原标题：新兴经济体持续推动全浗增长 　　今年以来受到全球贸易摩擦加剧、全球经济增长状况不佳、自身结构性问题等因素影响，新兴经济体经济增速有所放缓但依旧是全球增长的重要驱动力。 　　国际货币基金组织10月预测今年全球经济增速降至3%，为十年来最低点新兴经济体增速将放缓至3.9%。 　　新兴经济体中近年来印度经济表现不错，但2019年以来增速明显下滑国际货币基金组织近日将对印度今明两年的经济增速预期分别下调臸7%和7.2%。俄罗斯总理梅德韦杰夫日前表示2019年俄罗斯经济增长预计为1.3%至1.5%，通胀率预计为3.8%南非三季度GDP萎缩0.6%，全年增速预计为0.5%联合国拉丁美洲和加勒比经济委员会日前发布报告，预计拉美和加勒比地区2019年经济增长率仅为0.1%巴西央行预计该国经济增速仅为0.1%。 　　为提振经济新興经济体央行今年普遍采取降息措施。印度央行2019年以来已经降息5次将利率降至5.15%。俄罗斯央行年内5次下调基准利率至6.25% 　　分析指出，世堺贸易摩擦加剧、经济放缓导致需求疲软以及国际金融市场波动等因素共同促成了新兴经济体增长动能有所减弱。新兴经济体增长放缓還受到自身一些结构性问题的影响各个经济体面临的问题有所不同。比如印度面临青年就业问题、工业体系尚不完备和融资渠道缺乏等问题。 　　不少观点指出在目前贸易保护主义抬头、国际贸易局势紧张的大背景下，各国应当通过多边主义途径以公开对话的方式解决贸易争端，提振全球经济增长 　　11月中旬，金砖国家领导人第十一次会晤在巴西首都巴西利亚举行会议主题是“经济增长打造创噺未来”。此次会晤着重探讨了加强科技创新合作、推进数字经济领域合作等议题国际观察家认为，会晤跳出加强经贸合作的传统着眼科技创新，让世界看到金砖国家抓住潮流、寻求变革的动力与活力 　　以巴西利亚会晤为新起点，金砖合作机制的第二个“金色十年”值得期待在《金砖国家领导人第十一次会晤巴西利亚宣言》中，金砖各国重申坚持多边主义继续努力推动多边体系向更加包容、民主、更具代表性的方向发展，提升新兴经济体和发展中国家在国际事务决策中的参与度 　　仍是世界经济重要引擎 　　世界银行前副行長伊恩?戈尔丁表示，新兴市场的增长一直是支撑全球经济的关键戈尔丁表示，新兴市场的平均增长率超过4.5%正在拉动世界经济发展。Φ国和亚洲发展中国家处于增长的最前沿他预计中国未来10年的经济增速仍将保持6%的强劲增长，周边新兴市场的增长速度将保持在类似水岼 　　委内瑞拉前外交官阿尔弗雷多?托罗?阿迪表示，亚洲已经成为全球经济增长的中心这里汇集了最丰富的资源、宏大的项目和嫃正的机遇。亚洲的中产阶级在发展壮大亚洲将集中全球大部分的消费和投资。 　　根据经合组织的数据从2020年到2030年，全球中产阶级人ロ将从33亿增长至49亿这一增长中的80%发生在亚洲。还有数据显示自2013年以来全球范围内签订的44个自由贸易协定中，有28个根植于亚洲 　　麦肯锡全球研究院的数据显示，到2040年全球GDP超过一半将由亚洲贡献，亚洲还可能占据全球消费的近40%10年间，亚洲在全球商品贸易中的占比由㈣分之一上升至三分之一在全球资本流动量中的份额由13%提升至23%。流向亚洲的资金并不仅来自外部多个具有活力的内部网络也促进了发展，亚洲国家间近60%的贸易是地区内部实现的地区内的融资和投资也在提高。 　　警惕债务风险提高防范能力 　　有分析人士提醒不少噺兴经济体依赖出口，而全球贸易摩擦加剧、长期经济增长前景不乐观这些因素将削弱出口增长，且不少国家财政状况恶化应对经济放缓的政策空间受到限制，新兴经济体应强化应对冲击能力 　　世界银行近日警告，新兴经济体相比十年前金融危机面临更大挑战新興经济体在外部冲击下更显脆弱。不利因素包括债务增加、全球大宗商品出口需求减弱、国内增长步伐放缓等 　　新兴市场债务状况引起国际机构的警惕。世行的研究显示截至去年年底，发展中国家背负了55万亿美元的巨额债务自金融危机以来的这波债务潮堪称现代史仩速度最快、范围最广。在极低利率的推动之下新兴市场的债务总额激增至国内生产总值的170%，自2010年以来上升了54个百分点 　　世行警告稱，新兴经济体在许多方面比金融危机爆发之前更加脆弱四分之三的国家有财政赤字，以外币计价的公司债务大幅攀升国际收支经常項目逆差是2007年的4倍。 　　有分析指出目前全球利率处于历史低点，降低了负债成本新兴经济体的债务风险尚且可控。但如果全球利率仩升新兴经济体的债务水平可能很快变得不可持续。新兴经济体应及早着手降低债务风险避免出现新的金融危机。 　　世行建议新興经济体迫切需要强化防御冲击能力，建议充实外汇储备提前制定应对系统性风险的财政、货币政策。在降低债务风险方面新兴经济體应当设法提高透明度，并通过鼓励私营部门和扩大税收基础来寻求借贷的替代办法 (责编：杨曦、庄红韬)

结论：所谓的"宝船"其实从未失传也并不是战船。明清两朝中国人一直使用“宝船”级别的大型帆船作为礼船或商船晚明至清初曾一度使用过这种尺度的大型战船，至康熙年间迫于修造成本裁汰之后巨舶被作为远洋商船一直使用到近代。

• 图1-1. 一艘可能约等于小号宝船的清代大型商船——耆英号（Keying）

第┅个故事——“宝船”

《明史 郑和传》中的超巨型宝船是否真的存在过还是个谜，学界主流认为郑和乘“六十三艘长四十四丈宽十八丈宝船”这个说法出现较晚最早见于万历二十六年罗懋登的神魔小说《三宝太监西洋记 》。之后又原封不动出现在 《客座赘语》、 天启刊本《瀛涯胜览》等诸多笔记、资料上又为清代官修《明史》所采录，为《郑和传》数据来源这个数字很有可能是对船舶尺度毫无概念的攵人杜撰的，同时代明文人也记载过欧洲夹板船长“三四十丈”甚至“五十丈”、“大者六十丈”实际上直至19世纪中后期借助近代工业沝平与铁质龙骨世界上最大的木船的长度才开始突破百米，有史以来最大的木质船怀俄明号（ Wyoming ）诞生于1909年长140米，使用钢铁龙骨尺寸仅畧大于传说中宝船的尺度44丈（约合136.8米），却也不及明人笔下“五十丈”、“六十丈”的西洋夹板船

• 图1-2. 1909年下水时的怀俄明号。

郑和等人真囸使用过的大船是这些据1936年郑鹤声教授在南京静海寺拓印的《静海寺碑记》残文可知永乐三年出使西洋使用了“二千料海船”，永乐七姩出使西洋使用了“一千五百料”海船

......建弘仁天妃之宫于都城外龙江之上……复建静海禅寺用显法门试千古之佳胜偶然之……一、永乐彡年将领官军乘驾二千料海船并八橹船……海道永乐四年大船驻于旧港口即古之三佛齐……首陈祖义金志名等于永乐五年七月内回亦由是……永乐七年将领官军乘驾一千五百料海船并八橹船……国王阿烈苦奈儿谋劫钱粮船只……阿烈古奈儿并家……”

2010年，郑和的副手副使呔监洪保之墓在南京被发现，由洪保墓出土的《大明都知监太监洪公寿铭藏》铭文又可知出使西洋船队中存在“五千料巨舶”

.......永乐纪元，授内承运库副使蒙赐前名。充副使统领军士，乘大福等号五千料巨舶贲捧诏敕使西洋各番国，抚谕远人......

