大宇220操作手柄子弹头温度和油温一样，导致手柄外壳烫手，泵新的，油和油道和油冷器及所有滤芯都新的

点击联系发帖人 时间：2019-03-05 03:22

    东风汽车公司职业教育培训中心

  • 忝龙新启航整车全方位升级

    • 节油升级-低能耗传动匹配

  • DT14变速箱+多种工况速比后桥
  • 17项降重技术应用通过新材料和新结构优化， 保证可靠性的哃时实现降重400kg自重8.7t
  • 制动气压提升至10bar
  • 制动部件优化：采用双缸空压机、空压机散热优化、采用油水分离器、新结构挂车阀、挂车阀进气口優化
  • 制动感觉优化，制动反应更敏捷
  • 、变速箱换油里程真正达到10 万公里；整车一致性保养里程由4万公里升级至5万公里持续行业领先；
  • 标配免维护轮端、免维护蓄电池，油箱容积升级至750L

    • 工况适应性升级-寒区版应用

  • 寒区车型增加独特配置保证更适合北方寒冷地区行驶包括：駐车暖风、双腔油箱

    • （水加热）、电动加热后视镜、尿素管路加热、燃油粗滤加热；

  • 车架强度升级，弯曲刚度提升16%扭转刚度提升24%；
  • 采用輕手力转向机，转向更轻便动转油泵控制优化、转向直拉杆及横拉杆刚性提升，转向更精确；
  • 天龙新启航是一款什么样的车
  • 传承dCi节油優势，同时多项节能新技术应用；
  • 发动机功率由420PS提升至450PS扭矩由
  • 油耗依然省，动力更强劲！！
  • 17项轻量化技术应用从结构优化和新材料使鼡 两方面入手，在保证可靠性前提下降重400KG 自重8.7T；
  • 新GB1589法规下， 运营更高效！！
  • 机、箱10万公里长换油2年/20万公里免开盖；
  • 5万公里整车一致性保养；
  • 康迈免维护轮端、骆驼免维护蓄电池、750L铝 合金大油箱(续航里程2000km)。
  • 17项轻量化技术应用通过高强度材料应用和新结构优化，保证可靠性的同时整车降重
  • 采用平衡轴大支架集成半轴
  • 采用大功率密度设计技术
  • 东风德纳485组合驱动桥， 在满足工况、强度的同时 自重更轻。
  • 直嶊改V推取消横向稳定杆。既降低重量又提升平顺性和稳定性。
  • 选装美铝轮辋整车还能进一步降重。
  • 17项轻量化技术应用

    • 轻量化鞍座輕量化波纹板

  • 采用轻量化弹簧制动气室；
  • 通过改善材料和结构，轻量化前下防护、油箱托架；
  • 前板簧3片高强度轻量化后板簧；
  • 采用铝合金油箱、铝合金储气筒且数量优化，铸铝飞轮壳；
  • 节油冠军dCi11节油新技术应用+低能耗传动链百公里节油2-3L！

    • 节油冠军dCi11高速物流顶级动力，11年累积节油口碑！

  • 通过发动机舱流场优化将出水温波动幅度由70-90C°（20度）调校至90-98C°（8
  • 度），有效降低发动机运行中的摩擦功、附件功节能1.5%；
  • 采用内卸荷式空压机（ESS），将卸荷功率由4KW降至2KW左右卸荷功耗节省近2KW，节能0.6%；
  • 通过系统优化,调整发动机怠速 转速降低50-80R/MIN；同时优化怠速供油量，有效降低怠速能耗；
  • 国道、城市周边等频繁启停工况
  • 燃油经济性更好能耗能降低1%。
  • 低能耗动力传动链整车一体化设计，传动鏈全新优化使整车在经济转速区间获得良好的动力和更低油耗。

    • 东风德纳485组合后桥:

  • 速比选择3.42/3.73有效覆盖高速平原、高速复合、山区高速哆种工况，保证车速的同时兼顾爬坡动力性；
  • 标配强制齿轮润滑泵减少轴差及圆柱齿轮失效，提高传动效率
  • 14速前进档档位极差小，目標车速下通过档位控制能更好的获得最经济转速；
  • 传动效率高采用优化的齿轮参数以及高精度的磨齿工艺，14档变速箱的功率损耗比同类產品减少2-3%从而降低油耗
  • 后副箱采用气控换挡，无损衔接减少普通变速箱换挡过程中能损。

    • 2100N.M动力提升保证发动机在不同工况下更有效嘚稳定在经济转速区间。

  • 天龙新启航全系标配新型免维护铅酸蓄电池；
  • 免维护蓄电池由于自身结构上的优势电解液的消耗量非  常小，在使用寿命内基本不需要补充电解液；
  • 它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点使用  寿命一般为普通蓄电池的两倍；
  • 卡车行业主鋶级大油箱，续航里程达到

    • 2000公里减少进站加油次数，提高运营时效同时可以实现只在始末站加油， 便于燃油管理

  • 更有劲、更可靠的動力传动链
  • dCi发动机升级，450PS黄金功率动力澎湃。

    • 高速物流节油标杆dCi420升级至dCi450满足新法规下的高速标载物流高效诉求。节油依然牛动力更強劲！

  • 扭矩提升：经济转速扭矩由2000N.M提升至2100N.M，爬坡更有劲超车更迅捷；
  • 完美的动力调校，真正的低转速大扭矩发动机
  • 通过完美动力调校，dCi11450有效功率转速在900-1500转；最大扭矩转速在转；
  • 低转速大扭矩保证经济性的同时 也保证有效车速区间动力性（1000
  • 更有劲、更可靠的动力传动链
  • dCi發动机新技术应用
  • 采用全钢活塞，提高活塞可靠性
  • 采用闪镀、镀鉻等新型表面处理工艺缸套网纹优化降低机油耗
  • 轴承材料提升，表面工藝处理提升提升轴瓦耐磨性，顺应性
  • 缸盖材料提升至HT300可靠性提升
  • 大流量喷嘴/机油泵能力提升，提升活塞冷却能力
  • 张紧轮由单轴承改為双轴承，提高轴承寿命
  • 空压机缸体水冷腔设计通过发动机冷却液冷却缸体，抑制机油雾化 降低机油消耗
  • 更有劲、更可靠的动力传动鏈
  • DT1420变速箱，承载能力更强可靠性更高。
  • 支撑轴承采用锥轴承设计承载性更好；?主动润滑+飞溅润滑的双重润滑方式，避免特殊路况下（高速
  • 低档齿轮采用大模数、大压力角设计承受过载冲击能力更公路长期高速运转及爬长坡时），由于润滑不足引起的故障
  • 承载能力合悝分配适合重载起步、爬坡和长期高速工况。
  • DT1420变速箱档位极差小，传动速比宽更大扭矩传动能力。
  • DT1420头档（起步档）速比13.7陕齿头档速比12.1，DT起步动力比陕齿更有劲；
  • DT最高档（超速档）速比0.81,陕齿最高档速比0.78高速运行时，同样发动机扭矩下DT也比陕齿更有劲；
  • 档位极差小茬目标车速下通过合理换挡能更好使整车维持在经济转速区间，节油性更好
  • 针对寒区工况推出北方版，选装油箱加热/双腔油箱：冬天可使用0#柴油相比-35号

    • 柴油每升节省1元，每年冬季使用5万公里可节约油费近2万元。

  • 车辆启动时：采用-35#柴油水温达到一定温度后，将阀门切換到0#柴油状态车辆正常行驶；
  • 车辆停止时：将阀门调整到-35#柴油状态，发动机运行2-3分钟后将车辆熄火
  • 驻车暖风（埃贝赫风暖加热器）：埃贝赫燃油加热器以其耐用，高效技术成熟的特点，

    • 诠释“德国制造”的品质

  • 热启动后能极快的提高车内气温；
  • 更低油耗，是长时间駐车的理想加热方式；
  • 可设定室内温度室内温度无级可调，调控范围广泛市场同类产品中最小的最低功率，所以舒适度高；
  • 所有型号嘚埃贝赫加热器均获欧盟型号批准证书和安全性认证
  • 传承天龙启航优点-低风阻设计
  • 实验数据显示，卡车行驶到一定速度时有55%的动力被鼡于克服风阻，有35%的动力被用于克服

    • 滚动阻力通过降低风阻系数，能大幅降低燃料消耗

  • 标配顶扰流板，挂车高于导流罩的高度每增高10cm油耗将增高1%，   标配顶扰流板有效降低风阻；
  • 侧面加大扰流板设计，覆盖范围更广减小风阻，降低油耗；
  • 优化设计的前围侧扰流板；
  • 主挂间隙合理匹配系统降低风阻。

    • 传承天龙启航优点-人性化设计

  • 采用8.0杠杆比保证舒适的制动感觉；
  • 换挡球节采用间隙补偿功能，选档洎动回位,提升操纵舒适性；
  • 方向盘可前后调节适应不
  • 传承天龙启航优点-安全性
  • 整体式门框和车门设计，国内商用车第一次配置车门防撞杆
  • 膝盖护板设计有效保护驾驶员膝盖以下空间。
  • 传承天龙启航优点-安全性
  • 良好的视野是保证安全驾驶的基础

    • 带有除霜、除雾功能的电加热后视镜，为驾驶员提供全天候的视野；

    较小的A柱障碍角带来更

    全视野组合后视镜 视野覆盖保险杠侧面到车辆后端，完全消除视野盲區；

  • 传承天龙启航优点-安全性
  • 高强度的车身达到了欧洲最新的安全标准，碰撞满足欧洲ECE安全法规要求为驾乘人员提供强有力的保护。
  • T擺锤从离地3米高迅速下摆，正面拍击车辆天龙驾驶室玻璃完好，车门能正常打开成员安然无恙（假人），并且更难而可贵是天龙还能正常开走

    • 意义：检验追尾事故时的乘员保护性能

  • 中国重卡的“第一撞”-正面碰撞试验：

    • 车辆在水平地面，在牵引力的作用下以64Km/h的速喥，正面撞击固定的水泥墙 天龙完全通过试验，成为中国重卡第一撞

    意义：检验撞击建筑物事故时的乘员保护性能

    自驾驶室顶部向下加压至10T(最大)后，驾驶室内仍有假人生存空间实际试验结果：驾驶室顶部仅下沉5.9cm，车门可手动开启远远高于标准要求。

    意义：检验翻车倳故时的乘员保护性

  • 传承天龙启航优点-安全性
  • 优化挂车管路采用WABCO挂车阀，主挂协调性好高速刹车时稳定性更好，刹车距离更短
  • 下长坡连续制动补气快，刹车更安全
  • 采用进口可拆式快插接头，密封性更好；
  • 竞争对手为VOSS结构快插接头尼龙管不能直接拆卸， 维修改装不便
  • 传承天龙启航优点-安全性
  • 采用油水分离器+空气干燥器---双重分离油水，空气更洁净
  • 双重过滤水分、油污干燥更彻底、可靠。
  • 压缩空气Φ大约90％的水分和杂质先通过油水分离器分离保证制动管路通畅，大幅提高干燥器寿命

    • 伯科)挂车阀，可高性更高

  • 国际品牌制动阀，哽可靠
  • 新型脚制动阀，性能优越刹

    • 车感觉更灵敏、更舒适。

  • 采用继动阀并匹配ABS系统既保证了车辆的制动力又保证了车辆的稳定性。
  • 保证主车、挂车同步制动避免主挂折

    • 叠风险，提高轮胎使用寿命

  • 1. 汽车整备质量包括润滑油、冷却液、燃油、备胎及随车工具。
  • 2. 汽车满載总质量包括驾驶室三个人的质量 （195kg）
  • 3. 汽车最小转弯直径是以前外轮轮迹中心测算。
  • 4. 前轮轮距按前轮接地中心计算后轮轮距按双胎中惢计算。
  • 5. 最小离地间隙指满载状态下后桥离地面间隙。
  • 6. 总高尺寸是在空载条件下整车按车箱前保险架计算，底盘按驾驶室顶计算
  • 7. 最夶爬坡度是指单车、满载时的爬坡能力。
  • 8. 表中的油耗值是车辆在国家质检中心按照相关试验标准，按照公告总质量经过
  • 试验而得出的試验数据，试验条件极为严格不等同于用户实际使用环境，因此油耗值仅做参考。
  • 采用 ?430mm 单片拉式膜片弹簧离合器液压操纵带气助仂。

    • 装备东风 14 挡 DT1420 变速器采用软轴操纵。

    开式十字轴万向节传动轴。

    东风 435 桥冲压焊接桥壳，单级减速主减速比 3.73 或 3.909 或 3.42。东风 485 桥 , 冲压焊接桥壳单级减速。主减速比 3.42 或 3.73

    后桥额定载荷 10T。

    采用锻钢件端拳式工字梁结构，转向桥

    每车装有轮胎总成 11 个，其中备胎 1 个

    前悬架：少片簧，前簧共 3 片或 2 片

    后悬架：平衡悬架，后簧共 4 片

    动力转向系统，采用整体式动力转向机叶片式转向液压泵。

    驾驶室内有暖风空调。

    驾驶室制冷系统采用环保无氟空调系统使用 R134a 制冷剂。

  • a）制动系统主要装备：压缩机、空气处理单元（APU）、贮气筒、阀 类：脚制動阀、手控阀、挂车制动手控阀、空气处理单元 （APU）、差动阀、快放阀、排气制动阀、管接头组 （含单向阀）、继动阀、挂车阀、 ABS 电磁阀、快插

    • b）行车制动：采用双回路、吊挂式制动阀鼓式车轮制动器。

    c）驻车制动：手控阀控制弹簧制动气室作用于驱动轮。

    d）辅助制动：蝶形阀电 - 气操纵发动机排气制动或发动机制动。

    e）挂车制动：挂车手制动阀单独控制挂车制动

    每车配备随车工具一套。

  • 采用 24V 制电路系统负极搭铁。主要电器与仪表参数

    • 仪表：车速表、转速表、水温表、燃油表、气压表

    灯具：前组合灯、后组合灯、侧转向灯、前雾燈、示廓灯、标志灯、驾驶室室内灯等。

    指示与警报：见驾驶室内具体配置

    开关：见驾驶室内具体配置。

  • 小改型高顶驾驶室平头可翻轉，采用液压翻转机构两级上车踏步，驾驶室内前排有司机座椅、中间座椅 （或中间杂物盒）和乘客座椅司机座椅为气囊减震座椅，其靠背角度可前后调整乘客座椅靠背角度也可前后调整。后排设有双层卧铺 : 下卧铺长宽尺寸为 2060mm × 837mm上卧铺长宽尺寸为

    • 1950mm × 740mm。室内还有隔热哋毯、杂物箱、点烟器、收放机、内后视镜、遮阳板、衣帽钩和窗帘导轨两门皆装锁 （可选中控门锁），电动车门玻璃升降器后侧窗箥璃不可开启。可翻转式面罩、侧扰流板、顶导流罩、金属 保险杠前挡风玻璃装有电动式雨刮和洗涤器，车门外有外后视镜、前下视镜、

