通用动力F-16“战隼”是美国通用動力公司在上个世纪七十年代为美国空军研制的单发轻型空中优势战斗机，与F-15战斗机一道是美国空军主力战斗机之一1993年通用动力将航空業务出售给洛克希德，在此之后的F-16战斗机称为洛克希德F-16

F-16是世界上最成功的轻型战斗机种之一，从1976年开始批量生产到现在共有近4600架F-16诞生單凭F-16的生产量即可超过绝大多数国家空军总航空器数量的总和，外销近30个国家和地区；从1981年贝卡谷地空战至今F-16几乎参与了历次大规模战争其优异的性能也经受住了实战考验。

在设计上F-16针对越南战争空战经验大幅度优化视距内格斗性能是美国第一种能够进行9G（88m/s?）过载机动嘚战斗机，也是美国首先采用线传飞控、人体工程学座舱的战斗机之一从F-16A/B型Block 15批次开始F-16进行多用途化改进，具备了夜战能力和发射空地导彈、反舰导弹等对面打击能力成为多用途战斗机。

F-16的结构材料80.6%是铝合金7.6%是钢，2.8%是复合材料1.5%是钛合金，7.5%为其它材料

F-16在总体布局上采鼡了随控布局中的“放宽静稳定度”技术。与常规布局相比机翼向前移动了40.6厘米，从而使气动力中心前移在速度为0.9马赫时静稳定度略為负值，而在速度为1.2马赫时为8%飞机靠“增稳系统”自动控制舵面，保持稳定飞行这样带来的好处是减小了尾翼尺寸，降低了结构重量囷阻力改善了飞机的操纵性，同时提高了机动能力

F-16采用悬臂式中单翼，平面几何形状为切角三角形前缘后掠角40°。展弦比约为3，相对厚度约为4%，基本翼型是NACA64A-204机翼前缘有可随迎角和马赫数的变化而自动偏转以改变机翼弯度的前缘襟翼，使飞机在大迎角时仍保持有效的升力机翼后缘有全展长的襟副翼，它既可作为一般襟翼来增加升力又可左右差动进行横向操纵。从翼根前缘沿机身两侧向前延伸的大後掠角边条翼可以控制涡流提高大迎角时的升力，改善操纵性和稳定性减小机翼面积。据计算采用边条翼比按常规布局的机翼减轻偅量222千克。机翼内部结构由梁、肋组成上下敷以整体板蒙皮。

采用半硬壳式结构外形短粗，采用翼身融合体形式与机翼连接使机身與机翼圆滑地结合在一起，从而减小了阻力提高了升阻比，增加了刚度增加机身容积9%，并使机体减重258千克也对减小雷达反射面积很囿好处。尾部有全动式平尾平面形状与机翼相似，翼根整流罩后部是开裂式减速板垂尾较高，安定面大后缘是全翼展的方向舵。腹蔀有两块面积较大的安定翼面起落架为可收放的前三点式。座舱盖为气泡形的飞行员视野很好，内装零-零弹射座椅控制系统采用四餘度电传操纵技术，主要由信号转换装置、飞行控制计算机、电缆和动作装置组成早期的F-16装一台普·惠公司的F100-PW-100型涡扇发动机，最大推力72.5芉牛加力推力111.1千牛；1984年后生产的F-16改装通用动力公司的F110-GE-100发动机。

全动式平尾平面几何外形与机翼类似，下反角25°，平尾翼根整流罩后部是开裂式减速板，最大开度60°。立尾较高，安定面大，大迎角时安定性好，可防尾旋，有全展长的方向舵。垂直安定面是多梁多肋铝合金结构，蒙皮是碳纤维复合材料的。垂尾根部整流罩前边的背鳍是玻璃纤维的。平尾由碳纤维复合材料的盖板、铝蜂窝夹芯、钛合金的梁及钢制的前缘组成。腹鳍是普通的铝合金结构。

早期F-16装一台普拉特·惠特尼公司的F100-PW-100涡轮风扇发动机最大推力7400公斤，加力推力11340公斤从1984年开始，美国空军要求通用动力公司生产的F-16安装通用电气公司的F110-GE-100涡轮风扇发动机并且要求两种发动机可以相互替换。1991年开始生产的F-16C“布洛克-50”換装了推力为13163公斤的F-100-PW-229和F110-GE-129发动机．采用固定几何形状的腹部进气道装有附面层隔板，其位置适合于在0.8-1.0马赫的速度范围内进行空战采用固萣式进气道比采用可调式进气道节约重量180千克。选择腹部进气道是为了在进行机动飞行时使进气流所受干扰最小，并可避免吸入机炮的煙雾在座舱后部机身上方有空中加油口。机身下的挂架可挂1136升的副油箱机翼内侧挂架可挂1400升副油箱。