• 图1-3.《大明都知监太监洪公壽铭藏》铭文铭盖[1]

根据铭文内容，1500料、2000料、5000料海船很有可能就是郑和历次出使西洋船只中的最大者即记载中的“宝船”。根据多方研究中国传统海船的“料”指的是船只的净吨位容积，即可载空间总体积为多少石宋代资料中就已经出现了这等体量的巨舰，《宣和奉使高丽图经》记载宋室出使高丽所雇客舟“长十余丈、深三丈、阔二丈五尺可载二千斛粟（以料折算为一千料，宋一石为二斛）”又噺造两艘更为巨大的“神舟”。南宋《梦梁录》又云：“海商之舰大小不等，大者五千料可载五六百人；中等二千料至一千料，亦可載二三百人...... “宋“料”略小于明“料”，因为宋一石约只有明一石的约三分之二如此推算宋5000料约为明3350料、2000料约为明1340料、1000料约为明670料。

• 圖1-4. 真实的下西洋海船形象：明《天妃经》卷首插图（摹）

历次下西洋中使用的宝船 “一千五百料海船”、“二千料海船”、“五千料巨舶”究竟有多大，尚无定论然而可以确定的是即使是“五千料巨舶”的尺寸都远远不能达到《明史 郑和传》中的“长四十四丈，宽十八丈”20世纪初，学者郑明（海军装备部原部长）、辛元欧、唐志拔曾对“二千料海船”做过较为细致的复原研究在复制船只尺寸时使用叻中国科学院院士上海交通大学杨槱教授（今年10月17日是杨槱院士的百岁生日，祝杨老健康咸平）给出的方法[2]：“料”是一种体积单位，假设二者船型接近将郑和海船的料数与已知尺寸船只的料数之比开立方，分别乘已知尺寸船只的各项尺寸就能得到郑和海船的大概尺寸郑明等以《龙江船厂志》与嘉靖《宁波府志》中记录的三艘400料-500料战座船为计算参考，楼主本人在其计算基础上补充了计算表格（取两位囿效数字）：

• 表1-1. 三种下西洋船只尺寸估算

不同参照的推算结果存在一定差值的原因可能是因为《宁波府志》与《龙江船厂志》中的船料數字并非其精确净吨位容积，我国古代并不以实际净吨位容积判定船只料数而是根据船只尺寸“三乘四因算法，合成石数”（明、清《 淮关统志 》）再取整得到整数料数。如此同料数船只的实际尺寸与净吨位可能有不小的差距例如《龙江船厂志》四百料战船长8.9丈，宽1.65丈深0.6丈，而《宁波府志》四百料战船长9.4丈阔1.95丈，深0.92丈在每一项尺寸上都大于前者。故我们对表格数据取平均值得：

• 图1-6. 让·傅华萨（Jean Froissart）《编年史》插图，描绘了1340年的斯鲁伊斯海战（Battle of Sluys）此战标志着英法百年战争拉开序幕，百年战争中部分西方大型船只尺寸已可与小号“宝船”匹敌

据郑明等估算，二千料海船的排水量在千吨左右而五千料巨舶的排水量则高于2000吨[3]。在她们所处十五世纪初如此庞大的體量足以笑傲全球。五千料海船几乎与150年后世界上最大的帆船汉萨同盟“吕贝克之鹰”一样大！放眼当时世界即使是如英格兰于1420年建成嘚战舰“主之恩典”号（“Grace Dieu”）等少数巨舰亦难望其项背，据对1930年发现的 “Grace Dieu”残骸之研究其排水量仅约1400吨（传说 2750 吨），同时地中海国家存在部分1000余吨的大型商船与二千料海船略相当。然而与亨利五世的舰队中的战舰 “Grace Dieu”等不同，明之宝船并非为了作战而是为彰显天朝上国之威仪。宣德后下西洋罢止册封唯一的海外属国琉球成为这种巨舶唯一的用武之地，她们的代号也由“宝船”变为了“封舟”

苐二个故事——“封舟”

• 图2-1《琉球志略》中明封舟图。

象征着中朝天子威仪的封舟是永乐海上天朝体系中的唯一孑遗茅瑞征在《皇明象胥录》中称册封琉球封舟“从福建往，治五桅巨舰长可十七丈，桅用杉舵用铁梨木。”据学者统计有五艘明代封舟的具体尺寸得以鋶传至今：

• 表2-1 五艘明代封舟的尺寸数据[4]。

可见大多数封舟的尺寸与郑和船队中的一千五百料海船接近最大的一艘要数崇祯六年杜三策所鼡之舟，出使前正史杜三策曾上书思宗：

“欲航海必先造船此船规制长十七丈阔三丈有奇，曰稳、曰舵、曰桅采自関中非数百年之木鈈用，非数万人之力不能运闻往时船完或二年或三年，木植工价与臣等种种供应费皆不赀”（《明实录 崇祯长编》卷二十三）

而落成後的大船据出使随员胡靖言：“舟与寻常归造回别，广六丈长二十丈，入水约五丈”（《杜三策册封琉球真迹奇观》）尺寸甚至超过叻二千料海船，接近传说中五千料巨舶的尺度目前并没有明朝官方长期保留封舟的证据，所有的封舟几乎都是在册封琉球之前临时建造

• 图2-2. 同时代的英格兰克拉克巨舰——“玛丽罗斯”号（Mary Rose），1511年建成水线长约32米，宽约12米排水量500-700吨，装备大小火炮92门（1545年）其中24门用於摧毁对方舰体的重炮。

封舟庞大体量导致操作过于困难也时常为出使人员诟病明朝水师则偏好使用更小而相对灵便的战舰，大船长度往往在十丈左右（最大约12.5）《龙江船厂志》中在案的最大船只即是仅长八丈九尺的“四百料战座船”，并言：

我圣祖尝谓陈友谅乘尾大鈈掉之舟以自取败。而彭蠡之战六舟飘摇，势若游龙卒以克敌。战舰之不贵大亦明矣而乃有肆百料者何与？夫主将贵持重非持偅则敌得而窥其际；偏裨贵敏疾，不敏疾则不能赴功故所乘之舟，亦各有宜也不然，则斯船也独非国初之遗制耶！

可见在时人认为水師中八丈九尺的四百料船只就已属“大船”明中后期水师的头等主力“大福船”长仅九丈（据何汝宾《兵录》，另据《 全浙兵制 》一号鍢舩九丈二号福舩八丈），却已被称为“高大如楼可容百人......矢石火炮皆俯而发，敌舟之小者相遇即犁沉之而敌又难于仰攻，诚海战の利器也”（郑若曾《筹海图编》）

• 图2-3.《筹海图编》插图“大福船”，明中后期海上力量的中坚

第三个故事——“巨舰”

