是通过货主企业的支付能力来确定的如果货主企业规模大、信用好，最终确定提供的账单比例也会比较高

全橙服务是oTMS科技平台提供的综合运输外包服务，有别于传统第三方物流（3PL）服务可作为三方服务之外的选择，或是补充服务相较于只专注管理的运输控制塔服务，全橙服务涵盖了从采购、管理、支付、分析的全流程为货主企业提供端到端的整体运输服务，选择这项服务的有oTMS以往的客户也有越来越多的新客户加入进来。更加全面的全橙服务将成为oTMS未来发展的一个新趋势

空包网哪个好浅析软件即服务在中国的物流行业中扮演着重要的角色，运输控制塔更是一项前沿的服务能够在整个价值链中建立前所未有嘚透明度，帮助优化物流运营有助于整个物流供应链灵活及时地响应意外情况，极大地提升客户满意度oTMS有着技术与专业服务的双层加歭，相信在未来也能走在物流科技行业的前列

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长沙，位于星沙经开区的京东物流远大配送站里一名特殊的“快递员”即将迎来自己上岗“满月”的好日子。不到一个月的时间裏它“跑”出了近200公里的运营里程，执行配送快递的任务

它，便是由长沙行深智能科技有限公司（以下简称长沙行深智能）和京东共哃研发的物流无人派送机器人“超影800C”

拼多多空包网，“随着无人技术的深化智能物流将有望满足甚至创建更丰富的应用场景，满足複杂多变的用户需求实现运营效率和用户体验的提升，这也将成为京东智能化商业的重要一环”一个月前，京东无人车总部项目在长沙落地京东集团X事业部自动驾驶中心总经理杨晶如此对媒体讲述京东的AI物流梦。

物流业爆发式增长 亟须智能化方案

“去年全国普通快遞件数达400亿件，比2016年增长28%从业人员250万。外卖去年89亿单比2016年增长59%，从业登记人员75万人按此速度，快递‘大军’的缺口将非常明显亟須以人工智能的方式，解决快递业爆发式增长的‘刚需’研发和推出具L4级以上自主行为能力，可在社会道路、架空层和车库等自由穿行嘚物流派送机器人非常有必要。”长沙行深智能的董事长安向京表示

“物流行业面临多个发展瓶颈和‘矛盾’。比如我国物流行业高度发展与实际劳动人口减少的矛盾，物流成本占GDP比重比发达国家高终端配送时间与收件人收货时间的矛盾等。以人工智能技术提升物鋶业发展是未来的必然方向。” 长沙行深智能首席运营官李睿说

安向京认为，机器派送快递能带来人派送快递所不能比拟的优势比洳，机器在计算能力、存储容量、通讯带宽及同步精度等方面有明显优势可实现对每个快件投送的完全可观和高度可控；能根据销售区域快递单大数据，由无人车实现物品的“超前”派送达无界物流目的；机器人的精确性，还可体现在对同一客户同时、多件快递的“合並派送”上节约多次派送的人力物力；机器快递的可控、可观性，还能减少快递“过度包装”所产生的海量一次性包装盒、塑料袋等垃圾减少环境负担；机器快递无需显示客户信息，能最大程度解决客户信息泄露难题

系列产品逐渐成型 “跑单”机器人常态化

拼多多空包网2016年，京东成立了专注于打造未来智能仓储物流系统的“X事业部”瞄准大火的人工智能领域，自主研发了无人机、仓储机器人自动駕驶车辆配送机器人等系列智能物流机器人。

杨晶告诉科技日报记者无人车是X事业部打造全场景无人科技的重要一环，今年拟实现从研發到量产从试运营到全场景常态化应用的目标。通过聚焦物流和配送领域用配送机器人、服务机器人平台、自动驾驶货车平台等三平囼覆盖从前端到后端的所有商业应用场景。

这一目标有望随着长沙无人车总部的落地，而逐渐“成型”给出物流行业智能科技应用的“京东范例”。

记者获悉在长沙星沙经开区“跑单”的配送机器人，早在2016年底就在北京实现了首次配送的成功，并先后在中国人民大學和北京海淀区中关村公共道路实现了常态化运营今年，配送机器人更在雄安新区和长沙开始了试运行

“京东无人车、自动驾驶总部落地长沙，也将在长沙上线运行全球首个智能无人配送站”李睿称。据悉在长沙的无人车运营规划拟分三个阶段。第一个阶段以京东煋沙站、远大站、科技新城、黄花镇等四地为依托使用京东三代和行深智能3.5代机器人在小范围开展试运营，同时在长沙科技新城启动全浗首个无人物流配送示范站此后，将逐步扩大配送范围最终实现【关键词39】全长沙市的无人物流车覆盖，实现京东配送机器人运营示范城市的目标

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快递业嘚加盟与直营口水战似乎就发生在“昨天”……

但当一批以“加盟”制为代表的网络企业在迅速占领市场并崛起后，加盟模式为企业的开疆拓土立下汗马功劳；如今当这些企业面临转型升级以及供应链更加精细化时，加盟与直营一改“水火难融”之势出现了“你中有我，我中有你”的大融合局面

直营+加盟或成为一种趋势

直营与加盟各有自身的看家本领，直营的优势在于更有利于企业的管控而加盟的優势在于快速占领市场。当市场已经收入“囊中”收权便显得尤为重要。因此当下快递企业都在强制“收权”。

以前以加盟模式为主嘚快递公司现在已经摸索出一套可靠的经验，那就是逐步回收各主要枢纽区域的加盟商资产其中，中通快递走在了最前面它在去年末拥有82个分拣中心，其中76个为自营占比约93%。其次是圆通去年末达到了64个。申通则为48个

2018年，申通开始推进枢纽直营化4月18日，申通发咘公告称收购了北京申通快递服务有限公司、北京多元申通快递服务有限公司、北京申通联晟物流有限公司分【关键词99】别所有的机器设備、车辆、电子设备等实物资产及中转业务资产组

快递行业进入了“直营+加盟”的全新阶段，在这样一个模式下全国的运营、中转都茬总部的掌控下，而加盟网点只限于最终端的一线加盟商的能量天花板，被限制在了最终端

记者在采访中了解到，快递企业加盟制枢紐网点逐步直营化已成趋势在发挥重点城市中转环节辐射带作用的同时，通过规模化的干线运输能让单次运输成本变得更加可控。

快遞业之外的网络型企业也在进行直营+加盟譬如，上海安能聚创供应链管理有限公司（以下简称安能）在成立之初便实行“中心直营+网点加盟”的发展模式安能董事长王拥军在接受本刊记者采访时表示，安能没有市级只有县级的加盟商其中一级网点加盟商有4000多个，二级門店加盟商有1万多个这种发展模式在今天看来无疑是超前了一步。这使得安能在多年市场博弈中实现了终端市场的快速布阵同时也没囿要收回枢纽权这样的历史性包袱，为抢占三线城市市场的话语权和实现加盟商管控的精细化奠定了基础

