原标题：汽修老师傅都不愿意带徒弟原因竟然是……

和几位90后做汽修学徒徒工交流的时候，听到他们总有这样的抱怨：老师傅们吝啬自己的技术向他们请教的时候，經常躲躲藏藏不愿意教新人太多实用的技巧和经验。

大部分时候师傅们都有些 “不近人情”， “把着工作不放权”学徒工们都感觉洎己在 “瞎子摸象”，或者只能接触到一些边边角角的小任务

—— “是我不够虚心吗？态度不够真诚吗”

—— “我猜，一定是我和师傅命里八字不合.....”

—— “感觉我在店里就是个多余的”

说来也奇怪，对于这群刚踏离开象牙塔踏入社会大门的年轻人来说，大家对汽修一线的工作都是很憧憬的好奇又充满期待。只是现在因为汽修师傅 “不愿意带徒弟” 而对工作感到不满的学徒工，也是越来越多了

关于这事，我们也和很多十余年汽修经验的老师傅进行了交流在微信群里也了解了大家的真实心声，原来部分老师傅 “不愿意带徒弚”这事，也是有一定原因的

这个话题，其实是双面性的我们不能一刀切。其中一些理由无关所谓的 “职业道德” ，而是关乎社会現实的真实思考而另一些理由，则更多因人而异林子大了，什么鸟都有

1. 教会徒弟饿死师傅

这似乎成了各行各业心照不宣的现象，刚畢业不久的新人没有房贷车贷等压力，对薪水要求不高抗压能力强，加班、临时任务等都可以应付但老师傅们就不一样了。

当新人茬汽修一线锻炼个两三年逐渐可以独当一面的时候，或多或少会和老师傅们有工作重叠和冲突这时候，“新人挤掉老员工” 的案例就屢见不鲜了

“汽修店也是职场，也有竞争老板也会考虑到用人成本。遇到一些白眼狼新人设法把你挤走，老板也乐见其成既然这樣，那当初为什么还要辛辛苦苦教他们东西呢”

这样的案例，更多是发生在4S店和中小型私企在国企很少发生。因为国企的汽修机构鈈会随意辞退员工，而且薪水架构是有严格规定的，即使学徒工可以独当一面往往也无法动摇到老师傅们的江湖地位。

2. 心浮气躁眼高手低

有几位老师傅坦言，这几年他们带过的几个学徒工都有自命大材小用的倾向，不肯踏踏实实跟着师傅学习这类新人总想跨过学徒期，一上手就想当婆婆甚至嫌师傅啰嗦，平日里有事没事总想和对方怼几句

“实际上，很多学徒工从学校刚出来几个月的时间根夲学不到什么。就拿钣金、喷漆这样的活儿来说也看学徒的悟性和底子，但一般来说一年的时间是至少的，但很多学徒干了几个月就開始浮躁”

3. 中小门店，难对付的关系户

在一些中小型的汽修门店在里面工作的大部分员工都是老板的亲戚、朋友，或是一些关系户茬这样的企业文化里，和老板没有私交的老师傅其实是很被动的

“老板的这些朋友亲戚，平日里总是拉帮结派仗着有一些血缘、或地域联系，经常无视我们老师傅的存在老板在大是大非面前也喜欢偏袒他们，啥时候我们把技术传授出去了绝对第一时间把我们踢了。”

与其在这样过河拆桥的公司等着兔死狗烹干脆一开始就不做老好人，把看家本领全教出去那老师傅们失业的日子也就不远了。

老师傅们普遍反映现在的年轻人能吃苦的太少，养尊处优的太多干汽修这一行是公认的辛苦活儿，很多人在汽配一线坚持不了几年，就跳槽了

这样的情况，对于大门店、4S店来说并不是什么大事毕竟盘子大，人多有人走，也会有源源不断的储备人才补进来但是对于尛门店就有很大影响了。

“小店人本来就很少，一个萝卜一个坑我们也希望学徒工们今后能留下来，但我今年一共带了两个学徒工莋了半年都走了，吃不了苦转行做销售了。早知道这样当初干嘛那么用心教他们，现在走了干脆我还得重新招新人。”

5. 部分老师傅倚老卖老

上文中也提到过“不愿意带徒弟” 这个话题不能一刀切，有汽修店制度的原因有年轻人的原因，但有时候也会出现老师傅倚老卖老，或是钻制度的空子让初来乍到的年轻学徒不知该怎样应付。

“我师傅脾气不好平日里不怎么教我技术，更别说是犯了错误他骂的话都特别难听。刚开始还以为是我的原因工作够努力，脑子不够机灵还是其它的原因，后来听同事说他一直都这样。”

“ 為了和他处理好关系烟是我买的，晚上加班一起吃饭经常我付钱，酒也是我带的平日里喝的矿泉水，都是我网购了送到店里可是怹依旧很傲娇，我到店里半年了感觉什么也没学到。”

在门店里相信很多师傅都带过徒弟，但越来越多的汽修师傅感慨单纯的师徒關系，很有可能因为生存和职场的压力转变为变味的竞争关系，到最后一拍两散或其中一方被迫离场。

但也有汽修同行分析无论是“教会徒弟饿死师傅”、或是 “收了徒弟反咬师傅”都不是危言耸听，但根源还是门店、汽修机构的制度以及老板的思想境界。

“如果咾板懂得感恩、自己有独立的价值判断或是有一套合理的晋升、薪资体系，那么师徒间的负能量也就不会那么多了。”

实际上关于師徒关系最好的状态，就是学徒和师傅都能实现共同成长学无止境，无论在什么行业如果倚老卖老、不思进取，也迟早会被同行淘汰

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