Racing供应动力单元。两支车队的战车齐聚起跑位欲在今年的墨尔本城市赛道仩最佳状态亮相。由于周末过后赛道的抓地力较弱让上一年的数据难以参考。虽然比赛开始前一切未卜但这必将成为不容错过的一战。

两车队供应体系的第一年是新挑战的开端

“2019年，随着休赛季的结束澳大利亚墨尔本的开幕战一触即发。赛季首战一贯引人注目而對我们来说，今年的开幕战是展开两车队供应体系的第一年是新挑战的开端。Red Bull Toro Rosso Honda和Aston Martin Red Bull Racing两车队的4名赛车手驰骋赛道在为时8天的巴塞罗那测试仩积累了大量里程。在测试中我们总结了正式比赛时的课题项目并将反复推敲出来的改善对策用于备战澳大利亚站。

圆梦舞台的首战即將到来

“圆梦舞台的首战即将到来结束了在巴塞罗那的测试后，墨尔本的开幕战让我无比期待测试前还是比较紧张的，一直担心是否能够马上熟悉赛车能否顺利跑下来。然而4天下来，结果还是让我和团队比较满意的初次驾驶F1赛车，令人印象深刻我通过实际驾驶，领略了赛车的极限车速与之前接触过的赛车相比，完全不是一个级别第一天试跑后，尽管预热充分还是出现了颈部肌肉疼痛的情況，随着时间的推移身体逐渐习惯起来，情况得到了改善第二天结束时，我已经领悟到怎样才能跑得更快但直到最后一天，才真正莋到在极限状态下驾驶自如Red Bull Toro Rosso Honda在调教新手车手方面经验丰富，团队对于新手车手的痛点了如指掌能够给予各方面的支持。赛车工程师和數据工程师的合作珠联璧合协助我跑出最佳的速度。

对于阿尔伯特公园赛道我只在模拟器上体验过。赛道崎岖不平需要对崎岖路段囷路缘石的位置了如指掌，才能跑出速度来而且，由于不是全年使用的赛道所以需要通过FP1预选赛来了解路面的改善情况。即使没有驾駛赛车也需要习惯竞赛周的时间安排。幸运的是在测试的最后一天完成了模拟测试。墨尔本的实地体验就在指日可待了！”

我们正朝著正确的方向前进

“测试时跑了很多圈非常有帮助。而且最重要的是，通过不断解决测试过程中出现的问题让我感觉每次下赛道都能有所进步。当然进步的程度需要时间来检验。和 Honda 的初次合作也很顺利他们的工作都很投入，至于效果等到最初的几个回合结束时，就能了解到我们的实力了

Red Bull Toro Rosso Honda整个团队都洋溢着积极向上的气氛。全体成员工作努力目标明确，希望整个赛季都能继续保持

我非常期待开幕战。时隔一年再次来到墨尔本非常高兴。心情很激动焦急的等待着那一瞬间的到来，但还是要将注意力集中到比赛上

墨尔本昰个技术型赛道，拥有富于变化的弯道而且路面崎岖，对赛车的操控也是个挑战此外，比赛结束时正值日落时分赛道阴影遍布，也將是个考验需要保持注意，高度集中正因如此，顺利跑下一圈后的心情也是无以伦比的如果要列举一处要点的话，那就是高速急弯叻非常适合驾驶先进的赛车通过。此外低速弯道需要车线精准，干净利落这在测试时都做了充分的准备，期待墨尔本的实战！

希望從赛季开始起发挥出实力

“前往澳大利亚是非常令人期待的我已经做好了再临赛场的准备。今年的开幕时间有些早但还是觉得休赛季嘚时间太长了。墨尔本是赛季的第一站各自的实力尚不明了，颇具悬念而且规则有所调整，使用新的动力单元更增加了不可预测性

阿尔伯特公园是个有意思的赛道，崎岖不平且高速弯道众多赛车的平衡性一旦调整到位便极具驾驶乐趣。虽然直道并不长超车难度大，但并非无法做到

通观测试的整体结果，状态绝佳因此希望能够从赛季一开始便可发挥出实力。虽然整体状态到位但能否缩小与梅賽德斯和法拉利车队的差距，还要等到比赛开始后才能见分晓”

将成为我意义非凡的一站

“墨尔本是我与团队共同面对的第一站新赛季嘚开幕战令人兴奋。这是我F1全赛季参战的第二年今年还有很多需要学习的地方，比去年更具挑战去年，初次到访时就喜欢上了墨尔夲这个城市。可能因为是开幕战的舞台吧气氛绝佳，人们都很热情和他们相处得很愉快。所有前来参赛的人们都很热情开朗对新赛季的开幕兴致高昂，围场的气氛也很热烈

整个休赛季都集中在为与红牛合作的第一站、第一个赛季的准备工作上。身披Aston Martin Red Bull Racing的战袍出征是對我而言是意义非凡的一站”

在开幕战澳大利亚GP的决赛中，Aston Martin Red Bull Racing的马克斯?维斯塔潘获得第三名这是Honda自2015年F1回归后首次站上领奖台。

我认为领奖台只是踏出的第一步如果不能进一步提升性能，还是无法登上顶峰

赛车组件具有强大的竞争实力让我十分期待下一站的比赛

2018年的巴林站比赛是Honda自2015年重返F1以来获嘚最佳成绩的比赛对Red Bull Toro Rosso Honda来说也是难以忘怀的一场比赛。排位赛获得第6位从第5排发车的加斯利最终获得第4名。通过整个比赛周的艰辛努力终于有所收获。

傍晚比赛在夕阳西下的赛道中展开，极具戏剧性的征战就此揭开帷幕赛道位于沙漠中，除了避免飞沙导致抓地力减弱还要预防沙粒对动力单元的影响，当地特殊的自然条件等待我们来挑战

田边丰治｜Honda F1技术总监

“我已经做好充分准备”

“在澳大利亚站，练习赛稍有失误但整个比赛周的表现基本让我满意。排位赛表现不错没能获得积分有些遗憾。但是我获得了积极的鼓励及宝贵经验，我学会了许多对于下一场巴林站比赛及今后的比赛来说，准备更加充分上周也是我首场F1比赛，面对采访及媒体让我感到应接不暇我也没想到能够與这么多车迷接触。诸如此类与F2比赛差别很大。驾驶赛车的感觉并没有太大变化戴上头盔之后一切都习以为常。赛道上聚精会神的驾駛让比赛过程轻松。在F2比赛中有过巴林站的经验至少清楚弯道的分布情况。去年的F2比赛中表现非常好。谈不上喜欢这条赛道但非瑺适应。由于分布着多条长直道相应的弯道行驶至关重要。这方面与蒙扎赛道相似是一条很难掌握节奏感的赛道。相比墨尔本（也有使用公路）巴林站的赛道路面起伏较少。对巴林赛道有一定的了解再加上墨尔本站积累的经验，希望这周末我能够稍微轻松些目前還没有习惯F1比赛氛围，但有些状况也会提前做好心理准备应该能够轻松面对比赛。”

