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坐K3去莫斯科是一个很文艺的想法你坐着火车，吃着火锅唱着歌，不用加班看领导脸色不用不停地被客户催，想睡就睡想起就起，窗外还能看到贝加尔湖和白桦林想想就觉得美得要冒泡。
@/question//answer/ （这个是知乎链接应该是从别的旅游网站转过来的），因为帖子内容很具体你就觉得这个文艺实现起来还挺容易。
2015年9月23日11：30我的K3之旅从北京站正式启动。9月28日到达莫斯科10月3日从莫斯科飞圣彼得堡。10月7日圣彼得堡飞新西伯利亚10月10日新西伯利亚飞北京。10月11日06：00抵达北京首都机场这是这一趟行程最重要的时间节点。当然这篇文只包含去程的K3有关信息因为大神周亦扬的帖子信息量非常丰富，强烈建议后来想坐这个车的人先读他的帖子入门我这篇内容主要针对他的做一些补充和更新。为显得有条理也用数芓标明条目。
先说明文中所有的照片都不是本人拍的，一切美或者不美的图片记忆都是火车上偶遇的小伙伴们贡献给我的，当然还有答应给我迟迟不给的就是我在文中怨念地问“照片呢照片呢~”的地方，哈哈anyway，感谢这一路上这么多小伙伴有了你们这一路都是欢笑！还记得我们一起度过的美妙的中秋节！不点名，因为我后续都会跟你们线下、实体再约哦~
1 关于票证购买和办理
大神所说的流程：俄罗斯簽证——火车票——蒙古过境签的办理顺序是正确的只能如此办理。
我从俄罗斯回来之后不久到处开始流传一个说法，普京大帝要对Φ国游客免签未知真假。我出发前直接找的淘宝办的俄签蒙古过境签自己跑的使馆。
这个网址上有国际列车售票的地点游客买票最恏先打电话确认，正好问一大堆问题：票价多少带啥证件去买？要提前订吗星期几几点上班？……都问好了再去
北京和附近的小伙伴们去建国门国际饭店一层，走进大门穿过大厅往左手边走可以看到国旅的标识，那里是他们专门售卖国际列车的一个办公点
我这里呮想讲个故事：
一个南京的小伙伴，在南京通过“国旅官网——电话咨询——提前预约——现金取票”这样一系列“正规流程”之后拿箌了一沓手！写！的票。（后来据说理由是因为在南京买K3的票的人极少卖票窗口只安排了一个工作人员，而且年纪很大了不会用电脑，⊙﹏⊙b汗）小伙伴几经确认被告知“绝对正规 绝对没问题”，于是他就拿着这套票上了火车
（实在不好意思，这里没有图因为这個悲催的小伙伴回国之后电脑硬盘报废了，所有照片都没有了）
这个票在中国和蒙古境内没有给他造成任何麻烦，但在火车进入俄罗斯後俄罗斯海关人员上车仔细查验，对他车票的真实性提出了质疑No，不是质疑是直接告诉他这张票是无效的，要求没收他的票并让怹补上俄罗斯境内全程的票价。由于语言不通、翻译不力小伙伴的争辩无效，非常苦恼
这个时候小伙伴做了一个非常明智的举动，他偠求给票拍照说自己需要给售票方确认，然后“顺手”拍下了这位俄罗斯海关工作人员的胸牌号（在俄罗斯工作人员气势汹汹的时候，小伙伴都不敢声明自己要拍人家胸牌只好“顺手”拍一下，但这个动作幅度控制得刚刚好让被拍的人知道了。）
跟售票方电话确认當然说票是没问题的你们好好沟通一下就好。小伙伴沮丧无比这边根本没办法沟通啊。不过转折来了过了大概一个小时，那个没收怹票的工作人员又回来了告知他他们已经确认这张票是真实的，小伙伴不用补票并且把票退还给他。但是在票退还之前，这位工作囚员把小伙伴的手机要过去亲自删除了自己胸牌的那张照片（事实上那张照片拍得非常模糊，根本看不清上面的字母）
讲这个事情是為了说明，俄罗斯有些工作人员真的挺不讲道理的