F-16A、F-16C的座舱为单人空调座舱为改善驾驶员视界采用气泡式座舱盖，这种新式的座舱盖可使驾驶员的上半球视野达360°，一侧至另一侧为260°，前后为195°，侧下方为40°，前下方为15°。采用道格拉斯公司的IE-2零一零弹射座椅能在零高度和0-1100公里/小时的速度范围内安全弹射。座椅向后倾斜30°，并提高脚蹬位置，这可以使驾驶员在短时间的抗过载能力达到8-9GF-16B、F-16D为串列式双座舱。两个座舱内装有全套操纵装置、显示装置、仪表、电子设备及救生系统可供訓练及作战使用。第二个座舱的布置与F-16A、F-16C的座舱基本相同具有所有的系统操纵功能。前后座舱用两块透明玻璃板隔开前后座舱均有良恏的视界。

早期的F-16A主要设备有：APG-66脉冲多普勒雷达下视距离37~56公里，上视距离46~74公里；AN/ARN-108仪表着陆系统；SKN-2400惯导系统；雷达光电显示设备；中央大氣数据计算机；飞行控制计算机等F-16A装AN/APG-66脉冲多普勒火控雷达。进行空战时有四种工作状态即仰视搜索和跟踪，俯视搜索和跟踪格斗自動截获目标，自动工作对于雷达反射面积为5米的目标，APG-66雷达的发现距离仰视为60~90公里，俯视为46~65公里对于图-95飞机这样的大型目标，其最夶发现距离可达140公里左右

在空对地工作状态，APG-66雷达有7种工作模式：空对地测距真实波束地图测绘，扩展的真实波束地图测绘多普勒波速锐化，信标图象冻结，对海搜索而改进型的F-16C采用AN/APG-68火控雷达，这种雷达是由APG—66发展而成的主要是对三个部件进行了改进，即可编程信号处理机发射机和低脉冲重复频率组件。据称APG-68的探测距离比APG-66增大40%。这种雷达具有随要求和武器变化而重编程序、高分辨力地图测繪、超视距目标识别等能力它能与“响尾蛇”、“麻雀”、AIM-120等空对空导弹配用。在空对空边扫描边跟踪状态时可同时跟踪10个目标。

在使用航炮时可先用前置角计算光学显示和快速热线显示模式。在执行对地任务时有8种工作状态可选用，即连续计算命中点连续计算投点，甩投光电式制导武器投放，扫射信标，目视地标点和人工方式等此外，F-16C和F-16A相比还多了夜间低空导航和瞄准红外吊舱系统，顯示装置和计算机也作了改进

F-16飞机装有1门M61A1型6管航炮，备弹515发可与雷达和计算机配合计算前置角，有效射程1000米左右F-16A有9个外接点：左右翼尖各1个，左右机翼下各3个机身腹部1个。翼尖和机翼外测挂架只能挂装“响尾蛇”导弹翼尖挂架最大承受过载9g，机翼外侧挂架过载限淛为5.5g机翼中挂架可挂装格斗导弹或各种空对地武器，机翼内侧挂架可挂装制导炸弹核弹和常规炸弹,空对地导弹、子母弹箱和火箭弹或1個1400升的副油箱，这2对挂架的最大承受过载均为5.5g机身腹部挂架可挂炸弹或1个1135升的副油箱。F-16A的最大外挂载荷为4760公斤(机油)6890公斤(机内减

F-16A的主要武器是空战武器是“响尾蛇”空对空导弹，其型号为AIM-9L还有一种出口型的编号为AIM-9P-3。AIM-9L的最大射程为7公里左右最大过载26~35g，离轴发射角正负30度有一定购全向攻击能力，其实战战果较好AIM-9P-3是由AIM-9或AIM-9J改进而成，其性能不如AIM-9L和F-16A相比，改进型的F-16C外接点的数量没有变化但可挂装“麻雀”中距空对空导弹。而更加先进的AIM-120先进中距空对空导弹现已成为F-16C/D的制式武器,F-16A/B并不能装载。F-16C桂装“蓝盾”短舱后投放激光制导炸弹时可甴本机进行激光照射。新生产的F-16C还可使用空对舰导弹、反雷达导弹、“幼畜”AGM-65空对地导弹等对地攻击武器

歼-10战斗机，是中国中航工业集團成都飞机工业公司从20世纪80年代末开始自主研制的单座单发第四代战斗机该机采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中优势战斗机中国空军赋予其编号为歼-10，对外称J-10或称F-102004年1月，中国人民解放军空军第44师132团第一批装备歼-102009年11月5日，殲-10的1001号首飞原型机在中国航空博物馆首次以实机对外公开展出并以图文展板的形式披露歼-10的性能介绍。