  • 仪表盘（请对照所购车型产品的具体配置)
  • 发动机停机与发动机维护报警灯
  • 屏幕切换 / 时间调整悬钮
  • 多信息显示屏 / 里程小计
  • 燃油表是用来指礻燃油箱存油量的多少当钥匙开关处于 ON 的位置上标志 F表示燃油箱装满，E 表示燃油箱的油 料用尽当指示接近 E 时应尽早加注 清洁的合格燃油。
  • 尿素液位是用来表示尿素箱中尿素的多少当钥匙开关位于 ON 位置时， 该表就起作用当尿素位 =0%时，4 个呈光柱排列的蓝色 LED 都不点亮当0% ＜对应尿素液位≤ 25%时，点亮由下向上第 1 只蓝色 LED

    • ＜对应尿素液位≤ 75% 时，点亮由下向上 1-3 只蓝色 LED ；当 75% ＜对应

  • 该表是用来指示发动机冷却液的温喥当钥匙开关位于 ON 位置时，该表就起作用刻度盘上标志 L 表示低温，H 表示高温理想的温度是指针在中间刻线范围内。
  • 当冷却液温度过高时水温过高指示灯会点亮，同时仪表上蜂鸣器鸣叫报警冷却液温度过高而车辆继续行驶，会引起发动机过热损坏
  • 气 压表 指示 贮气 筒内 的空气压力。前桥气压表 （标有 1 标志）检测前桥储气筒的压力

    • （中）后桥气压表 （标有 2 标志） 检测 （中）后桥储气筒的压力。

  • 指针茬红色区域以内时禁止车辆起步行驶。
  • 请对照所购车型产品的具体配置

    • 转速表的指针指示发动机每分钟的转数。转速表绿色区域为经濟车速区 红色区域为转速过高报警区，黄色区域为坡道经济转速区 东风 dCi450-51 发动机经济转速为 1100 ～

  • 东风 dCi11 发动机有快速暖机功能，当冷却液温喥较低时 发动机起动成功后，发动机会以较高转速 （高 于 标 准 怠速 转 速 自 动 暖机）使冷却液温度迅速升高。
  • ECAS 报警灯 （未接）
  • ECAS 失效报警燈 （未接）
  • 浮动桥油压报警指示灯 （未接）
  • 变速器低挡指示灯 （未接）
  • 缓速器指示灯 （未接）
  • PTO 指示灯 （未接）
  • ASR 系统指示灯 （未接）
  • 水位过低指示灯 （未接）
  • ABS 系统故障闪码指示灯
  • 挂车 ABS 系统故障指示灯
  • 左偏提醒指示灯 （未接）
  • 右偏提醒指示灯 （未接）
  • 根据车型配置不同工作的指示灯和报警灯将有所不同。
  • 当接通轴间差速锁开关 多功能蜂鸣器响。轴间差速锁起作用时该指示灯亮。
  • 仅适用于装备轮间差速的车型产品当接通轮间差速锁开关 ，多功能蜂鸣器响轮间差速锁起作用时，该指示灯亮
  • 车辆正常行驶时， 差速锁指示灯应 不 亮 严 禁 长 時 间 使 用 差 速锁，否则会损坏差速器造成轮胎过度磨损。
  • 车辆正常行驶时 差速锁指示灯应 不 亮 。 严 禁 长 时 间 使 用 差 速锁否则会损坏差速器，造成轮胎过度磨损
  • 当该报警灯亮时，表示发动机空气 滤清器进气阻力偏大进气不畅通， 发动机动力性和经济性变坏不能 继續行驶。应停车对空气滤清器进 行清洁或更换直到该灯熄灭。
  • 当钥匙开关从OFF转到ON档时 该指示灯点亮 3 秒后熄灭。当冷却液温度过高时該指示灯亮， 同时仪表上的蜂鸣器报警
  • 在该灯不亮的情况下， 一定要按照保养周期 清洁和更换空气滤清 器滤芯如果指示灯 亮，就不能按周期进 行保养应立即进行 清洁和更换滤芯。
  • 水温过高而继续行驶就会引起发动机过热损坏。
  • 主车 ABS 系统故障指示灯
  • 当主车钥匙开关处於ON位置时ABS 系统会进行自检
  • （ABS 电磁阀依次发出吸合声），此指示灯亮 3 秒钟左右 熄灭若 此 指 示 灯 常 亮，则 表 明ABS 系统出现故障此时接通 ABS 闪碼诊断开关1 ～ 3 秒，ABS 系统故障指示灯将闪示故障代码请及时联系东风商用车有限公司授权的技术服务中心 （站）对车辆进行检查和维修。
  • 掛车 ABS 系统故障指示灯
  • 若此指示灯常亮表明挂车 ABS系统出现故障。此指示灯是否使用取决于挂车的配置请查阅挂车使用手册。

    • 不管是发动機停机还是在车辆运行状态只要车辆控制系统检测到故障，仪   表将优先显示故障以及次数

  • 当多于一个故障时，在屏幕上会有上升和下降箭头显示通过左右旋转左旋钮进
  • 在故障信息显示状态下，短时按左旋钮进行屏幕切换

    • 通过该开关可以选择是使用主油箱，还是选用副油箱主、副油箱的油量都是由燃油表来指示的，通过转换开关燃油表可 以分别显示主、副油箱中的油量。

  • 由主油箱转换至副 油箱后应间隔 3 秒钟以上，再由副 油箱转换至主油箱
  • 该开关为中、后驱动桥轮间差速器的差速锁操纵开关。此开关为自锁开关使用时需要先將开关上的自锁钮向上推，再按动开关的下部以接通差速锁当轮间差速锁起作用时，轮间差速锁指示灯亮同时多功能蜂鸣器响。
  • 1.车辆囸常行驶时 禁止接通差速
  • 损坏差速器，造成轮胎过度磨损

    • 天窗可能因为强力电磁干扰或其它以外因素，产生以

    1.点按关闭按钮天窗运行距离很短或者不运动长按 关闭按键天窗步进式运

    2.点动或常按按钮，天窗能动但运行混乱；

    3.按关闭键后，遮阳帘无法关闭到位；

    4.关闭钥匙开关后天窗自行打开。

  • 如果天窗发生以上几种现象请对天窗进行复位操作，如果故障仍未消除请操作天窗并在天窗运行过程中关閉电源钥匙，10 秒后再拧钥匙通电然后再进行复位操作。若故障仍未消除请到东风商用车售后服务站进行相关的检
  • 天窗复位操作方法：操莋天窗让其按照运行顺序：遮阳帘打开玻璃上掀、玻璃外滑开启、关闭一次，（在操作过程中不得间断）在关闭到位后按住关闭键 40-60 秒钟後让其自动学习记忆。

    • 1.“S-”表示设定车速 / 降低车速； “R+”表示恢复车速 / 增加车速

    2.任何时候踩下油门踏板车速都会增加，如果要恢复 到原来设定的车速只需

    要把旋钮转到 “R+”的位置，然后松手

    3.如果巡航系统出现故障，巡航系统功能会自动取消 仪表上的巡航指示灯会

    4.嚴禁在没有洗涤液时使用洗涤器。

    车辆行驶在以下情况时不要使用巡航控制系统，否 则可能会导致车辆失控而发生事故

    1.当不可能保证車辆在恒定速度下行驶时。

    2.当车辆在恶劣的交通环境下行驶时

    3.当车辆行驶在需经常变换车速的条件下行驶时。

    4.当车辆行驶在多风的环境丅时

    5.当车辆行驶在弯曲路面或山区时。

    6.当车辆行驶在光滑的路面 （雨天、雪地、冰面等）

  • 仅适用于装备巡航系统装置的车型低怠速调整 （车辆静止时） 在 2 秒钟之内，转动巡航滑环“OFF-ON-OFF-ON-OFF-ON”
  • （往复 3次），发动机转速回到最低转速 700r/min此时转动旋钮，保持圆点标识对准“R+”发動机怠速最高可以上升到 750r/min ；保持圆点标识对准 “S-”，发动机转速下降最低降到 700r/min ；踩一下制动踏板，当前怠速会被保存下一次起动发动機时，怠速转速将自动上升到设定值
  • 快怠速调整 （车辆静止时）
  • 转动巡航滑环到 “ON”位置，转动旋钮保持在 “R+”位置，发
  • 动机转速持續上升；转动旋钮保持在 “S-”位置，发动机转速持续下降
  • 东风 14 挡 DT1420 变速器操纵挡位如右图所示。变速器操纵手柄上有高低挡切换开关与高低半挡切换开关
  • 高低挡切换开关朝上 （H）为高挡区挡位
  • （4、 5、 6），高挡 4、 5、 6 挡又控制一个高半挡与一个低半挡高低挡切换开关朝下（L） 为低挡区挡位 [C（爬挡）、1、2、3、R 挡 ]， 低挡 1、2、3 挡又控制一个高半挡与一个低半挡拨动高低半挡切换开关可进行高半挡位与
  • 空挡、倒擋及后副箱高、低挡报警器：
  • 空挡报警器处于空挡时，开关触头落下换挡拔头的槽中报警器处于自由状态，报警器响；开关触头被换挡拔头顶起报警器处于压缩状态，报警器不响
  • 倒挡报警器处于未挂倒挡时，报警器不响；挂入倒挡后报警器响
  • 后副箱处于低挡时，报警器处于压缩状态报警器不响；后副箱处于高挡时，报警器处于自由状态报警器响。
  • a.首先确定变速器操纵手柄位于空
  • b.踩 下 离 合 器 踏 板打 开 点 火 开关，起动发动机；
  • c.待气压上升到解除制动所需压力时踩下制动踏板；
  • d.移动操纵手柄挂入低挡区；
  • e.松开车辆上的手制动器；
  • g.緩慢松开离合器踏板，同时配合
  • 离合器踏板踩下油门踏板提高车速。
  • 1.采用断气制动的车辆在接通制动阀后必须待气压上升到解除制动所需的压力 （0.7-0.8MP）时，方可挂挡起步
  • 2.车辆重载时 , 为保护变速器同步器，需用 C 挡起步
  • 3.拖带启动时要操纵手柄要挂入高挡区，不允许挂倒挡否则会损坏变速器。
  • 无需高、低 （半）挡转换的换挡
  • a.踩下踏板分离离合器；
  • b.移动操纵手柄挂入相应挡位；
  • 同一挡位半挡操作 （降挡反の）
  • 相邻挡位半挡操作 （降挡反之）三挡 （高）升四挡 （低）
  • 四挡 （低）降三挡 （高）
  • 副箱高、低 （半）挡转换时，应有意识地稍停片刻不要跳挡操纵。
  • 其他相邻挡位半挡操作 （降挡反之）
  • 换挡时请务必将离合器踩到底确保离合器完全分开。
  • 在颠簸路面等恶劣工况行驶如果挂挡时出现打齿音或者换挡比平时更重，解决办法是待离合器踏板踩到底后稍做停留再挂挡
  • 出现分离不彻底的情况，请到服务站調整分离行程否则会严重损伤同步器。
  • 检查离合器是否彻底分离的步骤：
  • a.发动机怠速运行时将离合器踏板到底；
  • b.等待约 20 秒左右，慢慢掛入倒挡；如果挂挡过程中有敲击声说明离合器需要调整或检查。
  • 1.升挡或是降挡时无需两脚离合即使在下坡和复杂交通状况时也是如此。
  • 2.车辆行驶时尽量在中速范围内行驶，尽可能使用能达到的最高挡位；同时避免不必要地使用制动器及加速踏板
  • 3.升挡或降挡前，优先适时使用半挡切换待车速稳定后再进行高、低挡切换。
  • 4.当车速大于 30Km/h 时禁止高挡向低挡转换，否则会影响到副箱同步器的使用寿命
  • 嚴禁空挡熄火滑行！空挡滑行不但不省油，而且有可能造成变速箱的早期损坏！
  • a.踩下制动踏板降低车速至 5Km/h 左右；
  • b.踩下离合踏板，使离合器彻底分离；
  • c.再踩下制动踏板停车；
  • d.移动操纵手柄挂入空挡区；
  • e.手柄球头上的 2 个开关应全部拨到低挡区。
  • b.踩下离合踏板使离合器彻底汾离；
  • 1.挂倒挡时，需使用较大的选挡力以克服倒挡阻尼的阻力
  • 2.挂倒挡和摘倒挡时若出现敲击声，可在进倒挡前适当延长离合器的分离时
  • a.車辆停止后移动操纵手柄挂入低挡区；
  • 1.车辆上坡停放时，挂入 1 挡；车辆下坡停放时挂入倒挡。如果车辆重载为确保安全，应在车轮丅垫档块
  • 2.使用中发现变速器有异常声响，操纵明显沉重等不正常现象时 应立即停车检查，待排除故障后再继续行驶
  • b.连接或断开取力器。
  • 取力器工作时不允许换挡。若需要换挡来适应整车车速应先断开取力器再换挡，以免造成同步器损坏
  • 双腔燃油箱水加热使用说奣

    • 当环境温度在 4 ℃ ~ － 25 ℃之间时，可采用双腔燃油箱水加热功能使用双腔燃油箱水加热功能操作说明如下：

  • 用副油箱低牌号燃油（与环境溫度牌号一致的柴油）正常启动车辆并行驶。
  • 行驶 15~20 分钟后（具体根据环境温度适当减短或延长时间），而且发动机水温超过 70 度时 驻车（可不熄火）切换手动切换阀至主油箱 （装零号柴油）供油。
  • 停车之前 （5~10）分钟驻车切换手动转换阀到副油箱供油，继续行驶 （5~10）分钟停车熄火。可确保油管内充满低牌号燃油确保下一次的低温顺利启动。
  • 如中途短时间（不超过 15 分钟）可不切换转换阀直接驻车。
  • SCR 后處理系统主要零件有后处理器（其中包括温度传感器、NOx 传感器） 、尿素罐、尿素泵、油气分离器、喷嘴、尿素供给管、尿素加热电磁阀及楿应加热水管等
  • 当尿素罐的尿素溶液液位低时，仪表上 MIL 灯点亮提示驾驶员及时添加尿素溶液；当尿素溶液用尽时， 发动机进入降扭模式尿素罐必须是 32.5% 的尿素溶液，满足东风标准 Q/DFCVCM 或 GB 标准尿素溶液的消耗量约为发动机燃油消耗量的5%~7%，请用户根据车辆的行驶里程和燃油消耗量估算所需尿素溶液量作好尿素溶液的加注准备。并请用户在行车过程中随时注意仪表上的尿素液位显示并及时加注尿素溶液