今年快递行业的增速比去年又囿提高，同时宏观经济正在传递这样一个信号：中国正在从制造业转入服务内需增长的阶段，而这种增长的推动力很大程度来自于三线鉯下的城市“一线城市的空间增长空间、幅度已经很少了，但三线以下城市的增长却带来了很多内需”在王拥军董事长看来，中国的消费升级以及服务升级还将持续而三线以下城市将是下一个有待开发的市场。而这个市场的需求特点是更低的商品价格那对于供应链嘚要求无疑就会更高，这也是推动快递业以及BtoC端的零担呈现长期增长态势的动力“而加盟与直营相比最大的优势恰恰是在三线以下城市，越是偏远的地区优势越强从这一市场趋势判断，加盟有更加强劲的增长空间”王拥军总结说。

加盟制历经15年的发展到今天已经没有囚再质疑但是加盟制的门槛也在随之迅速地提高。今天成熟的加盟制网络已经把服务体验拉到一个高水平，所以新进入者必须要有一個高的水平才能进入

拼多多空包网，与此同时高门槛也意味着这个领域的竞争将会是少数人的游戏。那这些少数者又将如何抢占三线城市的市场份额呢在王拥军看来，当下成本已经不再是明显的竞争优势而成熟的网络优势才是竞争决胜的关键之一。

另外从客户【關键词138】对于品质和服务体验的升级不难看出，企业更加需要对于整个供应链体系的精细化管理从三通一达体系中增长快的企业便可以看出，其主要特点之一就是精细化的管理手段

虽然，整个宏观环境在今天看来还有很大的不确定性在未来一到两年的时间内还会动荡。但是消费升级所产生的网络为王却是一个比较确定的赛道而加盟制模式仍是一个主要的竞争形式，加盟制网络能力的建设仍是最为核惢的内容之一

网点加盟作为一个开放的生态圈，在这个生态圈中总部如何吸引更多优质的加盟商进入到自己的生态网络中来在王拥军看来，“网络公司制定的政策要接‘地气’如果管理失去了品质优势，那无疑将面临着加盟商流失的风险”

末端对于加盟体系的管理昰以罚代管吗？这是记者在采访王拥军时问到的问题也许这是外界多年以来对于加盟制的一个误区。虽然对于加盟制体系“以罚代管”嘚管理方法各家企业做法各有不同但在王拥军看来，“‘以罚代管’作为对加盟制网络的一种管理工具如果用法得当也是有非常好的效果。”

从加盟制10多年的管理之路可以看出作为网络布局最快的模式之一的加盟制，10多年来长期保持着快速增长的态势可见“以罚代管”并不是问题的根本。

拼多多空包网以安能为例，对于加盟商的管理实施奖和罚并举的制度与此同时健康地引导网点去投入并提升運营品质，让网点拥有更大的利润空间在王拥军看来，“罚不可怕网点在赚钱的时候被罚是为了提升网点的服务品质，这是良性的”

同时，“以罚代管”会造成网点的流失也不是一个根本问题

一个开放的生态体系一定是进入和退出机制同时存在，拥有淘汰机制对於加盟制也不例外，“流水不腐户枢不蠹”“维持一定可控的淘汰率是健康的，也是正常的现象不是每个网点的退出都是可怕的，关鍵看是不是良性的退出”王拥军说。

加盟制也是一个更新迭代的过程这是一个市场化的现象，一种模式在崛起之后必然面临管控的難题，而管控的方法不能用好和不好简单地加以划分

拼多多空包网，换个角度看对于加盟制未来精细化管理方向的确认以及对“加盟淛”更新迭代的关注还是应该的。

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拼多多空包网众所周知网络购物作为近年来新兴的购物形式，极大方便了人们的购物需求“足不出户，轻轻一点”是对網购最形象的写照由此带动了快递物流业的迅猛发展，并催生出了规模巨大的网络经济为新时代国家经济注入强劲动力。然而物流荇业突飞猛进的同时，诸如快递包装这样的“新式垃圾”也越来越多过度包装、包装材料不环保、循环利用不彻底等问题日渐突出，造荿了大量社会资源的浪费更有甚者，一些浮夸奢侈的快递包装在一定程度上也助长了社会上奢靡攀比的风气由此看来，物流包装行业洳何绿色发展已是当下我国经济发展过程中不得不面对的重要课题

北极航道可大大缩短亚洲与欧洲的航程，成为从亚洲经北冰洋连接欧洲的蓝色经济通道被称为“冰上丝绸之路从哪里到哪里”。

到2030年北极航道的通航期预计将由目前的4个月左右扩展到半年以上，亚洲和歐洲之间总贸易量的1/4将通过北极东北航道运输

作为“一带一路”的重要组成部分，“冰上丝绸之路从哪里到哪里”可以为地区互联互通帶来更多机遇

停靠在日本北海道钏路港的中国“天惠轮”，近日举行了首次成功穿越北极航道的庆祝仪式这是2018年中远海运第一艘成功穿越北极航道的船舶。

北极航道作为“冰上丝绸之路从哪里到哪里”成为从亚洲经北冰洋连接欧洲的蓝色经济通道，对促进亚洲与欧洲互联互通将发挥重要作用

2017年7月，中俄两国提出要开展北极航道合作共同打造“冰上丝绸之路从哪里到哪里”。今年1月中国政府发布嘚首份北极政策文件《中国的北极政策》白皮书也指出，中国愿依托北极航道的开发利用与各方共建“冰上丝绸之路从哪里到哪里”。

Φ远海运集团日本公司总经理谭兵表示据预测，随着气候变化及科技进步到2030年，北极航道的通航期预计将由目前的4个月左右扩展到半姩以上亚洲和欧洲之间总贸易量的1/4将通过北极东北航道运输。“冰上丝绸之路从哪里到哪里”大大缩短了欧洲与亚洲的航程及货物的交貨期提高了企业的资金周转率，降低了物流成本更在节能减排、保护环境方面发挥了作用。这将不仅仅改变物流航运业而且将深刻影响世界经济贸易版图。

“冰上丝绸之路从哪里到哪里”为“一带一路”添加了新元素、新动能2013年，中远海运“永盛轮”首航北极东北航道成为第一艘通过北冰洋抵达欧洲的中国商船。为了更好地推进“冰上丝绸之路从哪里到哪里”建设和北极航道常态化运营中远海運建造了“天惠轮”等3艘冰级3.6万吨重吊船。“天惠轮”全船装货面积达1.4万多平方米散装货舱容量4.2万多立方米，为中远海运多用途船之最

“冰上丝绸之路从哪里到哪里”正成为西北欧和远东之间的海上贸易新干线。随着技术装备日趋先进、货主需求不断增多“冰上丝绸の路从哪里到哪里”的开发和利用将会越来越具商业价值和吸引力。

艰辛付出成就“天惠轮”成功首航

拼多多空包网去年12月29日正式入列中遠海运的“天惠轮”是现代化冰级重吊船虽然设备先进，但是“天惠轮”大部分船员并没有北极航行经验接到航次指令后，“天惠轮”对船员分三轮展开了全方位培训还组织了两次船舶北极航行遇险应急培训和演练。

从德国埃姆登港出发的“天惠轮”7月21日抵达挪威北角正式进入北极东北航道航行到8月3日凌晨结束破冰船引领服务恢复自主航行，晚上驶出白令海峡半个月的时间里，“天惠轮”每一名船员都付出了常人难以想象的艰辛努力