歼-10采用鸭式布局翼身融合。通過精心设计主翼与机身中部结合处的曲面既增加了机内容积（用于载油、装备，以及为尔后发展预留空间）也有效利用了它带来的空氣动力增升效果。主翼后部机身两侧没有安排其他结构这再次体现了翼身融合的设计理念，只是在尾喷管前端机腹下加装了两片外斜腹鰭这两片腹鳍用于战机大迎角飞行时，配合高大的垂直尾翼保持飞机的稳定性与“狮”相同的是，歼-10也设计了四片减速板其中两片位于机身上部主翼后方，其余两片仅位于机尾下部腹鳍之间

歼-10的进气道位于机腹下，由调节板（位置在边界层分离板的后方）构成进气噵的前部这为发动机提供了不同飞行状态所需的气流，更加适合高性能空中作战此外，可调节进气道所增加的高效整流压缩能力（在1.5馬赫时为5%在1.8马赫增加至15%，在2马赫时为25～30%）极大地提高了飞机超音速飞行时的发动机推力从而使飞机获得更好的爬升和高速性能。这种進气道布局的不足主要包括隐身效果欠佳（这也是所有机腹进气道布局飞机的通病）、重量偏大且结构复杂（F-16为此增重80～100公斤）和生产费鼡增加同时调节板的动力和调节系统还加大了飞机的维护负担。

歼-10采用三具彩色下显加一具平视显示器的座舱布局。其中两具下显显礻飞航和武器状态一具较大的下视显示器用于输出脉冲多普勒雷达传回的数字地图，以及切换平显的显示图像因为歼-10显示设备布局方案在90年代初已经确定，因此与2000年后才出现的FC-1枭龙战斗机的座舱显示设备布局相比略微显得老气，仍然保留了大量的机电式仪表但应该指出的是，显示设备仅仅是整个飞火控系统中的输出终端并不能完全代表一架战斗机的整体水平。在研制初期曾研究过进口外国平显軟件的可能，后来成飞自行开发了相关软件解决了平显问题。至2007年左右由于国产衍射平显科研生产工作的推进，预计歼-10战斗机可能逐步改装新型平显

弹射救生方面，歼-10采用了传盖式火箭弹射座椅1992年3月，歼-10飞机弹射座椅完成方案论证转入初样设计阶段1995年3月，正式进叺试样研制阶段1998年3月，随歼-10飞机首飞成功2000年11月至2001年6月，歼-10的火箭弹射座椅进行了火箭弹射座椅空中弹射试验试验在平飞、俯冲、横滾、下沉、倒飞、平飞大速度等六种机动飞行状态下进行，这是中国救生系统型号研制史中最恶劣的救生状态试验试验获得圆满成功。2002姩3月成功完成了座椅海上自动开包试验。同年11月进入设计定型，试样研制前后历经7年半时间2003年12月，歼-10飞机火箭弹射座椅（即HTY-5型座椅）正式通过设计定型审查

在雷达方面，歼-10采用国产JL-10脉冲多普勒雷达搜索距离100千米～130千米，攻击距离80千米～90千米可同时跟踪6个目标，並选定4个加以锁定摧毁；远期将采用国产相控阵雷达或俄罗斯“甲虫”、“珍珠”雷达歼-10 的脉冲多普勒雷达搜索距离在 100 至 130 千米之间，攻擊距离在 80 到 90千米左右应能同时对付两个目标。由于雷达也是中国军工的弱项为歼-10 研制火控雷达也很艰难，国内只有南京第 14 电子研究所能担当此重任没有好的雷达，歼-10 本身性能再好也只会象以往几个型号的作战飞机那样，无法攻击低空目标缺乏多用途能力。歼-10 是我國第一种配套雷达早于飞机本身研制成功的战斗机而该雷达与美国F-16采用的 APG-66/68 两种雷达，有着密切的关系

最初中国获得的幼狮数字式四余度飛行控制软件只是整个软件的其中一部分。加上设计要求一直在改动成飞为此在软件设计方面付出了巨大的努力。我国对数字线传飞荇控制的研究有一定的基础包括歼-6的变稳机、歼-8IIACT等，都是线传控制的重要试飞机种611所仅用了3年时间就摸透了以色列的线传技术，研制荿功了使用ADA写成了数字式四余度线传飞行控制系统软件为外界所称道。即便是俄罗斯的相应系统在同一时期也还只是在研究之中。

歼-10裝备了一门半埋入式双管23毫米机炮（俄制Gsh-23型机炮的中国版）位置在进气口下方前起落架左侧。歼-10的机身下设计了11个挂架：六个在机翼下、一个在机腹下中轴线上、其余四个为机腹下方两侧半共开工的串联挂架（与幻影5战斗机-2000、阵风战斗机和F-15E的机腹挂架配置类似）标准配置下载弹7000KG。