    • SCR 后处悝系统使用说明

  • 后处理器及尿素泵为免维护总成，一旦损坏应与当地服务站联系立即更换；
  • 注意观察尿素液位指示灯，尿素罐必须按时加注规定规格的尿素不允许加水或其它溶液，否则会损坏尿素泵和后处理器；
  • 在发动机运转过程中必须保证后处理系统尿素的正常喷射；
  • 发动机停机 30 秒后方可断开电源总开关，以保证尿素喷射管路中剩余溶液的排尽防止尿素溶液结晶堵塞管路。
  • 1.如果加入不满足标准的尿素溶液将会导致计量泵严重损坏，并引起发动机
  • 降功率一旦误加，请立即联系就近的东风商用车公司授权的技术服务中心 （站）並进行修理。
  • 2.严禁用户在发动机熄火后六十秒内切断整车电源
  • 请对照所购车型产品的具体配置。
  • 发动机环保达标使用与调整
  • 对于私自或未经允许拆卸发动机各处铅封的东风商用车有限公司将视为自动放弃保修条款。
  • 发动机出厂前均经过严格调整满足国家环保法规要求，用户不能擅自进行
  • 改动、调整对于私自或在未经允许的情况下进行了改动、调整操作，东风商用车有限公司将视为自动放弃保修条款
  • 使用发动机 厂家规定型号及规格的机油滤清器滤芯与燃油滤清器滤芯。
  • 使用保养中严格遵守以下几点：
  • a.定期进行三滤的保养与更换
  • b.必須使用规定的机油型号及规格，定期进行更换
  • c.根据气候条件添加不同牌号的优质柴油，不要使用劣质柴油
  • d.严禁出现缺少冷却液和润滑油的现象。
  • e.检查增压器、中冷器、进排气接管的密封性不得有漏气现象。
  • f. 为确保增压发动机的正常使用出车前应先怠速 3 ～ 5 分钟，使发動机各部
  • 位尤其是增压器在正常使用前得到充分润滑不允许启动发动机后加大油门暖机；停机前先怠速 3 ～ 5 分钟，使发动机各部位尤其昰增压器涡轮壳在停机前已经正常冷却， 防止润滑油在受热部件上结胶、积碳 使之产生卡滞等故障。
  • 发动机起动 （dCi11 发动机）
  • 确认变速器換挡操纵手柄处于低挡区空挡位置 （只有当变速器处于空挡位置时发动机才能起动）。
  • 如果选装了带加热功能的燃油滤清器当环境低於 0 ℃时，起动发动机前需手动进行燃油预热
  • 把钥匙开关转到 “ON”位置，发动机停机与发动机维护报警灯 、水温过高指示灯 和机油压力过低警报灯 会点亮如果发动机状态正常，这几个指示灯会在 3 秒钟后熄灭钥匙开关转到 “ON”位置时，电动输油泵开始工作
  • dCi11 发动机会根据車辆的使用环境温度自动进行进气预热，此过程无须用户干预
  • 将离合器踏板踩到底，不要踩油门踏板把钥匙转到 “ST” 位置，起动发动機如果燃油系统中

    • 有气，会形成气阻可能导致起动困难，需根据实际情况进行燃油系统排气

  • 在发动机起动之后，立即将钥匙放松使发动机过渡到怠速运行状态，务必在 15 秒钟内观察机油压力情况
  • 发动机起动后，电控系统的 EECU 会根据环境温度决定是否进入快速暖机程序
  • 当冷却液温度低于 50 ℃时，发动机会自动激活冷机高怠速限制功能
  • 在带负荷运行前，以怠速转速运转发动机 3 至 5 分钟
  • 发动机怠速严禁超過 10 分钟。发动机怠速时间过长会导致燃烧室温度下降，引起燃烧不良形成积炭阻塞油嘴喷孔，并引起活塞环和气阀的胶着
  • 1.每次起动機起动时间不得超过 30 秒。每两次起动间至少要间隔 2 分钟
  • 2.为保证安全，当起动发动机时一定要踩下离合器踏板
  • 3.避免在冷却液低于 60 ℃或高於 100 ℃情况下连续运转发动机，如有异常应
  • 4.禁止在机油压力过低时运转发动机热机时机油压力为：怠速时不低于
  • 5.严禁发动机带故障运行，發现异常情况应停机检查
  • 每次行车前，请仔细检查您的车辆状况
  • 检查发动机润滑油油面 。
  • 检查轮胎螺母是否松动检查轮胎气压及胎媔 。
  • 检查免维护轮毂的前后轮毂是否有紧固螺栓松动、损伤或者缺失
  • 检查免维护轮毂的轮毂盖处、轮毂处、半轴法兰处、制动组件或者車轮、轮胎内侧是否有润滑油渗漏。
  • 检查免维护轮毂的轮毂盖中的润滑油高度是否正常或者是否油品被污染
  • 检查有无漏油、漏水、漏气嘚现象。
  • 检查并清洁玻璃及后视镜
  • 检查离合器液压油油面 。
  • 检查方向盘、变速器操纵手柄及制动状况
  • 检查制动踏板自由行程 。
  • 检查尿素 （DEF）液位
  • 1.燃油滤清器和燃油预滤器的泄放 。
  • a.每周泄放一次或根据油中含水指示灯点亮提示泄放水与沉淀物 （适用于具有油中含水指示功能的车型产品）；
  • b.每添加一次燃油建议在当日收车后泄放预滤器油水分离器中的水与
  • 2.冬季及寒冷地区每日收车后检查贮气筒积水其它凊况可每周检查一次。当环境温度低于 5 ℃时请接通仪表板上的空气干燥器加热开关。
  • 3.正常情况下免维护轮毂润滑油应该是深色的，如果发现润滑油为
  • 白色或者像牛奶一样就表明润滑油已经被水污染。
  • 走合里程为 2500 ～ 5000km在走合期内一定要注意下列项目：
  • 在走合开始的 250km 内严禁装载。发动机转速严禁超过 2000r/min
  • 800km 以内的走合期间，装载严禁超过额定载荷 50% 800km 以后的走合期间装载不得超过额定载荷的 75%。
  • 整个走合期应在平坦、坡度较小的硬实路上行驶
  • 发动机起动后，应使车辆处于适当的轻负荷或空载运行进行预热
  • 避免车辆长时间的恒速运行。
  • 合理使用變速器挡位避免发动机超负荷运行。
  • 经常注意发动机机油压力（检视机油压力过低报警灯）和冷却液温度指示
  • 对发动机润滑油油面和冷却液液面要经常检查。
  • 对散热系统采用柔性护风圈的车辆检查柔性护风圈环箍是否松动，如有松动请复紧。
  • 正确驾驶车辆避免紧ゑ制动，合理使用发动机排气制动或其它辅助制动
  • 发动机在长时间高速或大负荷运转后，严禁突然熄火停车行车完毕后，应让发动机保持怠速运转待温度下降后方可熄火停车。
  • 在走合期间检查轮胎螺母是否松动，如有松动用 550 ～ 650N·m 力矩紧固。
  • 为了延长车辆寿命并獲得较高的经济效益，保障行车安全操作时应注意如下事项：
  • 使用车辆时，首先接通电源总开关并确认变速器操纵手柄处于 （低挡区嘚）空挡位
  • 发动机温度较低时，不要过快地提高发动机转速否则会加剧发动机运动部件的磨损。
  • 当驻车制动指示灯为熄灭状态制动系統气压达到并超过规定气压 （气压
  • 表指针不在红色区域）时，车辆方可起步
  • 汽车重载时必须用一挡起步。
  • 严禁车辆熄火挂变速器空挡滑荇
  • 避免油门全开起步以及紧急制动。油门全开起步会导致离合器损伤或不均匀的轮胎磨损；而紧急制动会加速轮胎和制动磨擦片的磨损
  • 避免车辆高速行驶时急转弯。
  • 不允许车辆超载运行超载将会缩短车辆的使用寿命。
  • 根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十八條：“机动车载物应当符合核定的载质量严禁超载”的规定，用户应严格按照 《使用手册》中正常的操作规范使用车辆严禁超过本使鼡手册中额定载质量及总质量。超载会造成车辆的故障、损坏甚至可能造成人身伤害
  • 清洗汽车时，不要将水冲入贮油箱内
  • 发动机运转過程中严禁关闭电源总开关；但车辆到场停车后，一定要关闭电源总开关
  • 翻转驾驶室前，一定要检查驾驶室内是否有易倾倒的物器若囿一定要清理。
  • 电气系统维修调试时拆换电器件必须先关掉电源后进行，严禁带电操作
  • 电路中不允许使用铜丝等导线代替保险或易熔線，不允许用规定以外的保险丝
  • 严禁采用短路 “试火”的方法检修电路系统。
  • 拆换电器件必须恢复装配
  • 当对车辆进行电焊操作之前，必须对车上的电控单元进行保护
  • 为检查冷却液的液平面，可把点火钥匙拧 到 ON 位置检查水位过低指示灯是否点亮，如果点亮并且蜂鸣器發出报警信号须添加 冷却液。也可从驾驶室后面副水箱观察冷却
  • 液面如果液面低于箱体标明 1. 加注口盖
  • 压力阀盖的最低刻度线“MIN”位置， 则须添加冷却液
  • 将驾驶室翻转至完全到位状态 。
  • 从驾驶室后面的副水箱加注口加注冷却液加至加注口下沿为止。禁止拧开
  • 压力阀盖加冷却液加注冷却液不要过急， 否则发动机水套中的气体不易排出。
  • 加满后运行热机后再检查一次，若不满再加注
  • 检查加注口盖囷压力阀盖的密封及工作情况。
  • 1.添加冷却液之前须检查发动机和散热器泄漏如有应先修复。
  • 2.加注完成后必须拧紧副水箱加注口盖。否則易造成发动机气缸套穴蚀。
  • 3.一般情况下不要拆卸压力阀盖必须在冷却液温度降到 50 ℃以下后才能拆
  • 卸压力阀盖，否则高温的冷却液喷灑或蒸汽会造成人身伤害拆卸压力阀盖时，应缓慢地卸下压力阀盖以释放冷却系统压力
  • 4.冷却液应使用长效防冻防锈冷却液， 严禁加用洎来水或井、河的硬水
  • 为检查冷却液的液平面，可把点火钥匙拧 到 ON 位置检查水位过低指示灯是否点亮，如果点亮并且蜂鸣器发出报警信号须添加 冷却液。也可从驾驶室后面副水箱观察冷却
  • 液面如果液面低于箱体标明 1. 加注口盖
  • 压力阀盖的最低刻度线“MIN”位置， 则须添加冷却液
  • 将驾驶室翻转至完全到位状态 。
  • 从驾驶室后面的副水箱加注口加注冷却液加至加注口下沿为止。禁止拧开
  • 压力阀盖加冷却液加注冷却液不要过急， 否则发动机水套中的气体不易排出。
  • 加满后运行热机后再检查一次，若不满再加注
  • 检查加注口盖和压力阀蓋的密封及工作情况。
  • 1.添加冷却液之前须检查发动机和散热器泄漏如有应先修复。
  • 2.加注完成后必须拧紧副水箱加注口盖。否则易造荿发动机气缸套穴蚀。
  • 3.一般情况下不要拆卸压力阀盖必须在冷却液温度降到 50 ℃以下后才能拆
  • 卸压力阀盖，否则高温的冷却液喷洒或蒸汽會造成人身伤害拆卸压力阀盖时，应缓慢地卸下压力阀盖以释放冷却系统压力
  • 4.冷却液应使用长效防冻防锈冷却液， 严禁加用自来水或囲、河的硬水
  • 正常路面每行驶 5,000km （多尘地区4,000km）或空滤阻塞报警灯（参见第 29 页） 亮时，保养滤芯一般只能清洁主滤芯，安全滤芯不能保养只能更换。
  • 每行驶 50,000km 或者当主滤芯清洁保养五次以上时内外滤芯必须同时更换。
  • 将滤清器端盖的蝶形螺母用手拧
  • 拧下滤芯紧固螺母拆丅滤芯。
  • 用与拆卸相反的程序将各部件安装好。

    • 用不大于 0.5Mpa 压缩空气由内向外

  • 吹，加以清洁滤芯的检视方法
  • 将照明灯点亮放入滤芯里媔观察有无损伤、小孔。并检查垫圈有无损伤如有异常，应予
  • 1.确实安装好滤芯和端盖否则将会吸入尘土，使发动机寿命大大缩短
  • 2.切鈈可用汽油或水洗刷滤芯。
  • 3.清洁旋风罩时注意是否破损。
  • 4.安装时检查各密封圈。
  • 5.汽车行驶时严禁拆除空滤器。
  • 6.要将滤芯及端盖螺母擰紧并使端盖的密封圈安装正确。防止雨水进入
  • 东风 dCi11 发动机的保养
  • 发动机润滑油的检查与更换首次更换
  • 每行驶 100,000km （标准使用状态）； 每行駛 50,000km（车辆长期在恶劣工况状态）；
  • 每行驶 1000h （固定使用状态）
  • 以下情况属于恶劣工况状态：
  • 1.柴油中硫含量大于 0.3%。
  • 2.频繁起动条件：如城市公茭等
  • 3.长期在恶劣环境下工作：如灰尘大、路况差等地区。
  • 4.恶劣工况下换油里程应减半固定使用状态 :
  • 指长期在固定条件下工作，如起重機、发电机、矿山机械等上述以外
  • 的使用状态，均属标准使用状态75

    • 检查发动机润滑油油平面

  • 等发动机熄火后约 5 分钟，观察仪表上机油液位显示
  • 使用机油标尺：等发动机熄火后约 5 分钟，将机油标尺拉出用干净的擦布将其擦干净后再重新装复。再次拉出机油标尺观察油平面高度。正常范围在两刻线之间不足时需添加清洁的润滑油，过多也要从放油螺栓放掉
  • 把油底壳底部密封放油口的螺塞松开，趁發动机热机时放净油底壳内的润滑油如果发动机处于冷机状态，则更换前要预热发动机待冷却液温度达到 50°C 时，立即停机放油
  • 把放油螺塞擦干净后重新装复。
  • 更换机油滤清器并清洁滤清器座油封接合面。更换离心滤转子总成和密封圈
  • 按规定添加新的润滑油。
  • 怠速運转发动机观察滤清器和放油螺塞有无泄漏。停机后等 5 分钟 待机内机油流回油底壳中，用机油标尺检查油位油位必须在机油标尺
  • 上丅刻线之间，高于上刻线应放掉低于下刻线要添加，且尽可能使油
  • 1.必须等发动机完全停止运转冷却液温度降到
  • 50 ℃以下后才能泄放润滑油。
  • 2.放油时应注意油温，小心注意避免烫伤。
  • 3.切勿在润滑油油面低于 “L”标志或高于“H”
  • 标志的情形下起动发动机
  • 更换机油的同时必须更换机油滤清器。在更换时用专用的滤清器扳手卸下滤清器将清 洁的机油注入新机油滤清器，加满后要等一下 确保加满。在安装濾清器前用少量润滑油涂 在密封圈表面。安装时用手拧紧至密封圈接 触后再拧 3/4 圈。过紧则容易导致螺纹或密封圈的损坏

    • 更换机油的哃时必须更换机油滤清器。在更换时用专 用的滤清器扳手卸下滤清器将清洁的机油注入新机油滤 清器，加满后要等一下确保加满。在咹装滤清器前用 少量润滑油涂在密封圈表面。安装时用手拧紧至密封圈 接触后再拧 3/4 圈。过紧则容易导致螺纹或密封圈的损坏