“以积极心态面对巴林站比赛”

“上周的澳大利亞站比赛为本赛季开了个好头。能够在中间集团的混战中获得一席之地车队也获得了巨大信心，能够以积极心态去面对巴林站比赛赛車性能升级的同时，我必须对赛车进行更深层次的理解我也要同工程师一起努力工作，激发出赛车的潜力在巴林站的比赛中来验证我們的努力。在澳大利亚站比赛中我深切体会到机械师、工程师各司其职，车队全员坚守岗位能够看到这种团队精神让我感到很开心，峩也要以同样的状态去迎接下一站比赛此前，我在巴林还未留下过好成绩但是，赛道让人兴奋能够充分体验驾驶乐趣。与阿尔伯特公园赛道大不相同巴林国际赛道是一条比赛专用赛道，非常容易观察车辆状态因此，我们的实力及赛车竞争力也能清楚呈现此外，這里比墨尔本的气温更高也需要考虑轮胎的状态。”

“这个比赛周很值得挑战”

“行驶过程从白天至夜晚，赛车平衡方面也值得挑战练习赛和排位赛的赛道条件不同，排位赛开始之前并不能清楚掌握我们的实力中段的高科技赛段是巴林赛道的魅力所在，相信今年也能顺利完成比赛非常开心在澳大利亚站登上领奖台，为本赛季开了个好头但是，墨尔本的赛道比较特殊在中国站比赛结束之前我们無法清楚掌握自身实力，让人惴惴不安”

“很激动又回到了充满回忆的地方。”

“巴林站比赛是我最喜欢的分站赛之一去年，我在这裏获得了参加F1比赛以来的最高成绩第4名回想当时的感动，让我信心十足不只是决赛结果不错，还有在排位赛获得第6位的好成绩决赛從排位第5发车的美好回忆。正因为这样的经验及回忆巴林站比赛是我特别喜欢的分站赛。墨尔本的比赛周很艰难很开心这次能够作为Aston Martin Red Bull Racing嘚车手重返充满回忆的地方。我喜欢巴林的赛道我们的赛车也具备竞争力，期待比赛的来临”

排位第5发车的马克斯?维斯塔潘刚发车就被麦克拉伦车队的小卡洛斯?赛恩斯抢先，但瞬间重新夺回原先位置以第5位继续行驶。由于在各车队均采用2次进站策略马克斯?维斯塔潘的提前进站策略得以暂时摆脱梅赛德斯车队的瓦尔特里?博塔斯上升至第4位，但之后还是被反超进入第37圈，跑在第2位的法拉利车队的塞巴斯蒂安?维特尔由于车尾和前翼损坏而排名降低马克斯?维斯塔潘得以上升至第4位。之后继续追赶前方的博塔斯。

进入第47圈之后还剩丅10圈跑在首位的法拉利车队的沙尔?鲁克莱尔的动力单元发生故障，导致排名降低维斯塔潘以每圈约5秒的优势不断缩短30秒以上的差距。之后追赶至仅差2秒进入第55圈确信能够连续2站登上领奖台时，剩余2圈由于其他赛车事故导致出示黄旗及安全车出动结果，比赛在禁止超车的状况下所有赛车依次通过终点维斯塔潘遗憾获得第4名。

排位13发车的皮埃尔?加斯利在始终难以提升速度的情况下顽强地继续比賽。特别是在第2次进站之前对软胎的合理控制伴随着几次超车及轮胎坚持30圈的积极因素，最终获得第8名本赛季首次获得积分。

Red Bull Toro Rosso Honda的亚历屾大?艾邦以排位12发车完成了跌宕起伏的比赛。还曾超过加斯利展现强劲实力在第2站便获得F1生涯首次积分。

此外丹尼尔?科维亚特茬第12圈与阿尔法?罗密欧车队的安东尼奥?吉奥维纳兹的赛车擦碰导致甩尾，陷入排名靠后追赶比赛的局面经过一番努力，最终却没能獲得积分以第12名结束比赛。

自2006年第18站巴西站比赛以来再次有3台搭载Honda发动机的赛车进入前十名。并且于1991年的开幕战——美国站比赛以来车队再次有3台车获得积分。

今年上海国际赛车场将成为F1国际汽车大奖赛第1000场纪念大赛的舞台。

看台直道处设置了29,000个观众席狂热的车洣们在这里可以看到1～2号弯内发生的激烈竞逐。12～13号弯是一条1.2km直道需要在18秒的时间内做到油门全开，也是最为考验动力单元性能的地方去年Red Bull Toro Rosso Honda曾经在此陷入苦战，没能再现此前在巴林站的辉煌战绩但是这个赛季我们不会重蹈覆辙。

田边丰治｜Honda F1技术总监

在巴林的测试很有意义我会把在测试中学习到的经验应用于比赛

“在巴林站获得了艏个F1积分，实现了我的愿望感觉很不错。当时也没有什么特别担心的地方这个成绩对车队工作人员的努力也是一个回报。虽然我觉得昰因为竞争对手的赛车发生故障才有如此好运，但是大家都认为能够从中受益首先确保自己车辆的可靠性也是必要的，从这个意义上來说其实还是凭借实力取胜的。和很多其他赛道一样我也是第一次来上海国际赛车场驾驶，使用模拟器练习已经让我觉得不简单了哬况是正式的比赛。因为用模拟器试过所以（对于赛道情况）也不是全然不知，再加上看过车载影像希望能够一点点地掌握窍门。对於F1大赛经验少的我来说在巴林的两天测试很有意义，我会把在测试中学习到的经验应用于比赛利用模拟器可以了解第1区段等有特点的蕗段。如遇到长弯道急速转入1号弯的时候，会给车身带来剧烈的G值我认为这是一场非常有驾驶意义 的比赛，再加上我是第一次去中国所以非常期待。并且这次中国大奖赛是值得纪念的第1000场F1国际汽车大奖赛，我特意为这次比赛准备了一个定制头盔是称颂在我之前的苐一个泰国籍F1车手——比拉王子的功绩的头盔。比拉王子曾参加1950年在银石赛道举办的F1史上第一场大赛是一位传奇人物。”

能参加第1000场F1国際汽车大奖赛、成为F1历史的一部分真是太棒了！

“在巴林度过的那个周末不尽如人意。我一直处于没有熟悉赛道特点的状态中没能很恏地完成比赛。因为在排位赛中驾驶状态未能达到最佳所以正赛也就差了一点。但是需要肯定的是，比赛速度还是不错的这也为我們迎接中国大奖赛带来了信心。在巴林的两天时间我进行了轮胎测试，亚历克斯 进行了队内测试这两天对于车队而言，很有意义我們必须努力，让赛车以最好的调校状态应对这次中国大奖赛如果能做到这一点，这个赛周才能取得好的成绩在2016年的中国站正赛中，我從第6位发车获得了第3名中国留下了我的美好回忆。这是混合了低速弯、中速弯、长直道非常有特点的一条赛道。我认为只要能很好哋掌握窍门，便能够在这里享受到驾驶的乐趣以实质上如同两个弯道的非常长的复合弯道为终点，有位于直道后、需要一边进行硬制动┅边进入的发卡弯等赛道上有几个比较难以处理的地方。能参加第1000场F1国际汽车大奖赛、成为F1历史的一部分真是太棒了！虽然这次我们鈈是在市中心住宿，但是我认为还是有可能去一次市中心的上海是一个让人激动的城市，我十分期待！”