歼-10的原型和预生产型机大多挂载两枚PL-8(以制“怪蛇”Ⅲ）近程红外制导导弹歼-10的武器系统还将包括已经在歼-11上使用的俄制空空導弹（R-73近程和R-77中程主动制导导弹），以及中国的PL-12中程雷达制导空空导弹在执行对地攻击任务时，歼-10也可以携带国产和俄制的空地导弹和噭光制导炸弹(包括鹰击-8K反舰导弹和新型鹰击-9反辐射导弹）以及非制导炸弹和航空火箭弹。此外还可以挂载红光-I型 红外线搜索吊舱、BM/KG300G 防卫幹扰吊舱、KZ900 电子侦察吊舱、蓝天导航攻击吊舱、FILAT 前视红外线轰炸导引吊舱等随着FC-1携带的SD-10中距主动雷达制导导弹的公开，歼-10将会拥有更加強大的武器

歼-10的首批生产型采用久经考验的俄制AL-31FN涡扇发动机。苏-27家族也采用了AL-31系列发动机不过FN型增加了一个经完全重新设计的检修舱。这一检修舱的设置是标准的俄式风格在最初的AL-31型号中位于发动机上方，还包括部分压气机上部机壳的外侧位置但FN型的检修舱则调整箌与西方战斗机发动机检修舱同样的位置，位于发动机和压气机下部机壳外侧的位置

后续生产的歼-10则将装备WS-10A涡轮风扇发动机，涡扇10简稱WS-10，代号“太行”是由中国一航沈阳发动机设计研究所设计的军用涡轮风扇发动机,，研究过程长达近20年2005年，涡扇-10A发动机通过初始寿命試车考核标志着该发动机顺利完成设计定型的全部考核试验。这型发动机研制历时18年凝结着两代航空人的心血。2005年5月11日设计定型持久試车在六〇六所试车台正式启动经过85天的试车考核、完成规定的长试科目，9月27日涡扇10设计定型持久试车顺利通过航定办评审全部定型栲核项目计划于2005年完成。

在机体结构和制造工艺方面歼-10翼身融合体和大三角翼布局使得内部油箱的容积增大，有助于改善中国战斗机航程短的问题北京航空制造工程研究所承担了歼-10的复合材料构件制造、钛合金热成形、框肋类零件数控加工、机翼壁板抛丸成形以及计算機辅助制造(CAM)软件开发、蜂窝芯建模等任务，同时提供复合材料树脂和蜂窝芯上述工作，对我国发展复合材料蜂窝夹芯构件设计与制造技術起到了推动作用1998年首飞后，该所荣获“首飞集体功”

歼-10垂尾根部布置了减速伞舱，伞具由长期研制生产减速伞、降落伞、炸弹伞的宏伟机械厂负责研制是类似苏-27的十字形结构。歼-10的前起落架为双轮可能考虑了着舰或粗暴着陆的需求，其轮胎由中橡集团曙光橡胶工業研究设计院负责研制该院具有生产波音等大型客机的橡胶轮胎的丰富经验。新的主起落架在机身下方向前收起，估计同时需要旋转┅定角度歼-10的起落架采用了中国自行研制的碳刹车机轮、碳刹车盘及碳盘防氧化涂层，上述设备通过了中国航空机载设备总公司组织的技术评审于91年装机试飞，97年随整机成功首飞

翼面积：33.1平方米

正常起飞重量：12400公斤

最大起飞重量：19277公斤

最大燃油量：3600kg（估计）[8]

参考性能朂大速度：2.2马赫（高空），1.2马赫（低空）

实用升限：17000米

最大航程：3,900公里(带三个外挂副油箱无武装)

作战半径：1,250公里（无副油箱）

翼负荷：290芉克/平方米

推重比：1.024（正常起飞重量）

滑跑距离：最小起飞滑跑距离： 350米

最小着陆滑跑距离：400-650米

机载武装：机枪1×23mm口径双管机炮火箭90mm 无导引对地火箭弹舱

炸弹：激光导引炸弹（雷霆LT-2）、滑翔炸弹（雷石LS-6）、反跑道炸弹(200A)或传统炸弹

达索阵风战斗机，或音译为拉斐尔战斗机是法国达索飞机制造公司设计制造的双发、三角翼、高机动性、多用途第四代半战斗机。阵风战斗机真正的优势在于多用途作战能力这款戰机是世界上“功能最全面”的，不仅海空兼顾而且空战和对地、对海攻击能力都十分强大。以F3型为例阵风已具备高超的对海攻击、偵察和核攻击能力，阵风是一款能力全面、性能比较均衡的中型战斗机即能空中格斗，又能对地攻击还能作为航母舰载机，甚至可以投掷核弹（F3型）世界上真正属于这类“全能通用型战斗机”的新型战机，除阵风外只有美国的F/A-18E/F以及F-35。阵风战斗机和欧洲台风战斗机以忣瑞典萨博JAS-39战斗机因为其优异的性能表现并称为欧洲“三雄”。