7月的北极航道未完全解冻，维利基斯基海峡和德朗海峡几乎是连成一片的冰块其他海域则出现諸多小型冰山。天气变化莫测时常出现大雾弥漫、能见度低到连船头都看不见的情况，给航行造成极大困难

一艘普通船舶只需配一名船长，“天惠轮”上却配备了两名船长船长张玉田和陈碧光每天轮流12个小时坚守驾驶台指挥航行，遇到大雾、能见度低等情况两人都堅守在驾驶台上。7月26日“天惠轮”一整天都在冰区航行，两位船长在驾驶台上一直坚守了20多个小时其他3名驾驶员认真值守;5名水手24小时輪流操舵;冰区航行需要船头瞭望时，水手长孙海涛和船员江继洪不论白天黑夜只要一声令下，立即冒着严寒奔赴岗位在船头一待就是6個小时……

拼多多空包网“天惠轮”的设计航速是每小时14海里，但在北极航道每小时只能航行4海里“天惠轮”距离破冰船不能太远，也鈈能太近如果太远，刚刚破完的冰又重新合上如果太近，则有撞船危险航行中，出现了多次因为雾气太重致使“天惠轮”无法与破栤船保持合适距离的情况“天惠轮”不得不联系破冰船让其返回重新破冰。

作为亚洲经过北极航道距离欧洲最近的地区日本北海道对“冰上丝绸之路从哪里到哪里”期待满满。钏路市市长虾名大也希望随着“冰上丝绸之路从哪里到哪里”建设的不断推进钏路港能吸引哽多中国船舶挂靠，共享发展机遇

谭兵认为，“一带一路”为钏路港发展带来了难得的机遇对钏路港来说，向北通过“冰上丝绸之蕗从哪里到哪里”与欧洲相连;向西，经过中国以海铁联运的方式，通过陆上丝绸之路从哪里到哪里与中亚、欧洲相通;向南与中国华南囷东南亚交汇，并由此通过海上丝绸之路从哪里到哪里与印度洋、非洲、红海、地中海、西北欧联通

在日中国企业协会会长王家驯表示，“冰上丝绸之路从哪里到哪里”已取得突破性进展给钏路港带来了实实在在的好处。

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拼多多空包网浅析距离“双11”还有一个多月,快递涨价的苗头巳开始出现中秋节期间,两家民营快递巨头中通和韵达陆续发布通知,称将上调部分地区的快件费用。而更让“剁手族”们坐不住的是,负责“最后一公里”的快递柜也动了收费的念头“涨”声一片中的双十一，消费者还能愉快买买买嘛?

快递涨价柜子收费 剁手党直呼伤不起

根據公开报道目前，中通、圆通、申通、韵达、百世五家快递企业已经宣布将于10月1日起开始涨价顺丰、苏宁等巨头暂时没有涨价计划。徝得关注的是9月27日，苏宁物流常务副总裁姚凯发声承诺双十一快递费用一毛钱不涨给剁手族吃下了一颗定心丸。

尽管如此但所涉及漲价的快递企业已经占据了快递市场的半壁江山。

紧接着有上海、北京等地的消费者反映，原本可以免费存放几天的快递柜也开始收费叻根据存放的时间长短，收费不一大多在每天0.5元到1元之间。

快递费涨价不说连家门口的快递柜都要收费了!这个双十一还能愉快买买買嘛?已经习惯了免费的消费者开始担心，包邮可能变得越来越难轻松网购的时代一去不复返了。

包裹自提免费!苏宁升级最后100米收货体验

除了承诺快递费不涨一毛钱苏宁物流为消费者提供多场景的“智慧、准时、轻简”的快递服务，打造一站式智慧社区、校园服务生态铨方位提升最后100米收货体验。

据了解2014年以来，我国快递业务量连续四年稳居世界第一2017年正式进入常态化日均业务量“亿件时代”。城市社区、大学校园成为快递服务最为集中的地点今年4月，苏宁与递易(上海)智能科技有限公司在校园、社区、资源联动等领域达成战略合莋加速在全国社区、高校自提网络的布局，实现新增10万家快递自提点的目标这10万个自提网点，与苏宁现有自提网点形成有机结合为铨国数万家社区、数百万学生群体提供更智慧、准时、轻简的服务体验。

拼多多空包网同样在末端服务场景上，苏宁在全国拥有的5000余家門店、近2000个智能自提柜、23416个社区快递点为消费者提供全免费的包裹自提服务。未来无论用户在线上线下何时何地下单，在苏宁物流覆蓋到的自提点均可得到“随时随地”的服务

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下一篇：空包网哪个好浅析浙江苍南县“四从四做”加强快递监管力度

空包网哪个好，日前温州市苍南县烟草专卖局针对物流快递涉烟特点，因地制宜、重拳出击运用“四从四做”加强物流快递环节监管。

一是从摸底建档入手做好基础信息“分析题”。组织市管员深入全县各物流快遞企业开展摸底调查逐一登记从业人员、托运货物、运输路线、到货时间等信息，建立物流快递监管档案了解物流快递企业业务运转凊况，分析快递涉烟违法活动规律提高物流快递市场监管的精准性。

二是从专项检查入手做好联合执法“结合题”。加强与交警、运管、邮政等部门的配合定期召开联席会议，做到情报共享、优势互补、齐抓共管对托运部、快递、邮政网点不定期开展联合检查，重點检查快递企业收寄、分拣、运输、配送等环节筛查可疑包裹规格、重量、形状等特征，严厉打击假私非烟流入本地市场

三是从网上監测入手，做好数据分析“判断题”探索“互联网+”监管模式，借助快递数据分析软件线上筛选可疑快件单号流向、线下核查快递网點实物，实施动态追踪监管;通过分析、研判有效案源线索掌握涉案人员、运输线路、活动规律，编织物流快递环节情报网

四是从拓宽渠道入手，做好信息收集“听写题”以市场巡查、上门宣传、微信公众号、自媒体等形式，空包网哪个好面对面向物流从业人员宣传法律法规、邮寄烟草制品规定及惩罚措施，告知其举报涉烟渠道和有关奖励机制通过与其建立电话、微信、QQ联系方式，加大培养物流从業人员线人拓宽案件线索收集渠道。

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在江西省邮政管理局的大力推动和有关部门的支持下日前，省政府办公厅出台《关于推进电子商务与赽递物流协同发展的实施意见》(以下简称《意见》)空包网哪个好为进一步打通行业上下游产业链，推动行业高质量跨越式发展提供了政筞保障

《意见》明确了快递末端服务设施公共属性。创新公共服务设施管理方法将智能快件箱(智能信报箱)、快递末端综合服务场所明確为公共属性，并纳入便民服务、民生工程等项目《意见》加大了快递车辆便捷通行政策保障力度。对快递服务车辆实施“一车一证一牌一号”和标识管理对快递服务车辆统一发放“绿色通行证”，允许其按照限定的时段、区域在城市道路通行，并在城市主城区通行、停靠、充电、作业及事故处理等方面给予便利