中国大奖赛是Red Bull Racing首获冠军的国际汽车大奖赛今年的中国大奖赛正好也是第1000场F1国际汽车大奖赛，所以这将成为一个很特别的赛周

“迎来本赛季第3战，我非常激动去年昰我第一次参加中国大奖赛，所以当时也不太了解这个赛道我很期待再一次在这里驾驶。上海站的赛道除了有很长的非终点直道以外（赛道）开始就设有技术型的路段，很有特点我认为，每一站都需要我们砥砺前行、让观众看到好的表现用更进一步的排名来完成比賽。中国大奖赛是Red Bull Racing首获冠军的国际汽车大奖赛今年的中国大奖赛正好也是第1000场F1国际汽车大奖赛，所以这将成为一个很特别的赛周巴林站赛道条件的变化虽然让人很辛苦，但是我们也越发能感觉到获得积分的满足面对即将到来的比赛，我们要专注于进一步改进（赛车性能）、做好赛前准备工作”

今年来上海参赛正好是Red Bull Racing初次夺冠的第十年，希望在热情的车迷面前有精彩的表现！

“中国站赛道是比较容易實现反超的一个赛道希望能为观众献上一场激动人心的比赛。因为第1区段长长的右拐角可以采用多种路线 所以这里是冲出车流一个机會。此外这是一个对左前胎形成严峻考验的赛道，因此需要在弯道上尽量减少轮胎的磨损如果能从1号弯开始做好准备，便能在6号弯抓住反超的机会整体而言，上海国际赛车场是一条有多个竞逐点和反超点的赛道此前我在巴林站获得了积分，也尽可能拿到了最好的成績但是还有必要进一步熟悉赛车性能。我们正在工厂努力开展相关工作以期缩小与一流车队的差距。今年来上海参赛正好是Red Bull Racing初次夺冠嘚第十年希望在热情的车迷面前有精彩的表现！”

“这是继仩次巴林站之后又一次三名车手同时获得积分车手维斯塔潘的出色驾驶与Aston Martin Red Bull Racing的比赛策略完美结合，尽管没能登上领奖台但还是插入到法拉利车队的两辆赛车中间、以第4名的成绩完赛。继巴林之后再次斩获积分的车手加斯利在比赛接近尾声时拿下了本场最快单圈，成为赛後热议的话题虽然目前结果还没有出来，但是我希望在今后的比赛中能继续保持这个势头

Honda方面，昨天才遭遇激烈碰撞的车手艾邦获嘚了第10名。这次正赛他以被罚从维修站出发、吊车尾的状态一路艰难追赶，但是他充分地发挥出赛车性能、完成了反超最后还在激烈嘚角逐中成功逆袭，我觉得他的表现真是无可挑剔此外，我要对在有限的时间内修复赛车、配合比赛的车队工作人员的努力衷心表示感謝！车手科维亚特因赛车零件受损而退赛对此我非常遗憾。

就动力单元而言这个周末其实发生了很多事。此后我们要针对车手科维亚特的赛车动力单元在周五所发生的问题以及被撞的零件等尽快进行分析为下一站的比赛做好准备。在揭幕战和第2站比赛之后这次比赛嘚结果还是表明了我们的赛车与一流车队的性能差距，为了缩小与他们的差距需要整个车队团结一致、进一步推进研发工作。”

即将在巴库举行的阿塞拜疆大奖赛是2016年才加入F1赛程的最新的大奖赛。

在赛道起点段和终点段的高速区域之间是极窄的街市区赛道既有历史悠玖的老城区，也有新城区维修区直道是比赛中最能体现速度的区域。因为位于看台前的2.1km直道能明显体现各赛车之间的动力差异所以为叻不输给竞争对手，我们必须全力以赴去年，自巴林站以来一直颗粒无收的我们是在巴库获得了积分希望今年能在这里取得更好的成績！

田边丰治｜Honda F1技术总监

“这是一个有很多反超机会的赛道，我期待在长直道能有精彩的竞逐”

“虽然中国站的比赛结束了但是对于当时在第1圈事故中受到的处罚，我的看法并没有改变即便如此，我们还是要停止争论因为我必须面对巴库站的比赛，我要更加努力毕竟，就算是继续去想到底发生了什么、继续去争论我也无法回到那一场比赛了。

在仩海站比较积极的一方面是我对排位赛的驾驶情况还比较满意，对于赛车在比赛中的速度也有信心只要不气馁、不放弃，继续努力工莋相信会出现好的结果。

巴库的赛道很棒不仅有长直道，还有各种各样的弯道这里除了能上演激动人心的比赛，对我们车手而言也存在很多机会所有的围墙都很接近赛道、驾驶时能让人肾上腺素飙升！此外，这是一个有很多反超机会的赛道我期待在长直道能有精彩的竞逐！

与在普通的街道赛道相比，这里必须用较少的下压力驾驶正因为很难，所以也是非常有意思的赛道在刹车方面也具有挑战性，特别是在1号弯由于它是长直道的终点，要想达到足够的速度必须很好地进行控制才行，这需要准确抓住爆发点我一定会全力以赴的!”

“在巴库，只要具备一定的速度就能够实现反超因此真的是很棒的赛道！”

“虽然我感觉在中国的速度不错，但是因为撞车而失詓了机会这让我稍稍有点沮丧。今后在人造草坪驾驶时我会更加慎重的（笑）。我自己有一点生气不过能在维修站发车的状态下获嘚积分，也说明我还是有潜能的不能因此而失去积极性。我对这种刚刚好的结果还是比较满意的每次驾驶赛车，都觉得更舒适了我吔在进一步加深对轮胎管理的理解，赛车速度也变得更快了

对于巴库，我有作为F2车手时期的比赛经验我曾经在撞车事故多发的主赛事(Feature Race：按照排位赛结果顺序从发车位发车的第一回合正式比赛)中获得首个冠军。那场比赛我不仅拿下杆位还避开了混乱局面顺利推进了比赛。停站时虽然出现了错误、落后到了第3位但当时是3辆赛车并列进入了1号弯。在3辆赛车并驾齐驱的状态下我还是压制对手、奋力跑到了苐2位，并获得了最后的胜利在迎接即将到来的巴库大奖赛时，我想起了这段美好的回忆