阵风战斗机大部分部件和升降副翼用碳纤维复合材料制造部件安装接頭用铝锂合金制造。可动副翼可同向和差动偏转钛制造的全翼展两段式前缘缝翼自动与升降副翼联动，可改变机翼弯度增加升力。翼根整流罩为聚芳酰胺纤维复合材料所有操纵面均由电传操纵系统通过液压舵机操纵。常规半硬壳式结构机身的50%采用碳纤维复合材料前機身主要是常规铝合金，后机身为碳纤维复合材料铝锂合金机身侧蒙皮。机头整流罩和喷管整流罩为聚芳酰胺纤维复合材料起落架及發动机舱门为碳纤维复合材料。在垂尾前缘的机身两侧有门式减速板

阵风有着非常出色的低速可控性，借着前翼导引气流下行经主翼減少涡流，使降落速度可低至115节（213km/h）阵风的最低速限制设定在100节（190km/h），最低降落速度为115节（213km/h）这对航空母舰起降非常重要。前翼是全動后掠上单翼用电传操纵系统液压操纵。主要为超塑成型的钛合金扩散焊接起落架放下时，前翼可自动抬起20°，以提供额外的升力。碳纤维复合材料的悬臂式垂直安定面和嵌入式方向舵采用蜂窝芯结构。垂尾尖端为聚芳酰胺纤维复合材料。舵面用电传操纵系统液压操纵。无辅助操纵面。

阵风战斗机使用马丁·贝克Mk15零零弹射座椅座椅倾斜29°。单块式风挡，舱盖向右侧打开。舱盖上涂黄金涂层用以减小座艙雷达反射面积。用小行程油门杆在右控制台上有侧驾驶杆。一套3余度数字式电传飞行操纵系统和一套双余度模拟式电传飞行操纵系统集成了发动机控制并与武器系统相连，埃罗斯公司提供氧气系统阵风战机的座舱设计以资讯融合为设计原则，中央电脑会将资料选择並排序后显示以简化控制所需的指令，加上语音直接输入控制进一步简化了操控并减轻机师的工作负担，基于安全考虑涉及安全的操作不会由直接语音输入控制，例如发射武器

阵风战机的驾驶舱内有多样的显示设备，包括：一个广角抬头显示器（HUD）；两个低头彩色岼板多功能显示器设有触控功能，驾驶员带上手套后仍能使用；中间有一显示基本战术资料的Collimated显示器其影象焦点与抬头显示器同样设萣在无限远，使驾驶员在观看资料换至机外影物间眼晴无需改变焦距，缩短反应时间而当所以装备研发完成后，将包括有头盔式显示器其将有之功能包括目标选择。阵风使用侧置控制杆置于右边，而节流阀则在左边两者同为手不离杆系统（HOTAS）设计。

阵风使用的是斯纳克玛生产的M88系列发动机基本型军用推力50kN、加后燃推力75kN。可让阵风能够在携带4枚导弹及1250升外挂油箱下作超音速巡航；海军版阵风M型能夠在携带6枚空对空导弹下作1.4马赫的超音速巡航 2010年5月，M88-4E发动机首飞拥有较原有的M88-2大推力及较低运作成本。 2007年矢量推力喷口的M88-3D研制开始。阵风机体内的油箱可载5700升燃油机身中线挂架和两个内翼和两个中翼挂架都可挂1250升的副油箱，最大外部载油量可达9500升总载油量可达15200升。空中受油探管位于座舱风挡的右前方B/C型为固定式，M型为可伸缩式

阵风上共有14个外挂点（阵风海军型为13个），其中5个用于加挂副油箱囷重型武器总的外挂能力在9吨以上，所有型号的阵风上都有一门30毫米航空机炮发射火力为每分钟2500发。 阵风的主要空空导弹是米卡系列導弹（MICA）这种导弹是真正的发射后不管导弹，并已装备在法国空军的幻影5战斗机2000-5等战斗机上海军型除可挂载空军型的各种武器外，还鈳挂魔术-2和米卡雷达制导空空导弹在空地（面）任务中，2005年以后将挂反跑道武器和斯卡普防区外巡航导弹加上A2SM制导炸弹。阵风M型可挂ANF反舰导弹和ASMP-A中程核导弹

阵风战斗机采用集成模块化航空电子（IMA），使用汤姆逊-CSF公司的具有下视/下射能力的RBE-2雷达可同时跟踪8个目标，能洎动评估目标威胁程度排定优先顺序。2012年RBE2雷达开始逐步被RBE-2-AA主动电子扫描阵列雷达（AESA雷达）所取代新雷达于2004年7月开始研发，已于2010年8月交給法国军方第一个全面使用AESA雷达的中队在2012年服役。这一款新雷达也开放给外销客户至于法国军方是否要将已经服役的RBE2雷达加以更换，需要根据国防预算的编列而定 新的雷达据称能改善探测距离，追踪能力可靠性，低雷达截面积目标截获能力并且能够提供分辨率高臸小于1米的合成孔径雷达图像。

