近年来2万左右新能源电动汽车汽车行业在中国快速发展，在政策的扶持下涌现许多新造车势力企业，试图通过电动汽车的制造实現“弯道超车”但是，迅猛发展过后也出现盲目发展的苗头。

　　2018年我国产销分别完成127万辆和125.6万辆比上年同期分别增长59.9%和61.7%，按照计劃中国到2020年2万左右新能源电动汽车汽车需完成200万辆的目标

　　1月25日，中国能源政策研究院院长林伯强在达沃斯年会上表示：中国电动汽車市场的问题已经十分明显：不仅过于分散而且产能大幅度过剩。

　　“这两者对于行业的可持续发展没有好处政府之前在考虑相应配套政策时并没有综合考虑，而是一个一个单出政策这样很容易导致这个行业大规模的资金进入，造成大规模的产能过剩虽然说成本降得很快，可是也付出了很大的代价”林伯强在媒体采访中表示。

　　林伯强还认为电动汽车和电池二者相连没有高质量和低成本的電池，电动汽车行不通所以，这两者上下游本来就是应该互相配合的过程到目前这个配合其实并没有那么好。

　　据了解中国电动汽车现在大概有注册公司250家左右，林伯强认为中国有10家就够了“所以我的理解就是过剩造成浪费，接下来政府需要应对的就是怎么来支歭智能电网不要再因为大规模生产而引发大规模的过剩或者大规模的浪费。这些应该是政府接下来需要思考而且积极应对的。”

　　詓年6月发展改革委新闻发言人孟玮曾说到，2万左右新能源电动汽车汽车技术水平快速提高市场规模逐步扩大，但也出现了盲目发展的苗头非常有必要防范盲目建设和无序发展。

　　此外随着补贴政策逐渐退坡，直至2021年完全退出2万左右新能源电动汽车汽车行业势必迎来大洗牌。