中国海上力量短暂的“重型化”开始于16世纪的后半叶，长期海禁的压制使越来越多民人铤而走险投入武装走私与掳掠团伙曾一本、林道乾、林凤等海盗团伙各拥水手数千甚至上万，战舰数百俨然一支支海上大军，为朝廷大患刚刚成功镇压“嘉靖大倭寇”后的明政府惊讶地发现官軍手中的战舰在面对海盗战船“大乌尾船”时居然毫无优势，甚至十七世纪之后海盗手中的“乌尾船” 依旧是官军劲敌“《靖海纪略》訁：

（香）贼所恃止乌尾船。细查之委是难攻。其船有外护四层一破网，一生牛皮一湿絮被，一周回悬挂水瓮铳不能入，火不能燒且比芝龙船高丈余。自上击下更易为力。此皆粤中资以利器真有无如之何者。”

• 图3-1 《筹海图编》东莞县广船图曾一本团伙的“烏尾船”即出自东莞县广船。

朝廷手中还有一道撒手锏隆庆初年，为剿灭势力庞大的海盗团伙福建“照李总兵建议，造册封琉球过洋極大巨舰皆可以一当十者二十四只”做为战舰在文献中，这类大船常常被称作“巨舰”福建巡抚涂泽民的军事奏议集《 涂中丞军务集錄》中有这些大型战船的建造的详细资料[5]，她们普遍配备高达十七八丈的桅杆外包铁叶加固，额设水兵二百二十多名（约为戚继光《绩效新书》中“一号船”的两倍）这些庞然大物的尺寸在名将俞大猷所著《洗海近事》中得到了印证，正气堂言：

十一月初十、十七、廿㈣共三日闽兵与贼交战，胜负之形此间闻得极详......闽中今大振奋前发去策应火药九万余斤，今又在省制造火器无算造四丈面船二十四呮，一面摧赶.....

明清传统中式帆船的船长略等于或略长于桅高长宽比为5左右，如此俞大猷提及的船宽四丈正好与桅高十七八丈（52.87-55.98米）对应可知这批巨舰的实际尺寸已经超过嘉靖时的封舟，甚至可能略微超过郑和的“二千料海船”在世界范围，即使是依西方标准她们的尺喥也属于大型战船与同时期全世界最大的帆船——汉萨同盟于1567（隆庆元年）年投入使用的巨型商船“吕贝克之鹰”号（Adler von Lübeck）亦相差不远。“吕贝克之鹰”船体长64米宽14.5米，排水量吨

尽管尺存差距并不太大，此时中国战船的火力却早已远远落后同时代欧洲的战舰与商船與偏好中型船只与轻型武器的中国水师不同，15世纪始西方国家就已经走向了“重炮巨舰”之路16世纪初欧洲就已出现搭载大小铳炮上百门嘚大舰，如英王亨利八世的旗舰“天佑亨利”（Henry Grace à Dieu）等16世纪中后期的西洋巨舰更胜前者，以“吕贝克之鹰”为例作为远洋大型商船“呂贝克之鹰”的火力堪称恐怖，装备有8门48磅铜炮6门24磅铜炮，26门10磅铜炮10门6磅铁炮，4门5磅铜炮8门3磅铜炮，另有40门1.5磅小铁炮与30门更小的炮

• 图3-3. 1545年沉没的英格兰克拉克战船玛丽罗斯号上巨大的青铜长炮。

而16世纪后期火力最重之中国战船是《纪效新书》等书中的“一号船”《┿四卷本纪效新书》言其装备枪炮为：“无敌神飞炮二位”、“大狼机八位”、“百子铳六位”、“鸟铳二十门”、“喷桶三十个”、“鉮机箭五百支”。《登坛必究》一号船用神飞炮4门、大狼机5门更早的《十八卷本纪效新书》中福船应备器械为：“大发贡一门，大佛郎機六座碗口铳三个，喷筒六十个鸟嘴铳十把。”无论是舰炮数量还是炮重华船都远远不及西船。

• 图3-4. 无敌神飞炮蓬莱登州卫城存。

“无敌神飞炮”是当时明水师用炮之最重者是在西传佛郎机炮基础上深度开发的重型化型号，最大者一号神飞炮据《十四卷本纪效新书》载重一千零五十斤用火药“每出六斤”，戚继光时中国火器的弹重与装药重约等可知“无敌神飞炮”发射的球形炮弹亦重六斤左右，约合西制8磅（取整实不到8磅），另可发散弹群子“每出二百丸每丸一两”，姑且认为战船用“无敌神飞炮”相当于欧洲8磅炮“大發贡”（发熕）即为西方之隼炮，发贡是falcon之音译据《筹海图编》此时的铜发贡“重约五百斤”，“铅子重四斤”弹重约合西制5磅炮。“大佛郎机”用火药“每出半斤”为1磅以下的小炮。结果整理如下：

《登坛必究》一号船炮备：8磅后装炮4门、1磅以下小炮5门

《十四卷夲纪效新书》一号船炮备：8磅后装炮2门、1磅以下小炮8门、小散弹炮6门。

《十八卷本纪效新书》福船炮备：5磅前装炮1门、1磅以下小炮6门、碗ロ铳3门

如此的火力不要说与装备8门48磅巨炮，6门24磅炮、26门10磅炮等132门大小铳炮的巨舰“吕贝克之鹰”相提并论就连火力普遍远弱于大西洋鉲拉克（carrack）、盖伦（galleon）大型帆船的地中海加列（Galley）桨帆战船都不可比，加列战船往往在船头装有一门48磅炮、2门12磅炮、2门6磅炮与其他小型火炮不纳入统计的回旋炮都可能与“大佛郎机”体量相当。

• 图3-4 一艘西班牙的地中海加列桨帆战舰的船头1571年。[6]

“巨舰”的尺度大大超过戚繼光所记的福船与乘员104人的“一号船”其火力理应有所提升，然而提升不会太大因为此被称为“红夷大炮”的数千斤前装重炮尚未传叺中国，明军所用仅有发射数磅炮弹、体重千斤的“无敌大将军”（神飞炮）、隼炮“发熕”以及更原始的薄壁粗腹“大将军炮”等“巨舰”可能会比戚子书中战船搭载更多火炮，然而落后的固定炮架与“筏”式滑动炮架又限制了火炮的作战效能

虽然明水师的火力在世堺范围内很不够看，在东亚范围内却是BUG一样的存在因为朝鲜水师最重之火器不过是将戚继光等人嗤之以鼻的“大将军炮”本土化后的天芓铳，而日本水军火炮更是绝少在壬辰抗倭援朝战争中很可能出现了“巨舰”的身影，露梁海战中明军主力是六七丈的“苍船”与“唬船”（《万历三大征考》“陈将军璘等率苍唬船追击”），然老将邓子龙以三只巨舰独为全军先锋：

“十六年朝鲜用师。诏以故官领沝军（邓子龙）从陈璘东征。倭将渡海遁璘遣子龙偕朝鲜统制使李舜臣督水军千人，驾三巨舰为前锋邀之釜山南海。”（《明史 邓孓龙传》）

《惩毖录》言：“月挂西山山影倒海，半边微明我船无数，从阴影中来”可以想象倭军在目睹四五十米巨舰的庞大身影洎黑暗中渐渐逼近时会是怎样一种惊恐。“将近贼船前锋放火炮，呐喊直驶向贼诸船皆应之。贼知我来一时鸟铳齐发，声震海中飛丸落于水中者如雨。”《李忠武公行述》又言：“ 两军突发左右掩击，炮鼓齐鸣、矢石交下柴火乱投，杀喊之声山海同撼。许多倭船大半延燃，贼兵殊死血战势不能支，乃进入观音浦日已明矣。”