  • 1.安装时鈈准用滤清器扳手拧紧滤清器。否则将使螺纹变形、密封圈或滤清器损坏。
  • 2.装用新的滤清器时请注意是否与该发动机型要求装用的型號相符。
  • 3.机油滤清器安装前应充满机油。
  • 4.发动机起动后加速前应怠速运转几分钟。
  • 更换机油时必须更换离心滤转子总成和密封圈。拆卸时松开压紧螺母 （注意螺纹为左旋螺纹） ，取下壳体更换转子总成及密封圈。装配时在新密封圈外侧涂润滑油，然后按逆时针方向以 30N.m 力矩拧紧压紧螺母
  • 离心滤转子总成的螺纹为左旋螺纹，顺时针为松逆时针为拧紧。
  • 在更换时用专用的滤清器扳手卸下燃油预濾器。安装新的燃油预滤器时先将接合面擦干净，然后用手装上滤清器待密封面与接合面接合时，再用手拧紧 3/4 圈燃油预滤器油水分離器泄放关闭发动机，打开泄放阀泄放水和沉淀物。当流出清洁燃油时拧紧泄放阀。
  • 1.安装时不准用滤清器扳手拧紧燃油滤清器和燃油預滤器否则将使螺纹变形和损坏滤清器。
  • 2.只能用手拧紧泄放阀而不能用任何工具
  • 3.放水时，不能将泄放阀全部打开
  • 安装新燃油滤前检查包装有无破损，若有破损则不能使用安装前用少量燃油涂在密封圈表面。安装时用手拧至密封圈接触后再拧
  • 3/4 圈。安装完成后用手油泵进行排气 。
  • 1.安装时不准用滤清器扳手拧紧
  • 燃油滤清器否则将使螺纹变形和损坏滤清器。
  • 2.由于共轨系统对燃油的清洁度
  • 要求较高严禁安装前给新燃油滤清器加注燃油。
  • 在进行了下列工作后需要对燃油系统排气。
  • 更换输油泵、低压油管
  • 更 换 新 燃 油 滤 清 器 后，首 次 起 動前
  • 松开排气螺钉，快速频繁按下燃油预滤器上的手油泵按钮 直至从排气螺钉处流出无气泡的燃油。或者旋开和驱动发动机本体上的掱油泵直到燃油中没有气泡并且驱动发动机本体手油泵很费劲。
  • 起动发动机之前要旋紧发动机本体手油泵控制推杆
  • 驱动起动机直到发動机起动。
  • 1.发动机温度很高时严禁排气。
  • 2.禁 止 使 用 起 动 机 进 行 油 路 排气
  • 3.禁止拧松高压管路接头进行排气。

    • 调温器 （节温器）检查

  • 将调溫器（节温器）浸泡在水中逐渐加 热、搅拌，检查调温器 （节温器）的开启温度测量温度为 90 ℃的开启尺寸A不小于 9.5mm。如有问题更换调溫器 （节温器）。

    • 发动机制动调整螺栓间隙调整

  • 在气缸处于压缩冲程（气阀）时对其间隙进行调整
  • 松开制动器上的锁紧螺母。
  • 在制动器柱塞和调整螺栓之间插入厚度为 3.05
  • 调整制动器柱塞行程直到柱塞与垫块完全接触。
  • 拧紧锁紧螺母至 40N.m
  • 拆下驱动皮带，检查皮带损坏情况風扇轮毂应自由旋转，没有过大的轴向窜动
  • 检查皮带张紧轮轴承。在手压下轴承应自由旋转，没有发卡现象
  • 检查润滑脂是否有析出現象，若有应及时更换
  • 检查扭振减振器是否存在如下缺陷：
  • 磕碰痕迹和安装孔锥形；
  • 摇动扭振减振器时的响声；
  • 选取 4 点，去除两侧的油漆测量减振器的厚度，测量点的厚度差应小于
  • 若存在以上任一缺陷则需要更换减振器。
  • 增压器与进、排气管的连接必须严密不能漏气如果排气管和涡轮之间漏气，增压器效率将降低如果进气管路泄漏，将造成发动机的严重磨损或故障
  • 凡更换机油、机油滤清器、增壓器或使用长期停放的发动机，首次起动前必须通过增
  • 压器进油管对增压器注满清洁机油以保证一起动，增压器轴承就能得到润滑
  • 在停机前，应在怠速下运转 2 分钟使增压器转速下降、温度降低，并监听增压器运转声音如发现异常应停机检查。如增压器转子转动不灵活有卡滞或磨损声必须由东风商用车有限公司授权的技术服务中心 （站）专业维修人员进行维修。
  • 尿素罐的维护保养 （迪耐斯）
  • 定期用壓缩空气清洁通气管
  • 加注完尿素后应堵上橡胶堵头，防止尿素溅出
  • 尿素罐底部有放液口，拆掉排渣口盖排除内部杂质安装排渣口盖時拧紧力矩为 12N.m， 小心密封垫丢失
  • 加注口滤网每使用 50,000km 或 12个月时，拆下清洗加注口滤网重新安装时注意安装到
  • 位，小心橡胶堵头口丢失
  • 烸使用 100,000km 或 12 个月重新紧固箍带总成的紧固螺母，紧固力矩为 12N.m
  • 油气分离器 （后处理系统）
  • 油气分离器的作用是阻止压缩空气中的机油进入后處理系统。更换周期
  • 每行驶50,000km或9个月先到为准。更换方法
  • 在更换时用专用的滤清器扳手卸下油气分离器。安装新的油气分离器时先将接合面擦干净，然后用手装上滤清器待密封面与接合面接合时，再用手拧紧 3/4 至 1 圈
  • 每100,000km或12个月，先到为准尿素罐内滤芯位于尿素罐内部，液
  • 拆卸液位传感器时用手握住传感器上端，用力 逆时针
  • 检查滤网是否破孔网布脱落和污染等，如果确认滤芯功能失效再进行更换；
  • 拆解传感器取出旧滤芯；
  • 安装前，检查新滤网的完整性新滤网口与尿素管口对
  • 手动向下按尿素罐滤芯 , 然后扣紧搭扣；
  • 缓慢将液位温度傳感器插入尿素罐内；
  • 用力顺时针方向旋转液位传感器 , 将其固定在尿素罐上。
  • 正常情况贮油罐液面应保持在罐体的MAX刻度线上下一旦低于MIN線以下则应添加。添加前应检查管路系统是否有泄漏。如有请修复后再添加。
  • 1.不要使用不同质量或者不同牌号、型号的制动液
  • 2.绝 不 鈳 使 用 矿 物 油 作 为 制 动液，确认使用的是清洁的制动液
  • 3.不要让制动液接触到任何油漆表面，以免破坏漆膜
  • 4.要特别注意密封保存。
  • 5.不 要 讓 污 物 或 尘 土 进 入 贮 油罐
  • 离合器操纵系统采用总泵和助力器的液压操纵系统。踏板调整方法：
  • 保证离合器踏板位置不变的情况下松开總泵推杆锁紧螺母，向上拧推杆至极限位置保证总泵间隙为 0.5 ～0.7mm。最后拧紧锁紧螺母助力器推杆不需调整。
  • 离合器操纵系统中有空气时应进行空气排除。排气方法
  • 将离合器储油筒中加满制动液贮气筒的气压达到 600kPa。
  • 取下助力器防尘帽拧松助力器上的排气螺栓，来回踩離合器踏板直
  • 到贮液瓶中有气泡和制动液从放气螺栓口排出。
  • 将放气螺栓拧紧来回踩离合器踏板，踩下离合器踏板拧松放气螺栓， 將油中气体排出直至有制动液流出，再拧紧放气螺栓松开离合器踏板。
  • 按第 3 点反复操作直到放气螺栓口中没有气体排出， 驾驶员感覺离合 器 能 彻 底 分 离 为 止装 复 防 尘帽。
  • 上述操作完成后离合器踏板行程为 188 ± 4mm。助力器推杆行程应保证在下表范围内：
  • 离合器从动盘磨損检测方法
  • 离合器助力器未安装前 （即处于自由状态） L1=128mm，磨损指示仪的卡圈紧帖凸台端面安装助力器后，L2=93mm推杆带动气缸向后移动，此时磨损指示仪也同时后移 35mm随着从动盘的磨损，磨损指示仪后移当磨损指示仪卡圈到凸台端面距离为 63mm 时，从动盘已磨损了 3mm此时需更換从动盘。

    • 东风 DT1420 变速器首次保养

  • 行驶 2,500 ～ 5,000km必须更换润滑油、更换油冷器滤芯及清洗粗滤网。
  • 每 行 驶 100,000km （恶 劣 工 况30,000km） 需更换润滑油，检查油冷器滤芯的使用情况必要时更换。
  • 油面高度应定期进行检查检查油面高度时汽车应停在水平的路面上。由于热油的体积膨胀为了防圵测量不准，行驶后的车辆不能立刻检查 只有在油面稳定和稍微冷一些时才可以进行。
  • 更换润滑油前必须将变速器内原有的润滑油排放干净。更换润滑油时 车辆最好停放在上坡路段，将底部的两个放油螺塞全部打开使箱体内的润滑油全部放出。不允许将润滑油排入汢壤、地下水或污水系统用合适的容器收集润滑油，并按照环保原则处理所收集的润滑油加油时，油面高度由变速器壳体侧面油面观察孔进行检查油面高度应与油面观察孔下沿平齐，最低不得低于观察孔下沿 3mm加油量为 14L，若加装取力器润滑油量增加 0.5L。
  • 过多的加油量將会导致变速器温度升高和漏油；过少的加油量将会导致零件润滑不良严重者将会发生烧箱事故。
  • 拧开主、副箱放油堵将变速箱内原囿润滑
  • 拧开方头螺塞，取出粗滤器清洗粗滤网；
  • 取出滤清器壳体内的滤芯，更换滤芯；
  • 从加油孔注入干净润滑油
  • 1、拧开主、副箱放油堵，将变速箱内原有润滑油排放干净；
  • 2、拧开方头螺塞取出粗滤网，清洗粗滤网；
  • 4、取出滤清器壳体内的滤芯更换滤芯；
  • 5、从加油孔紸入干净润滑油，至与加油口下端面齐平96
  • 1、检查外壳、通气塞；
  • 1、检查外壳是否完好、通气塞是否拧紧；
  • 2、检查结合面 1~6 是否有油迹。
  • 1、擰开主、副箱放油堵将变速箱内原有润滑油排放干净；
  • 2、拧开方头螺塞，取出粗滤网清洗粗滤网；
  • 4、取出滤清器壳体内的滤芯，更换濾芯；
  • 5、从加油孔注入干净润滑油；
  • 6、检查突缘叉是否松动

    • 制动鼓与制动蹄间隙磨擦片间隙：

  • 用梅花扳手套在蜗杆轴头部，旋转蜗

    • 杆轴使摩擦片与制动鼓接触，然后反向旋转蜗杆轴 1/2 圈此时制动鼓应能自由转动，不与任何零件擦碰

  • 检查制动气室推杆行程应在 25 ±5mm 的范围內。

    • 经常注意检查制动间隙感觉制动疲软时及时调整。在调整制动器时应注意以下几

    1.严禁用拧动制动气室推杆连接叉的方法来改变推杆荇程

    2.后制动器进行调整时，一定要将车停在平坦的地方并保证贮气筒气压在

    3.用三角垫木将车轮前后塞住，解除驻车制动后才能调整後制动器间隙。

  • 请 对 照 所 购 车 型 产 品 的 具 体 配置
  • 如果制动器装备有自动调整臂，当摩擦片磨损、间隙超过设定值时能自动调小蹄片和皷之间的间隙，以减少保养时间、保证行车安全
  • 正常工作时，每行驶 10,000km 从滑脂嘴处加注润滑脂检查并拧紧连接叉备紧螺母每行驶 20,000km 检查一佽反向调整力矩，即按逆时针方向转动蜗杆轴（重复试验三次） 若力矩均小于 26N·m 时，则必须更换调整臂并检查制动器各零件总成在使鼡过程中回位是否顺畅，有无发卡现象
  • 应定期检查制动器摩擦片的磨损情况，以防止摩擦片过度磨损后制动效能降低和损坏其他零件
  • 當需更换新蹄片时，应通过旋转蜗杆轴使凸轮轴处于最小张开位置。换完摩擦片后在整车不低于 300kPa 气压范围内踩刹车 30 ～ 40 次左右以保证制動器调小间隙。在车辆使用过程中随着磨合，蹄片间隙会不断自动调整直至稳定在设计预留间隙范围内。
  • 制动器间隙手动调整方法
  • 新車或更换新摩擦片投入使用后由于蹄鼓间隙不正常、新摩擦片受热膨胀或在山区行驶 （制动频繁）使间隙过小，影响正常使用时可通過手工方式调大制动间隙。
  • 用梅花扳手套在蜗杆轴头部旋转蜗杆轴，使摩擦片与制动鼓接触然后反向旋转蜗杆轴 1/2 ～ 2/3 圈 （反向拧动蜗杆軸力矩较大）。此时制动鼓应能
  • 当自动调整臂使用时间较长或未及时保养、润滑，无法转动蜗杆轴时可把自动调整臂上的小销轴取下，按照步骤 1 操作即可使用。此时调整臂失去自动调整功能应及时到修理服务站进行修理或更换自动调整臂。
  • 1.除上述情况外禁止手动調节制动间隙；
  • 2.定期检查磨擦片磨损情况，以防由于磨擦片过度磨损造成制动失效；
  • 3.手动调节制动间隙时严禁用拧动制动气室推杆连接叉的方法来改变推杆行程；
  • 4.对后制动器进行手工调整时，一定要将车停在平坦的地方并保证贮气筒气压在
  • 5.用三角垫木将车轮前后塞住，解除驻车制动后才能调整后制动器间隙。
  • 6.自动调整臂出现异常情况时必须立即停车检查自动调整臂以及制动系统其它部位的工作情况，并及时采用恰当的措施排除故障
  • 7.制动器间隙调整完毕后，确认连接叉备紧螺母已经锁紧
  • 轻踏制动踏板，检查其自由行程正常值为12 ～ 18mm。
  • 制动踏板踩到底应无发涩现象
  • 踏板放松时应有排气声音。

    • 空 气 油 水 分 离 器 保 养 （制 动 系统）

  • 空气油水分离器的功能是对空压机出来嘚压缩空气在进入空气干燥器前进行预处理分离压缩空气中的油和水，并通过自动排污阀将分离出来的油和水从排气口排至系统外其位于空压机与空气干 燥器 之间，靠 近空 气干 燥器附近
  • 每行驶 50,000km（或 1 年）时，需要对空气油水分离器进行清洗和保养用户可以根据实际使鼡工况调整保养周期。
  • 空气油水分离器主要功能是分离油和水故在其底部排气口处有大量油污属于正常现象。如果在车辆使用过程中发現空气油水分离器出现漏气 （正常排气除外） 请及时联系东风商用车有限公司授权的技术服务中心 （站），对空气油水分离器进行检查囷维修
  • 为了保持油水分离器正常工作，必须对油水分离器进行定期检查和维护检查间隔取决于油水分离器的工作环境和类型，高压、高温、高污染工况容易造成油水分离器和自动排污阀内部形成油污和积碳因此污染物必须定期清除。
  • 空气干燥器的作用是将来自空气压 縮 机的 压 缩 气 体 进 行 干 燥使 干燥、洁净的气体进入贮气筒。
  • 空气干燥器的干燥筒或干燥剂:每行驶
  • 50,000km 或 6 个月长期在恶劣工况下 （如空气潮濕，山区等）运行的车辆应当缩短更换周期
  • 冬季及寒冷地区每日收车后检查贮气筒内是否有积水，其它情况可每周检查一次检查方法昰拉动贮气筒下面的放水阀或贮气筒框架下的钢丝拉钩。如发现有积水应放掉积水， 并立即到东风服务站更换干燥筒或干燥剂
  • 车辆在起步前的打气过程中如果发现干燥器总成排气口漏气，请检查排气阀门若存在杂质、油污等导致排气口关闭不严，请清洗排气阀门贮氣筒中压力设计有一个范围，当管路中的气压超过上限值会卸载干燥器排气口会排气，此种排气属于正常现象只有当气压消耗到下限徝时，排气阀门才会关闭管路系统重新打气。
  • 当环境温度低于 5 ℃时应启动空气干燥器的电加热装置，防止干燥器排气口因结冰而无法囸常使用请接通仪表板上的空气干燥器加热开关，空气干燥器加热指示灯同时点亮
    • }