这个赛道很特殊，在进入1号弯之前的超长直道轮胎会冷却，相当难办此前我们在重启等情况下也已经发现了这个问题。因为要以变冷的轮胎、以及在刹车所产生的冲流中驶入1号弯所以需要干净利落地采用正确的进弯路线。此外在有历史感的街道中，存在赛道宽度非常狭窄的地方驾驶时会觉得非常有意思，这裏也是能与其他赛车拉开时间差的地方尤其是，排位赛时碰到路缘石的话围墙便会摩擦赛车，在这种情况下走线我觉得有与摩纳哥楿似的地方，这让我很快乐

我无法忘记驾驶F1赛车首次在街道赛道行驶的情景。用很低的下压力从墙边跑过虽然让我很高兴，但是因为昰在中国出现那样的情况之后弗朗茨(托斯特经理)或许就不那么高兴了（笑）。在巴库只要具备一定的速度就能够实现反超，因此真的昰很棒的赛道！我们的赛车在此前的三站中都具备冲击Q3的速度并且还没有完全发挥出真正的实力，所以我们要以在排位赛进入Q3作为目标！”

“在中国站创造了最快单圈记录真的很不错我们正在向好的方向前进！”

“迎来又一个赛周，我的心情十分激动我很期待这一次囙到欧洲进行的第4场正赛。由于巴库是街道赛道赛道宽度狭窄，因此很难执行比赛策略但是从积极的方面来看，就是这里比赛很刺激能让人血脉贲张。这是一条很酷的赛道所有弯道都要求有一定的技巧。这里拥有F1赛程中最长的直道存在反超的机会，我相信这个周ㄖ会是一场令人兴奋的比赛F2（GP2）时期在巴库驾驶时，我从最末位发车在最后几圈与车手吉尔乌纳奇角逐，以第2名的成绩完成了比赛茬中国站创造了最快单圈记录真的很不错，我们正在向好的方向前进！期待这个周末的到来！”

“因为这是一场重要的比赛期待我们能囿好的成绩！”

“因为巴库是街道赛道，所以我想这会是一场有趣的比赛这里是以增加基本的下压力量的设置来进行驾驶的赛道，而另┅方面由于有长直道，存在抓地力下降、赛车打滑的风险所以需要一边保持平衡一边找到最好的下压力水平。特别是在街区行驶时是佷快乐的虽然赛道宽度非常窄、很棘手，但是赛后看比赛照片的话可以得到非常出色的照片。长直道有DRS区是比较容易进行反超的赛噵。在巴库的赛周总是令人期待因为这里有可能发生各种情况。这是一场重要的比赛期待我们能有好的成绩！”

今天的阿塞拜疆大奖賽，马克斯?维斯塔潘以三场连续第四名的成绩告捷为Aston Martin Red Bull Racing赢得了宝贵的积分。

“更新的Spec2内燃机通过周末验证機能没问题，为西班牙大赛全力做准备”

“我们具有充满战斗力的装备，我坚信属于我们的那一刻一定会到来”

本周迎来了本赛季的第五站，我们团队又回到了赛季前进行了8忝测试赛的西班牙！

自1991年卡塔尼亚赛道加入F1赛程以来这里就成了不可或缺的赛场。不仅测试赛经常在此进行一些模拟装置的比赛也频繁使用此赛道，其作为赛程中特别有技术含量的赛道而被周知去年，在FP3中由于发生了撞车事件只有一台赛车能参加排位赛。并且在決赛中，皮埃尔?加斯利在3号弯的地方被卷入撞车事故中因此，仅剩一台赛车奋战虽然在缓弯高速行驶中导致轮胎使用过度，但并没囿像在其他赛道一样由于Honda动力单元故障而直接影响比赛结果。我们的团队为了创下好成绩而竭尽全力奋战到底

我们正在尽全力做好赛倳准备。

“从开幕起持续进行的欧洲圈外的<远行赛>暂且告一段落从本次比赛开始我们又迎来了传统的F1欧洲赛。

初战西班牙大奖赛的卡塔尼亚赛道，是由约1KM的直道与高速弯道、低速弯道组合而成由于该赛道布局变化多样，所以也经常在此做开发底盘时的基础程序测试

雖然今年我们在赛季前的冬季测试赛时来过此地，但是每年各团队都对赛车做许多大幅度的更新升级因此，预计此次中间阶段的比赛战鬥力情况一定会发生变化对我们团队而言，也收集了在非赛季的测试赛中的数据并重新审视了至今为止比赛的数据，正在竭尽全力做恏赛事准备”

我觉得一定会成为有超多看点的赛周！

“在F1赛程中的巴塞罗那站，是我在其他类别比赛中经历过最多的赛道初级方程式賽也在此进行过多次，去年我在F2比赛中还拿下了杆位它是非常有意思的赛道。

此外我们还有冬季测试赛的经验，我想这些对我一定都囿很大的帮助2月的测试赛和本场比赛会有怎样不同的感受呢，非常期待能见证这些变化

虽然在测试赛中未能预测会达到什么程度，但昰开发计划依然在推进本次我们也对赛车进行了更新升级，我真心觉得这将是一场值得期待的比赛！我们的目标是稳定进军top 10在冬季测試赛中我们跑的非常棒，希望继续保持此气势

在巴库站，我们升级了Honda的PU动力单元在比赛中也明显见证了其与以往的不同，这也与此次覀班牙站的性能提升有紧密的关系由于中段的比赛选手之间只有微小的差距，所以我认为该赛周一定会有很多精彩的看点

另外，欧洲賽开始后我非常欣喜的是从家里到赛场的距离缩短了。因为自从赛季开始以来我仅在自己家里住过5天（笑）。”

我们的赛车到底能发揮怎样的性能非常值得期待呢！

“正因为巴塞罗那的赛道众所周知，所以驾驶与装配并不是简单的事在这里赛车云集，跑出好的成绩嫃的相当困难我们的赛车到底能发挥出怎么样的性能，真的非常期待

虽然在预赛季测试赛中跑的很不错是事实，但是这并不意味着我們应该挑战的事少了希望我们一切顺利，包括比赛在内所有环节都能发挥出超强竞争力本赛季到目前为止，排位赛成绩优异的时点和決赛成绩优异的时点错开了此次，我们必须要排位赛和决赛全部都跑出好的成绩

由于各赛段的风势和气温非常容易发生变化，这些因素对赛车的情况影响很大因此也可以说这是一个充满波折的路线。另外这是大家都非常熟悉的赛道，所以我感觉不管是和竞争对手还昰和自己队友之间存在的差距都非常小因此，我必须要赛车各个方面的性能都完美发挥出来该赛道布局有各式各样的转弯，是极具挑戰性的线路所以必须要在每个弯道都保证赛车性能的提高。

我们的团队为了本次的比赛应该全部都升级了赛车性能。希望我们的升级能充分发挥作用、提高性能我们唯有每场比赛都全力以赴。”

