这个品牌它的每款车型都以动物和人类命名，独有的技术已极富盛名，它就是斯巴鲁。对于车迷而言，翼豹是这个品牌的灵魂人物，但对于中国市场而言，森林人才称得上家族中的锋芒。为了巩固紧凑级SUV市场，全新森林人孕育而生，这一次它不光以技术世人，还让我们看到了它时尚性的一面。

在我采访森林人设计师的时候，他也曾表示，此前的车型确实在外观设计上不够吸引人，斯巴鲁认为，好的技术，独特的观念，定会让这个企业乃至车型蒸蒸日上。然而事实并非如此，所以这一次斯巴鲁不再一意孤行，从全新森林人的设计上便也不难看出，这是一次蜕变的过程。的确，它漂亮了不少，至少它赢得了我的赞许。

家族脸谱已颇见成效，六边形进气格栅，逐步上扬的前灯组让斯巴鲁车型更具辨识性。全新森林人更是将靓丽的LED灯带融入其中，使得外观更具视觉冲击力。此外XT版车型的前包围相比普通版略显凶狠，两侧的类似进风口的设计，实为装饰性目的，不具有功能性。

不可否认，现款森林人在车身尺寸上与对手相比并不占优势。所以全新车型在这点上做了突出的努力，车身外围基本上算了大了一圈，轴距上也增长了25mm，此外一些不引人注意的细节也做了很大改观，例如后窗深色车窗，A柱底部前移，后视镜前端增设三角窗，这些都是全新森林人向消费者所展示出的诚意。

车尾部的设计并没有占太大的比重，相比车头沉稳保守了许多，不过圆润的线条倒是看上去十分的饱满，XT版本相比普通版多了尾翼、运动包围以及分置排气，而普通版则更偏重于日常实用性。

    而全黑的内饰和座椅，也是参照运动型车的风格布局，各项按键的位置和角度，都最大化的便于操作，使得在驾驶的过程中，全部注意力都可以放在前方。多功能的三幅运动方向盘不仅握感良好，而且按键集成了多项常用功能和换挡拨片，尽可能的做到了手不离盘，眼不离路，安全又便利。

    还有不得不说的一点就是，无论是空调、音响和座椅调节等各项常用功能，其上手的速度很快，即使之前没有开过这款车的人，很短时间内就可以掌握。各项功能操作简便，清晰明了也是斯巴鲁Forester森林人或者整个斯巴鲁车型的一大特征。

    在需要超车的时候，根据以往经验还担心CVT会更加侧重节油，高速时的油门反应会很迟缓，特意把方向盘上的模式转换到S挡。结果油门踏板没有深踩，车的性情却突然大变，变速器迅速降挡，转速一下提升上去，一改之前的温柔表现，车速也很快的提了上去，动力很好地发挥了出来。收油，变速器也及时升挡，整个超车过程一气呵成，毫无拖沓。

    把斯巴鲁Forester森林人开进沙漠，也就进入了今天的正题。车停在一边，先用双脚去上面踩了踩，前一天刚下过雨的原因，沙子比较硬，这虽然是个有利因素，但是这车的四驱系统能否应对，这还是个很大的未知数，而且很多地方的沙山坡度较大，无疑都是不小的考验。这些难题，对于这辆斯巴鲁Forester森林人本身来说已是考验，更不要说今天的伙伴是全地形车这位全能越野选手了。

    鼓足勇气，先在坡度较小的沙山脚下试探性地开了一圈，能感觉到车轮明显陷下去一部分，但是下面的沙子还是能有不错的支撑力的，于是开了一会之后，也就逐步放开胆子去挑战了一下更大的坡度。

    在坡度较大的沙山上，虽然有电子系统的介入，但还是无法完全避免轮胎空转的发生，这也就导致很大一部分动力流失。尤其是在松软的沙子上转弯时，巨大的阻力导致车减速明显，为了防止陷车，几乎将油门踩到底才维持住车速，顺利开回硬地上，虚惊一场。

    有了这一次试探，我对斯巴鲁Forester森林人在今天这种沙漠的行驶有了基本的了解，一会准备去换种驾驶模式再去试验一下。

把方向盘上的驾驶模式调整到S（运动模式），依然是D挡，加速向沙坡冲去。这一次明显感觉动力充沛很多，很顺利的上到坡顶，刚才虚惊一场的转弯处，保持住转速，也得以顺利通过。横切沙山，大约30度的侧倾角度使得车辆不断在向下滑，方向盘始终要向山顶的方向纠正。沙子的硬度不同，所以前进的阻力也时大时小，这时也更需要平稳的保持住车速。正如之前在高速路行驶时一样，搭载的水平对置发动机在S模式下，动力输出很线性，随着油门踏板深度变化而变化，对驾驶员的意图领会得十分到位。至于电脑系统是如何把动力分配给附着力不同的四条车轮的，完全不用操心，电脑在收集所有的传感器信息后，极快的速度做出实时调整，丝毫不需要驾驶员分心，很智能也很有效。

    把车停在一边休息一会，也正好看看特意从山顶道邀请来的北极星去地形车，在这同样的沙山上能有怎么的表现。虽说只有550ml的排量，而且还是单缸发动机，但是强大的四驱和宽大的泥地轮胎，让它在这松软的沙漠上，肆意驰骋，即使面对四、五十度的沙山，也根本无需冲刺，直接加油即可轻松登顶。