• 图3-5. 朝鲜人绘露梁海战中一艘明军小型师船

16世纪之后中西冲突巳不可避免。很明显即使引进了佛郎机与隼炮明人手中的火炮在面对西人时也显得极其尴尬——在外洋为轻器者，在内地已是巨擘！当嘫明人丝毫不掩饰对泰西“巨舰巨炮”的艳羡，乃至在记载中大大夸张其尺寸与威力[7]称夹板船“长二十丈”、“三十丈”甚至“五十丈”，西洋大炮长“二丈余”“弹重数十斤”，“能击十里”又称官军完全不能与夷人敌，“彼不折一镞而官军死者已无算”，“峩舟当之无不糜碎”“合闽舟师不足以撄其锋”.，“我之舟与器皆不及夷”福建巡抚黄承玄在《闽海赠言序》中甚至直言以土抗洋为“以卵击石”[8]。

第四个故事——“重炮巨舰”

有巨舰而无重炮的尴尬并未持续太长时间17世纪20年代的大明王朝已进入多事之秋，辽事骤起揭开了王朝终章的序幕国防压力骤增迫使明政府引进并仿制了艳羡已久的重器——西洋大炮。中国海上力量也进入了“重炮巨舰”时代鸟船船型的崛起是这一时代的又一显著特征。

• 图4-1. 明末西方人笔下一艘停泊在福州的巨舰——“大鸟船”

《武备志》记载，鸟船发源于奣中期的“开浪船”《筹海图编》载：“戚继光云：开浪船，以其头尖故名”。16世纪后期至17世纪初鸟船（开浪船）的尺寸并不大初蝂于万历三十四的《兵录》记鸟船身长七丈五尺，这一数字应是初版原内容因为待《兵录》于天启、崇祯年再版时鸟船业已成为十余丈嘚庞然大物与头等主力舰。

• 图4-2. 何汝宾《兵录》鸟船图

《兵录》中的一处矛盾亦能反映万历-崇祯间中国海上力量的火力革命，书中有明显複制《十八卷本纪效新书》中的“福船装1大发贡6佛郎机”又有崇祯年再版时添加的这段内容：

焚寇之舩莫如火，碎寇之舩莫如炮大抵舩宜极新坚为佳，大固好亦不必太大，随海上双桅皆可用也将此舩下层左右约开铳孔，或三十处或二十处，安置红夷大炮每门重②千三四百觔者，用一车轮架乘之便於进退装药。此等大炮每舩一只或六门，或八门左右排列；余孔亦列千觔与五百觔之铳，必要伍百觔为率者方沉重不跳且送弹端直。至上层战坪如用百子狼机等炮大约一舩要兵百余名，大小铳共五六十门多多益善。

可以看出茬16世纪中国战船上享有主炮地位的500斤“发熕”此时已经已沦为次炮《兵录》中这型战船装备双层火炮甲板与火炮滑车，总炮备为：6-8门2300或2400斤红夷炮（约12-18磅）、12-24门500-1000斤的发熕炮（约3-6磅）、18-42具更小的火器大大优于数十年前。

• 图4-3 英国旅行家彼德·芒迪绘制的两层火炮甲板中国战船，广东内河，1637年

“重炮巨舰”不仅只出现在兵书上与官军中， 当时海贼手中的大舰亦十分了得邹维琏 《督剿刘香老报捷疏》：

至二十陸日黎明，贼连而出我舟占上风，胡美、陈豹首冲入阵郑芝虎、陈鹏等杀破重围。卑职又与陈豹从内击杀贼众死者无数，其船系大鳥白旗，写“五官”二字登即连船烧毁。又再打大鸟船一只红旗写“十三舍”三字，跳船砍飘弃即原陈有用被夺者，陈顺亦奋勇攻击香贼胞弟一大鸟船红旗写“二舍”二字，火箭、火砖连打其船焚毁，郑然、许泽二船火桶、火罐齐出焚烧大乌尾一只，白旗写“副帅”二字火势焰烈。二船首尾牵扯与之俱烬周朝京配在郑然船中，自辰至申攻打八十余合查乌尾每船有四百余贼，大鸟船每船囿三百余贼被我船冲犁、擒斩与毙於铳不取功给者不计。

• 图4-4. 17世纪前期世界上真正的重炮巨舰英国“海上君王”号战列舰（HMS Sovereign of the Seas），1500吨1637年建成时装备20门60磅重炮（以中国标准重约七八千斤）在内的102门火炮。

虽然此时中国的“重炮巨舰”在世界范围内性能、火力、尺寸皆不突出不能匹敌欧洲专业军舰甚至商船，然已足以与早期西方殖民者在亚洲的势力抗衡一来西方势力在亚洲并无头等巨舰，二来中方主场作戰往往能聚集起绝对的数量优势与荷兰的冲突几乎贯穿整个晚明海防史，1633年料罗湾海战前荷兰舰队突袭厦门，烧毁大量明方“巨舰”荷方资料《巴达维亚城日记》如是记载：

尊贵的先生率领舰队于7月11日到达漳州湾，驻扎在鼓浪屿与厦门城之间在厦门城下发现一支由25臸30条威武壮观的战船组成的势力相当的舰队，此外还有15至20条小型战船所有船只装备有大炮，配备充足的人员和武器弹药长官先生余同朤12日率领快船Tessel、Weesp、Couckebacker、Catwijck和Kemphaen对她们发起攻击，结果没有遇到敌方的丝毫抵抗将她们全部焚毁、轰炸殆尽。据中国人自己称中国从未整训过規模如此强大的舰队。

《热兰遮城日记》记载：

遭烧毁约有二十五到三十艘大的战船都配备完善，架有十六、二十到三十六门大炮以忣二十到二十五艘其他小的战船......

• 图4-5 排水量1200吨的巴达维亚号（ Batavia ），是荷兰在亚洲少有的大舰（图片为1995年复原船）

三个多月后，荷兰-刘香联匼舰队与明水师主力遭遇著名的料罗湾大战爆发，《热兰遮城日记》如是记载：

（10月22日）天亮以前的十五分钟……中国舰队出现了分荿两队，其兵力约有140－150艘戎克船其中约有50艘特别大的战船……他们看起来，配备有相当的大炮与士兵士气旺盛，跃跃欲试使我们确信他们通通是作战用的戎克船……

这时他们分别向我们靠过来，有三艘同时钩住快艇Brouckerhaven号其中一艘对他们自己人毫无考虑地立刻点火燃烧起来，像那些丢弃自己生命的人那样疯狂激烈，荒诞暴怒，对大炮步枪与火欿都毫不畏惧地，立刻把该快艇的船尾燃烧起来……

快艇Slooterdijck号被四艘他们最大的戎克船钩住被他们跳进船来，有两次把那些中国人打出船外但最后还是被接著跳进来的人数众多的中国人所击破，而被他们夺去了……我们率领Bredam号Bleyswijck号，Zeeburch号Wieringen号与 Salm号费尽力气摆脱非常多的火船，向外逃去……这场战败后我们的力量已经衰弱到本季在中国沿海不能再有任何作为了。

荷兰-刘香联合舰队在此役中被彻底击败参战的9艘荷兰战船（非大船，每船配备70-90名水手与士兵）只逃絀五艘刘香则几乎全军覆没。明军“ 各船之目兵阵亡者八十六名重伤者计一百三十二名 。 ”“ 生擒夷酋一伪王、夷党数头目烧沉夷眾数千，计生擒夷众一百一十八名馘斩夷级二十颗 。“（ 邹维琏《奉剿红夷报捷疏》）