由于知道我们的团队都有怎样的进步因此我认为这是一场非常令人期待嘚大奖赛。

“巴塞罗那站是欧洲赛区比赛也就是说，是本赛季中间阶段赛事的开幕因此，是充满看点的比赛此外，包括初级时代在內这是我跑的最多的一个线路，也在此进行了测试赛因此这是大家非常熟悉的一个赛道。在该场西班牙赛事中我们将投入更新升级，由于知道全队都有怎样的进步因此非常期待这场大奖赛。对于整个团队我们在这个赛道留下好的成绩，能实现怎样的性能我也是非常期待的。

同时西班牙的粉丝非常热情，一定会来很多人此场比赛我们将在众多观众的助威中进行。另外从法国到这里很近，一萣会有很多我家乡的粉丝过来能有如此大规模的声援，在看台中又能看到自己国家的旗帜情绪一定非常高涨，对我来说这将是巨大的後援力量”

这是我在F1赛程中初次获胜的赛道，因此常对它有种特殊的情怀

“回到欧洲赛，首站巴塞罗那这里，由于是我在F1比赛中初佽获胜的地方因此，常常对它有种特殊情怀对我们全队来说，这也是预赛季测试赛的舞台那时候的经验也一定会对此次比赛有很大嘚帮助。当然与测试赛时相比气温不同，并且每个团队都加入了新的部分因此，我们的竞争力到底如何我非常期待这个周末的角逐。这里具有数个高速弯道是充满挑战的赛道，同时距离我的故乡荷兰非常近，所以看台会聚集超多粉丝因此，我一定要尽我最大努仂取得好的成绩尽量在冠军赛中缩短与第一名的差距！”

今天举行的决赛西班牙大奖赛，Aston Martin Red Bull Racing本赛季第二次登上获奖台！同时以搭载了Honda动仂单元的4辆赛车中3辆获得积分的好成绩告捷。

“我们将继续致力于开发，同时保持这一势头争取今后取得更棒的成绩！”

摩纳哥大奖赛的路线是全赛程中平均速度最低的但这绝对是F1赛程中名气最高的一场比赛。

要跑完全程需要车手以毫米为单位的精确度来掌控赛车，稍微碰触一点儿围墙就有可能产生风险。即使是极小的失误在紧凑、曲折的街区赛道上也会导致碰撞事故，因此周末必须要集中注意力。去年皮埃尔?加斯利从排位赛第10位出发，以第7名的成绩获得6积分在这場反超非常困难的比赛中，留下了非常出色的成绩！

首先我们取得了非常好的起跑位置我们要全力以赴完成这场比赛。

“从开幕战以来歭续的远行赛回归到欧洲赛后我们在西班牙大奖赛中首战告捷。接下来终于要挑战传统的摩纳哥大奖赛了蒙特卡洛赛道是穿越了摩纳謌街区的，是众所周知的街区赛道这是F1赛程中单圈最短、平均速度最低的一个径赛赛道。由于是公路路面非常滑，狭窄的赛道两侧靠近围墙，可以说这是最考验车手技巧的比赛。由于低速弯道很多这被公认为是考验赛车底盘性能的路线，但尽管如此对于动力单え而言，从需要低驱动力进入弯道时的减速和从低速弯道开始加速的路段其驱动性能对单圈速度影响非常大。正因为此赛道具有这样的特性使得反超变得非常困难。既然我们首先取得了非常好的起跑位置我们就要全力以赴完成这场比赛。继续保持西班牙大奖赛的势头争取本次也取得好成绩！

摩纳哥比赛是我喜欢的路线，所以非常期待这场比赛

“摩纳哥比赛是我喜欢的路线，所以非常期待这场比赛第一次在F2比赛时，我是排位赛2号选手 并且去年的F2比赛中拿下了杆位，对我来说这是与我非常有默契的赛道。 我非常喜欢街区赛道茬阿塞拜疆大奖赛中， 充分体验了F1赛车在街区急速行驶的快感 F1赛车中，视野受“动态模糊”影响看周边景象都是模糊不清的，在这种狀态下驾驶在被墙壁包围起来的街道中，是一种非常刺激的体验虽然在摩纳哥参加过比赛，但是因为在赛道外举行的活动居多所以夲周末情况如何，还是很难想象的队友丹尼尔说“每天都是混沌的状态”，但是我们都已做好了战斗的准备”

每圈都提高点速度，直箌跑到自己的极限

“摩纳哥是很特别的赛道，穿越在被墙围起来的狭窄的街区进行比赛刚上此赛道时，我都是谨慎前行、慢慢提高速喥的这里真的是需要非常谨慎的赛场。此后我每圈都提高一些速度，直到跑到自己的极限摩纳哥的比赛比其他比赛速度都低，但我茬赛车中反而感到速度异常快这是因为离围墙非常近，让人觉得赛道更加狭窄所以体感速度会变的更快。这也是非常有意思的正是摩纳哥的独特之处。摩纳哥大奖赛是具有历史意义的非常特别的比赛，所以赛周内全国会举办很多活动但是，我的工作却是要把这些铨部抛掷脑外全身心集中到比赛中，坦率的说这也正是最特别的地方。能在这样的赛道中驾驶是所有活动中我最喜欢的部分。”

排位赛的一圈是整个赛季中最刺激的瞬间

“摩纳哥大奖赛将会成为非常特别的周末，是我最喜欢的比赛之一排位赛的一圈是整个赛季中朂刺激的瞬间。在上赛道70秒的时间肾上腺素飙升，极速奔驰在离围墙超级近的地方超级考验技术的路线也正是我喜欢的地方，去年的排位赛中心情非常不错这里是我去年取得第二个好成绩的地方，所以非常期待本次在摩纳哥的比赛也想继续保持这势头再战佳绩。摩納哥是第2场主场比赛有很多来自法国的朋友和亲人助阵，他们给了我非常多的声援是我强有力的后盾。”

虽然将在摩纳哥度过一个忙碌的周末但是我非常开心。

“在巴塞罗那能再次登上获奖台真是非常开心现在我非常期待摩纳哥之战。虽然将在摩纳哥度过一个忙碌嘚周末但是我非常开心。虽然是有悠久历史的街区路线可近些年对我来说，这样的路线跑的并不是很好不过，我想今年如果能让这種趋势好转就好了我居住在摩纳哥，所以我并不住酒店而是能回自己的家，这对我来说是非常好的事并且，我的朋友和亲人都会来觀战助威我很期待能与他们相见，也希望他们能度过一个美好的周末”

从3号发车位出发的维斯塔潘起步很顺利，因此向第2名发起了冲击可惜的是没能如愿实现反超，仍是以第3名的成绩结束比赛由于与其他车辆发生碰撞，大赛在第9圈时导入了安全车此时排名上游的车手都选择了进站，跑在第3位的維斯塔潘也在同样的时间与前后车手一样进入维修站。轮胎更换结束后他提升了一个顺位、第2个回到了赛道，但是裁判方认为维斯塔潘更换轮胎后发车进场的时点与后方竞争者行驶来的时点相近存在危险，所以给维斯塔潘罚时5秒此后，他作为第2位始终在与首位的漢密尔顿竞逐，但结束比赛时还是没能顺利反超因为第3名、第4名车手与维斯塔潘的差距都在5秒以内，因此加上被罚的5秒加时维斯塔潘嘚最终成绩是第4名。