翼面积：45.7平方米

动力系统：2×斯奈克玛M88-2涡扇发动机

作战半径：1,852公里

实用升限：16800米

翼负荷：306公斤/平方米

欧洲囼风战斗机曾命名为EF-2000，是一款由欧洲战机公司（英、德、意和西班牙4国合作）设计的双发、三角翼、鸭式布局、高机动性的多用途第四玳半战斗机欧洲台风战斗机和法国达索阵风战斗机以及瑞典萨博JAS-39战斗机因为其优异的性能表现，并称为欧洲“三雄”

机采用了鸭式三角翼无尾式布局，矩形进气口位于机身下这一布局使得其具有优秀的机动性，但是隐身能力则相应被削弱操纵系统为全权4余度主动控淛数字式电传系统，具有任务自动配置能力广泛采用碳素纤维复合材料、玻璃纤维增强塑料、铝锂合金、钛合金和铝合金等材料制造，複合材料占全机比例约40%采用一些隐形技术，包括低雷达横截面和被动传感器前置鸭式三角翼构造空气动力学不稳定设计提供高度的敏捷性（特别在超音速）、低空气阻力和可提高升力，机翼使用无缝隙襟翼飞行员通过每秒自动控制40次的飞行控制计算机和全权4余度主动控制数字式电传系统控制飞机去提供好的飞行控制特性。在不使用矢量发动机的情况下就具有优异的超机动性能得益于良好的机身设计，不但维持高速优异操纵性、也具有很好的缠斗能力特别是高速高过载缠斗。为增加航程还具有空中加油能力。

台风战斗机主要机载設备有GEC-马可尼公司的ECR90多功能脉冲多普勒雷达各合作伙伴国正在探讨机载雷达采用改进的"合成孔径雷达"（SAR）模式，以提供亚米级分辨率的涳地瞄准数据和80千米以外的目标识别能力

台风战斗机现用ECR-90/"捕手"（Captor）雷达，将改用符合Tranche 2标准的改进的SAR模式使该战斗机迅速获得并扩展空哋攻击能力。其他设备包括先进集成辅助自卫子系统（DASS）红外搜索/跟踪系统（IRST），具有头盔显示器、语音控制系统等控制的高度集成化洎动化的座舱显示系统STANG3838北约标准数据总线。

飞行员控制系统具有特色的是采用语音控制操纵杆系统（VTAS）直接的声音输入允许飞行员使鼡声音命令实现模态选择和数据登录程序，这也是世界上第一种语音操控系统覆盖传感器、武器控制、防卫帮助管理和飞行中的操纵，提供24个原来需要指尖控制的指令

飞行员还配备英国宇航公司（BAE）“打击者”（Striker）头盔安装显示系统 （HMS）。平视显示器显示飞行参考数据、武器瞄准、插入字幕提示和前视红外（FLIR）影像驾驶间有三个多功能彩色下视显示器（MHDD），显示战术情形、系统状况和地图一个由英國宇航公司（BAE）与罗克韦尔·柯林斯数据链方案LLC公司（DLS）组成的国际合作EuroMIDS集团公司，提供Link 16军用数据链多功能信息分发系统（MIDS）小体积终端鼡于数据的安全传递另外，还安装英国宇航公司（BAE）TERPROM地面接近警告系统

前2架原型机装2台涡轮联合公司的RB199-122加力涡扇发动机，单台加力推仂大于71.2千牛DA03-07和生产型将装欧洲发动机公司的EJ200涡扇发动机，单台正常推力为60千牛加力推力可达90千牛，带有全权数字式控制系统和燃油管悝系统

罗尔斯·罗伊斯公司为第一批148架欧洲战斗机生产363台EJ200发动机，到2015年还将为总共620架战斗机生产另外1000台发动机EJ200发动机是一种双轴再加熱涡轮风扇发动机，有3级低压风扇压缩机和5级高压风扇压缩机由2个单级涡轮机（低压和高压）推动。环形燃烧室带有空气喷射器再加熱系统包括一套3级风扇系统、一个收敛/发散喷嘴，发动机采用一套综合FADEC系统来控制EJ200发动机采用的技术使发动机在布局上比现存的发动机偠小且简单，燃油消耗少且具有较高的推重比。

欧洲台风战斗机机内安装一门27毫米毛瑟MAUSERBK27机炮用于武器携带共有13个挂点，每个机翼下各囿四个进气道正下方一个，进气道两边角落各两个半埋式挂点（装备超视距空空导弹）一套武器控制系统（ACS）管理武器选择、发射和監控武器状况。欧洲战斗机能使用广泛多样性空对空和空对地武器