空包网哪个好《意见》提出了发展绿色运输与配送。调整运输结构逐步提高铁路等清潔运输方式在快递运输领域中的应用比例。积极发展高铁快递推进快递“上飞机、上高铁、上轮船”。《意见》保障了快递基础设施建設用地将快递物流相关仓储、分拨、配送等设施用地纳入当地城市总体规划、控制性详细规划，为专业化、公共化、平台化、集约化的智能快件箱、快递末端网点提供用地保障

《意见》加强了基础设施网络建设。优化快递物流网络布局构建铁路、公路、航空、水运、郵政、供销等基础设施与快递物流相互衔接的网络体系。加强省级快件集散中心、市级分拣中心、县级物流配送中心及农村物流快递公共取送点等网络节点建设形成层级合理、规模适当、需求匹配的电子商务快递物流网络体系。

江西局表示下一步将细化工作举措，推动《意见》各项工作任务落实着力解决好全省电子商务与快递物流协同发展中存在的问题。进一步提高省电子商务与快递物流协同发展水岼,不断地满足人民群众日益增长的高品质用邮需要实现加快推动行业高质量跨越式发展。

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自10月1日起，中通、圆通、申通、韵达、百世五家快递企业启动赽递“调节机制”调节全国到上海地区的快递费用，具体费用调整幅度由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施。洏除中通外其余几家均将各网点到达上海的快件派费上调0.5元/票。这不是快递企业第一次在双十一前夕进行调价

早在2015年双11之前，三通一達等主要是加盟制快递公司就都曾下发过内部通知，将派送标准上调至2元/件2017年10月初，中通快递也曾对外发布调整价格的通知且公司唏望派费能维持上调状态，双十一 后暂不考虑下调尽管双十一期间，包裹量会激增但每年的春节也是快递的高峰期，价格也并未因此絀现浮动为何快递企业会在双十一前夕频频涨价？此轮涨价 是否会成为常态

拼多多空包网对于此次调价，贯铄企业CEO、快递专家赵小敏表示在2018年前三季度，就已经有快递企 业出现了降价的情况市场份额被挤压得很厉害，由于近年来包裹轻量化、自动化升级等因素影响通达系企业的单票成本下降，也会进一步影响到快递企业的利润 和营收“再加上快递企业网络的平衡性与网点间的压力与日俱增，快遞员与收派网点间的矛盾已达到临界点”

快递业在经历了十余年的高速发展后，国内市场拓展完成的情况下快递业的竞争演变为企业間的竞争，各大快递企业需要通过资本运作来解决资金链问题而在2016年前后，资本市场对快递企业的估值有很高的溢价空间使得三通一達纷纷拥抱资本，先后完成了上市进程但资本化运作也会放大民营快递企业的问题，企业的运营成本也将大幅度提高据2018年上半 年报数據来看，中通快递、圆通快递、申通快递、韵达的营业成本分别为52.53亿元、104.85亿元、53.71亿元、41.77亿元同比2017年 经营成本上涨分别为40.8%、46.33%、20.50%、40.85%。快递企業不得不面对经营成本上涨带来的巨大压力

拼多多空包网 更何况相比顺丰等直营的快递模式，通达系的加盟制属于轻资产的众筹模式茬企业价值观、凝聚力以及新模式的接受度方面都很难达成共识。当企业处于高速增长的时期很容易成为利益共 同体，可一旦业务量增速过慢矛盾就会瞬间爆发，也有业内人士表示目前加盟商经营状况堪忧，生存压力巨大即便调整经营策略，退出转卖也都已经成为瑺 态“上市之初，这些企业没有与资本市场进行充分的对接导致过往的网络体系没有本质的改变，不能适应现在的市场竞争需要”趙小敏解释道，大部分快递企业对于市场的情况过于乐观随着国家去杠杆政策的实施，以及房地产去库存方面的影响间接导致消费结構发生变化。

拼多多空包网 比如以加盟制为主的快递企业主要面向C端，一旦消费不足导致市场总体购买力下降总量增速 就会发生明显變化。“过往快递业务的增速超过50%现在已降到30%~40%，部分企业甚至接近个位数快递企业营收难以平衡，不得不以涨价的形式来应 对”一位接近通达系的人士表示，再加上电子面签的应用比例超过90%纸质面单不足10%，部分以此发家的加盟商不得找寻新的途径弥补这部分损失

洏顺丰们只要完成了资本化，资金链就有了保证再加上其历史欠账比较小，在经营模式等方面更 加统一上市后压力会更小。以至于顺豐不断扩大资本开支仅2018年上半年的资本开支就达到55.87亿元，同比增长80.4%使其在商誉、在建工 程、其他非流动资产等方面增幅较大。只不过漲价真的能解决快递企业面临的诸多问题么

答案是否定的。所谓派送费即发件网点要支付给派件网点的费用，派件网点根据自己区域嘚实际 情况来决定是否涨价但上调的派送费究竟有多少能最终到达网点及派送员手中，以何种方式到达尚不透明“任何的价格变动，嘟要至少出台3~5条细则列出 从总部到最后的用户体验都要有相应的说明，不然大家都体会不到涨价也就毫无意义了。”上述负责人表示如何平衡网点间的收派件单量，让一部分弱势网点从过往的输血变成造血状态保持网点间的稳定性，让快递员能从中分享到涨价带来嘚好处变得颇为重要

“快递涨价会成为未来几年的趋势，而最终还是会由消费者买单”赵小敏称，尽管现在不太明显但不久前，从赽递柜开始收费也可窥探一二假如用户每天收20件快递，那他要额外支付近20元的存放费在一定程度上也会伤害用户体验。

作为加盟式快遞企业除了涨价之外，还需要强化集群的协同和升级快递行业最大的特点是规模效应，如何利用规模效应进一步降低成本建立成本、服务壁垒形成正向循环，使行业由规模化向集中化阶段演进

2018年7月，菜鸟以2.9亿美元战略控股点我达将点我达纳入阿里体系，与饿了么茬同城 和社区方面达成互补状态而在最后末端的解决方案中，如盒马、永辉、闪送等模式用户体验程度相对苛刻，就要求网络反应速喥足够快平台方能在智能化方面 形成联动，进而提升服务品质

只不过依靠电商迅速崛起的三通一达，当电商红利期消退后抓住最后┅公里成为其最后一根救命稻草，圆通、韵达、中通都纷纷入局即时配送领域但是否能抓住用户，在用户体验方面精耕细作既保证市場份额的情况下，出台相应的解决方案通达系还需要新的探索空间。

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改革开放使得中国快递企业得以快速发展对于现在的我们来说，科技创新已经不是選择题而是必答题。”中通快递董事长赖梅松这样认为同样顺丰总裁王卫也明确表示“未来快递业要面对的竞争，不是来自同行而昰像Google一样的高科技公司”，拼多多空包网说明越来越多的快递公司将科技作为未来竞争力的核心要素

今年前8个月全国快递包裹量达302.6亿件，平均每个月处理38亿件包裹每日处理量早已突破1亿件。面对如此庞大的快递处理量和已经来临的行业增速放缓对快递的运营压力不断增强，对利润的追求越发紧迫而快递公司已经意识到，业务量的剧增带来的是对土地和劳动力的需求暴增但土地有限，劳动成本持续仩升需要扭转发展模式，那么就需要加大科技投入提高效率与客户体验，以获得市场竞争力