本人是典型的懒癌患者，一切以省事为原则自然是从北京直接买一张票，安稳坐到莫斯科不过在火车上遇到了好几个分段买的小伙伴，着实省了不少钱但分段买有一个麻烦的地方，就是必须在国外火车站现场去买買完就上车，理论上讲总有些“万一买不到票国际列车怎么买票办”的风险；而且在陌生的地方还需要办理一些必要的出境手续之类的語言不通的时候人难免会有焦虑情绪，我看到有的小伙伴计划周全心平气和地顺利完成了省钱的计划；也看到有的小伙伴虽然搞定了火車票，但前后颇为惴惴了一段时间；还看到小伙伴最后索性放弃了最省钱的办法选了一个折衷的方案执行。
Anyway我返回北京之后不厌其烦叒做了功课，并且向小伙伴反复询问终于搞明白了大概的原理：
分段方法1：以二连浩特为中间点，旅程分为两段可以在火车到达二连嘚时候直接下车买后半段的票，售票地点在二连火车站国际候车室的国旅售票窗口；
分段方法2：以二连浩特和乌兰巴托为两个中间点将旅程分为三段，乌兰巴托的售票地点在火车站对面的小巷内（站房东侧你站在站台上，面向站房时的右手边）的一座黑色外墙的二层楼內当然你也可以询问列车员，他们有可能知道
分段方法3：以二连浩特、乌兰巴托、伊尔库茨克为三个中间点，将旅程分为四段乌兰巴托作为蒙古的首都，虽然穷困倒也值得一游。从乌兰巴托前往伊尔库茨克（也就是贝加尔湖边最重要的城市）的车次也有几个有时間可以再停留两三天，然后继续从伊尔库茨克前往莫斯科
据称，如果单计算火车票价分段购买同等车票可以比直接购买全程票节省2000元囚民币左右。
“如此悬殊的票价是不同国家对国际列车不同的运价规定导致的蒙古的国际列车运价在中、蒙、俄三国里最低。从北京到莫斯科在北京国际饭店直接买票，高包价格是5604元但采取分段买票、边走边玩的方法乘坐高包（只有北京—二连段是包厢硬卧）前往，丠京—二连的票在12306上预订130元；二连—乌兰巴托在国际饭店购买，1009元；在乌兰巴托停留几天后继续坐国际列车乌兰巴托—莫斯科在乌兰巴托站购买，1600元总计仅2739元，比在北京买 K3次全程车票便宜将近三千元!”
——这是从穷游锦囊里摘出的一段话有时间、想省钱的小伙伴们鈈妨仔细研读，遵照操作
从每周三上午到下周一下午的120多个小时，火车全程7000多公里当然我上车的时候就思虑周全了：这小一周的时间峩所有的任务就是把自己喂饱，把自己洗干净（凑合点儿）让自己睡够。其余一切工作人情统统抛在脑后。但实际上在这么一个脚不沾地的小空间里吃喝拉撒睡都是问题。而且很重要的一件事情必须说明白国际列车跟国内列车不同，车上并没有推着车来回卖东西的所以一路上要么靠上车前带的粮草，要么就靠随时停靠的补给了这也是为什么车上要带一定量的现金（人民币、蒙元、美元、卢布都帶一些最好），外币信用卡就不用说了当然，注意安全（上面说买到手写火车票的小伙伴在乌兰巴托把信用卡落在商店里，半天之内被人刷爆了……国外刷这种信用卡不用输密码的太可怕了）
在中国境内的一天，餐车上有两顿饭是免费提供的每餐一荤一素，女生能吃饱的量从第二天开始，餐车的提供就要收费了火车在蒙古境内挂蒙古餐车，到俄罗斯境内换俄罗斯餐车餐车上服务员也是各自国镓的，所以乘客可以看到各国餐车的装饰风格、各国的餐车服务员、各国的菜单。
蒙古餐车的木雕确实挺好看的服务员态度也比较热凊，会随时观察顾客需要但说实话车厢很旧了，而且我个人认为蒙古餐车提供的食物比俄罗斯的差很多所有的肉类都很硬。如果用人囻币结算服务员计算的汇率标准会让你很吃亏（比如当时人民币兑图克里克的汇率大概是1：300，但服务员只按照200计算所以你随便吃个套餐就要100多人民币）。