    北极星的表现固然优秀，但是斯巴鲁Forester森林人的能力也绝对不俗，既然这样何不一起愉快的玩耍一下呢？选择一条难度适中的路线，斯巴鲁Forester森林人就在北极星的带领下出发了。两辆车并肩行驶，兴奋的心情导致车速也加快了，在沙丘间起起伏伏，十分有趣，车轮卷起的沙子都超过了车顶，酣畅淋漓。

    这一次，还是刚才的路线，但是按下X-Mode按键之后，即使在更加松软的沙窝里，也能感到动力源源不断的传递到车轮，毫无削弱。于是更加放肆的在沙山上、沙窝间穿梭，面对单独车轮下陷的情况时，电脑会瞬间做出反应，加大另外三个车轮的动力，帮助脱困。恩，看来在X-Mode下，斯巴鲁Forester森林人的通过性和越野能力的确如虎添翼。

    虽然不了解X-Mode下，电脑究竟做出了哪些改变，但是就它的表现而言，却是和普通模式下完全不同，动力经过了放大一般，发动机的断油转速也提高了，四驱也更加坚决，种种因素的共同作用下，让记者对这辆斯巴鲁Forester森林人刮目相看。

    一时兴起，加大油门在这片沙漠里肆意驾驶，被车轮卷起的黄沙甚至超过车顶，车身也在不断地左右摇摆，和飞沙一起狂舞，心情无比豪迈。后视镜里看一条条的车辙，仿佛也是斯巴鲁Forester森林人以写意般的方式，书写着自己平凡外表下的那一份卓然和自信。

    除了四驱，还有较高的离地间隙，也提高了通过性。因为若因离地间隙太小导致的整个底盘都被沙子托起了，车轮没有附着力的情况下，即使有再好的四驱，也无济于事。另外不得不说的一点就是，在遇到一些大角度的扭转和有车轮离地的时候，车身也没有发出变形的响声，这也说明了森林人车身的强度一流。

    尽管不是刻意去越野，但远行的路上，难免会遇到各种路况，这时也正是四驱系统大展身手的时刻；高强度的车身，无论是盘山公路还是崎岖小道，都能保证不会变形，即使发生碰撞，也能最大可能的保护车内乘员；独门秘籍的水平对置发动机，则是在路上不断向前的动力之源。而优化的空间设计，再远的路途，也会像回家一样温馨舒适。

    无疑，斯巴鲁Forester森林人把远行专家这个抽象名词，方方面面都具体化了。

　　不知你是否遇到过这种情况?在遇到恶劣路况时心有余而力不足，自己的爱车没有足够的配置满足您的需求，保障您的出行。如果你对这种情况感同身受，不妨了解斯巴鲁森林人。斯巴鲁森人有足够强大优秀的配置，让您在任何路况环境，满足您所有的出行所需。

　　森林人是一款血统纯正的SUV车，既有功能性，先进性，又兼顾美观性。森林人的外观具有斯巴鲁旗下SUV 车型的鲜明特点：外观精湛强悍，线条是修长的流线型。银色的车顶行李架让你眼前一亮。注重细节的斯巴鲁更是为斯巴鲁森林人配备了银色镀铬的车门底部装饰条，强悍之中不乏精致的质感，体现着斯巴鲁人的个性与品质。

　　在动力方面，斯巴鲁森林人采用了左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)。这种系统的优势就是重心较低，前后左右重量分配的很均衡，发动机运行状态稳定性也极好。由于较低的重心森林人的驾驶更加流畅，因而能为驾驶者带来极佳的驾驶体验，同时也为乘车人带来绝佳的乘车体验。造就了斯巴鲁森林人独树一帜的优势，有了这样平稳的发动机，斯巴鲁森林人往往更加受追求实用性的车主们青睐。

　　除此之外，森林人还采用了“主动扭矩分配式全时四驱系统”。这不仅提高了驾驶员驾驶的流畅性，更重要的是提高了驾驶的安全性。这种系统不仅可以根据路面情况提高车辆的稳定性，还提高了车辆在恶劣路况上的起步能力，例如在湿滑路面上的起步能力。这些具有前瞻性的设计和装备也使得斯巴鲁森林人在车主群体中口碑非常好。

　　安全方面，斯巴鲁森林人还应用了斯巴鲁旗下独有的SGP平台，该平台对车辆来说也是一次革新，这次革新使斯巴鲁森林人在安全方面更上一个台阶，为驾驶者和乘客们更好的提供保障。年轻的车主也都更加信赖斯巴鲁森林人。

　　操控方面，斯巴鲁森林人重心低，底盘扎实，指向性精准，能为驾驶者带来极好的驾驶体验和驾驶乐趣，操控性极强。

　　在配置方面斯巴鲁森林人更是诚意满满。定速巡航系统，自动启停系统，拨片换挡方式，斯巴鲁智能驾驶提升系统。这些斯巴鲁的“黑科技”，都在为斯巴鲁车主的驾驶体验和安全性保驾护航。作为一款越野SUV，斯巴鲁森林人当然有极高的越野性能。优质的越野性能自然离不开强大的发动机，同时斯巴鲁的X-MODE系统也致力于提高森林人的越野性能。一键按下即可越野，可以使您的车辆在复杂路况下也保持稳定发挥优越性能，让您更加从容的驾驶，保证您和您的乘客的行驶安全。

　　总而言之，斯巴鲁森林人是一款性能极佳的车辆。它有强大的发动机和驱动系统，优异的安全性能。您还在等什么?快来了解斯巴鲁森林人吧。

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