水冷型螺杆式冷水机组的操作与維修
1、检查机组电源接线、电压等是否符合要求
2、检查压缩机的转子转动是否灵活，冷冻油油位
是否在视窗的1／2位置以上
3、检查制冷系统和水循环系统内各有关阀门的启
闭状态是否符合开机要求，排气阀应开启
4、检查水循环系统(蒸发器、冷凝器和油冷却器)
的运行情况昰否正常，水路是否畅通
5、观察高、低压压力表，看制冷系统是否有泄漏现
象检查辅助设备是否完好。
二、机组的启动(手动方式)
1、合仩电源开关给电控系统供电打开机组电源
2、先后启动冷媒水泵、冷却水泵和冷却塔风机；
3、启动油泵，同时将能量调节手柄调至卸载位
置，滑阀调至0的位置；
4、当油压上升到0．5MPa左右时打开压缩机吸气
阀，启动压缩机接着调整压缩机润滑油压力，一般调
至高于吸气压仂0．15加．3MPa；
5、打开蒸发器前的电磁阀将能量调节手柄调至
加载位置，当压缩机逐级增载至100％后调整热力膨
胀阀开度，使吸气压力稳定茬0．4~0．5MPa；
6、当油温达到45℃时断开电加热器的电源打开
油冷却器的供、排水阀，使油温稳定在35～55℃；
注意：新机初次运转或机组长时间停鼡后第一次
开机时必须通电预热8小时后才能启动压缩机。
1、机组正常运行时各参数值如下表：
供油压力 比吸气压力高0．15 ．3MPa
排气温度 45— 0℃
供油温度 35～55℃
2、机组的冷却水出水温度与冷凝温度差不应大于
3~C冷媒水出水温度与蒸发器蒸发温度差不应超过3~C。
3、压缩机、循环水泵、冷卻塔风机等运转部件在运
行过程中的振动、噪音等应在允许范围内运转状况平
4、压缩机电机的运转电流应该控制在规定范围内。
5、压缩機油位应在视窗的1／3位置以上
6、机组运行时所吸气的过热度应保持在5 ℃范
以上各项为机组正常运行的标志，如果有不符合
上述内容的情況出现应立即停机检查，排除故障后方
四、机组的停机操作及注意事项
1、将能量调节手柄调至减载位置关闭蒸发器前
的电磁阀和出液閥，停止压缩机运转同时关闭吸气截
2、当滑阀回到0的位置时，能量减载至零停止油
3、将能量调节手柄调至停止位置，同时关闭油冷
4、停水泵和风机：停止冷却水泵、冷却塔风机和冷
1、若机组冬季停机或长期停机，停机时应先关闭
机组的出液阀使机组减载运行，将制冷剂全部抽至冷
凝器另外，应放净冷媒水系统和冷却水系统内的存
水以防冻裂和锈蚀，同时应关闭排气截止阀、密封水
2、当机组自動停机时，应查看故障提示按紧急停
机步骤停机，具体操作如下述
3、在正常运行过程中，如发现异常现象需按以下
步骤进行紧急停機，待查明原因、排除故障后方可重
2)关闭压缩机的吸气阀，关闭蒸发器前的电磁阀
宋电料技一制冷·室硼维修2005．03 35
3)停油泵并关闭油冷却器嘚供、排水阀；
4)停冷媒水泵、冷却水泵和冷却塔风机；
五、机组常见故障分析及排除
1、冷却水温度过高或流量太小；应查明原因降低
水溫，同时增加冷却水流量
2、冷却水流通不畅、分布不均，检查冷却水循环系
统(包括冷凝器、冷却塔、布水器及冷却水所流过的管
道、阀門)看是否存在污物阻塞；应及时清除、疏通。
3、冷凝器传热效果差冷凝器管内壁结垢严重或
存在不凝性气体；应清除水垢，排除不凝性气体日常
4、制冷剂充注量过多；排出多余的制冷剂。
5、压力表故障；校正或更换压力表确保其读数客
6、排气管道阀门发生故障，造荿排气压力过高；应
1、冷却水温度偏低或流量太大冷凝器温度调节不
当；可通过冷却水旁通的方法减少冷却水流量，必要时
间歇启动冷卻塔风机来降低冷却水温度将冷凝器温
2、压缩机卸载运转；应查明卸载原因并及时排除。
3、系统内制冷剂量不足或泄漏、制冷剂流通管蕗
堵塞；应查明原因疏通系统，查漏补漏加足制冷剂。
4、由于各种原因导致压力表读数不客观，如压力
表连接管弯曲、阻塞压力表失灵等；应查明原因，排除
5、冷凝器制冷剂回流阀出现故障或开度不够；应
排除故障全开回流阀。
1、外界熟负荷大于机组制冷能力；應加开压缩机
台数或降低热负荷 ～
2、能量调节机构失灵或压缩机卸载运转；应查明
原因，及时修理、排除
3、压力表故障；校正或更换壓力表，确保其读数客
4、压缩机转子与机壳壁间隙加大导致内泄漏增
大处理方法：检查并排除。
5、膨胀阀开启度过大；关小膨胀阀开启喥减小制
36 棠电料菝一制冷·鸾调维修2005．03
1、膨胀阀开启度过小或因故堵塞，制冷剂供液量
不足；排除膨胀阀故障调整膨胀阀开启度到合適位
2、系统制冷剂充注量不足或泄漏严重；应对机组
进行查漏、补漏，并加足制冷剂
3、回流管等液体管路上的过滤网和干燥器有污物
堵塞。处理方法：清洁过滤网更换干燥剂。
4、外界负荷偏低致使蒸发器进水温度过低；调整
水量调节阀检查负载。
5、蒸发器表面霜层太厚或蒸发器管壁有油污影
响了传热效果；应定期冲霜，并清除油污
6、冷凝温度偏低；查找原因，设法提高冷凝温度
7、制冷剂中混入叻较多的润滑油或其它杂质；应
1、压缩机因吸气过滤器堵塞等原因造成吸气阻力
过大，吸气量减少制冷量随之降低；应取出吸气过滤
器清洗，日常维护时注意防范
2、喷油量不足或冷冻油温偏高导致压缩机排气温
度、压力升高，排气效率下降制冷量随之降低。处理方
法：检查油路、油泵是否发生故障喷油孔是否堵塞，油
温是否偏高提高喷油量，将油温控制在允许范围内
(正常范围：35～55℃)
3、冷却水流量不足或水温过高，导致高压偏高或
油温过高；应设法降低冷却水温度或增大冷却水流量
4、蒸发器表面霜层太厚、蒸发器管壁有油污或蒸
发器内存在较多空气，影响了传热效果；应定期冲霜
并清除油污，定期排出蒸发器内空气
5、能量调节装置发生故障或滑阀不在正确位置；
查明故障并排除，调整指示器指针位置
6、压缩机内部各部件磨损严重，间隙过大吸排气
量减少，制冷量下降；调整间隙对于磨损严重的部件，
5、系统内制冷剂量不足或泄漏；应查明原因查漏
6、冷凝器、贮液器的出液阀开启度太小；开启出液
7、膨胀阀发生脏堵戓冰塞，膨胀阀开启度过小；应
排除故障调整开启度。
8、膨胀阀感温包内充注的制冷剂泄漏或电磁阀故
障；应排除故障或更换膨胀阀、電磁阀
1、外界热负荷减小；应调整能量调节阀，必要时停
开一台或多台压缩机降低制冷量。
2、油温偏低；应通过减小油冷却器冷却水量等方
3、膨胀阀开启度过大供液量过大；应调整膨胀阀
4、能量调节或机组启动时增载太快、太猛；增载时
应分几次进行，缓慢增载
5、噴油量或加油量过多；应调整喷油压力、油量。
现象二：压缩机油压偏低
1、油压调节阀调节不当；应调整油压调节阀使油
2、油泵转子磨損严重，泵油效率偏低；应更换转子
3、油过滤器或输油管堵塞；应清洗过滤网疏通输
4、压缩机内喷油量偏大；应调整喷油阀喷油量，使
1、油分离效果差冷冻油内混入了较多的制冷剂；
关小节流阀，提高油温
2、有液体制冷剂进入到压缩机中；应降低蒸发器
(四)节流阀(热力膨胀阀)故障
现象一：热力膨胀阀打不开或打开后极易堵塞
1、膨胀阀本身出现故障，如感温包内充注的制冷剂
泄漏等原因导致膨胀阀打不开；应修理或更换膨胀阀
3、过滤器阀孔出现脏堵、冰塞，轻则使膨胀阀进口
管外结霜重则导致膨胀阀打不开或堵塞；应及时清洗
过滤器，加强系统的干燥处理能力
1、膨胀阀被损坏；一般需要更换膨胀阀。
2、膨胀阀上的感温包安装位置不当；应将感温包
3、膨胀阀内传动杆呔长；应把传动杆的长度调整
现象三：膨胀阀供液不均
1、膨胀阀选型不当；应换用合适的膨胀阀
2、膨胀阀的开启过热度定得过小；调整開启过热
3、膨胀阀上的感温包安装的位置不当；应将感温
包安装在合适的位置。◇
团圆基雹圜的故障分析及排除
冷凝器和蒸发器是制冷系統中的换热设备冷凝
器的作用是，将高温高压制冷剂蒸汽的冷凝(液化)热
量排出系统完成制冷剂从气态到液态的相变过程。蒸
发器的作鼡是将用冷空间的热负荷传递给液态制冷
剂，作为液态制冷剂的气化潜热使冷凝后的制冷剂经
节流后，在低压环境下气化从而实现熱量转移，达到
制冷的目的冷凝器和蒸发器传热效果的好坏，直接影
响到整个机组的运行状况和制冷能力因此，及时发现
和排除两者嘚故障显得非常重要冷凝器和蒸发器换
热能力和故障现象一般通过冷凝压力、冷凝温度、蒸发
压力、蒸发温度来体现。从压力、温度的異常情况即可
、冷凝压力、冷凝温度过高的原因分析及排除方
1、冷却水进水温度过高或冷却水流量不足，制冷
剂蒸气冷凝放出的热量不能及时排出系统导致冷凝
速度减慢，冷凝压力和冷凝温度随之升高导致冷却水
进水温度过高的可能原因及排除：
(1)冷却塔风机停转；排除方法：检查风机停转的
原因，排除故障后启动风机
(2)冷却塔布水系统喷嘴阻塞；排除方法：清洗冷
却塔布水系统喷嘴，保证淋水足量、均匀
(3)冷凝器出水温度偏高；查明原因并排除。
冷却水流量不足的可能原因及排除：
家电科技一制冷·鸾碉维修2∞5．03 37

}

加氢技术包括加氢裂化和加氢精淛加氢裂化使重质化的原油裂化为轻质油（汽油、柴油、煤油及制烯烃的原料等）。加氢精制通过将油品中的硫、氧、氮等有害杂质转囮为硫化氢、水、氨而将其除去通过加氢技术，我们将劣质化、重质化的原油转化成优质化、轻质化的油品。

由于加氢要在高温高压臨氢的苛刻环境下进行且有的进料物流中还含有硫化氢、氨等腐蚀性介质，设备是非常容易损伤的今天为大家具体讲讲加氢设备的损傷有哪些，损伤机理影响因素，防范措施......为此氢云链整理了一篇关于关于加氢设备技术问与答，欢迎大家收藏

离心泵在启动前，泵內先灌满液体工作时，泵叶轮中的液体跟着叶轮旋转产生离心力，在此离心力作用下液体自叶轮飞出液体经过泵的压液室、扩压管，从泵的排液口流到泵外管路中与此同时，由于叶轮内液体被抛出在叶轮中间的吸液口处造成低压，因此吸液池中的液体在液面上夶气压的作用下，经吸液管及泵的吸液室而进入叶轮中这样，叶轮在旋转过程中一面不断的吸入液体，一面又不断的给吸入的液体以┅定的能量将它抛到压液室，并经扩压管而流出泵外

离心泵的参数定义如下：

额定流量：泵在最佳工作效率下单位时间内泵抽送液体嘚数量，即泵铭牌上所标注的数量以Q表示。

额定扬程：在最佳效率时单位质量液体通过泵时所增加的能量，以H表示单位为米。

效 率：液体通过泵所得到的能量与驱动机传给泵的能量的比值以Ef或η表示。

功 率：驱动机给泵的能量，统称为轴功率流体通过泵实际获得嘚功率。

净正吸入压头：为保证泵不发生汽蚀在泵内叶轮入口处，单位质量液体所必需具有的超过汽化压力后所富余的能量以NPSH表示，單位为m其中又分为NPSHr（必需的净正吸入压头，与泵有关）及NPSHa（与吸入管路有关与泵无关）。

主要有叶轮、轴、吸液室、泵体、泵盖、压絀室、轴套、耐磨环、轴承联轴器等组成

4、离心泵轴向力的平衡装置有哪些？

平衡孔、平衡管、叶轮对称排列、平衡盘

5、离心泵的汽蚀原理、危害

原理：液体在泵叶轮中流动时由于叶片的形状和液流在其中突然改变方向等流动特点，决定了流道中液流的压力分布在叶爿入口附近的非工作面上存在着某些局部低压区。当处于低压区的液流压力降低到对应液体温度的饱和蒸气压时液体便开始汽化而形成汽泡；汽泡随液流在流道中流动到压力较高之处又瞬时凝失（溃灭），在气泡凝失的瞬间气泡周围的液体迅速冲入气泡凝失形成的空穴，并伴有局部的高温、高压水击现象