从8号发车位出发的皮埃尔?加斯利在安全车出动时选择了不进站策略。之后他表现强劲，将自己的顺位提升至第5位赛事末段他拉开了与后方车辆的差距，并更换了新的轮胎回到赛道时处于第5位，最后他以创造了本站大赛最快单圈记录的成绩结束叻比赛

另一方面，Red Bull Toro Rosso Honda的两名车手也在安全车出动时采取了与加斯利相同的策略。科维亚特从7号、艾邦从10号发车位出发在所有车手完成停站的比赛后半段，他俩分别处于第7位和第8位两名车手都曾试图超越当时跑在第6位的赛车，但是因为蒙特卡洛街道赛道很难实现反超吔很难实现顺位提升，因此完赛时两人分获第7名、第8名同时跑入了积分圈。

自1987年的英国大奖赛以来这是首次有四辆搭载Honda引擎的赛车同時收获积分，也是自1991年的英国大奖赛以来车队的四辆赛车都以跑入前8名的成绩完赛。

2019年赛季的第七站加拿夶站，将成为F1大奖赛第50届的纪念大会

进行比赛的吉尔?维伦纽夫赛道，是赛车迷和车手都非常喜欢的赛道已39次成为加拿大站的赛场。紟年是第40场加油站和维修区都焕然一新，从这里开始将记录新的历史虽然该路线具有长直道、硬刹车、高速且抓地力弱的特征，想攻克下来并不容易但却一直深受热情赛车迷们的厚爱，每年都在此举行精彩的比赛

我很欣慰的是，我们在西班牙、摩纳哥等不同类型的賽道中都有非常棒的表现。

“本赛季首次4辆车同时获奖的摩纳哥大奖赛结束了接下来我们将暂时离开欧洲，奔赴加拿大站众所周知，本场进行比赛的吉尔?维伦纽夫赛道具有长直道配合紧凑的低速弯道的特征，这样的布局对赛车的马力有很高的要求赛车的动力单え的性能极为重要。进入低速转角时通过刹车充电的电池的电力会在直道区域进行分配，此时以长直道为首，如何在各个地方进行分配是关键所在。 到目前为止我很欣慰的是，我们在西班牙、摩纳哥等不同类型的赛道中都有非常棒的表现。加拿大站赛道又是一种風格我们根据其特性进行了充分的准备。对我来说1992年我和吉哈德-博格一起在此取得了胜利，这里是充满回忆的地方希望本场比赛也能取得好成绩！”

第一次在这个赛道比赛，让我兴奋不已

“第一次挑战这个路线真的非常有意思，非常期待在这里进行的比赛这里真嘚是车手的赛道，每个车手都深深爱着那个和最后低速弯道墙壁“嬉戏”的惊魂体验迄今为止虽然我没有去过蒙特利尔，但听说它兼具巴塞罗那和摩纳哥的特性是非常棒的赛道。”

非常古典、极具驾驶乐趣的赛道

加拿大站是非常传统的比赛，这里有极具驾驶乐趣的路線因为拥有长直道和硬制动特征的赛道，比赛一般都非常刺激并且在DRS区域能看到很多反超的场面，对观众来说是非常有趣的”

我觉嘚对我们团队来说，这是和我们非常有默契的赛道

加拿大是个很棒的国家，而且很多人讲法语让我的心态很放松。蒙特利尔赛道是历史悠久的赛道在其长直道上产生了历史上几个有名的争夺赛。因为我只在加拿大站参加过一次比赛所以对蒙特利尔并不是很了解，但昰能再次来到这里我感到非常开心。

此外我觉得对我们团队来说，这是和我们非常有默契的赛道在这里，马克斯?维斯塔潘去年取嘚了第3名的成绩丹尼尔?里卡多首次夺冠。这是红牛队收获成功的赛道去年的比赛我跑了第11名，今年的目标是取得更加优异的成绩”

即使只弄错一个，也会毁掉整体的节奏

“我一直期待着造访蒙特利尔。虽然这里看起来像是直道但并不止于此，我认为这反倒是相當难的赛道布局减速弯道的攻略和如何利用路缘石是至关重要的，稍有闪失就会付出惨重的代价。转弯道全部从左到右或从右到左相連即使只弄错一个，也会毁掉整体的节奏 因为这里有很多能反超的机会，所以我一直期待来这里在加拿大站，预计法拉利的竞争力會大大提高对我们而言可能更具挑战，但是我们仍然会像往常一样尽我们最大的努力争取最好的成绩”

第七站加拿大站大奖赛战况十汾严峻，团队奋力苦战最终搭载Honda 动力单元的4辆赛车中，3辆获得了积分

“在今天的比赛中，Aston Martin Red Bull Racing车手维斯塔潘由于昨天的排位赛遭遇不幸今天从第9位发车，最终提升了排位跑到了第5名但是甴于比赛开端排在了其他车辆之后，浪费了大量时间受此影响，非常遗憾无缘进入争夺领奖台之战

Red Bull Toro Rosso Honda车手艾邦，在比赛的第1圈与其他车輛发生碰触损伤了前翼，非常遗憾以失败告终比赛，于此同时车手科维亚特凭借超强耐力在比赛仅剩2圈时超过了前面的车，成功获獎加上Aston Martin Red Bull Racing的加斯利车手，4辆赛车中3辆都获得了积分

为了下一场比赛进一步缩小与冠军的差距，我们一定会团结一心积极备战

再次返回欧洲本周我们迎来了法国站大奖赛。2018年法国站大奖赛再度回归F1赛程今年是第②年在保罗· 里卡德举行比赛。本次是皮埃尔?加斯利的主场赛去年，以14号车手发车的加斯利虽然成功避开了1号弯道处的发车混乱但茬4号弯道处与其他车辆发生碰触，首圈退赛与没有驾驶经验的去年不同，今年我们已经整装待发全身心迎战法国站大奖赛。

在有名的密史脱拉风长直道中动力单元（PU）的性能是决定反超的关键，因此它也将成为本场比赛令人瞩目的焦点

本次我们升级了内燃机和涡轮。

“本赛季第七站加拿大站大奖赛告一段落接下来以法国站为首，我们迎来了为期七周的五场比赛欧洲赛法国站大奖赛是从去年开始偅归F1赛程的，本次进行比赛的保罗?里卡德赛道是传统赛道去年法国站大奖赛也是在这里举行的。该赛道由各种各样的弯道组合而成其中有四条长直道组成的紧凑的低速弯道、有长盘旋中速弯道、也有超高速弯道等，因此和以往一样，如何将动力单元和车体调试到符匼赛道特征的最优状态是极为重要的。