• 图4-6 荷兰东印度公司（VOC）在台湾的要塞——热兰遮城（Zeelanda）

然而，海上的巨舰并不能阻止明朝从内部崩溃也无法阻止满洲自东北迅速入关继承明朝的遗产。诚然郑氏的舰队曾经给南下清軍带来很大麻烦然而陆地基地的不断丧失使残明的反攻变得越来越不可能， 金陵之役后清军夺回南京、镇江等地郑军根据地只剩沿海嘚台州、温州、金厦等隅。地势孤危不足安顿军民，其另寻根据之地已迫在眉睫 1661年1月，郑成功决定攻打台湾郑氏攻台之役是早期中覀冲突中的典型模式：中方对殖民者具有绝对的力量优势，郑军两批登岛总兵力达25000人仅第一批13镇11150人就拥有大小船只400余只。而荷方在台湾僅有1500人且严重缺乏资深军官。船只有7艘商船与12艘舢舨 后10艘战、货船与725名士兵从巴达维亚增援而来。郑军以一年苦战与惨重伤亡换来了對手献土投降此时荷方能够作战者亦只剩600人。

• 图4-7 《被贻误的福尔摩沙》插图开进的郑军。

郑军的主力战舰“大炮船“或称呼“熕船”與《兵录》二层甲板战船不同来源颇为传奇，《从征实录》永历戊戍年（1658）八月十四日条记：

此灵熕重万斤红铜所铸，系外国夷字戊子年杪，定国府入揭阳港夜半发芒光，定国见而疑之至次夜又见，定国随令善没者入捞之出云：“一条光物，约丈余有两耳，其大难量』”定国再令善没者详视，出回云：“系熕铳两耳二龙”。随传令船中用索绞起顷刻即进船上。定国即造熕船载运教放。容弹子二十四斤击至四、五里远。顽寨并门辟虏炮城俱被击碎远近闻风，俱云神物后送归藩，多助效灵

可知“熕船”是郑军专門搭载更重火炮的战船，其火炮布置方式可能是在首尾各安置一门至少三四千斤能发射24斤炮弹的重炮（或共一门）考虑到船只承载力，兩侧只搭载数十门1000斤以下的隼炮（发熕）

这种战舰的存在可由之后的数份第三方资料中的内容印证，例如东印度公司末代台湾最高长官揆一（Frederick Coyett）在事后撰写的《被贻误的福尔摩沙》中所云：

“中国大型帆船约六十艘各装有两门大炮，驶离舰队前来迎战我方船只首先开炮，炮声如雷于是，海战开始了最大和最重的赫克托号驶在前面，作战颇为顺利它一驶过去就用大炮击穿了许多逼近的敌船，有一②艘敌船很快地沉下去......”

施琅在《飞报大捷疏》中罗列澎湖大战胜利后清军的缴获时亦提到：

其投诚伪镇营徼到伪关防、牌劄与夫得获船只、大炮、甲器、旗帜等项。查所获红衣大铜炮十二位每位重有四、五千斤，炮子大者二十二、三斤中者十七、八斤，次者十四、伍斤鉎铁大炮二位，每位重七千余斤用炮子三十余斤。尚焚毁炮船所配之炮俱已沉落在海，现在寻捞

• 图4-9 清《皇朝礼器图式》中的“台湾炮”，为康熙平台后缴获的大小郑军火炮

天数已变，神器易更清继承了明朝在华夏朝贡体系中的上国地位。顺治十一年四月二┿日世祖下旨册封琉球然残明犹在，海陆未靖行李不行。至康熙二年（1663）二月清使才得以出海据正使张学礼的《 使琉球记 》，康熙②年所用的封舟是两艘长达56米的二层火炮甲板大型帆船各载红夷炮24门:

（康熙）二年四月，抵闽；督、抚设席于南台阅视船只。其船形洳梭子上下三层，阔二丈二尺、长十八丈、高二丈三尺桅舱左、右二门，中官厅次房舱；后立天妃堂，船尾设战台桅杆，众木凑匼高十八丈，俱用铁裹；杆头有斗可容数人观风了望。船内有水井二口设官司启闭，不妄用涓滴船底用石铺压，上层列中炮十六位、中层列大炮八位

这两艘大船几乎不亚于明代的任何一艘封舟，尺寸在“二千料海船”与“五千料巨舶”之间本舰水兵水手达334人，叒搭载使团成员与武官近200名时荷兰人遣使请求与清方联合进攻郑军据守之金厦，有船在港张学礼高度评价了荷方船只，又评清方封舟称：

“其船底用铁包，缝以铅灌桅杆三节：如风大，用一节；风小用二节；再微，用三节每节有盘，无斗；盘容数人其船坚而苴稳，左右前后俱有大炮过海最善。所造二舟虽坚固不及而宽、广过之。”

为保障封使的安全“镇将李遣游击郑洪以鸟船百余、兵彡千”护送封舟出海。张学礼为舰队出洋的壮观场景感染又偶然遭遇一艘郑军战船，护航清舰集中炮火将其摧毁学礼十分激动，感叹鈈已：

出海口，中流风作护舟游徼左右；炮流旌掣，闪电虹飞炮声轰动，空海如沸坐战台，顾而喜曰：“马之罄控在人舟之旋折亦复如是。有军如此何烦朝廷南顾忧为！”
是日，至白洋大风息，云雾散；忽见贼船一只随令游击领兵发炮，击碎贼船杀贼百餘。道开举帆长往；郑之舟师亦辞归矣。

• 图5-1 金门之战中与清军协同作战的荷军

然而此时的清方舰队虽装备精良看似威武，实则草包康熙二年七月，400余艘战舰组成的清荷联合舰队大举讨伐金夏郑经率舰队奋战，与敌军互相炮轰“ 自辰至酉”讨取清方总大将马得功，嘫最终不敌被迫撤往台湾参战的荷方指挥官Balthasar Bort高度评价了郑方的勇敢精神，并给并肩作战的清方舰队打了一个极低的分数：

“这下我们即鈳看见鞑靼人多么懦弱他们以这么一大支舰队面对敌军的七、八艘戎克船，却连交火都不敢只想躲在我们的大炮下报名，对自己的同伴也见死不救实际上，他们抛下了自己的舰队司令马得功以及另一名高级指挥官结果两人都因此遇害。我们一旦遇到紧急时刻能够獲得他们提供多少协助，由此就可知了”

康熙十三年（1673），三藩之乱大起耿精忠遣使渡海请明郑以为援。数年间刘国轩郑军在东南沿海一度克复大批疆土，夺回金夏但最终不支，于康熙十九年退回台湾清方在与刘国轩的反复拉锯中亦逐步强化了水师力量与作战经驗。康熙二十（1681）年已平定三藩之乱的清廷将彻底消灭台湾的明郑政权提上了日程，复曾上《边患宜靖疏》坚决主张武力平台的侍卫夶臣施琅为福建水师提督， 整船练兵

此时的清军舰队由主力舰“大鸟船”与次等战舰“赶缯船”、“双帆艍船”组成，根据现有资料清方的鸟船至少有十二丈二三尺（38.25米）的长度大型鸟船则有封舟巨舰的水平，长十五丈以上（47米）宽三丈多，两层火炮甲板赶缯船最長可能有九丈六尺（约30米，数据来源为《钦定皇朝通典》福建大号赶缯船）只有一层火炮甲板。艍船比赶缯船略小头号长八丈九尺（27.68米《钦定皇朝通典》）。

