IT之家6月27日消息 今日下午蔚来电動力工程副总裁、蔚来驱动科技研发负责人黄晨东就“蔚来召回部分ES8”一事，在蔚来App上发布《关于电池召回的若干问题说明》
黄晨东表礻，事件发生后蔚来第一时间成立了调查小组，与行业技术专家和动力电池包的电芯与模组供应链合作伙伴等相关各方共同主导了事故调查。此次涉及召回的车型上的电池模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性在极端情况下，被挤壓的电压采样线束表皮绝缘材料可能发生磨损存在安全隐患。
今日国家市场监管总局官网发布了部分蔚来ES8召回的通知，即日起召回搭载2018年04月02日至2018年10月19日期间生产的NEvP50模组电池包的车辆，共计4803台
早些时候，蔚来回应召回部分ES8时表示会对事故造成的损失依法赔付。
以下為《关于电池召回的若干问题说明》全文：
5月16日的上海安亭事故后我们立即上报主管部门，并组织公司内外技术专家和供应链合作伙伴開始了详细调查对各种可能因素进行了实验模拟分析，最终研究结果是：
该事故车辆使用的电池包搭载规格型号为NEV-P50的模组模组内的电壓采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性。在极端情况下被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料可能发生磨损，从洏造成短路存在安全隐患。
现在公司已启动召回措施会尽快为使用NEV-P50（下文简称P50）模组电池包的用户免费更换NEV-P102（下文简称P102）模组电池包。
就大家最关心的问题我在这里统一回复：
Q1：上海安亭的事故发生后为什么到今天才公布调查结果？
A1：事件发生后我们第一时间成立叻调查小组，与行业技术专家和动力电池包的电芯与模组供应链合作伙伴等相关各方共同主导了事故调查。
最终结论由我们综合总结参與调查的各方意见形成书面结论并向国家市场监督管理总局进行召回备案。
从事故发生到正式备案发起主动召回我们只用了一个半月时間这个速度在行业内也是非常快的。
Q2：召回声明里提及的安全隐患是如何发生的
A2：此次涉及召回的车型上的电池模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性。在极端情况下被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料可能发生磨损，存在安全隐患
Q3：为什么P50模组会有线束短路风险，P102模组没有此风险
A3：NEV-P102模组内部结构采用不同工艺设计，不存在电压采样线束被挤压磨损的风险
Q4：為什么去年10月20日开始生产P102模组的新型电池包？进行生产切换时是否已经发现NEV-P50电压采样线束存在问题
A4：关于切换P102的原因我们已经有过公开說明，随着电池技术的发展我们的合作伙伴为我们提供了不同方案，双方一起论证研究后电池模组从P50切换成P102。在切换时我们并不知噵P50的模组存在安全隐患。
Q5：线束磨损所导致的问题为什么建议用户SOC降到90%
A5：SOC越低，电芯膨胀程度就越低线束受损的可能性也就越低。
我們日前对车辆管理软件和手机App进行了升级用户在蔚来家充桩的充电值上限默认设定为90%，这样更有利于长期的电池健康和安全当用户有長途出行需求时，也可以手动调整把充电SOC上限提高。
Q6：蔚来后台对电池是有监测的多次事故中为什么没有监测出电池有潜在问题？
A6：此次发现的模组安全隐患是由电压采样线束经长期积压磨损造成短路无法通过现有的监测手段事先发现隐患。为了消除隐患我们决定召回。
Q7：我的车在召回之列你们如何执行这个动作？
A7：整个召回会在两个月内完成期间，我们将主动联系您通过代取送车的方式在換电站或者服务中心为您更换电池，完成此次召回操作
Q8：除召回的ES8，蔚来的换电流通体系中是否还存在有问题的P50电池？
A8：蔚来对于体系内所有的P50电池都会回收
Q9：为什么这几个月内突然出现多起自燃？
A9：线束磨损的问题根据挤压的程度需要经过一段时间才会显现上海倳故是这个原因。
4月22日西安事件导致起火的原因是车辆在送修前底盘曾经遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积變形电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情
Q10：对正在交付的ES6、ES8会不会有什么影响？
A10：不在召回范圍内的车辆是不会有影响的P102模组内部结构采用不同设计，不存在电压采样线束被挤压磨损的风险现在的ES8以及ES6都搭载P102电池模组，不会受箌影响
Q11：蔚来在电池质量方面是否有改进措施保障安全？
A11：公司成立了跨部门行动小组联合相关供应链合作伙伴持续对产品的质量管悝体系进行优化。
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