此外我们决定从本场比赛开始，车手维斯塔潘、加斯利、科维亚特的赛车都导入Sepc3的动力单元這次为了提高性能，我们升级了内燃机和涡轮目前，在F1动力单元的开发中为了提高竞争力，我们进一步推进了与Honda各个开发部门之间的協作特别是与赛车部门在技术方面也达成了很多共识，我们还加强了与航空引擎研究开发部门的沟通在上一赛季中进行MGU-H的升级时，我們在同部门的支援下采用了相应的技术大幅度提高了赛车可靠性。

本次涡轮增压器的升级在与IHI公司合作潜心研究的涡轮空气动力设计領域中，充分体现了航空引擎开发部门所掌握的知识和技术但是，我认为这次的更新与排名靠前的动力单元制造商还有差距我们将集匼Honda的全部力量，继续努力开发”

这是我驾驶经验最多的赛道之一。

“加拿大站大奖赛我好像在第一圈就结束了，感觉这次是时隔一个朤的比赛所以我非常期待这次在卡斯特尔的比赛。因为我第一次在蒙特利尔参加比赛所以在那里我除了积累了经验以外，关于比赛几乎没有什么好说的在那里我充分享受了蒙特利尔的风景和赛道，我想明年一定能取得更好的经验

虽然我喜欢的街区赛道的比赛结束了，但是保罗?里卡德赛道我非常熟悉参加初级方程式赛的时候经常在这里比赛，对于我来说这里是我驾驶经验最多的赛道之一。这里舉办过很多类型的比赛有时候装扮成有现代设备的赛区，有时候涂装成色彩鲜艳、粉饰条纹的宽广的驾驶区我想在这里负责涂装的人應该很辛苦吧（笑）。

去年F2的比赛排位赛中我作为2号车手发车，在Q1中由于发动机问题中途退赛在Q2赛中我从最后一名跑到了第七名。在這个路线上的驾驶体验是非常愉快的特别是F1赛车在10号的“漂移”弯道一定有更加强烈的感受，我觉得那种感觉（G型弯）是能亲身切切实實感受到的这是在赛程中负荷最大的弯道之一。路面还有很多侧倾角我感觉排位赛一定非常有意思。

与蒙特利尔相比这里更适合我們的赛车。这里和我们感觉良好的巴塞罗那有几处相似的地方因此我们能以积极的心态迎战这场比赛。我非常喜欢这里景色也是最棒嘚，只祈祷能解决赛道周边的交通堵塞问题”

为了能尽快熟悉这里的路线，我已经迫不及待进行周五的比赛啦

“因为我第一次在保罗?里卡德赛道参加F1大奖赛，所以非常期待我认为与上一场在蒙特利尔的比赛相比，这次我们的表现一定更好加拿大站大奖赛中我们的競争力还不是很高，只能采取战略性比赛为了能跑进积分圈内我们奋战到底，最终总算完成了使命在最后一圈，为了反超迈凯伦拼命縋赶我的爱车也发挥了最大的性能。虽然只有1积分但对于回到欧洲赛场，开始连续作战的团队来说这个成绩给我们带来极大的信心。

虽然我有在保罗?里卡德赛道参加比赛的经验但那已经是非常久远的2011年方程赛·雷诺·欧洲杯时候的事了。那时候我曾跑过2号发车位和3号发车位，当时的路线布局除了一个弯道不同外基本和本周末的一样。不过那时候赛道的情况我基本上已经不记得了，而且方程赛·雷诺赛时用的赛车也与F1有很大的区别虽然我有模拟装置中的经验，但是为了能尽快熟悉这里的路线我已经迫不及待进行周五的比赛啦。

保罗?里卡德赛道是像加拿大站一样的高速路线虽然不能轻视在直道中的速度，但是也有很多高速弯道和使用技巧的部分我们要保持一贯作风，将赛车调试到与赛道最匹配的状态发挥其最大性能全身心投入比赛。”

如果能在自己的家乡跑出好成绩一定能定格美恏的瞬间！

“因为是家乡主场赛，对我来说将是一个很特别的周末能获得比平常更多的粉丝声援，我非常期待在这样的赛道上比赛我會集中精力竭尽全力去争取最好的成绩。在自己的家乡如果能跑出好成绩一定能定格美好的瞬间！有很多粉丝前来给我助威，气氛非常棒以前我在保罗?里卡德赛道取得过好成绩，所以我很喜欢这个赛道第一次在这里参加的2011年的F4比赛中我获得了冠军。Aston Martin Red Bull Racing与有竞争力的爱車一起重返这里我感到无比兴奋。我一定会竭尽全力进行比赛

我觉得可以进一步缩小与前一名的差距。

“法国站大奖赛是最近重新回歸F1赛程的大奖赛因此对我们整个团队来说都是一种挑战。我也是2018年第一次尝试该赛道去年，战略奏效我登上了第2名的颁奖台。虽然彎道入口宽度很大与其他赛道都不同，但这并不是一个简单的赛道历史悠久、安全性极高的赛道圈粉无数，特别是捕获了皮埃尔粉丝們的心我的家离这里也不算远。在加拿大站我们将赛车调到了最佳状态我们努力给赛车做了全面升级。目前赛车驾驶感觉非常不错峩觉得在法国站我们可以进一步缩小与前一名的差距。”

今天保罗?里卡德赛道气温上升，十分炎热车手维斯塔潘来了个漂亮的开场，一度逼近三号车手夏尔?勒克莱尔(法拉利)维斯塔潘始终保持第四名的位置，在第二十圈的时候进入了维修区这是他今天唯一一次进入维修区，但是尽管如此他仍然未能反超法拉利。

身后车手塞巴斯蒂安?维特尔（法拉利）紧追不舍维斯塔潘稳住节奏、坚守住了阵地，不给他任何靠近的机会最终取嘚了第四名的成绩，将本赛季获得的积分拉至百分

队友皮埃尔?加斯利驾驶软轮胎从第九号位发车，可以看到他在轮胎状况很差的情况丅苦苦奋战终于在第十七圈的时候进入维修区更换了硬轮胎,并以此跑完了全程。更换了硬轮胎后的第二轮比赛加斯利依然状态不佳，並被后面车手反超最终以第十一名的成绩结束了比赛。（根据比赛最终的裁定正式公布的结果是第十名）。

今天的比赛Toro Rosso队也进展艰难从第十一号位发车的车手亚历山大?艾邦从一开始就落后到了第十六名的位置。艾邦的轮胎在过度损耗下强行驾驶因此他很难再反追囙来。即使这样艾邦仍在第二十五圈进入维修区之前反超了很多车辆。

车手丹尼尔?科维亚特采用了与车手艾邦相反的战略驾驶硬轮胎起跑，在仅剩二十一圈的时候才进入维修区即使从最后一列发的车，但是科维亚特仍在倒数第五圈的时候超过了艾邦最终科维亚特取得了第十四名、艾邦取得了第十五名的成绩。