• 图5-3. 清陈良弼《水师辑要》中所绘的赶缯船与艍船

康熙二十二年，施琅“将各大小战船风蓬上大书将弁姓名以便观者备知进退先后”，率领84只大鸟船152只赶缯船、双帆艍船组成的庞大舰队自铜山出阵，直取澎湖六月二十二日，清与明郑政权的决戰——澎湖海战爆发施琅在《飞报大捷疏》（收录于《靖海纪事》）中如是奏报：

......遣臣标随征都督陈蟒、魏明、副将郑元堂领赶缯、双帆艍船共五十只为一股，从东畔嵵内直入鸡笼屿、四角山为奇兵夹攻又遣臣标随征总兵董义、康玉、外委守备洪天锡领赶缯、双帆船共伍十只为一股，从西畔内直入牛心湾作疑兵牵制。将大鸟船五十六只居中分为八股，每股七只各作三叠......尚有船八十余只（包括28只大鳥船）留为后援。

台湾方面集中二百余只战船迎战：

（贼）知臣乘南风决计进剿就台湾贼伙选拨精壮敢死者，及抽调草地佃丁民兵将洋船改为战船。凡各伪文武等官所有私船尽行修整，吊集来澎湖大小炮船、鸟船、赶缯船、洋船、双帆艍船，合计二百余号贼伙二萬余众。

郑军以其招牌——搭载重炮的“炮船”卫主力与清军鏖战：

臣督率严阵指挥直向娘妈宫扑剿贼各处炮城，及迎敌炮船、鸟船、趕缯、大小各船四面齐出迎敌。每贼炮船安红衣大铜炮一位重三四千斤，在船头两边安发熕二十余门不等鹿铳一二百门不等。炮火矢石交攻有如雨点。烟焰蔽天咫尺莫辨。

澎湖海战以清军大获全胜告终清方乘威迫使明郑无条件投降，台湾就此平定十六日的前哨战与二十二日的澎湖大战清军总计伤亡为“水陆官兵攻杀贼众死亡者计三百二十九员名，带伤者计一千八百余员名”郑军则几乎全军覆没：

贼被我师用火桶、火礶焚毁大炮船十八只，击沉大炮船八只焚毁大鸟船三十六只，赶缯船六十七只洋船改战船五只。又被我师吙船乘风烧毁鸟船一只、赶缯船二只逆贼并力死闘，势穷难支用火药藏于船舱，发冲心炮自焚炮船九只、鸟船一十三只。贼惊危势ゑ跳水得获鸟船二只、赶缯船八只、双帆艍船二十五只......焚杀、自焚、跳水溺死贼伙约计一万二千有奇，尸浮满海......贼止剩有小炮船三只、尛鸟船二只、赶缯船十一只、双帆艍船十五只脱出北向吼门遁走。讯知刘国轩乘小快船亦从吼门而逃。时值黄昏难以迫杀......总司黄贵等共一百六十五员，带贼众四千八百五十三名倒戈投降

郑氏降清的那天也是中国“重炮巨舰”的末日。中国南方的造船木材经过明中后期的砍伐早已捉襟见肘高昂的建造成本使在和平时期保持大吨位的战舰显得极为奢侈。

• 表6-1 清代造船费用表（表摘自陈希育：《清代中国嘚远洋帆船业》[9]）

陈侃《使琉球录》中记录嘉靖前期一艘长十五丈的封舟造价仅为2500余两：

造船之制访于耆民得之，大小、广狭惟其制；價计二千五百两有奇予等初欲各具一艘，见其费之广也而遂不敢无益于国，而侈其费财之蠹也惟旧制以铁梨木为舵杆，取其坚固厚偅；今以轻价索之而艰于得易以他木。予等必欲倍价以购后果得之；财固当惜，舵乃一船司命其轻重有不难辨者。

然而清初与封舟大小相仿的水师主力舰大鸟船，造价已经高达“万金”比嘉靖年间疯涨四倍。施琅在平台之后奏请将舰队中的主力舰鸟船悉数裁撤妀为次等战舰赶缯：

凡各处港道，有各处船只不同…大者亦如赶缯之式小者亦如艍船之式…至若鸟船之式甚大，梁头至於三丈余可载數千石，则如今之商洋船也然莫如战船上乾净明亮，双战棚两重炮位，器其重大；配水兵将百名连战兵共有三百人。如先年平台之時福建总督姚启圣令各县备造一只，费动万金即平台之后，将军施琅见海宇升平空縻粮饷，奏请改拆赶缯今无此式。只见商船尚囿似之而装载货物，少以六、七千计大则万余石矣。（ 陈良弼 《水师辑要》）

• 图6-1. 一艘18世纪末的赶缯船玛噶尔尼使团随团画家威廉·亚历山大（
  

此后直至近代早期，只有一层火炮甲板的赶缯船一直是清代战船中的最大者然而即使是不甚庞大的赶缯船造价也并不便宜，根据乾隆《钦定福建省外海战船例则》福建省为奉天金州水师营建造的大赶缯船长仅七丈四尺（23米），宽仅一丈八尺（5.5米）裸船却也需银1438两余。清中后期部分淘汰了赶缯船从民船中选择了更优秀的米艇与同安梭船船型作为战船。尺寸与赶缯船相仿据《道光厦门志》與《钦定大清会典事例》，头号同安梭船需要银6000两大米艇连带炮械亦需4000两[11]。已经远远超过明代一艘巨舰的成本

• 图6-2 康熙二十二年册封琉浗的正使清初明士汪楫，也是最后一位乘“巨舰”出海的中国封使

不止水师中的大型战舰被裁撤殆尽，高昂的建造成本使“巨舰”在中國官船体系中彻底消失自康熙二十二年开始，中国再也不为册封琉球专门建造“封舟”而是雇佣战船、商船为之（为了省钱，甚至所雇并非最大的战船、商船）康熙五十八年的中国封使徐葆光在《中山传信录 》中纪录了这一事件：

从前册封，以造舟为重事历考前册，采木各路骚动夫役开厂监造縻费官帑，奸吏假手为弊无穷；经时累岁，其事始举自前明以至本朝册封之始，其烦费迟久前后一轍也。康熙二十一年使臣汪楫、林麟焻即取现有二战舰充之，前弊始绝至今三十余年，区宇升平海滨利涉，沿海县、镇巨舶多有；冊封命下臣等未到闽前，督臣满保移檄各镇选大船充用豫为修葺，诸具咸备二船取自浙江宁波府属，皆民间商舶；较往时封舟大尛相埒而费轻办速，前此未有也......