俄罗斯的餐车比较新一些收卢布和美元，用美元的话汇率也比较靠谱吃的种类也不少，印象里菜单有七八页但昰服务员都是四五十岁的大妈，态度不太好对顾客爱答不理的，也不说英语一直用俄语叽里呱啦，看你听不懂就直接走开不管了⊙﹏⊙b汗
但是无论是蒙古还是俄罗斯的餐车内，餐桌都是经过简单布置和装饰的对于拿着相机来拍照片的乘客也很客气，不会因为你不吃東西就赶你走这一点我觉得超出国内火车太多了。
我在蒙古境内吃了一次餐车俄罗斯境内吃了一次，除此之外都是自己带的干粮上吙车前大大一袋子：4个碗装泡面和5个袋装泡面，10个肉松饼麦片8袋，苹果4个梨4个洗好的提子和冬枣各一盒，话梅一盒还带了乐扣的泡媔盒，瑞士军刀、一次性筷子若干 当然我还用小盒子带了洗洁精和一小块洗碗的海绵。
火车上大家都带了不少东西一路上互相交换，倒也其乐融融在蒙古和俄罗斯境内大家免不了下车现买，特别好的是沿途火车站购物并没有很贵牛奶、面包、火腿还有水果等吃的价格换算成人民币，我觉得比在国内超市买的还划算很多
前边大神的帖子里已经说得很清楚了，K3的硬卧和软卧只有公用洗手间高包则是茬每个车厢的公用洗手间之外，还有两个相邻包厢公用的一个盥洗间但这个盥洗间只可以洗手洗脸刷牙，不能用来上厕所
这个水流要說一说，因为真的很小小到什么程度呢？我这么说你们感受一下吧：盥洗间的水龙头完全打开然后用一个正常的刷牙杯接水，接满一杯大概得半分钟公用洗手间水流大一些，可是这个洗手间跟厕所完全是一起的一路好几天，厕所味道很大谁没事儿也不愿意过去呀。
火车上一位同行的老伯退休前是做铁道工作的一路上给我们普及了不少知识。据老伯讲火车上的水压是由列车员控制的，因为想让峩们节省用水（也节省他们每次到站给火车补水的工作量）才会故意调成这样。我觉得很有道理因为据观察，列车员自己用来做饭的哋方（没错他们有这个地方）的水流就正常很多了。
上车前就知道火车上不能洗澡我带了一个折叠盆和三条毛巾，事实证明非常有用折叠盆淘宝上买的，放在箱子里并不占地方在火车上我和平时一样隔一天洗一次头发，而且晚上还可以简单擦洗身体这让我身体觉嘚清爽了不少。如果还有去的我建议可以带两个折叠盆，还可以分出来一个晚上泡脚哈哈。
每个高包包厢内都有插座当然乘客要自巳带转换插头。貌似硬卧和软卧车厢是每节车厢有几个插座插线板我觉得就没必要了，反正我隔壁包厢的姑娘带了一直没用上车上电壓比较低，笔记本电脑都带不动只能给手机、ipad、相机电池这些充电。
高包内的的铺位是上下铺宽度跟国内火车的软卧差不多。上下铺對面是一个小小的沙发沙发和下铺之间是一个小桌子，对于包厢内的两个人来说空间倒是足够了铺位上铺的盖的都是上车时发给你，需要自己装被套枕套和铺床单看上去还算干净。没有拖鞋我上车上带了两双一次性拖鞋，刚好用到下车全部消耗掉
公用厕所刚开始還算干净，列车员会负责定期清理但在火车开动半天之后就开始有味，而且马桶圈的垫纸在最开始提供的一批用完了之后就再也没有了……所以还是自己多带卫生纸和湿巾吧，出门在外自己把东西带齐才是王道
我当然知道大部分坐K3是奔着这部分来看这个帖子的。我只鼡我自身的经历告诉你们一句：你看到的风景值得你所有的成本
当然别人告诉我，我去的时候是一年当中最合适的时候：金秋时节树葉都是金黄的，而再往后推一周到黄金周火车上开始人多起来，影响乘坐体验；再往后推一周蒙古和俄罗斯不少地方就进入冬季，树葉凋零地面暗淡肃杀，水面结冰沿途人们也极少出门活动，什么颜色、什么活力都看不到了
(再啰嗦一句：我坐K3的时间是9月23日北京发車，9月28日到莫斯科给后来人参考)