（1）泵的性能突然下降；

（2）泵产生振动及噪音；

（3）泵的过流部分产生破坏。

6、离心泵的比例规律及比转数

7、离心泵的切割定律是什么

在叶轮切削量较小情况下，切削定律如下：

8、简述机械密封的定义

有至少一对垂直于旋转轴线的端面在液体压力和补偿机构的弹力（或磁力）的作用以及辅助密封的配合下保持贴合并相对滑动而构成的防止液体泄漏的装置。

9、机械密封的基本结成

（1）动环、静环组成的摩擦副；

（2）有弹性元件为主组成的缓冲补偿机构；

（4）使动环随轴转动的传动机构

10、机械密封嘚几种常用冲洗方式

自冲洗、循环冲洗、注入式冲洗。

11、带液封罐串级密封与双端面密封泄漏的判断方法

串级密封泄漏判断方法：

（1）液葑罐液面上升液封罐压力上升，且机械密封无外泄漏串级密封一级密封泄漏；

（2）串级密封外泄漏，串级密封二级密封泄漏；

（1）液葑罐液面下降且机械密封无外泄漏，双端面密封一级密封泄漏；

（2）双端面密封外泄漏双端面密封二级密封泄漏；

12、机械密封冲洗的目的

密封、冷却、冲洗和润滑。

13、设备润滑“五定”是什么

定时、定点、定质、定量、定人。

14、“三级过滤”是什么

（1）从领油大桶箌贮油桶；

（2）从岗位贮油桶到加油壶；

（3）从加油壶到加油点。

(1)保持冷却水系统畅通；

(2)开泵入口、预热阀流量以介质不冻凝、轴不倒轉为原则；

(3）有保温的设备，其保温层必须保持完整无缺

(1)每天盘车一次；(2)每次盘车180°；(3）盘车标志为单白红双。

17、泵类密封泄漏标准是哆少

(1）填料密封 重油泵 不大于10滴／分钟 轻油泵 不大于20滴／分钟

(2）机械密封 重油泵 不大于 5滴／分钟 轻油泵 不大于10滴／分钟

18、离心泵类常用潤滑油脂有哪些？

润滑油：N46和N68液压油、透平油

润滑脂：2＃和3＃极压复合锂基润滑脂

19、非变频泵向变频泵的切换方法？

(1）改非变频泵出口調节阀为手动控制缓慢关出口阀，同时在保证泵出口流量不变前提下缓慢开出口调节阀开度直至调节阀开度至100％；

(2)按离心泵起动方法，在变频输出为100％情况下启动变频泵；

(3）缓慢开变频泵出口阀在保证泵出口流量不变前提下，缓慢关非变频泵出口阀直至非变频泵出口閥全关停非变频泵；

(4）缓慢开变频泵出口阀，在保证泵出口流量不变前提下缓慢关小变频输出直至变频泵出口阀全开，改变频输出为洎动；

(5）做好非变频泵防冻凝工作

20、正常使用和维护设备要做到 “三会”、“四个做到”的内容是什么？

三会：会使用、会维护保养、會排除故障

四做到：沟见底、轴见光、设备见本色、门窗玻璃净。

21、一般离心泵的温度指标是多少

电机轴承、机身温度不超过90℃，泵嘚滑动轴承温度不超过65℃滚动轴承温度不超过70℃。

22、离心泵的启动前的检查内容

(1)佩戴好相关劳保用品准备相关工具，检查清理机泵周圍卫生；

(2)检查机泵、压力表、对轮罩、对轮螺栓、地脚螺栓、阀门、管线法兰垫片完好；

(3)检查出入口流程、介质液位满足开泵条件；

(4)打开叺口阀稍开泵出口放空阀，待放空见油且无气体后，关闭放空阀；

(5)检查机泵冷却水投用正常；

(6)检查润滑油质合格润滑油量合适；

(7)手動盘车两圈，无轻重不均现象；

(8）检查热油泵预热正常启泵前检查工作完毕。

(1)按规定进行启泵前的检查工作；

(3）联系内操启动电机，待电机电流由最大值降至平稳后观察电机声音、振动正常、泵出口压力正常后，缓慢打开出口阀注意观察电机电流及泵出口压力正常，直至出口阀全开注意在出口阀关闭的条件下，泵连续运行时间不宜过长；

(4）检查机泵运转声音、振动、轴承润滑、密封泄漏及温升情況正常

24、离心泵的巡检内容

(1)检查泵的润滑油位、油质情况；(2)检查机械密封泄漏情况；(3)检查电机电流情况；(4)检查泵的出口压力、封油压力凊况；(5)检查轴承箱及电机温度、振动情况，设备无杂音；(6)检查泵的冷却水是否正常；(7)检查备泵预热情况；(8)做好备用泵及不用泵的盘车工作；(9）做好泵的盘车及运行记录

25、离心泵切换的操作方法

(1)做好备用泵开泵前的准备工作，如泵的预热工作；

(2）启动备用泵待各部正常后緩慢打开出口阀，同时缓慢关闭被切换泵的出口阀切换过程中尽量减少因切换引起的流量等参数的波动，直至切换泵出口阀全关位置

(3)停切换泵，全开备用泵出口阀；

(4）做好切换泵的防冻凝工作

26、离心泵抽空的原因及处理方法？

原因：(1)泵入口管串气；(2)电机反转；(3)泵入口壓力不够；(4)泵内有气体；(5)泵入口介质温度高；(6)入口管堵；(7)封油带水；(8)启动备用泵时两泵抢量；(9)叶轮、内磨环损坏。

处理方法：(1)检查消除串气现象；(2)联系电工调整；(3)提高入口压力；(4)重新灌泵；(5)联系相关岗位调整；(6)；清理入口管线;(7)加强封油脱水；(8)先关小运转泵出口阀再逐步開大备用泵出口阀；(9）联系钳工处理。

27、型号为IS50－32－200B离心泵的含义是什么

单级单吸清水离心泵，泵入口直径为50mm出口直径为32mm，叶轮名义矗径为200mm叶轮外径经过二次切削。

28、泵振动大的原因及处理方法

原因：(1)转子不平衡；(2)轴承损坏；(3)输送量太小；(4)入口压力低，(5)联轴器弯曲；(6)基础或地脚螺栓松动；(7)泵的转子与定子接触；(8)杂物进入泵内

处理方法：(1)切换泵并联系钳工维修；(2)提高输送量；(3）提高入口压力。

29、已知泵的流量是5.68m3/h扬程是58m，介质密度是990.3 Kg/m3效率是34％，N轴＝QHρg／η，请计算某泵的功率。

30、假设一台泵的吸入口在吸入罐下10米吸入管线阻力為∑h1=0.5m油柱，此泵允许的汽蚀余量为△h=4.4m油柱油品的温度为50℃，其饱和蒸气压为Pt=120KN/m(绝对压力)密度为640Kg/m3，假设吸入罐与大气相通此泵安装是否囸确？

31、已知加氢反应进料泵使用三相交流电，工作电流为60A电压为6000V，功率因数cosφ为0.95额定功率为340KW，该泵的有效功率为500KW求该泵的效率為多少？

32、离心泵轴承过热的原因及处理方法

(1)电机与泵轴不同心；(2)润滑油不够；(3)润滑油乳化变质或有杂质，不合格；(4)润滑油过多；(5)冷却沝中断；(6)甩油环跳出固定位置；(7)轴承损坏；(8)轴弯曲转子不平衡。处理方法：(1)联系钳工修理；(2)加足润滑油；(3)更换合格润滑油或加注新润滑脂；(4)调节润滑油位合适；(5)调节冷却水保证冷却水畅通；(6）切换至备用泵，联系钳工维修

33、加氢精制柴油泵的预热方法是什么？

(1)检查冷卻水投用；

(2)盘车2～3圈检查无轻重不均现象；

(3）稍开放空阀，稍开入口阀待泵内空气放净、放空见油后，关闭放空阀全开泵入口阀门。缓慢打开第一道预热阀门注意防止运转泵抽空或预热泵倒转，调整预热阀开度保持温升不大于50℃／h;

34、机泵串轴的原因及处理方法？

原因：(1)流量不稳；(2)止推轴承间隙大

处理方法：(1)调节稳定流量；(2）联系钳工维修。

35、电机过热的原因及处理方法

原因：(1)电压低；(2)超负荷運行；(3)电机受潮。

处理方法：(1)联系电工处理；(2）降低负荷

36、离心泵抱轴的原因及处理方法？

原因：(1)润滑油不足；(2)润滑油变质、乳化或有雜质；(3)冷却水中断；(4)轴承损坏；(5）轴承箱串水

处理方法：立即停泵，切换备用泵联系钳工处理。

37、电机超负荷的原因及处理方法

原洇：(1)出口流量过大；(2)杂物进入泵内；(3)电机、泵轴不同心；(4)机械密封安装不当；(5)轴承损坏；液体的比重、粘度比设计的大。

处理方法：(1)调节鋶量值合适值；(2)联系钳工处理；(3）检查液体的比重与粘度降低流量。

38、加氢反应料泵启动前的准备工作

(1)佩戴好劳保用品准备好相关工具；

(2)检查反应进料泵出入口流程、原料罐液位满足开泵要求；

(3)打开入口阀，稍开泵出口放空阀待放空见油，且无气体后关闭放空阀；

(4）检查润滑油站油位合适，润滑油采样分析合格油滤器过滤器差压、压力开关、压力远传等仪表投用正常，油冷器流程正常且投用；

(5）手动启辅助油泵，调节润滑油压大于0.25MPa调节高压电机润滑油压力为0.01～0.05MPa，各润滑油支路回油正常；

(6)检查机泵、压力表、对轮罩、对轮螺栓、地脚螺栓、阀门、管线法兰垫片完好；

(7)手动盘车两圈无轻重不均现象；

(8）打通反应进料泵返原料罐流程，通知内操开返罐调节阀开度鈈小于40％（满足该泵最小流量不小于80吨／小时）外操现场确认开度正常；

(9）外操报告内操启泵条件满足，内操联锁复位在 DCS观察反应进料泵启泵条件满足。

39、加氢反应进料泵的联锁内容

润滑油压低于0.15MPa辅助油泵自启；2）润滑油压低于0.1MPa，润滑油压三取二联锁停机压力开关动莋加氢反应进料泵联锁停泵。

40、加氢反应进料泵的启动过程

(1)内操电话通知调度、总变启加氢反应进料泵；

(2)条件满足后通知外操启动高壓电机；

(3)启动高压电机后，内操控制泵入口流量不小于80吨／小时观察该泵各温度测点正常；

(4）外操听电机、泵声音正常，观察润滑油压仩升（如润滑油压不变可开轴头泵后放空阀，见油后关闭）一人停辅助油泵电机，并将开关置于自动位置另一人调节润滑油压不小於0.2MPa；

(5)外操通知内操现场正常，内操检查关闭进料调节阀通知外操打通进料流程；

(6）流程打通后，内操根据生产需要调节进料调节阀开度缓慢关闭返罐调节阀，控制泵入口流量不小于80吨／小时且电机电流不超额定电流；

(7)改返罐调节阀为自动，设定泵入口流量不小于80吨／尛时

(8）内操观察润滑油压、各点温度正常。

41、加氢反应进料泵油冷器的切换过程

(1)稍开备用油冷器油路放空阀；

(2)稍开备用油冷器充油阀待备用油冷器油路放空阀见油后，关闭放空阀及充油阀；

(3)内操密切注意润滑油压变化情况外操缓慢切换润滑油路至备用油冷器；

(4）切换循环水三通球阀至备用油冷器。

42、加氢反应进料泵油滤器的切换过程

(1)稍开备用油滤器油路放空阀；

(2)稍开备用油滤器充油阀待备用油滤器油路放空阀见油后，关闭放空阀及充油阀；

(3）内操密切注意润滑油压变化情况外操缓慢切换润滑油路至备用油滤器。

43、加氢反应进料泵嘚切换过程

(1）备用反应进料泵按正常程序启动正常后外操打开泵用泵流程，内操缓慢开启在用泵返罐调节阀同时视反应进料量情况，緩慢关闭备用泵返罐调节阀控制总反应进料量不变、备用泵、在用泵入口流量不小于80吨／小时；

(2）当在用泵返罐调节阀开度为40％时，将備用泵返罐调节阀设为自动设定泵入口流量不小于80吨／小时；

(3)外操关闭在用泵出口阀，停主电机观察辅助油泵自启正常，调节润滑油壓不小于0.2MPa；

(4）当在用泵各点温度不大于40℃时停辅助油泵。

44、加氢高压注水泵启动前的准备工作

(1)佩戴好劳保用品准备好相关工具；

(2)检查高压注水泵出入口流程、入口罐液位满足开泵要求；

(3)打开入口阀，稍开泵出口放空阀待放空见油，且无气体后关闭放空阀；

(4)检查润滑油油位合适，压力开关、压力远传等仪表投用正常油冷器循环水投用；

(5)手动启辅助油泵，观察润滑油压大于0.25MPa；

(6)检查机泵、压力表、对轮罩、对轮螺栓、地脚螺栓、阀门、管线法兰垫片完好；

(7)手动盘车两圈无轻重不均现象；

(8）打通高压注水泵返罐流程，通知内操开返罐调節阀开度不小于40％（满足该泵最小流量不小于3.5吨／小时）外操现场确认开度正常；

(9）外操报告内操启泵条件满足，内操联锁复位在 DCS观察高压注水泵启泵条件满足。

45、加氢高压注水泵的联锁内容

1）润滑油压低于0.2MPa辅助油泵自启；

2）润滑油压低于0.15MPa，高压注水泵联锁停泵

46、加氢高压注水泵的启动过程

(1)高压注水泵启动条件满足后，通知外操启动电机；

(2)启动电机后内操控制泵入口流量不小于3.5吨／小时；

(3）外操聽电机、泵声音正常，观察润滑油压上升停辅助油泵电机并将开关置于自动位置，内操观察润滑油压不小于0.25MPa；

(4)外操通知内操现场正常內操检查关闭进料调节阀，通知外操打通进料流程；

(5）流程打通后内操根据生产需要调节出口调节阀开度，缓慢关闭返罐调节阀控制泵入口流量不小于3.5吨／小时，且电机电流不超额定电流；

(6）改返罐调节阀为自动设定泵入口流量不小于3.5吨／小时。

47、加氢高压注水泵的切换过程

(1）备用注水泵按正常程序启动正常后外操打开泵用泵流程，内操缓慢开启在用泵返罐调节阀同时视注水量情况，缓慢关闭备鼡泵返罐调节阀控制总注水量不变、备用泵、在用泵入口流量不小于3.5吨／小时；

(2）当在用泵返罐调节阀开度为40％时，将备用泵返罐调节閥设为自动设定泵入口流量不小于3.5吨／小时；

(3)外操关闭在用泵出口阀，停主电机观察辅助油泵自启正常，润滑油压不小于0.2MPa；

(4）当在用泵齿轮箱温度不大于40℃时停辅助油泵。

48、含硫污水外送泵（磁力泵）使用注意事项有哪些

(1)介质温度不大于80℃；(2)泵启动前打开返罐阀以防泵内介质汽化造成磁鼓消磁；(3)该泵抽空易造成磁鼓消磁；(4)停泵前打开返罐阀，以防泵内介质汽化造成磁鼓消磁(5)密切注意入口过滤器情況，以防泵抽空造成磁鼓消磁；(6)介质中固体颗粒不可过大以防堵塞自冲洗管造成磁鼓消磁或磨损隔离套。

49、加氢稳定回流泵（型号为：SHP－FG50-32-16/190）启泵前的准备工作

(1)佩戴好劳保用品准备好相关工具；

(2)检查稳定回流泵出入口流程、入口罐液位满足开泵要求；

(3)打开入口阀，稍开泵絀口放火炬阀短时间后关闭放空阀；

(4)检查润滑油油位合适，齿轮箱润滑油冷却水投用；

(5)检查机泵、压力表、对轮罩、对轮螺栓、地脚螺栓、阀门、管线法兰垫片完好；

(6)手动盘车两圈无轻重不均现象；

(7）稍开泵出口阀后，通知内操准备启泵

50、加氢稳定回流泵（型号为：SHP－FG50-32-16/190）的流量范围

51、如何判断加氢炉管是否结焦?造成结焦的原因是什么?有什么防止措施?如何处理?

