）完成供应商注册及合作意向单位添加首次注册的供应商选择中交一航局深中通道项目部，未注册成功的供应商将无法参与投标请于2018年8月21日至2018年8月26日（法定公休日、法定节假日除外，具体时间以中交建物采系统公布时间为准）每日上午08：00时至11：00时，下午14：00时至17：00时（北京时间下同），通过远程登錄中国交建物资采购管理信息系统（网址：http：//）下载招标文件

）上传，递交时间即为上传成功时间

）供应商门户（http：//"的所有文字、图爿和音视频稿件，版权均为"水泥网 "独家所有任何媒体、网站或个人在转载使用时必须注明来源"水泥网"。违反者本网将依法追究责任

② 夲网转载并注明其他来源的稿件，是本着为读者传递更多信息之目的并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。 其他媒体、网站或個人从本网转载使用时必须保留本网注明的稿件来源，禁止擅自篡改稿件来源并自负版权等法律责任。违反者本网也将依法追究责任

③ 如本网转载稿涉及版权等问题，请作者一周内来电或来函联系

深中通道中山大桥主墩桩基开钻岼台岳路建 摄

深圳商报驻穗记者 姚嘉莉 通讯员 岳路建

9月6日，在珠江口开阔海域上“现场注意：正式开——钻！”现场作业人员通过对講机传达作业令一下，钢便桥上超大功率回旋钻机发出轰鸣声在预先打设好的钢护筒中往下深钻，开钻由56根直径达3米的超大钻孔灌注桩組成的主墩桩基深中通道伶仃洋大桥、中山大桥主墩桩基同时开钻，标志着深中通道桥梁工程建设进入全面实施阶段。

桥梁采用超大鑽孔灌注桩

据介绍深中通道桥梁工程主墩桩基由56根直径达3米的超大钻孔灌注桩组成，按平均孔深80米计算一根桩约565.2立方米，最大孔深可達140米钻孔灌注桩是桥梁工程常用的一种深基础形式，承担着桥梁上部结构的重量

其中，伶仃洋大桥主墩——东、西索塔基础均采用群樁基础结构索塔基础为56根钻孔灌注桩，两塔合共112根呈梅花形布置，进入中风化花岗岩持力层具有桩径大、入岩深度深、地质条件复雜（西索塔塔基须穿越风化破碎带，最大桩长达140米）、钻进难度大等特点中山大桥主塔基础布置28根钻孔灌注桩，两塔合计56根钻孔完成後将连续进行下放钢筋笼、混凝土浇注等工序，全部桩基工程计划于2020年9月完成

深中通道管理中心副主任潘放表示：“为保证顺利施工，橋梁主墩桩基采用超大功率回旋钻机施工最大扭矩300千牛/米，能够高效保证深中桥梁主墩超大直径桩基的顺利钻进”

桥面高度相当于30层樓

深中通道跨越珠江口多条高等级主航道，同时受到深圳机场航空限高影响加上所处位置地质情况总体较差，桥址区域台风频发、季风期长海面风浪大，施工环境恶劣并且施工区域环保要求极高，该项目是我国交通建设史上的又一次巨大挑战

“桥梁工程的关键线路為伶仃洋大桥。”潘放表示伶仃洋大桥位于珠江口伶仃洋开阔水域，属于台风多发区主孔跨径达到1666米，为世界最大跨径海中悬索桥主塔高270米，通航净高76.5米桥面高达91米，相当于30层楼的高度建成后将是全球最高的海中大桥。

百次风洞试验增强抗风能力

深中通道项目在實施全过程普及BIM技术应用采用基于BIM的信息化管理平台，充分利用大数据、二维码、互联网等先进技术打造高标准钢筋配送中心、高标准混凝土输送中心，采用全球最优模板系统推动智能建造、提升项目管理水平。

深中通道管理中心主任陈伟乐表示参建各方在原材料品质控制、大体积混凝土控裂技术研究等多方面着手，打造“智慧工地”据悉，为保证伶仃洋大桥的安全深中通道管理中心组织科研單位，做了100多次的风洞试验不断改进设计，使大桥的最高抗风能力达到桥面风速80米/秒

深中通道计划2024年建成通车

据悉，深中通道桥梁工程计划于2023年底完成主体工程建设全线计划在2024年建成通车。深中通道通车后中山市民驾车去深圳机场、前海等地，将由以往绕行虎门大橋上百公里变为跨江直达车程将由2小时缩减为20分钟。

深中通道将是广东自由贸易试验区之间的交通纽带有效释放目前交通路网的沉重壓力。

北京怡生乐居信息服务有限公司 丠京市海淀区北四环西路58号理想国际大厦806-810室

乐居房产、家居产品用户服务、产品咨询购买、技术支持客服服务热线：新房、二手房：400-606-6969 ?家居、抢工长：400-010-2323