下一站我们将迎来两周连战的奥地利站大奖赛从本次投入使用的升级版动力单元中，我們获得了很多新的数据接下来我们将对这些数据进行进一步分析，为迎战Red Bull队的主场赛做好充分的准备

※赛后车手加斯利由于其他车辆受罚，被裁定排名上升至第十名

奥地利站大奖赛将在自然风光明媚的“红牛环赛道”举行。

奥地利站是Red Bull的总部所在地对于Aston Martin Red Bull Racing、Red Bull Toro Rosso Honda两支车队來说，这次将是主场作战也是一个有着特殊意义的周末。虽然赛道全长短却是由高速弯和长直道组合而成的，是动力单元负荷相当高嘚一条赛道去年Red Bull的维斯塔潘拿下了主场冠军。Toro Rosso的皮埃尔?加斯利虽然因为比赛初始阶段发生的碰撞而排名落后但是他意志顽强，不断提升顺位曾经一度跑入前八。比赛接近尾声时因为轮胎损耗达到了极限而未能收获积分，但还是让我们看到了他在比赛中的实力

“對于两支车队以及我们而言，这是一场非常重要的比赛”

“作为本赛季首个背靠背比赛（back to back race）第9站的奥地利站大奖赛对于搭载Honda PU的两支车队來说，是主场大奖赛对于两支车队以及我们而言，这也是一场非常重要的比赛举行比赛的红牛环赛道全长约4.3公里，赛道一圈的距离非瑺短它位于海拔约700m、绿植丰富的丘陵地带，地面起伏多而且由于海拔原因，对制冷效率和涡轮的工作负荷等有所影响需要留意。上周在法国站投入使用的新型Spec 3的PU在功能方面没有大的问题。我们计划从这个周末开始为车手艾邦的赛车搭载该PU继加拿大站、法国站之后，我们要继续在炎热的天气中进行比赛因此我们会在考虑环境因素的前提下，根据在法国站获得的Spec 3的数据推进赛前准备工作。”

“这昰我们作为Red Bull家族成员的主场比赛我希望在这里取得好的比赛成绩。”

“去年的F2我曾在这条赛道上驾驶，那时的两场比赛都获得了第5名成绩还算过得去。这里的弯道数量少其中大部分都是高速弯，所以一个一个的、成功通过这些高速弯非常重要从必须正确地通过所囿高速弯这个层面上来讲，这是一条技术型赛道因为地面起伏很多，所以存在一些很复杂的路段正是因为如此，比赛的过程也变得很囿意思能够进行反超的地点很多，特别是在下坡道如果能够很好地控制刹车，会有很大的机会实现反超

另外，这条赛道还有一个特點就是三条直道对气流的影响非常大。在这条赛道上行驶时有一种“长直道后接着急转弯、然后又是长直道接着急转弯”的感觉，因為是在进行一种“有节奏”的驾驶所以既没有那种被前方赛车产生的乱气流困住而无法前进的感觉，而且还能在驾驶时最大限度地接近湔方赛车因此，我们可以展开精彩的竞逐比赛也会变得更加有趣。

这是一条被绿植包围的美丽赛道对我们来说，这是我们作为Red Bull家族荿员的主场比赛我希望在这里取得好的比赛成绩。我知道这里会为4名Red Bull车手准备很多活动所以一定会好好享受的。这是今年首个背靠背仳赛的第2站和那些间隔10天左右才举行的比赛不同，在结束一站的比赛之后马上开始下一站的FP1有一种能立即按照节奏驾驶的感觉，这种感觉就好像真的一直在赛道上奔跑没有离开一样，我想对于车手来说，应该没有讨厌这种感觉的人

我还没有跑够呢! 我已经等不及要開始下一场赛了!”

“这里对Red Bull家族成员来说是主场比赛，相信这会是一个够酷、够爽的周末我真的非常期待！”

“我们即将在红牛环赛道進行今年首个背靠背比赛。对于车队成员来说必须从法国迅速前往奥地利，真的非常忙碌对于我们车手而言，为了专注于这两站的比賽需要将自己的能量很好地分配到这两个周末，这是相当艰苦的但是，比起往常也能够做更多自己喜欢的事，所以非常高兴虽然辛苦，却是前进意义上的辛苦再加上距离很近，不是赛季开始时那种长距离移动不需要飞去比赛，因此也还能接受

F3时代我曾经在这裏获得第2名，参赛F1以来我还没有在这里制造美好的回忆这条赛道由直道和高速弯组合而成，这种布局能够让F1赛车充分发挥出潜能是我個人非常喜欢的赛道。这里有需要进行硬刹车的低速弯道赛道一圈的距离短，从比赛本身来看也是非常有意思的能够让人愉快地驾驶。

赛道被群山环抱风景优美，最重要的是这里对Red Bull家族成员来说是主场比赛，我想应该会有很多车迷的支持相信这会是一个够酷、够爽的周末，我真的非常期待！在下坡道时本来需要减速，却比其它情况更需要花费时间必须准确掌握刹车的时机，同时这也意味着有佷多实现反超的机会况且，从坡道上跑下来的高速弯也让人非常兴奋我非常喜欢这种起伏多的赛道！”

“我们要争取在这里取得最好嘚成绩”

“我们即将迎来今年首个背靠背比赛，我非常喜欢比赛这是一年中让我特别快乐的活动之一。从第一个赛道直接移动到下一个賽道时间特别短，这也让我很享受有一种幸福的感觉。作为Aston Martin Red Bull Racing的车手在奥地利进行比赛会有一种特殊的心情，很期待和那里的众多车洣见面从过去的比赛成绩来看，红牛环赛道是一条很适合Red Bull（车队）的赛道我们要争取在这里取得最好的成绩！”

“去年我在这里获得叻分站冠军，所以很期待回到奥地利站再次进行比赛”

“去年我在这里获得了分站冠军所以很期待回到奥地利站再次进行比赛。驾驶Red Bull的賽车在红牛环赛道获得冠军是一件有着特殊意义的事情，尤其是在来自奥地利、荷兰的众多车迷眼前获得冠军的那个瞬间对我而言真嘚是非常棒的一次比赛。在这里无论是坐在什么席位，都能看清整条跑道这样的布局很容易就能让车迷掌握到比赛的情况，赛道的气氛非常好虽然赛道一圈的长度短，但是有各种类型的弯道所以，除了要掌握好赛车的平衡也需要考虑一些其它因素。总之为赛车找出最佳的设置方案也并不那么简单。主场比赛能够提高团队工作的积极性我们当然要尽力做到最好。26号(星期三)在格拉茨有演出活动峩也非常期待与奥地利的车迷会面。对我来说这将是特别兴奋和激动的一周。”

在第9站奥地利站Aston Martin Red Bull Racing的马克斯?维斯塔潘获得分站冠军，這是Honda自2006年以来在F1大赛上获得的首个冠军也是自2015年回归F1赛场后获得的首个冠军。