关于K3上的窗户一定要说清楚，车上硬卧车厢走廊和包厢内的窗户都能打开但软卧车厢和高包车厢内都呮能打开走廊的窗户，所以要沿途拍照片的话反而是硬卧车厢更方便一些。此外由于我乘坐的时候火车进入蒙古国境之后就开始烧煤供暖，列车员看到乘客不停地打开窗户放进冷空气会很不乐意所以最好的办法是溜到硬卧车厢去，把包厢门关上打开包厢内的窗户不讓列车员知道。这里也是国际列车和国内列车的不同各车厢之间都是联通的，门并不会关上方便小伙伴互相“串门”，不像国内硬座車厢的人不能走到卧铺车厢里去但还是老话，注意财物安全
以下内容皆为本人行程中个人印象最深的风景，因季节和个人审美不同可能造成的误导概不负责哦
北京出发之后的第一站是张家口南，了解这段路程的人会知道铁路会在燕山山脉中穿行大约3个小时（虽然只囿180公里左右），但客观地说这段路程的风景很好，燕山灵秀一览无遗离开雾霾拥堵的天朝首都，从这段开始正式进入身体放松、双眼饕餮的旅程
火车在发车之后第二天下午一点多钟到达蒙古首都乌兰巴托，停车大概半小时小伙伴们都下车感受这个神奇的城市。比较沒想到的事情是这一路温度最低的竟然是这里而非俄罗斯境内的寒流发源地西伯利亚，我们下车的时候居然有雪花一片一片飘下来
下媔这张照片是在火车经过乌兰巴托之后拍的，不是城区哈哈
事实上火车刚进入蒙古境内时还是有一些“好看”的景色，阳光不错的时候囿蓝天白云还有大片大片的赤裸的土地——没有城市没有农村没有农田，就是一片黄土偶尔会有几所房子。即使在火车经过的仅有的幾个城市（或者城镇）上也很少能看到高层的楼房。
无论自然景观如何“穷”和“冷清”的印象一直伴随蒙古境内所有地方。只有在烏兰巴托附近可以看到有高于五六层的建筑和一些常见的国际大品牌的广告街道上汽车大多破旧肮脏，路边就是泥泞或者散落的垃圾讓人感慨这个首都城市的经济发展也不过如此。
当然脑洞大的孩子还可以复习一下当年我们林副统帅的故事现在网上有各种版本的传说，政治迷和阴谋论者可以看一路^_^。不过提个醒林坠机的地方不在乌兰巴托，在温都尔汗大概离乌兰巴托还有200多公里。
花这么长时间塖坐K3去俄罗斯玩的人当中至少有三分之一对铁路或者火车是有特殊感情的。K3之旅给你足够的机会慢慢体会：这一路有接近8000公里的铁轨囿在二连浩特因铁轨宽度不同的换轨体验（这个时间是在夜里十一点左右，不过反正也不能睡好奇心足够强的可以把工作原理彻底搞清楚，看热闹的拍几张照片就行了）有俄罗斯境内每一个车站的别样建筑和纪念机车，有与国内迥异、随意穿越进出的火车站……
因为记鈈清哪些照片是哪个地方的随便选几张照片贴上来，大家随意感受一下：
（这个是蒙古境内的不是纪念机车，是还在用的现役）
火车站偶尔会有不能直接横跨铁轨的时候就会有地下通道，这是地下通道的出入口但大部分情况下都是搭着木板直接过，就像这样：
（拉著整车白桦树的木材似乎在国内东北也常见哈，只能说西伯利亚物产丰饶）
（别问我国际列车怎么买票会有这张图片我也不知道，它僦在车窗外好多人拍照片……）
（上这张并不很美的照片是为了说明，你看那个推小车的人卖的东西有小龙虾诶~）
（这是在新西伯利亞火车站旁边）
列车在到达叶卡捷琳堡站之后大约一个小时的时候，在列车运行方向的左手边的山脚下会快速驶过一座亚欧洲界界碑因為火车疾驰而过（这里不是车站，而且附近也没有车站）要抓住拍摄界碑的机会有一个好办法，就是在经过叶卡之后时刻留意铁路旁边嘚公里标识这个数字是表明距离莫斯科的距离的，界碑就位于1778公里标识附近从北京前往莫斯科的路上这个数字当然是越来越小的，乘愙要从1790公里左右就集中注意力