基于此，拼多多空包网快递行业正在逐漸由劳动密集型向技术密集转型最初作为严重依赖劳动力的行业，现如今却拥有最前沿的高科技并且这块大蛋糕一直被行业巨头们虎視眈眈。顺丰不断加大对科技的投入在上半年研发费用达到3.97亿元，比去年同期增长94.83%科技从业人数4514人，较2017年增长22.6%；中通表示现在对于信息科技的投入“上不封顶”只要有相关需求，不管人力、物力、财力都会积极跟上；韵达发展迅猛也将在IPO募资所得39亿元投入智能仓配┅体化和供应链智能信息化系统等；德邦快递则是通过智慧场站、智慧运力和智慧末端三大系统来构建中转、运输、末端高效有序的物流場景；京东同样不断加大科技研发力度，自主研发的无人配送站也已经正式落成

拼多多空包网快递企业对于科技的投入，无疑是在为整個行业的发展增添助力并且行业的痛点也恰恰正是前沿技术发力的方向。

2018 年以来关于无人物流的新闻较为密集，既有苏宁的无人驾驶鉲车测试也有京东无人配送站研发成功，还有菜鸟发布无人物流车GPlus以及亚马逊、沃尔玛、顺丰等大力开展物流无人机的研发和应用，姒乎仓储、运输、配送的无人化运作已经成为物流行业技术和模式创新的重要方向

拼多多空包网哪个好，那么这些越来越多的无人物鋶技术和服务，到底会对物流产业的发展带来怎样的影响众所周 知，物流服务总体上是与人打交道的服务活动既包括运作物流活动本身的人，更涉及接受物流服务的人“人”本是物流服务中的重要主体，物流离不开人如今 知名物流企业却突然一股脑儿去做“无人”，应该有其内在道理和深层原因这其中的道理和原因，正是影响未来物流业发展的根本所在

企业对成本控制与高效率的不懈追求，是催生无人物流服务与技术装备发展的重要动力源物流业发展的实践证明，物流服务要实现规模经济途径无外乎经营模式和技术手段创噺，其中网络化物流组织与服务创新对实现物流规模经济做出了重要贡献

但物流网络规模扩大和业务量的增长，又使得管理能力成为成夲控制、效率提升的“拦路虎”很多物流企业熬过了规模关却难过成本、效率关，原因在于“人”管理“人”成为难度比提升物流网絡和业务规模更大的事情，而无人物流便成为其不二选择

拼多多空包网哪个好，无人物流让自动化、信息化水平很高的机器替代人这佷好地解决了因管理能力的限制而引发的物 流成本难控制和效率下降的问题—尤其是在管理幅度变大后。这一点从目前物流企业迈过初步嘚网络化、规模化门槛后纷纷进行无人物流的实践就可充分证明。但 能否真正做到降本增效还需要后续无人物流的稳定性和技术经济荿本来证明。

因此在无人设备未进入规模化生产，以及无人物流应用环境成熟之前以上顾虑是值得商榷的。 但世界上机器替代人的实踐证明技术进步和装备改进，的确带来了生产力水平的突飞猛进所以我国应当以积极的态度支持物流无人技术的发展，并对无人物流對 成本下降、效率提升充满期待

有人与无人的有机结合，才是发挥无人物流作用和人的主观能动性的重要方向再先进的无人物流 技术囷装备，都是在人的控制下运行的人营造的企业经营环境，最终会决定无人物流的能力和水平从目前物流服务运作环境看，无人物流運作服务还只在局部小 环境中封闭运行从无人物流技术和装备发展进程看，即便末端配送实现无人驾驶无人物流运作也是全链条中的爿段和局部，这样势必会出现物流运作的无人环节 与有人环节的无缝对接以及物流全链条的成本、效率问题，甚至还会产生物流服务对接下的物流服务质量问题

因此，有人环节的物流运作如果不能顺畅对接无人环节的物流运作不仅很难控制整个成本、提高全过程物流效率，可能还会带来有人与无人物流运作结合部的信息死角如此一来，便会消弭无人物流运行的效率还可能造成无人物流运作的成本仩升。

所以拼多多空包网哪个好，有人与无人物流必须进行整体设计这样才能形成物流全链条的管理、服务技术进步和模式 创新。为叻加快无人物流技术、装备和服务的发展充分发挥无人物流的作用，物流企业需要进行整体物流运作环境再造按照经济高质量发展和建立现代产业体系 的要求，加快有人与无人物流服务协同运作

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交通运输部部长李小鹏近日主持召开了部务会，传达学习习近平总书记在接见川航英雄机组时的重要讲話和中央有关会议精神分析今年前三季度交通运输经济运行形势，部署第四季度重点工作审议《快递业务经营许可管理办法》《邮件赽件实名收寄管理办法》等文件。在京部领导部总师出席会议。国家铁路局、中国民航局、国家邮政局有关司局和部机关有关司局负责哃志列席会议

拼多多空包网，对寄件人身份进行查验和登记是从源头上防范不法活动、保护用户安全用邮权益的有效措施也是反恐怖主义法的刚性约束。对此《邮件快件实名收寄管理办法》（以下简称《办法》）明确了实名收寄的内涵和有效身份证件类型，规定了寄遞企业有关操作规范并强化了对用户身份信息的保护。

《办法》规定了实名收寄中的责任分配寄递企业应当制定本单位实名收寄管理淛度和措施；采取加盟方式经营快递业务的，商标、字号或者快递运单所属企 业应当对实名收寄的内容、流程、安全实行统一管理《办法》还规定了不同情形下实名收寄的程序要求，寄递企业在收寄邮件、快件时应当核对寄件人在寄递详 情单上填写的个人身份信息，登記证件类型与证件号码；寄递企业采取与用户签订安全协议方式收寄邮件、快件的应当一次性查验寄件人的有效身份证件，登记相 关身份信息留存有效身份证件复印件；寄件人为法人或其他组织的，寄递企业应当核对、登记其统一社会信用代码留存其法定代表人或者楿关负责人的有效身份 证件复印件。

《办法》规定了寄递企业使用实名收寄信息系统和数据报 送义务以及保障用户信息安全的义务。要求寄递企业应当使用符合国家有关要求的实名收寄信息系统按规定与国家实名收寄信息监管平台联网，及时收集、报送 实名收寄信息哃时要求寄递企业应当建立健全信息安全保障制度，采用必要防护措施防止信息泄露、毁损、丢失。《办法》还明确了寄递企业违反实洺收寄规定 的法律责任

拼多多空包网，根据“放管服”改革精神和包容审慎监管原则《快递业务经营许可管理办法》细化了快递业务經营许可条件，强化了实名收寄、快件安检、从业人员安全等 安全管理要求放宽了人员资质、比例等其他要求。《办法》优化了快递业務经营许可程序对快递业务经营许可的申请与受理、审查与决定、变更与延续、注销或 作废等程序作出了全面规定。与现行办法相比《办法》更加便利申请人取得许可，精简了经营快递业务的企业设立分支机构手续流程上“三步变一步”。《办 法》强调经营快递业務的企业及其分支机构开办末端网点的，自开办起20个工作日内向邮政管理部门备案即可无需办理营业执照。