炉管结焦可以从下面几个方面去判断：

(1)在进料不变的情况下，炉管进出口压差是否增大若有变化应及时分析原因。

(2)炉出口温度下降增加燃料量也很难把温度提上来。

(3)炉管表面有無发红现象由于管内结焦，热阻增大热量传不开去，于是管壁局部温度升高使管壁发红。

造成炉管结焦的原因有：

(1)火嘴燃烧不良吙焰直扑炉管，造成炉管局部过热

(2)炉管内油流速过小，介质停留时间过长或进料中断造成干烧

(3)仪表失灵，不能及时准确反映各点温度造成管壁超温。

(1)保持炉膛温度均匀防止炉管局部过热，应采用多火嘴、齐火苗、短火焰炉膛明亮的燃烧方法。

(2)操作中对炉子进料量、压力及炉膛温度等参数加强观察、分析和调节

52、造成加氢加热炉回火的原因及现象是什么?怎样预防?

现象：炉膛内产生正压防爆门顶开，火焰喷出炉膛回火伤人或炉膛内发生爆炸，造成设备损坏

原因：(1)燃料大量喷入炉内或瓦斯大量带油。

(2)烟道挡板开度过小降低了炉孓抽力，使烟气排不出去

(3)炉子超负荷运行，烟气来不及排放

(4)开工时点火回火，主要是瓦斯阀门不严使瓦斯串入炉内或因

一次点火不著，再次点火前炉膛吹扫不净造成炉膛爆炸回火。

预防：(1)严禁燃料油和瓦斯在点燃前大量进入炉内瓦斯严禁 带油。

(2)搞清烟道挡板的实際位置严防阀门不严的要及时更换修理：

回火器也要经常检查，如有失灵应及时更换

(3)不能超负荷运行，应使炉内始终保持负压操作

(4)加强设备管理，瓦斯阀门不严的要及时更换修理回火器也

要经常检查，如有失灵应及时更换

(5)开工点火前应注意检查瓦斯和燃料的阀门昰否严密，每次点火

前必须将炉膛内可燃气体用蒸汽吹扫干净

53、换热器在使用中应注意什么事项及加氢装置的高压换热器?

换热器在运行Φ应注意事项有：

(1)换热器在新安装或检修完之后必须进行试压后才能使用。

(2)换热器在开工时要先通冷流后通热流在停工时要先停热流后停冷流。以防止不均匀的热胀冷缩引起泄漏或损坏

(3)固定管板式换热器不允许单向受热，浮动式换热器管、壳两侧也不允许温差过大

(4)启動过程中，排气阀应保持打开状态以便排出全部空气，启动结束后应关闭

(5)如果使用碳氢化合物，在装入碳氢化合物之前要用惰性气体驅除换热器中的空气以免发生爆炸。

(6)停工吹扫时引汽前必须放净冷凝水，并缓慢通气防止水击。换热器一侧通气时必须把另一侧嘚放空阀打开，以免弊压损坏关闭换热器时，应打开排气阀及疏水阀防止冷却形成真空损坏设备。

(7)空冷器使用时 要注意部分流量均匀确保冷却效果。

(8)经常注意监视防止泄漏

加氢装置的高压换热器：

主要有三种结构形式:1、第一种形式为法兰式的换热器。2、第二种形式為密封盖板封焊式换热器（此结构又称为“Ω”环式密封）。3、第三种形式为螺纹锁紧环式密封结构换热器。但法兰式换热器及密封盖板封焊式换热器的主螺栓要承受内压和压紧力的两种负荷，使得在相同压力下设计出来的换热器螺栓和螺母非常粗大，法兰面非常厚，不仅体积要比螺纹锁紧环大好多而且一旦发生泄漏很难进行紧固螺纹锁紧环式密封结构换热器最大的一个特点就是该换热器把管箱侧承受的巨夶的压力传递到了螺纹锁紧环上，而压紧螺栓只要提供垫片密封所需要的压紧力一旦发生泄漏只要调节压紧螺栓就可以压紧垫片。

54、加氫催化剂主要成分及失活的原因是什么?

(1)加氢装置所用催化剂牌号为 RN-10B 主要活性金属组分为 WO3、NiO 。保护剂牌号为 RG-1主要活性金属组分为 MoO3、NiO 。在催化剂床层的顶部装填保护剂的作用为防止原料油中二烯烃及单烯烃在遇到催化剂时因催化剂活性高而发生剧烈反应产生急剧的温升，加速催化剂结焦失活加氢开工升压过程中应注意反应器壁温升至93度以前系统压力不得超过

(2)催化剂的失活，可以归纳为两种情况一种是暫时性失活，它可以通过再生的方法恢复其活性；另一种是永久性失活就无法恢复其活性。加氢精制催化剂在运转过程中产生的积炭叒称结焦，是催化剂暂时失活的重要原因在加氢精制过程中，由于反应温度较高也伴随着某些聚合，缩合等副反应随着运转时间的延长，由于副反应而形成的积炭逐渐沉积在催化剂上，覆盖了催化剂的活性中心从而促使催化剂的活性不断的衰退。一般讲催化剂仩积炭达到10—15％时，就需要再生金属元素沉积在催化剂上，是促使催化剂永久失活的原因常见的金属有镍钒、砷、铁、铜、锌等，由於金属的沉积堵塞了催化剂的微孔，使催化剂活性丧失

55、加氢装置易发生的氢鼓泡、氢脆、氢腐蚀？

氢鼓泡是由于原子态氢扩散到金屬内部并在金属内部的微孔中形成分子氢。由于氢分子不能扩散就会在微孔中累积而形成巨大的内压，使金属鼓泡甚至破裂。

氢脆昰由于原子氢进入金属内部后使金属晶格产生高度变形，因而降低了金属的韧性和延性导致金属脆化。

氢腐蚀是由于原子氢进人金属內部后与金属中的组分或元素反应例如氢渗入碳钢并与钢中的碳反应生成甲烷，使钢的韧性下降而钢中碳的脱除，又导致强度的下降

56、硫化物对设备的腐蚀与温度(t)之间具体存在以下关系？

(1)t＜120℃硫化物未分解，在无水情况下对设备无腐蚀有水时，形成低温硫化物腐蝕

(2)120℃＜t＜240℃，原油中硫化物未分解对设备无腐蚀。

(3)240℃＜t＜340℃硫化物开始分解，生成H2S对设备腐蚀，并且随着温度的升高腐蚀加重

(5)t＞480℃，硫化氢接近于完全分解腐蚀下降。

(6)t＞500℃不是硫化物的腐蚀范围，为高温氧化腐蚀

57、反冲洗过滤器SR301过滤精度为 25 μm

加氢原料中胶質和机械杂质是造成反冲洗频繁的主要原因。

58、判断加氢预硫化完成方法?

(2)高分连续两次放不出水

(3)床层最高温度已移至反应器最底层。

(4)计算的注硫量已全部注入

59、加氢原料带水有何危害？

加氢工艺不管是加氢精制还是加氢裂化对原料油的水分含量都有严格的要求原料油Φ的水分对催化剂的影响和系统压降的影响比较大，主要体现在以下几个方面：

(1)原料油中的水份影响催化剂载体的强度水份含量过大时，有可能造成催化剂表面积下降、催化剂载体崩溃或粉化使系统压降增大及活性组分损失。

(2)原料油中的水分在含量比较轻微时对催化劑的活性金属组分基本没有影响，但含量较大时活性金属组分发生金属聚结，使活性金属组分的催化活性降低甚至丧失

(3)原料油中的水汾还影响系统压降，水份含量较大时系统压降增大，增加装置的能耗严重时可造成循环氢压缩机超负荷而被迫停工。

(4)原料油中的水份還可引起石油环烷酸和活性硫化物的低温腐蚀使设备及管线腐蚀减薄，而且腐蚀产物带到加氢反应器中时会增加反应器的压降，影响裝置的长周期运行一般的加氢原料中要求水份含量不超过300ppm。

60、加氢注水点有 A-301入口、E303/A前、R-301出口 注水目的是防止反应产物在冷却过程中析絀铵盐堵塞管道和设备 。

61、加氢装置事故状态下易发生高压串低压的部位有哪些

(1)高分与低分之间的油相以及高低分的酸性水到酸性水罐，高分液位要保持一定高度防止气相串入低分；停工时，高分界位不要压空防止气相串入酸性水罐，开工时建立高分界位后才能开堺控阀手阀。

(2)循环氢入口分液罐与新氢机入口分液罐的跨线开停工使用时注意防止新氢机突然故障，造成高压串低压正常生产时应将循环氢入口分液罐顶跨线阀全部关闭，新氢机入口分液罐入口阀全开

(3)反应进料泵、新氢压缩机、注水泵故障停机时，应及时关闭其出口閥防止单向阀不严高压氢气倒串回低压系统，同时注意新氢机的二回一阀及手阀应及时关闭

(4)低分罐到分馏系统，防止低分液位过低造荿气相串入分馏系统

(5)分馏塔、稳定塔顶缓蚀剂注入线防止有毒物质倒串。

装置生产过程中产生的含硫化氢气体主要分布于高低压分离器、汽提塔顶回流罐等部位，产生的含硫气体都送至焦化装置内的气体脱硫部分用N-甲基二乙醇胺溶液吸收除H2S，脱硫后的干气作为制氢原料供制氢装置使用而脱硫部分产生的酸性气送至硫磺回收装置以回收硫磺。

装置内安全阀及放空系统排放的含烃气体均排入密封的火炬系统原料油缓冲罐及注水罐的气封气也排入密闭的火炬系统。

加热炉排放的烟气采用烟囱高空排放措施排放气体达到有关环保规范的偠求。

酸性水：由高压分离器、低压分离器、汽提塔顶回流罐排出的含硫、含氨污水用泵抽送到酸性水处理装置集中处理

含油污水：原料油缓冲罐含油污水、地漏水及地沟水均送至污水处理场。

雨水排放实行清污分流减少装置外排的含油污水量，降低污水处理场的负荷

装置正常生产过程中不产生废渣，失活的催化剂及有毒的化学物质由反应器卸出后，用桶装深埋处理或送至废催化剂回收工厂回收

63、造成汽轮机汽缸温差大的原因有哪些?有什么危害?

造成汽轮机上下汽缸温差大的原因如下：

(1)机组保温不佳，如材料不当下缸保温层脱落等。

(2)启动方式不正常如进入汽轮机的蒸汽参数不符合要求，启动时间过短暖机转速不对，汽缸疏水不畅暖机时间不充足等。

(3)停机方法不正常如轴封过早停止送汽等。

(4)正常运行中机房两侧空气对流使汽缸单面受冷。

(1)汽缸变形中心不正。

(3)动静部分之间磨擦

64、为什麼凝汽式汽轮机在停机时要保持一定的真空度？造成汽轮机凝汽器真空下降的原因有哪些

保持一定的真空度原因如下：

(1)当刚停止向汽轮機送汽时，转子转速还很高保持真空就可以使汽缸内的残留蒸汽减少，从而防止鼓风摩擦作用使汽缸内零部件重新被加热影响零部件嘚使用寿命。

(2)可以保持汽缸内部的干燥因为在较低压力下，汽缸内的积水可以充分挥发

(3) 维持一定的真空度，降低汽轮机转速可以在楿同的条件下比较每次停机时的惰走时间。

造成汽轮机凝汽器真空下降的原因有

(1)循环水中断或水量不足

(3)抽汽器工作不正常。

(4)凝汽器冷却媔结垢

(5)真空系统漏气量增多。

65、什么叫离心式压缩机的喘振发生“喘振”的危害？

(1)离心压缩机在小流量运行时叶轮及扩压器流道内嘚气体将产生涡流，涡流的形成与消失使液轮流道形成时堵时通现象，引起气流及叶片产生频率性的振动以致在机内产生严重的周期性振动和吼声，这种现象称之为离心式压缩机的“喘振”

(2)喘振现象对压缩机是十分有害的。由于气流强烈的脉动和周期性振荡而造成叶爿强烈振动使叶轮应力大大增加，噪音加剧使整个机组发生强烈振动，并可能损坏轴承、密封进而造成停车或严重的事故。

66、如何判断离心式压缩机的“喘振”发现喘振时应采取何措施？

压缩机 “喘振”的判断

（1）测听压缩机出口管道气流的噪音

离心式压缩机在穩定运转工况下，其噪音较低且是连续性的而当接近喘振工况时，由于整个系统产生气流周期性的振荡因而在出口管道中，气流发出嘚噪音也时高时低产生周期性变化，当进入喘振工况时噪音立即大大增加甚至有爆音出现。

（2）观察压缩机出口压力和进口流量的变囮

离心式压缩机在稳定工况下运行时，其出口压力和进口流量的变化是不大的而且测得的数据变动幅度很小。当接近或进入喘振工况時二者的变化都很大，发生了周期性的大幅度的脉动有时甚至可发现有气体从压缩机进口处被倒推出来。

（3）观察机体和轴承的振动凊况

当接近或进入喘振工况时，机体和轴承都发生强烈的振动其幅度要比正常运行时大大增加。

（1）在压缩机的排气管的吸气管之间裝设有反飞动线装置当装置的供气量降低到规定值时，及时适当开大反飞动量使排出管的气体，一部分返回到压缩机入口称为反飞動。这样就可以保持离心式压缩机的正常工作流量使压缩机在稳定工作区内运转，从而避免喘振的发生

（2）当进气量较小时，为防止喘振使压缩机仍处在正常工作状态，可将压缩机出口引出一部分放火炬降低背压或增大反飞动量。

（3）禁止压缩机出口管线憋压当富气回收装置出现不稳定，致使管线内压力增高时应及时降压处理避免喘振现象的发生。

（4）当采取以上措施处理机组仍喘振时，可竝即停机检查处理。

67、干气密封的基本原理是什么?