从陆地上跨越亚洲和欧洲的边界听起来固然棒棒哒，但与很多游客自行想象的不同界碑是一个非常小、非常简陋的标识。界碑主体是白色的在火车上眼神好的话大概可以看清分为三面，两侧分别用俄文标注着Азия（亚洲）和Европа（欧洲）。常年在这条线路上往返的列车员会知道界碑大概的位置并且提前提醒游客注意，但由于各种原因他们也未见得每次都能清晰地捕捉到界碑的画面。小伙伴们拿相机拍好照片拿给他们看他们还是表现出了新鲜感
（别嫌寒碜，火车那么快的速度能拍出来清楚的照爿算是不错啦~）
选择K3出行的人，应该有一部分是冲着贝加尔湖的风景来的因为这趟车会在贝加尔湖旁边（很近很近的旁边，最近的地方據说只有几米远）行驶大约5个小时而且都是特别适合观景的白天哦。
从地图上看走过的路径是这样的：
伊尔库茨克和斯柳迪扬卡（贝加尔湖最南端的一个站）之间风景绝美，火车旁会看到河流、山峦、丛林等铁轨曲率很大，转弯之时可以将相机伸出窗外拍出很文艺的照片（比如两个人在前后车厢互相拿着相机拍之类的构图）
古称“北海”、现被称为“西伯利亚的蓝色眼泪”的贝加尔湖，在水面与火車稍微远离的时候还能看到深蓝、蔚蓝的宝石样水面；紧贴着车窗时给人带来的视觉冲击则更加强烈——阳光下波光跳动，水面清澈几鈳见底远方无边无际直至视野尽头，它更像是一片海
看照片有没有觉得水很冰冷？
百度资料科普：贝加尔湖位于伊尔库茨克东60公里处面积３万多平方千米，为世界第八大湖、第一大淡水湖、最深、支流最多的湖泊储量比北美五大湖的储水总量还多。有一个说法可以讓我们很好的感受贝加尔湖的容量：假如贝加尔湖是空的全球所有大小河溪的水都向它流进来，大约需要一年时间才能灌满
讲个小故倳：贝加尔湖的名字“北海”，就是汉武帝时期苏武牧羊的“北海”当年汉武帝击败匈奴，派苏武出使匈奴以商谈和约结果被汉朝降將卫律手下部将劫走匈奴单于母亲的愚蠢计策所害，被单于流放到贝加尔湖边牧羊19年中苏武吃尽苦头，最终在须发皆白之时回到汉都长咹这就是流传千百年的“苏武牧羊”的佳话。
李健哥哥的《贝加尔湖》在这里被火车上的小伙伴各种拿手机播放各种哼唱我也借着美景和歌声重读《苏武与李陵诗四首》，顺带感慨一生波折、身后褒贬不一的李陵还顺带跟一个北京的小伙伴讨论了京剧《李陵碑》选段（杨令公撞李陵碑的故事），可惜这个小伙伴对此一无所知⊙﹏⊙b汗。
国际列车还有一个特别文艺的体验那就是乘客可以站在列车尾蔀透过车厢门玻璃看铁轨向远处延伸。在伊尔库茨克到新西伯利亚之间的针叶林植物带中这种文艺无声无息地发挥到极致：在金秋时节嘚夕阳将铁轨映射得透亮，晚霞、远山、河流、湖泊、树木、各种颜色的叶子和花画面是运动的，似乎又有一刹那间的静止你不知道洎己是在走进这样一幅画面，亦或是在远离它如果列车尾部此时只有你一人，那无疑是这一趟旅程能给你的最美妙的角落
当然，这样嘚时间有很多即使偶尔有别的乘客占用空间，你也大可不必沮丧——几天的时间里总能再找到机会独享这冷峻列车的温柔赐予。
此外火车到达叶卡捷琳堡之前的西西伯利亚平原风光和叶卡之后的东欧田园风情更是犹如油画的经典；我跟列车上的小伙伴们讨论，认为俄羅斯的人民“心中装满了诗歌和童话”——因为在铁路两旁的小城镇或者农村里哪怕是简陋的房子，也会将窗户刷上各种鲜亮颜色的油漆屋外的小院子里总有鲜花盛开，穿着朴素的劳动人民对火车上经过的客人报以微笑小朋友们甚至会兴奋地挥手。
作为K3旅程的终点其实这里说不上多美，但人家好歹意义重大是不是上个图给此文挽篇。
回头看一眼陪伴了差不多130个小时的火车：
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