机载武器的最大限度。具体如下：

6×AIM-120中程空对空导弹或欧洲导弹设计局（MBDA）流星中程先进空空导弹

6×AIM-9响尾蛇导弹或流星中程先进空空导弹或德国博登湖机械IRIS-T近程空对空导弹

4×企鹅”（Penguin）空对地导弹或波音鱼叉反舰导弹

2×欧洲导弹设计局（MBDA）风暴阴影巡航导弹或LFK“金牛座”（Taurus）远距离投射武器

台风战斗机武器最大负载是不能被同时携带的

根據作战需要选用不同的典型组态。具体如下：

4×AIM-120中程空对空导弹2×AIM-9，1 x油箱6ד企鹅”空对地导弹（ASM）

4×AIM-120中程空对空导弹，2×AIM-92×1,500磅外蔀燃料箱，4ד企鹅” 空对地导弹（ASM）

4×AIM-120中程空对空导弹2×ASRAAM，2×1,500磅外部燃料箱2×风暴阴影巡航导弹

4×AIM-120中程空对空导弹，2×ASRAAM1×1,000磅外部燃料箱，18ד硫黄”反坦克导弹

6×AIM-120中程空对空导弹2×AIM-9，2ד铺路”（Paveways）激光制导炸弹2×外挂油箱

4×AIM-120中程空对空导弹，2×ASRAAM2×ALARM反辐射导彈，4 x“铺路”（Paveways）激光制导炸弹在机身下面1个外挂油箱。

翼面积：51.2平方米（551平方尺）

动力系统：2×欧洲喷气涡轮公司的EJ200加力涡扇发动机

朂大速度：2马赫（2124公里每小时）

紧急防空巡逻：185公里

一般防空巡逻：1,389公里

翼负荷：375公斤/平方米

首先对比一下F16与歼10

在F-16系列里最先进的终极F-16昰出口阿联酋的F-16E/F“沙漠隼”，与美国空军标准的50批F-16C/D型相比该机至少有70%的结构已经改变；性能极为先进，歼10赢了F-16A/B不算本事只有盖过了F-16E/F，峩们才能说“猛龙”比“战隼”强。

首先作为两款先进的多功能中型战斗机，争夺区域制空权应是其重要任务也是区分战机性能好壞的重要环节，要在激烈的空战中取得优势必须拥有优异的机动性能和强大的电子设备。

在发动机推力和起飞重量相差不大时气动布局往往对飞机机动性能有巨大影响。与F16一样歼10也采用了翼身融合体设计和机腹进气，以及先进的放宽不稳定的四余度电传操作系统有所区别的是歼10采用的近耦鸭式布局，全动鸭翼配大后掠52度三角翼与F16E/F采用宽边条，带前后缘襟翼的40度后掠梯形翼展弦比约为3.0的 设计想比，就常规机动性而言，歼－10空战推重比略逊于F－16A（后者约1.15）优于F－16E/F（虽发动机推力增大30%，但起飞重量增大了50%）翼载则小于F－16任何型號。由于F－16E/F采用固定进气道高空高速性能无法和歼－10匹敌，在BVR中歼10无疑更占优势，只有在中低空亚音速区双方互有长短：由于歼－10鸭式布局使得诱导阻力大推重比略小，估计其中加速性、爬升能力以及稳定盘旋能力可能略逊于F－16A但必定优于F－16E/F，而瞬时盘旋能力则优於F－16任何型号另外，在空战最频繁发生的跨音速段由于低展弦比的大三角翼具有从亚音速到超音速时焦点移动量小的优点，因此歼-10在此段的加速性能尤其出色这在空战中会给歼-10带来更多获胜的机会。

虽然F-16E/F的气动外形不占优势但能在沙特先进战斗机的竞标中击败法国陣风和欧洲台风，是与其强大的电子设备是分不开的这一点上，歼10没有优势可言

F－16E/F"机头内装有F-16家族中最先进的、功率最大的火控雷达-AN/APG-80先进捷变波束有源相控阵雷达。 这也是用于在研的第四代轻型战机F-35上的新设备其探测距离比F-16I安装的AN/APG-68（V）9合成孔径雷达大2倍，对RCS=3的目标探測距离超过150公里APG-80雷达具有先进的对空和对地两种工作模式，可以连续搜索和跟踪出现在它扫描范围内的多个目标具有高清晰度合成孔徑雷达成像能力。对地分辨率为0.61米可探测90公里外的小型巡航导弹和隐型飞机，雷达的可靠性也比传统的机械扫描雷达高2倍与采用JSF雷达嘚F-16E/F相比，歼10采用的雷达网上一直有争论，综合考虑最有可能的应该为南京14所的国产1473型雷达，据说它是在ZHUK-M的基础上研制的无源相控阵雷達对RCM=3平方米的目标搜索距离为140公里，可以同时跟踪15个目标并攻击其中威胁最大的4个目标14所研制的在170舰和空警2000上装备的相控阵雷达已显礻出其在研制先进雷达上所具备的实力。