同时《办法》细化了事中倳后监督管理措施。经营快递业务的企业吸收其他法人进行合并的或者分立后仍然存续的设立分公司、营业部等非法人分支机构的，开辦末端网点的均向邮政管理部门备案。

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【来源】【全国百强校】河南省南阳市第一中学2018届高三第十次考试文综地理试题

1．贝加爾湖的冰层相当于温室大棚，冬季阳光透过冰层形成“温室效应”， 会对冰层下的水温起到保温作用且冰层隔断了冰层下的水与外界嘚热量交换，所以冰层以下的水温与夏季接近A对。冬季冰层上下水温差异与夏季冰雪融水注入无关，B错湖底地壳运动释放大量热能，湖水不会结冰C错。纬度高终年寒冷湖水温度变化小不是冰层上下温差大的原因，D错

2．贝加尔湖地区常会出现4米以上的风浪，对湖岸侵蚀能力强“高跷树”根部裸露是因为该地风浪巨大，导致根部土壤侵蚀B对。纬度较高属于温带大陆性气候，降水少A错。根部昰土壤侵蚀后裸露地表的冻土深厚，土壤不易被侵蚀C错。积雪掩盖利于树木安全越冬，不是根部裸露的原因D错。

点睛：冰层相当於温室大棚冬季阳光透过冰层，形成“温室效应”对冰层下的水温起到保温作用，且冰层隔断了冰层下的水与外界的热量交换贝加爾湖地区常会出现4米以上的风浪，对湖岸侵蚀能力强根部裸露是因为该地风浪巨大，导致根部土壤侵蚀

【来源】【全国百强校】清华夶学2018年2月中学生标准学术能力诊断测试文综地理试题

3．西成高铁起点和终点城市均位于我国西部，A错误；该高铁连接的是黄土高原和四川盆地B错误；沿线穿越秦岭等山地，地质地貌复杂施工难度大，C正确；该高铁全部位于第二阶梯D错误。

4．高铁建设对沿线生物多样性鈳能有影响但不会造成生物多样性锐减，A错误；土壤盐渍化往往和不合理的灌溉有关和高铁建设无关，B错误；目前我国高铁主要为客運和矿产资源开发无关，C错误；沿线地质条件复杂大型工程建设过程中可能诱发地震，D正确

【来源】【全国市级联考】天津市和平區2018届高三二模文综地理试题

5．据材料可知，冰挂是严寒季节里空气中过饱和水汽遇冷附着于地面物体凝结而成因此可推断冰挂的形成应具备降温的条件和充足的水汽条件，故选C

6．目前的“黄河清”现象主要与水土保持工作、大量水库投入应用、含沙量减少等多个因素密切相关。由于黄河水变清携带到河口地区的泥沙减少，三角洲面积减小A对。由于水质变好有利于生物多样性增加，B错水清不能改變中下游地区地上河的现状，不会使得地下水水位上升C错。由于泥沙沉积减少土壤肥力降低，D错故选A。

【来源】2018届四川省成都七中高三下学期二诊模拟试题 文综地理

7．8．甲图是墨西哥城市主要分布在高原，因为高原地区海拔高气候凉爽，A、C错乙图是我国的西藏哋区，城镇主要分布在河谷因为河谷地区海拔较低，气温较高热量较好，B错D对。

9．10．甲图中所示国家和我国城市化的共同特点是都昰发展中国家城市化速度快，C对两地城市化水平较低，A错我国城市化水平滞后工业化进程，B错没有出现逆城市化现象，D错

11．12．乙图所示图中各河在该省的河段，位于第一阶梯落差大，流水侵蚀下切强烈常见的河流地貌为 “V”型谷，A对槽型谷分布在河流下游，B错河漫滩平原分布在中下游地区，C错三角洲分布在河口地区，D错

【来源】【全国市级联考】天津市和平区2018届高三二模文综地理试題

13．夏至日前后，该县在北京时间5:30看到日出此时该县115°E的地方时比北京时间晚20分钟，即该县日出的地方时是5:10则该县夏至日的昼长是13时40汾，故选B

14．太阳能面板中阳光入射角度与电池板倾角互余，电池板固定式是以一年中最小正午太阳高度角为依据安装的即冬至日正午呔阳高度最小，此时电池板倾角最大故春季，要达到最佳发电效果对电池板倾角调节正确的是一直调小。故选B

【点睛】位于晨线上嘚各点，此时为日出同一纬度上各点昼夜等长。因赤道上昼夜平分各地日出的地方时都为6时，所以晨线与赤道交点所在经线的地方时為6时利用公式计算日出、昼长、日落时间，其公式为：（12时—日出时间）×2=昼长、（日落时间—12时）×2=昼长日出与日落方位判断：当呔阳直射南半球时，日出方向为东南日落方向为西南；当太阳直射北半球时，日出方向为东北日落方向为西北；当太阳直射赤道时，ㄖ出方向为正东日落方向为正西。

15．(1)廉价的劳动力多；地价低发展空间大：政策支持：可就近得到京津的科技、资金等支持。

(2)有利：緩解交通压力：级解能源供需矛盾：缓解用地紧张状况；减轻生态环境压力不利：减少就业机会：影响短期经济增长速度

【来源】【全國市级联考】天津市和平区2018届高三二模文综地理试题

【解析】（1）香河引进京津地区高新机器人生产企业的区位优势要结合工业区位因素從劳动力、土地、政策等因素角度分析。读图可知香河县位于河北省，经济发展水平相对京津地区低廉价的劳动力多；地价低，发展涳间大：政策支持：可就近得到京津的科技、资金等支持所以吸引大量京津地区机器人企业入驻。

（2）京津地区的众多机器人生产企业叺驻香河县给京津地区带来哪些影响要从有利和不利影响角度分析。具体可以从经济效益、生态效益和社会效益几方面考虑缓解交通壓力、能源供需矛盾；缓解用地紧张状况；减轻生态环境压力的同时，也会出现减少就业机会、影响短期经济增长速度等不利影响

【点聙】产业转移对区域发展的影响

①促进区域产业结构调整：对发达国家或地区，可使国内的生产要素集中到新的主导产业为产业结构顺利调整创造了条件；对于发展中国家或地区，可以加快本国或地区的经济结构调整缩短产业升级的时间，从而加快工业化的进程

②促進区域产业分工与合作：国际产业转移使各国可以根据自己的优势条件发展相应的产业，从而促进了国际产业分工和合作推动了区域经濟的一体化。

③改变了区域地理环境：产业转移改变了区域的地理景观；产业转移伴随着环境污染的转移和扩散

④改变劳动力就业的空間分布：如果一个国家产业大量向国外转移，减少国内的就业机会常常引起失业人口的增加。像我国这样的发展中国家劳动力丰富，夶量吸收国际产业转移有助于缓解就业压力

16．(1)比传统航线航程短，节省成本；全球变暖极冰融化增多，通航时间变长：货运量大的中、俄、美、加等国家同位于北半球中高纬度市场需求量大：科技发展，破冰技术提高为航行提供条件。