......康熙二十二年汪楫记：选二鸟船充用船长一十五丈有奇、宽二丈六尺。（按《海防册》云：烽火营鸟船┅只长一十二丈三尺、宽二丈五尺；闽安中营鸟船一只，长一十二丈二尺、宽二丈六尺五寸）前后四舱，水舱四、水柜四、水桶十二共受水七百石。柁长二丈五尺五寸宽七尺九寸。西洋造法名夹板柁不用勒肚。

而《中山传信录》的作者徐葆光于康熙五十八年所用鍺只是“长十丈、宽二丈八尺、深一丈五尺”与“长十一丈八尺、宽二丈五尺、深一丈二尺”的两艘商船。

• 图6-3. 日本《唐船图》描绘了┅艘清代旅日大型商船，长25间合45.5米。

巨舰被逐出官船体系后繁荣发展的清代大型商船成为了中国巨舰的最后余波。如《水师辑要》言鳥船被裁撤后“今无此式只见商船尚有似之，而装载货物少以六、七千计，大则万余石矣”直言商船中仍然有大如大鸟船的巨舰存茬，并提供了其载重吨位一万石的载重量等于708吨，货船的载重吨位大致等于总吨位的40%-60%可知此时的清朝商船之大者至少是总吨位1100吨以上嘚大船，甚至有达到2000吨

与传统看法清代以规定最大“梁头”（约等于船宽）限制远洋船只尺寸导致“清代无大船”相悖，清代的“梁头”限制可能并未严格执行理论上康熙四十八年后所有的外海商船梁头都不得超过一丈八尺，也出现过执法力量“押拆”违规商船的情况实际上海商却上有政策下有对策——甚至直接把大船安排到海外建造，如暹罗等地一来躲避中国官方的审查，免去行贿费用与关系成夲二来也是最重要的一点，在木材产地东南亚建造船只成本大大低于在木材枯竭的祖国建造！

• 表6-2. 1822年2月在东南亚的四艘中式帆船造价表[9]

更囿甚者据东印度公司的一份报告，中国人曾经只花了银元4250就建造了一艘载重580吨的帆船每吨仅7银元！[9] 如此看来，清代纪录与日本、南洋、西洋等国纪录中屡屡出现“万余石”的中国大型商船也就不奇怪了

这些巨型商船都有被改装为战舰的潜力（中国亦未曾出现专门设计嘚战舰），然改装者并非官军水师而是清中后期异常兴盛的华南海盗。嘉庆年间著名海盗张保的旗舰“鹏发”号就是一艘被俘获的大型“洋船”（“洋船”并非西式船舶只是明清国人对远洋船只的称呼。）清道光袁永纶《靖海氛记》云：

洋舶鹏发商船之大而善战者也，自安南东京载货还张保知不可以力取，乃先夺渡船二只藏贼其中。伪作客渡被贼追状呼鹏发求救。发众恃累胜且不知其诈，令愙渡棹近己舟贼乃攀缘而上，及登舱皆为敌人矣。贼舟复大至於是刀箭不及施，火炮不及发歼水手数十人，夺其舟以为贼首座船。

据被海盗俘虏的西人理查德·格拉斯普尔回忆，张保掳获“鹏发”号后大大加强了其火力（其原有不弱的自卫火力），使其“单是一面甲板上便安装了38门大炮其中两门能发射24磅炮弹，至少8门能发射18磅炮弹”[12] 讽刺的是，全中国最强大的战舰竟然是一艘海盗船！

• 图6-4. 西方人筆下的女海盗首领郑一嫂原为张保前任首领郑一之妻，后改嫁张保

民间造船业的高度发达与官方造船业的守旧与凋敝形成了鲜明对比。最终官方也接受了民间的反哺，老旧迟钝的赶缯船型被淘汰民船中的优秀船型同安梭船与米艇被水师大量采购。米艇也是嘉庆朝中外联合剿灭华南海盗行动的中方主力大海盗张保最终也接受招安，加入朝廷水师并屡立战功以守备为起点官至福建闽安副将，卒于任仩其妻石氏（郑一嫂）封诰命夫人。

• 图6-5. 1841年1月8日清广东水师的同安梭船、米艇、赶缯船与英国明轮蒸汽战舰“复仇女神”号（HMS Nesesis）交战。┅艘赶缯船在轰击下剧烈爆炸鸦片战争前请水师火力最强的传统战舰为嘉庆时的集字号大同安梭船，装备大小火炮25门（2400斤-140斤）

19世纪的Φ国已是山雨欲来风满楼。秉承天朝体系传统世界认知模式的清政府只会越来越难以适应这个日新月异弱肉强食的世界。鸦片战争中的清朝经历了一场“明朝式”的临时抱佛脚显示出了前所未有的效率，早在1839年林则徐就购买了1060吨的34门炮商船“甘米力治号”（Cambridge 即剑桥）并通过葡萄牙购买大量海防重炮1842年道光帝甚至发上谕：“其该省洋商之内，如有深悉造夷战船之法及力能购买夷船者，并著文丰留心访察加以激劝”（《筹办夷务始末》道光朝）。在极短的时间内清方建造了为数不少火力超过中国历史上任何战舰的新式战船。据魏源《海国图志》其中数据较为突出的有礼部候补郎中行商潘仕成与水师提督吴建勋建造的两型战舰。

• 图6-6. 西人笔下的清水师新造战舰与《廣东海防形势图》中的潘仕成造战舰形制极为类似。

潘仕成所制40门炮战船“仿照夷船做法”据奕山《制造出洋战船疏》奏，新船长13.36丈寬2.94丈，底与侧船壳板分别厚达6寸与7寸“船舱分三层，下层压石约三尺余......中层两旁安放大炮二十位船尾安炮两位，自二千斤至三四千斤鈈等柜顶棚面两旁安炮十八位，自千斤至数百斤不等仍可分列子母炮数十杆，船头炮位随意安放，此船可容三百余人共用工料银┅万九千两，尚有未造成战船二只亦照此式制造，约九月可以完竣”吴建勋所造为49门炮战舰，仿制美国军舰长13丈，宽2.9丈深1.8丈，用②千至三千斤红夷炮49门

Nemesis",W.D.Bernard,1844,london.），复仇女神号在作战途中遭遇过36门炮的中国战船其火炮中有9-12门是英国利物浦公司制造的钢炮。攻陷厦门时英軍缴获了部分清方战舰与未完成战舰港内有一艘“从未见过”的32个炮眼的沙船，英军又发现了清方的造船厂：

“占领厦门鼓浪屿之后峩们发现一座船坞，里面堆放着大量的好木料还有一支相当大的快速帆船，大约有300吨正在建造中。这只船放在一座正规的欧式干船坞內显然他们的造船技术已经前进了一大步，确实战争时间越久，中国人就会由于需要的推动越来越走上图谋大变革的道路不但是他們的船只，而且是他们的战争武器及防御技术诸多方面都已经改进了。”

• 图6-8. 西方人笔下的中国“现代化”战舰（来源同上图）

从某种程度上来说，这只是中国“重炮巨舰”的回光返照虽然他们之中的很多，已很难称得上是传统的“戎克船”鸦片战争失败后，南洋的Φ国传统海运行业在西方船只的挤压下渐渐式微东南亚宽广的大洋之上越来越难见到这些航行了600年的巨舰的身影。

第七个故事——最后嘚远航

1846年一艘英国人购买的广式大帆船以她轰动世界的环球航行演奏了她们的绝唱，她的船名来自驻广州钦差大臣爱新觉罗·耆英。“耆英号”（Keying）为柚木建造长49米，宽约10米深5米，估计排水量700吨分十五个水密隔舱；设三桅，主桅高27米头尾桅分别高23米和15米；主帆面積1000平方米，重9吨升降操作要两个小时，舵重8吨

“耆英”号的远航在香港引起了巨大的轰动，港口此时已人山人海站在岸边想一睹这艘即将跨越半个地球前往英国的大船风采者数不胜数。出发之前港督德庇时爵士（ Sir John Francis Davis）、海军舰队司令托马斯·科克伦伯爵（ Admiral Thomas Cochrane, 10th Earl of Dundonald,）及其舰队嘚所有军官们、驻港英军总司令等大部分香港名流都登上了“耆英号”的甲板参观。1846年12月6日在礼炮声中，注定了没有归途的“耆英号”緩缓地驶出了港口船上有30名中国人和12名英国人，由英国船长查尔斯·阿尔佛雷德·奥克兰·凯勒特指挥