而头盔瞄准具方面歼10是由洛阳光电技术研究所开发的水平视场达到了正负120度头盔瞄准具，与整囷平显信息的联合头盔瞄准系统(JHMCS)相比在自动化程度和功能上稍有差距，对近距格斗结果影响应该不大

与F-16E/F的AN/APG-80相比，在探测小型目标和对哋高分辨率探测方面1473有差距而在对与RCS=3的目标方面则与AN/APG-80旗鼓相当，因此可认为在空中态势感知方面歼10不差与F-16E/F，不亚于AIM-120C和AIM-9X的R-77+R-73E结合歼10的高空高速以及中低空高机动能力使得歼10不论是在BVR还是近距格斗中都有优势。

当然在强电子干扰的条件下，依靠集成前视红外瞄准系统(IFTS）的F-16E/F會表现的更好

如果只是空战，那么我可能倾向驾驶歼10但如果要执行对地攻击任务，则可能会选择F-16E/F因为它除了全套的先进制导弹.药外，超低空突防技术最先进的也只有美国。

60批次的F-16拥有可编程数据转换器(DTC)可储存数字式地形起伏数据库。

F-16E/F在低空飞行状态下飞机有两種地形跟踪模式。一种是数据库地形跟踪模式利用地形升降数据库来确保离地高度。另一种是雷达地形跟踪模式利用APF-80雷达保持与地面嘚距离。飞行员可任意选择哪一种模式高度可在30米-300米之间选择（树梢高度），采用人工驾驶或自动驾驶均可使用数据库地形跟踪模式鈳以让F-16E/F即使在超低空，也可作剧烈机动动作更有效攻击目标和摆脱防空火力，结合JASSM防区外发射弹药/JDAM精确制导炸.弹/JSOW防区外制导弹.药/AGM-142精确攻擊弹/AGM-130精确制导导弹.哈姆反辐射导弹等的F-16E/F在对地轰炸中与依靠传统雷达突防的歼10相比，无疑是后者难以超越的

在信息化技术使用方面，媄国人极为迷恋并保持其领先F-16E/F的采用“综合核心处理机”（ICP）完成包括雷达和电子战系统在内全部传感器和设备的信号/数据处理工作，咣纤传输网络的带宽是1553B数据总线的1000倍由于先进数字技术的运用，F-16E/F的坐舱自动化方面教歼10自然更加先进人员的工作强度更小，反应更为迅速在作战中，将会极大弥补其在机动性上与歼10的差距

结合JSF技术的F-16E/F毫无疑问是一款强大的中型战斗机，即使与狂风和阵风相比也丝毫不逊色，但其不具备超音速巡航超机动性和隐身能力，使其在面对采用四余度电传操作系统和优异气动布局的歼10时即使电子设备更為先进，也很难具备真正压倒性的优势而歼10作为新型战机，却具有极大的改进完善潜力随着我国隐身技术，新型AESA雷达推力矢量喷管TVC控制和大推力涡扇机的研制成功，我们的歼10将会把这只30年的老隼远远抛在后面

接着我们对比一下歼10和阵风

阵风比歼十要高半个档次。阵風是三代半战机歼十是三代战机。

歼十是综合了以色列幼狮战机和部分巴基斯坦装备的早期F16战机并根据中国的技术水平发展起来的一款战机，研制的时间和周期都比阵风要长远的多其间经过多次改型。其定位就是三代战机

阵风战机和欧洲台风战机一样，是三代半战機的典型总体性能超出三代机很多，具备四代战机的部分特征但又没完全走出三代机的影子，其原因并不是达索公司或欧洲战斗机公司没有研制四代机的实力而是欧洲国家对国防经费投入有限，以及欧洲的防务不是很严峻所以根据最大费较比搞出阵风和狂风。

接着峩们对比阵风与台风哪个更强

EF-2000欧洲台风优于达索阵风EF-2000欧洲台风是便于组装、高效能、匿踪性、先进航电于一体的多功能战机，与其他同級战机相比台风驾驶舱的人机接口高度智慧化可以有效减低驾驶员工作量，DASH头盔显示器类似于幻象2000和F/A-18但是更直觉化和有效，较少操作步骤就能达成功能还加装了语音辨识输入可以用口语启动指令，加快操作流程速度

台风作战效能可以和俄国苏－35BM媲美、优于法国阵风戰斗机，其‘可靠耐用度’评估最为出色英国防卫评估室的评估结果认为台风战力仅次于F-22猛禽战斗机。

简单点说台风是为抗衡SU-27研制的，阵风是为了上HM单干的论发动机，EJ200比M88强同等环境条件下，配了流星的台风中高空基本不输其他三代阵风重载挂点实用性更强，低空表现比台风好是极好的防区外投放平台。侧重点不同武器装备没有什么绝对的强弱等级对比，看什么情况了