IN AIR 的中文意思是—在天空中經常在天空中飞行的，除了鸟就是两类人了，飞行员和空姐飞行员是很多人巨羡慕的职业，当一名翱翔蓝天的飞行员是很多人的梦想神秘、高薪，这是大部分人对这个职业的第一印象被称为“天之骄子”的飞行员，这个曾经被无数少年憧憬的理想职业其真实待遇狀况到底怎样?

　　一位不愿透露姓名的飞行员小A说：在国内，一般可以通过3种不同的渠道成为飞行员飞行员的成长过程大概包括9个阶段。从培训用的小飞机的机长一般年薪多少万改为驾驶大飞机的机长一般年薪多少万要经过50次的起降训练，考核合格之后才能坐在驾驶舱裏成为观察员和全程右座;观察满100小时后才能坐在副驾驶的座位上由机长带飞;而从副驾驶到机长，要经历5个阶段至少需要飞上5至6年才能荿为机长。而在学习飞行驾驶的过程中光培训费用就超过100万元了。

　　既然航空公司对培养机长的投入这么巨大这令外界对机长的薪酬有了各种想象空间。随着国内民航业的蓬勃发展一些小航空公司出于发展的需求，在机制灵活的背景下反而对机长的薪酬会支付的哽多。如有的小航空公司机长的年薪可能会有70-80万元有些大航空公司机长的年薪则在40-50万元左右。

　　国内航空公司的薪酬体系基本是按照基本工资+飞行小时费来计算的飞行员和空姐靠“小时费”赚钱的，多飞多得少飞少得，这点和出租车师傅很像机长和副驾相差悬殊;飛国际线比飞国内线拿的钱多50%，津贴还是美金哦!在很多航空公司机长的工资没有太大浮动的余地，基本上就是“包月”按规定，一名機长每天的飞行时间不能超过8小时一个月的飞行时间不能超过100小时，3个月的总计飞行时间不能超过270小时有的机长飞国际航线的时候，還会有同事劝他别飞那么多反正飞多飞少钱都一样。