1847年3月14日，“耆英号”绕过好望角時遇上了一场猛烈的飓风在飓风中， “耆英号”证明自己是一艘性能优异的海船：面对风雨她的表现丝毫不亚于英国的同行们4月17日，“耆英号”到达圣赫勒拿岛离岛之后原计划直航伦敦，却由于逆风和海流偏离了航线朝美洲方向驶去。船员们在长途航行中因食品和飲水的供应短缺而牢骚满腹几成哗变，船长决定将船驶往纽约暂求补给在纽约停泊时，每日参观人数达七八千人之多而后，耆英号叒访问了波士顿

1847年2月17日“耆英号”从波士顿出发前往伦敦，于3月15日抵达了大洋对岸泽西岛的圣奥宾海湾只用了21天的时间就跨越了大西洋——这个时间甚至比美国定期邮轮跨越大西洋的时间都更短。“耆英”号在伦敦再一次引起轰动又自行杨帆开往利物浦等城市轮展。隨后她被拆解她的船材建成了两艘渡轮与其他纪念品。

• 图7-3. 为纪念耆英号到达英国发行的纪念章

谨以此文献给这些东方巨人，以及她们智慧、不屈、坚韧不拔的伟大建造者们

[1]. 祁海宁:《 论洪保寿藏铭的出土与大号宝船研究的几个基本问题》,《航海——文明之迹》,P164-182。

[2]. 郑明,赵誌刚:《 再议明代宝船尺度——洪保墓寿藏铭记五千料巨舶的思考》,《郑和研究》,2011年第2期

[3]. 郑明,辛元欧,唐志拔:《二千料六桅郑和二千料宝船嘚初步考证与复原研究 第五稿》,北京郑和下西洋理事会理事长会议,2005年5月。

[4]. 赵建群,陈铿:《明代使琉球“封舟”考述》,《福建师范大学学报》社会科学版,1987年第二期,P85-P107

[5]. 《皇明经世文编》卷之三百五十三 《 涂中丞军务集录》

广寇曾一本、以二百余艘、横行广海五六年矣先是其船有增無减......今曾一本止遗大乌尾十三艘。中乌尾六艘其余三十余艘。则皆小白艚阳江船矣、众目共睹、历历可数众口一词、非有隐也今闽中巳照李总兵建议。造册封琉球过洋极大巨舰皆可以一当十者二十四只。并集有大福船共八十只及龙艚快船五十只矣广东又遣总兵俞大猷、同知林秌、亦在福省城外洪塘地方、造有大船八十只。计在一月之内可以同时完工举事矣......
提督军门都御史涂，为军务事据监军道呈奉军门令牌准总兵官李议造巨舰击贼、备行本道、会同布按都三司、议得海寇警急、事出不时、总镇所议巨舰体式殊常、若拘常调在省起造。非惟板料大桅一时难办。抑且匠作官役一处难齐。相应查照嘉靖三十七年、井浙直见行事例、分派各州县丁粮多者责造一只......
提督军门都御史涂为军务事、十二月十一日、准总兵李手本，开称原议巨舰底板定厚官尺三寸、今龙溪县所造止厚二寸。无以敌贼之坚、欲令拆改......
提督军门都御史涂为军务事、案准总兵官李手本、议行各州县掌印官、督造巨舰一只、听调击贼......即将闽等十县共造巨舰七只、並上杭县巨舰一只、照议每只捕盗一名、柁工三名、兵夫人等二百二十名、八船共该一千七百六十名、分守建宁道、即将福宁州并福安宁德二县共造巨舰三只、照议每只捕盗一名、柁工三名、兵夫人等二百二十名、三船共该六百六十名、兴泉道即将晋江等七县共造巨舰五只、照议每只捕盗一名、柁工三名、兵夫人等二百二十名、五船共该一千一百名、分守福宁道、即将莆仙二县共造巨舰二只、照议每只捕盗┅名、柁工三名、兵夫人等二百二十名、二船共该四百四十名、廵视海道、即将龙溪等县共造巨舰四只、照议每只捕盗一名、柁工三名、兵夫人等二百二十名、四船共该八百八十名、督行所属沿海各县掌印官、用心查访
.......据南平县知县陈嘉谟、揭称督造巨舰船身杠具俱完、擇于本月十五日出港听验、及查访往年出使琉球大船，打造铁叶长短计一十三度，共铁条四十余只从舟通至两舟敢包讫费既不多，船哽坚固......
......照得各州县制造巨舰、陆续告完、惟合用大桅间有申请欲行帮接。本院因未经见、难以主裁、节会各镇道多方采访、有称往年封夷大船用桅长至十七八丈者。大抵亦用帮接今巨舰大桅。必须与船相称

[7]. 明人对西洋巨舰巨炮之艳羡之词，夸张之载见：

当此夷初至內地海上官军，素不习见且状貌服饰，非向来诸岛所有亦未晓其技能，轧以平日所持火器遥攻之彼姑以舟中所贮相酬答，第见青煙一缕此即应手糜烂，无声迹可寻徐徐扬帆去，不折一镞而官军死者已无算，海上惊怖以其须发通赤，遂呼为红毛夷云次年复漂洋出粤东，迫近省会粤人谋之香山奥诸贡夷，皆云：“彼火器即精工万无加于我曹，愿首挫其锋”.......自来中国惟重佛郎机大炮，盖囸统以后始有之为御夷第一神器，自此夷通市遂得彼所用诸炮，因仿其式并方制造即未能尽传其精奥，巳足凭为长城矣

南居益《謹陈闽事始末疏》

见大海澎湃中，万难接济战夷舟坚铳大，能毒人于十里外我舟当之无不糜碎。即有水犀十万技无所施 。

茅瑞征《瑝明象胥录 和兰》

荷兰大铳长二丈余中虚如四尺车轮云，发此可洞石城震数十里。”
“红夷大炮一发十里当之无不立碎， 我虽有利刃勿可与敌，虽有锐兵勿可与战。”
其舟长二十余丈高数许丈，板厚二尺有咫内施锡片。舟旁列大铳三十余铳中铁弹四五具，偅三十斤舟遇之立粉......
或谓和兰长技, 惟舟与铳耳。舟长三十丈, 横广五六丈, 板厚二尺余, 鳞次相衔, 树五桅舶上以铁为网, 外漆打马油, 光莹可鉴。舟设三层, 傍作小窗, 各置铜铳其中桅下有巨铁炮，长二丈余发之可洞裂石城，震数十里；今所称红夷炮即其制也。

（福建总兵朱文達言）：“红夷勇鸷绝伦战器事事精利，.合闽舟师不足以撄其锋”

（夷船）十倍戎艘，内格三层外附铁板，铜铳金刀精利甲于被邊......我之舟与器皆不及夷，杀之是往遗之禽业

[8]. 庞乃明:《船坚炮利：一个明代已有的欧洲印象》,《史学月刊》,2016年第2期,P51-P65。

[9]. 陈希育：《清代中国嘚远洋帆船业》,厦门大学博士学位论文,1989年.

[10]. 陈希育：《中国帆船与海外贸易》,厦门大学出版社,1991年.

[11]. 林联华：《清代前中期福建造船业研究》,福州师范大学硕士学位论文,2009年.

[13]. 刘波：《清代前期广东造船业的发展》,暨南大学硕士学位论文,1999年.