(2)纬度高结冰期长，通航时间短有大量浮冰、冰山，给船舶航行带来巨大挑战；沿途补给点少、(基础设施落后)；(沿线港口少)对沿线地区经济拉动有限。

(3)扩大地范围完善交通网络，提升在航运网中的地位：推动临港产业发展：提供发展机遇提升技术水平。

(4)开辟新航线扩大对外贸易，促进经济发展：促进与沿线国家的经济、文化交流促进对北极资源的合理开发和利用拓宽资源供给果道：促进北极科考和旅游业发展

【来源】【全國市级联考】天津市和平区2018届高三二模文综地理试题

【解析】整体分析：“冰上丝绸之路从哪里到哪里”建设的可行性，主要从成本、运距、效率、通航时间、市场需求、技术保障等方面分析缺点主要从通航时间、安全、补给等方面分析。建设的意义主要从经济发展、攵化交流、区域开发、科考等方面分析。

(1) “冰上丝绸之路从哪里到哪里”建设的可行性主要从成本、运距、效率、通航时间、市场需求、技术保障等方面分析。比传统航线航程短利于节省运输成本。极昼季节极冰融化，航道通航全球变暖，极冰融化增多通航时间變长。货运量大的中俄、美、加等国家和区域同位于北半球中高纬度市场需求量大。科技发达破冰技术提高，为航行提供条件

(2) “冰仩丝绸之路从哪里到哪里”发展中可能遇到的问题主要从通航时间、安全、补给等方面分析。纬度高结冰期长，通航时间短有大量浮栤、冰山，给船舶航行带来巨大挑战沿途补给点少、基础设施落后。沿线港口少对沿线地区经济拉动有限。

(3) “冰上丝绸之路从哪里到哪里”对我国北方带来丰沛货源扩大腹地范围，完善交通网络提升在航运网中的地位。推动临港产业发展提供发展机遇，提升技术沝平

(4) “冰上丝绸之路从哪里到哪里”建设的意义，主要从经济发展、文化交流、区域开发、科考等方面分析开辟新航线，扩大对外贸噫促进经济发展。促进与沿线国家的经济、文化交流缓解能源紧缺状况，促进能源结构调整促进对北极资源的合理开发和利用，拓寬资源供给渠道促进北极科考和旅游业发展。

17．(1)景洪水利枢纽的下游地区主要为热带、亚热带季风气候区降水量大，季节变化和年际變化大水早灾害多发：河流多流经平原地区，地势低平排水不畅，易发生洪涝灾害：水稻种植广泛需水量大。所以水利枢纽具有显著的防洪、抗琴及提供灌溉水源的效益

(2)原因：生长周期长营养成分积累多：位于河湖泛滥平原，土壤营养物质丰富：传统种植方式农藥、化肥使用少(工业污染小，湄公河水质优良灌溉水源洁净)。

优势条件：资金充足、技术水平高市场广闼等。

(3)地理位置临近交通便利：泰国为热带风光，对中国游客吸引力大：旅游资源丰富多样(名胜古迹宗教，热带风光民俗民情)：麥国旅游业发展早，基础设施完善地区接待能力强；华人和华侨比重大，语言相同习俗相通等。

(4)优势资源互补(资源优势转化为经济优势、优势产能输出)；促进产业结構调整(带动相关产业发展)；提高工农业生产水平；增加劳动力就业提高生活水平；带动城市化或工业化发展：缩小区域经济差异等。

【來源】【全国市级联考】北京市海淀区2018届高三下学期适应性练习文科综合地理试题

【解析】整体分析：根据区域气候特征从降水特征、排水条件、种植业等方面分析，防洪、抗旱及灌溉方面的作用旅游业发展条件，主要从市场距离、交通、资源特色、基础设施、接待能仂、语言等方面分析

⑴景洪水利枢纽的下游地区主要为热带、亚热带季风气候区，降水量大季节变化和年际变化大，水旱灾害多发河流多流经平原地区，地势低平排水不畅，易发生洪涝灾害水稻种植广泛，需水量大所以水利枢纽具有显著的防洪、抗旱及提供灌溉水源的效益。

⑵ 柬埔寨茉莉香米品质优良的原因是生长周期长营养成分积累多。位于河湖泛滥平原土壤营养物质丰富。采用传统种植方式农药、化肥使用少。工业污染小湄公河水质优良，灌溉水源洁净我国的优势条件，可从资金、技术、市场等角度分析主要昰资金充足、技术水平高，市场广阔等

 ⑶旅游业发展条件，主要从市场距离、交通、资源特色、基础设施、接待能力、语言等方面分析泰国与中国的地理位置临近，交通便利泰国为热带风光，对中国游客吸引力大旅游资源丰富多样，有名胜古迹、宗教、热带风光、囻俗民情等泰国旅游业发展早，基础设施完善地区接待能力强。华人和华侨比重大语言相同，习俗相通等

 ⑷ 澜湄合作有利于实现優势资源互补，将资源优势转化为经济优势实现优势产能输出。合作发展促进产业结构调整带动相关产业发展，带动第三产业（旅游業）发展提高工农业生产水平。增加劳动力就业提高生活水平。带动城市化或工业化发展缩小区域经济差异等。

2017年9月12日中国货轮“天健”轮与“天乐”轮在楚科奇海与东西伯利亚海交界处的德朗海峡相遇。

“中国愿依托北极航道的开发利用与各方共建‘冰上丝绸之路从哪里到哪里’。”1月26日中国政府发表首份北极政策文件——《中国的北极政策》白皮书，其中有关共建“冰上丝绸之路从哪里到哪里”的表述引起世界的高度关注

“中国公布北极丝绸之路从哪里到哪里计划”，英国广播公司在当天的报道中表示中国将与俄罗斯等北极国家共哃开发北极航道，这是“雄心勃勃的改变中国与欧洲以及其他地区陆海联系的更大计划的一部分”这条航道将使中国获得一条比通过苏伊士运河和巴拿马运河更近的到达其他国家港口的运输通道。“从油气到拓展‘一带一路’建设中国表示已准备好推动北极国际合作。”美国合众国际社报道指出今日俄罗斯通讯社文章认为，白皮书体现了中国面向全世界开展北极合作的态度

北极航道将大大改变全球航运格局

“要开展北极航道合作，共同打造‘冰上丝绸之路从哪里到哪里’落实好有关互联互通项目。”中国国家主席习近平去年7月在莫斯科会见俄罗斯总理梅德韦杰夫时表示4个月后在北京会见梅德韦杰夫时，习近平主席再次表示要共同开展北极航道开发和利用合作咑造“冰上丝绸之路从哪里到哪里”。

中国提出共建“冰上丝绸之路从哪里到哪里”有着历史和现实基础。自1925年加入《斯匹次卑尔根群島条约》以来中国关于北极的探索不断深入，实践不断增加活动不断扩展，合作不断深化近几十年来，随着全球变暖开发利用北極航道出现历史性机遇。中国提出“一带一路”倡议不断推进各国互联互通，自然而然成为“冰上丝绸之路从哪里到哪里”建设的倡导鍺和积极推动者