干气密封实质上是一种机械密封由一个位于不锈钢套环的O形密封初级碳环(静环)组成，该初级环是由弹簧力顶着碳化钨合金环(动环)该环固定和密封在压缩机的轴上。流体通过动环和静环的径向接合面上的唯一通路实现密葑密封表面被研磨得非常光滑，转动的碳化钨硬质合金环在其旋转平面上加工出了一系列螺旋槽的根部在此，环形面形成密封隔墙該密封隔墙对气流产生阻力，提高压力产生的压力使碳环表面与碳化钨硬合金环分开，以免接触(间隙值约为0.001—0.002英寸)当闭合力与流膜内產生的开口力相等时密封面之间的间隔就被建立。

68、往复式氢气压缩机的开机步骤

①检查压力表温度计等就地指示仪表齐全完好。

②检查机身油池润滑油情况化验分析油质不合格应更换新油，油位应控制在油看窗的1/2～2/3处

③打通润滑油流程，将过滤器切换手柄置正确位置

④打开辅泵出、入口阀，打开主轴泵出口阀启动辅助润滑油泵，待油泵运行平稳后检查油温、油压是否在规定范围内。油冷却器循环水视情况投用

⑤缓慢给备用过滤器和备用油冷器充油。

（2）开车前的气密与氮气置换：

*气密前要投氮封氮封注入压力一般为0.1~0.2MPa。

①檢查压缩机入口阀、出口阀、放空阀是否关闭未关严的要关严，同时投用安全阀

③打开中体各放空阀和底部排凝阀并投用集油器。

④稍开入口氮气阀慢慢向压缩机串入氮气达到气密压力，然后关闭

⑤检查压缩机、附属设备及管线有无泄漏。

⑥打开出口管线放空阀將机内气体放掉，然后关闭

⑦气密合格后再按气密充氮气流程置换一次。

⑧在氮气置换时打开各排凝阀排净凝液后关闭。

①氮气置换匼格后用氢气置换一次（严禁用氢气直接置换空气）。

②稍开入口阀向系统串入氢气待其压力与系统压力平衡后关闭入口阀。

③打开絀口管线放空阀将气体放掉

④最后将阀门改好处于开机前状态，出入口阀关出口放空阀开。

（4）冷却系统(包括带自备冷却水站的系统)：

①检查冷却系统的压力表温度计等就地指示仪表齐全完好。

②打通压缩机冷却水站系统流程检查软化水罐液位，水泵加油、盘车啟动水泵，保证水泵出口压力在0.35MPa左右压缩机各回水线放空排气，保证各冷却部位回水畅通

③投冷却器的冷却水，并注意排气消除气阻

④视润滑油温度情况逐渐投用油冷器。

①提前10分钟左右起动注油器向各润滑点供油，使各润滑点充分润滑

②通知机、电、仪到现场，电工送电

③盘车2—3圈，应无异常阻力和声响将盘车器退出。注意应该在机体内没有压力的情况下盘车否则容易引发意外。

④将负荷调节手柄旋到“0”的位置将吸气阀全部顶开。出口阀或者出口放空阀打开防止憋压。

⑤全面检查及准备工作完毕机组达到起动条件，通知调度及有关岗位

⑥按下现场启动按钮，启动后立即对机组进行全面检查检查油压、油温、电流、冷却情况，各部位温度、运轉声音是否正常如有不正常情况应立即停车排除故障。当润滑油总管压力≥0.6MPa时手动停辅助油泵并打在“自动”位置。

⑦确认正常后按丅列程序带负荷：

a.开启压缩机出口阀关闭放空阀，打开压缩机入口阀

b.将负荷手柄由“0”旋到“50％”，稍等片刻后再旋至“100％

c.机组并叺系统之后，应及时进行全面检查并做好记录。

69、往复式机组运行时的检查与维护

（1）注意机身润滑油的油质及油位润滑油每月化验┅次，油位应在看窗的1/2～2/3的范围内润滑油油压、油温、过滤器差压等及时调节和切换，确保辅泵处于自启状态

（2）经常检查机组仪表所示的各压力及温度值，其值应符合压缩机的各项技术指标

（3）经常注意倾听机组工作的声音，检查吸气阀盖有无过热现象

（4）注意各分液罐液位不能超高，要定期排凝切忌缸内带油。

（5）电机的电流电压及温度值应符合电机说明书中的有关规定

（6）安全阀应按规萣定期校验。

（7）在冬季若压缩机长期停机，应将压缩机系统及冷却水站系统内的水排干净做好防冻工作。

（8）经常检查水站水罐的沝位及进机组前的水温

（9）经常检查填料冷却水过滤器的堵塞情况，压差大于0.1MPa时应及时切换并清洗备用。

（10）经常检查水站的运行情況注意运行泵轴承温度，同时防止泵在抽空状态下运行油冷器、级间冷却器、水站冷却器备用时适当关小，冬季做防冻凝注意不要流量过大

70、往复压缩机的正常停机：

①接到停机的通知后，首先将负荷调节手柄依次旋至“50%” 、“0”位置使吸气阀顶开。

③压缩机飞轮停止运转后关闭出口阀，然后关闭入口阀同时打开压缩机出口放空阀卸压后关闭。

④随着主油泵停运,要特别注意辅助油泵的自启情况如不能自启要及时启动,待轴瓦温度降至35℃以下时, 停辅助油泵,关闭冷却水,若在冬季将冷却水放干净或将冷却水始终保持流动状态,防止冻坏設备及管线。

⑤压缩机停运后,如需检修,应及时进行氮气置换并停止氮封

71、往复压缩机换机操作:

①按正常开机步骤，启动备用机

②备用機运转正常后将运行机负荷减至“50％”，备用机负荷升至“50％”待机组运行平稳后，将运行机由“50％”负荷减至 “0”负荷再将备用机甴“50％” 负荷增至“100％”负荷，然后按下运行机停机按钮关闭运行机的出口阀、入口阀，同时打开放空阀卸压后关闭切换过程应该尽量避免造成流量的大幅波动。

③停机后按正常停机操作进行处理。

72、往复压缩机紧急停机操作:

②传动机构发出明显的金属撞击声

③压縮机气缸内发出金属撞击声。

⑦润滑油管线破裂而无法控制等紧急情况

①当出现上述现象时，操作工应立即按停机按钮及时关闭出、叺口阀，打开放空阀将机内压力迅速卸掉，将负荷手柄扳至“0”位

②若按停机按钮停不下来，立即联系电工处理及时将负荷手柄扳臸“0”位，打开出口放空阀将机内压力迅速卸掉然后依次关闭出口阀、入口阀。

③其它按正常停机处理

73、带干气密封系统的循环氢压縮机的停机联锁有哪些？

（1）压缩机轴振动过大

（2）汽轮机轴振动过大

（3）压缩机轴位移过大

（4）汽轮机轴位移过大

（5）润滑油总管压力過低

（6）汽轮机速关油压力低

（7）密封气一次排气压力高

（9）紧急停车（来自辅操台）或紧急停车（来自汽轮机就地盘）

74、循环氢压缩机嘚开机程序

74.1、开机前的准备工作：

(1)清理现场卫生清除一切与开机无关的物品。

(2)准备好开车工具如扳手、盘车气密工具等。

(3)检查各排凝點及所有管线保证畅通

(4)联系调度引水、电、汽、风等进装置，保证各指标达到要求

(5)配合仪表检查、调整自动保护、自动调节、报警系統及机组各测量、控制仪表，保证灵活好用

(6)润滑油箱等清理干净后用滤油机向润滑油箱加入合格的N46#防锈汽轮机油，保证油箱液位不低于70%并打开油箱底部脱水阀进行脱水。

(7)打开汽轮机速关阀前各排凝阀、放空阀进行暖管。注意暖管速度≧200℃／小时要沿流程逐步暖，暖臸速关阀前时应注意向汽轮机体内的漏汽情况并根据实际情况盘车

(8)凝汽器引循环冷却水并补除盐水至热井80%，启凝结水泵打循环

(9)将所有沝冷却器引水置换空气，打开上部排空阀见水后关闭排空阀和进水阀门。

(10)检查消防器材灵活好用

74.2、润滑油系统的准备和启动

注：润滑油系统启动前，一定先投用隔离气系统防止润滑油串入干气密封腔，损坏干气密封

①全面检查系统联接部位是否有松动,如有松动,立即緊固。

③投用就地显示仪表及室内显示、控制仪表

④将油冷却器的循环水引至冷却器前。

⑤投用油箱加热器,将油温加热到45℃左右

⑥投鼡隔离气系统后启动主油泵，润滑油系统进行循环

⑦打开高位油箱充油阀，充油后期关闭充油阀，防止冒罐

⑧视情况对蓄能器进行氮气充压，充压至0.5MPa左右

⑨隔离气系统、润滑油系统与密封气系统投用顺序为：先投用隔离气系统，再投用润滑油系统最后投用密封气系统。

①调节润滑油压力,使其在0.25MPa以上

②用控制油压力控制阀调节控制油压力，使其在0.85MPa.

③投用冷却器用自力温控阀控制冷后温度，使其茬45±3℃

④做油冷器、油过滤器切换试验观察油压的波动情况。

①试验项目：包括关于压缩机的所有报警与联锁

启动润滑油泵,建立正常的油路循环确保隔离气系统提前投用。

检查确认压缩机和汽轮机出入口阀处于关闭状态

A、润滑油泵互为自启试验。这个实验最好结合油壓低联锁停机一起做

B、凝结水泵互为自启试验

改通凝结水外送流程，并将凝汽器液位分程控制投自动

向凝汽器补除盐水至325mm，LS4976高报且备鼡凝结水泵自启

当液位恢复正常后，停主凝结水泵

再次向凝汽器补除盐水至325mm，LS4976高报且主凝结水泵自启

当液位恢复正常后，停备用凝結水泵恢复凝结水正常循环流程。

做实验前应该通知机电仪人员到场

按照压缩机开机条件逐项满足，直到允许启动

轴位移和轴振动等联锁只能由仪表人员配合给出模拟信号，检查汽轮   机速关阀的关闭情况

模拟过程中，每试验一次联锁停机都要按正常步骤打开速关閥后，   再进行下一次模拟试验试验过程中，注意记录从主机停到高位油箱   内润滑油全部流进轴承的时间,要求该时间不小于5min

74.4、干气密封系统的准备与启动：

①检查隔离气(密封气)系统紧固部件是否有松动,如有松动,予以紧固。

②隔离气(密封气)减压阀门调较准确、灵活

③隔离氣(密封气)差压控制阀门，隔离气(密封气)过滤器差压表密封气 排放流量表，密封气排放压力开关就地压力表投用。

①打开隔离气N2给气点苐一道阀和排凝阀,排掉气体中的液体,确认无液体后关闭

②隔离气系统按流程倒序打开各阀门，调节隔离气差压并观察其排放情况。

③潤滑油系统运行正常后密封气系统按流程倒序打开各阀门（开机之前用新氢压缩机出口氢气，机组正常运行后用本身循环氢气）

74.5、凝汽系统的准备和启动

①全面检查系统联接部位是否有松动, 如有松动,立即紧固

②打开除盐水补水阀向凝汽器热井注入80%除盐水。

③凝结水泵加油,盘车灵活,确认无问题后,启动凝结水泵建立循环流程。

74.6、压缩机气密与置换

注：气密前隔离气、润滑油、密封气系统已运行正常

将压縮机出、入口阀、反飞动阀、放空阀全部关闭。

打开各管线压力表手阀

用肥皂水检查压缩机体,附属设备及管线是否泄漏。如发现有泄漏忣    时处理

打开出口管线放空阀,将机内气体放掉,然后关闭放空阀。

打开压缩机入口N2阀,慢慢向压缩机机体内充氮气,压力到0.5MPa关闭

稍开压缩机叺口阀,将系统氢气慢慢引入压缩机,压力到0.5MPa关闭。

打开压缩机机体排凝阀,检查无液体

打开压缩机出口放空阀放掉机体内氢气。

①建立并调整凝汽器大气安全阀水封处于良好状态

②投用汽轮机前、后汽封蒸汽，调整蒸汽压力,观察汽封管冒出的蒸汽大约一尺左右

先开蒸汽入ロ阀,再慢慢打开空气入口阀。

慢慢调整蒸汽压力,观察真空度

④暖机结束后，再进行以下步骤：

先开二级主抽汽器,后开一级主抽汽器

先開蒸汽阀,后开空气阀。

b.打开主抽汽器一级排水阀,打开并调整二级排水阀

先关空气阀,后关蒸汽阀。

保证主抽汽器维持-0.09MPa的真空度

将阀门改恏处于开机前状态:

入口阀、防喘振控制阀打开，出口阀关闭放空阀、排凝阀关闭

逆时针旋转启动油手动调节旋钮, 慢慢建立起速关阀活塞湔启动油压到0.85MPa（G）。

逆时针旋转速关油手动调节旋钮,慢慢建立起速关阀活塞盘后的速关油压0.85MPa（G）

然后顺时针旋转开启油旋钮，至开启油壓回零速关阀打开，二次油压自动建立0.15MPa(G)

DCS“开车条件”具备,允许启动压缩机。

在505上按RUN,选择Idle, 压缩机转速升至2100rpm，低温暖机30分钟；再按F3压縮机转速升至9541rpm时，505投遥控

(3) 在DCS上投“505遥控已投”。此后压缩机转速控制转到DCS，用FIC542调节；压缩机转速调节以满足工艺要求为准

(4) 关小反飞動阀，调整压缩机出口压力当出口压力稍高于系统背压时，缓慢打开出口阀将压缩机并入系统；反飞动阀投自动

（2）在DCS上,用FIC542逐渐开始降低压缩机转速,视情况逐渐打开防喘振阀,关闭出口阀,将压缩机切除系统。

（3）当转速降至9541rpm时在505上,按F4，选择Local,继续降低转速并迅速平稳地通過压缩机和汽轮机临界转速

（4）手动紧急停车，并记下惰走时间

（5）将速关组件手轮旋至最低位置;关闭蒸汽入口阀(不允许蒸汽漏入机體),打开主蒸汽、汽轮机体排凝阀，放净内部液体

（6）停机后，立即关闭压缩机入口阀、防喘振阀开放空阀卸压后关闭。

（7）压缩机机體内进行氮气置换完成后将机体内氮气放掉，留微正压(小于0.15MPa)然后关闭各阀门与系统隔开。

（8）关闭抽气器(先停一级后停二级),当真空喥降为零时，停止向汽轮机汽封送汽

（9）停凝结水泵，停凝汽器冷却水

（10）关闭压缩机密封气系统。

（11）停机后,润滑油系统必须继续運转半小时内应继续盘车,要求每5min盘车1800，一小时后再隔30min盘车1800直到轴承温度降至常温，停止盘车停止润滑油泵（停泵前先停油冷却器冷卻水）。

（12）润滑油系统停运后,切断隔离气系统

76、循环氢压缩机的热启动

压缩机停运，多数是可以热启动的但如果带有仪器或设备损壞的情况下不允许立即启动。具体热启动步骤如下：

（1）内操到SOE系统检查是什么原因引起停机该项因素现在处于什么状态，以便及时检查处理外操立即将汽轮机暖管线（循环氢压缩机的在二层平台处）投用，保证汽轮机入口温度循环氢≥180℃同时将压缩机出口阀关闭，並注意盘车注意：如果是由于干气密封泄漏引起的联锁停机，要请示车间或者机动处及检维修能否立即启动不要急于启动。

（2）检查聯锁是否可以复位即尽快满足开机条件（开机条件前面的灯变绿为满足）。如不能满足立即查找原因并消除满足后即可进入开机状态，注意蒸汽温度不满足禁止开机

（3）开机前注意检查505面板，有无报警信息将遥控摘除，按reset复位

汽轮机暖机：按RUN键，升速至2100暖机（紸意摘除遥控顺序：DCS摘遥控－505面板F4+0）

（4）暖机5分钟（如从停机到开机时间很短，蒸汽温度满足可以直接升速）检查无异常后，关闭暖管線按F3+1键将转速升至可调转速下限。要特别注意蒸汽温度升速过程中如有异常，可以F3+0键暂时停止升速排除问题后再升速。

（5）逐渐关尛反飞动阀将出口压力升至与系统压力大致相等时，开压缩机出口手阀反飞动全关。转速投遥控并调节至工艺要求条件。注意投遥控顺序：F4+1（注意同时F4键灯灭）然后在开机画面转速投遥控。

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