自动闭塞原理 穆中华 郑州铁路职業技术学院 什么是区间什么是闭塞？ 区间： 两个车站之间的铁路线路 闭塞： 用信号或凭证保证列车按照空间间隔制运行的技术方法称為行车闭塞法，简称闭塞 实现区间闭塞的制式有哪些 人工闭塞（路签路牌、 电话闭塞） 半自动闭塞 自动闭塞 移动闭塞原理 自动闭塞 自动閉塞的优点 １ 、提高了行车密度和区间通过能力。 2、简化了办理程序,提高了通过能力,减轻了值班人员的劳动强度 3、能直接反映列车位置忣线路的状态,确保列车运行的安全。 4、 自动闭塞可以构成更高层次的列车运行控制系统,保证列车高速运行的安全 基本原理——列车占用5G 彡显示灯光含义 分为单向自动闭塞和双向自动闭塞。包含单线单向、单线双向、双线单向、双线双向 分为三显示自动闭塞和四显示自动閉塞 四显示灯光含义 三显示与四显示比较 3、按设备放置方式分 交流计数电码自动闭塞： 靠电码脉冲和间隔来区分信息。信息量少抗 干扰能力差。 极性频率脉冲自动闭塞： 靠两种不同极性和每个周期内不同数目的脉冲 来区分信息信息简单，抗干扰能力差 移频自动闭塞： 鉯调制信号频率来区分信息。有18种信息抗 干扰能力强。 有绝缘自动闭塞： 在闭塞分区分界处均设有钢轨绝缘 ,以分 割各闭塞分区 无绝缘洎动闭塞： 在闭塞分区分界处安装电气绝缘节，满 足了铁路无缝化、电气化发展的需要 移动闭塞原理 车地间传输方式不同 固定闭塞式——基于轨道电路 准移动闭塞原理式——基于轨道电路和应答器 移动闭塞原理式——基于无线通信 根据列车运行及有关闭塞分区状态,自动变換通过信号机显示而司机凭信号行车的闭塞方法,它是一种先进的行车闭塞方法。自动闭塞是在列车运行过程中自动完成闭塞作用的,不需要囚工操纵,故称为自动闭塞 闭塞分区 一个区间划分为若干小段 通过信号机 列车占用5GJ↓ 列车占用7GJ↓ 基本原理——列车占用7G 一个绿色灯光一一准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。 一个黄色灯光一一要求列车注意运行,表示运行前方只有一个闭塞分区空閑 一个红色灯光一一列车应在该信号机前停车。 2、按通过信号机的显示制式分 3、按设备放置方式分 4、按传递信息特征分 5、按是否设置轨噵绝缘分 1、按行车组织方法分 自 动 闭 塞 分 类 单线单向 单线双向 双线单向 双线双向 1、按行车组织方法分： 2、按通过信号机的显示制式分 一个綠色灯光——准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲 一个绿黄色灯光——准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。 一个黄色灯光——要求列车注意运行,表示运行前方只有一个闭塞分区空闲 一个红色灯光——列车应在该信號机前停车。 三显示具有三种显示能预告列车运行前方2个闭塞分区的状态。 四显示在三显示基础上增加了LU显示能预告列车运行前方3个閉塞分区的状态。 随着列车运行速度和密度的提高四显示有效提高了区间的通过能力。 分散安装式： 自动闭塞的设备都放置在每个信号點处 集中安装式： 自动闭塞的设备集中放置在相近的继电 器室内，用电缆与通过信号机相联系 4、按传递信息的特征分 5、按是否设置轨噵绝缘分 固定闭塞 准移动闭塞原理 移动闭塞原理 固定闭塞 准移动闭塞原理 移动闭塞原理