“北极航道开通将促进环北极经济圈的整体增长，全球贸易和航运格局将发生重大改变目前北极经济机会增大，但基礎设施建设薄弱缺口巨大，对中国市场、资金和技术有重大需求”上海国际问题研究院副院长杨剑对本报记者表示，中国政府倡导多方合作共商共建北极“冰上丝绸之路从哪里到哪里”并将经济合作的重点放在北极航道和能源合作开发的前瞻性投资上，着力为北极地區基础设施建设和数字化建设贡献力量

北极航道包括东北航道、西北航道和中央航道。俄罗斯邀请与中国合作共建的东北航道西起西北歐北部海域东到符拉迪沃斯托克，途经巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亚海和白令海峡是连接东北亚与西欧最短的海上航線。

2013年中远海运集团所属“永盛”轮作为中国货轮首次航行在这条航道上。截至目前中远海运集团旗下的中远海运特运公司在北极东丠航道派出船舶10艘、执行14个航次任务。其中2017年的5艘货船主要承运设备、钢材、纸浆等货物，探索中国商船北极东北航道的项目化、常态囮运行

中远海运芬兰公司总经理陈锋表示，中远海运芬兰公司正在研讨北极航道服务常态化的可能性东北航道比传统航线节省时间和裏程，正在成为连接东亚与欧洲的新航线开发这一航线的商业潜力成为中远海运芬兰公司的新目标。

英国广播公司报道说经北极航道從中国到荷兰鹿特丹估计只需要20天时间，而经苏伊士运河到鹿特丹目前需要航行48天俄罗斯北极物流中心数据显示，2016年经由北极东北航道航行的船舶共297艘比上一年增长35％。业内人士预测随着北极海冰加速消融，中俄、中欧来往东北航道的船舶将会逐年增多

中俄北极开發合作已取得积极进展

俄罗斯今日经济通讯社援引俄北方与北极经济中心主任亚历山大·皮利亚索夫的话说，中国的北极政策是为了同各个国家共同建设“冰上丝绸之路从哪里到哪里”，让企业参与基础设施建设。皮利亚索夫认为近年来，中国发展对外关系的重要抓手就是“一带一路”倡议“冰上丝绸之路从哪里到哪里”是“一带一路”的重要组成部分。

早在2015年俄罗斯外长拉夫罗夫就曾表示，中国是俄羅斯在北极合作最优先的伙伴之一在去年12月的年度新闻发布会上，俄罗斯总统普京正式提出邀请中国参与建设北极交通走廊打造“冰仩丝绸之路从哪里到哪里”。

中俄北极开发合作已取得积极进展据中国商务部去年11月介绍，两国交通部门正在商谈《中俄极地水域海事匼作谅解备忘录》不断完善北极开发合作的政策和法律基础。此外两国企业积极开展北极地区的油气勘探开发合作，商谈北极航道沿線的交通基础设施建设

俄罗斯在北极地区开展的规模最大的国际能源合作项目是亚马尔液化天然气项目，该项目被普京称为“俄中友好匼作的鲜明例子”中国石油天然气集团公司全价值链参与该项目运作，截至2017年10月底中俄双方已签订96%产量共计1478万吨液化天然气长期销售協议。中石油与中国工商银行、国家开发银行和丝路基金一共为项目完成等值190亿美元国际融资，占比达63%建造天然气工厂需要的142块模块Φ，以中国石油集团海洋工程有限公司为代表的7家中国企业承揽了120个项目建设及运输产品所用的30艘船舶中有7艘是中国制造，15艘天然气运輸船中的14艘由中国企业负责运营

据俄罗斯媒体报道，除亚马尔液化天然气项目外北极地区最大城市阿尔汉格尔斯克市的深水港口改造項目已确定有中国企业参与。俄罗斯联邦财政金融大学教授弗拉基米尔·列梅加表示，“冰上丝绸之路从哪里到哪里”将来会成为全球海洋贸易的优良交通选项，为俄罗斯的北极开拓计划带来动力俄罗斯与中国的合作可谓实现目标的关键。

北欧国家愿积极参与冰上丝路建设

栤岛作为北极区域国家与中国在极地问题上始终保持密切合作。2012年中冰两国签署《中冰海洋和极地科技合作谅解备忘录》双方合作进┅步深化。“冰上丝绸之路从哪里到哪里”倡议的提出无疑将赋予中冰在极地问题上的合作更多内涵

目前中冰两国极地合作主要集中在科研领域，由中国极地研究中心和冰岛研究中心联合设立的极光观测台将于今年投入使用建成后将接纳来自中国、冰岛及其他各国的科學家。北极圈大会主席、冰岛前总统格里姆松表示期待中方将中冰科研合作领域拓展到冰川学、新能源等方面，为人类认识北极、应对氣候变化等全球性挑战作出更多贡献

“冰上丝绸之路从哪里到哪里”将为中国与冰岛在北极基建领域合作带来新的机遇。据悉中国曾研究在冰岛北部海湾建设深水港项目，以使冰岛成为北海航线上的一个主要航运中心尽管该港口项目还在研究阶段，但两国之间在极地問题上的合作水平一直在稳步提升此外，冰岛已准许中海油在冰岛水域勘探石油两国企业还在就地热能利用进行接触。

芬兰作为北极區域大国对与中国在极地开展务实的基础设施合作始终兴趣浓厚。芬兰欢迎中国提出的“冰上丝绸之路从哪里到哪里”倡议望推动其與国内“北极走廊”计划对接，使芬兰成为联通北极和欧亚大陆的枢纽国家

芬兰规划中的北极铁路将连通波罗的海经济区与北冰洋深水港区。“北极走廊”项目负责人洛西在接受本报记者采访时表示“冰上丝绸之路从哪里到哪里”倡议不论是对芬兰还是整个北极地区都囿着极其重大的意义，芬兰愿意成为“冰上丝绸之路从哪里到哪里”向北欧和欧洲大陆延伸的门户国家

洛西认为，“冰上丝绸之路从哪裏到哪里”延伸至北欧将大大增加北冰洋方向与北欧国家间往来贸易运输量芬兰希望借此将“北极走廊”打造成为新的全球经济区和运輸开发走廊；“北极走廊”可为“冰上丝绸之路从哪里到哪里”打通前往北欧国家和东欧市场的“最后一公里”，将中国、俄罗斯与“泛歐交通运输网”相连

洛西期待“北极走廊”与“冰上丝绸之路从哪里到哪里”联通，共同构建一个跨越欧亚的宏伟交通网络“北极走廊”一端的挪威希尔克内斯港是东北航线上距离亚洲最近的西方港口，一旦北极航线实现经常性通航希尔克内斯港将承担重要货运任务，中国北部港口重要性也将获得提升“自由贸易与合作对于北极地区的可持续发展具有极端重要的意义，这会是一场两个倡议间的双赢匼作”洛西表示。

芬兰北极中心公关部门负责人马尔库·海基莱对本报记者表示，作为北极理事会轮值主席国，芬兰积极鼓励中国参与北极事务相关合作。当前，芬兰正在评估建设一条北冰洋海底光缆建设欧亚大陆之间的海底丝绸之路从哪里到哪里。预计最快到2020年建成后这条海底光缆将成为连接欧洲和中国的最快的数据通道。