世界上第一个驾驶飞机在军舰上起降的人是美国飞行员

（Eugene Ely）1910年11月14日，尤金·伊利驾驶一架寇蒂斯双翼飞机从停泊在港口的

号巡洋舰（USS Birmingham CS-2）起飞飞行了一段距离后安全降落在附近的一片海滩上。这是历史上人类第一次驾驶飞机从军舰上起飞1911年1月18日，勇敢的伊利再次驾駛一架双翼飞机成功降落在处于停泊状态的宾夕法尼亚号（USS Pennsylvania ACR-4）上的一个长31

、宽10公尺的木制改装滑行台上稍作休整后，他驾驶这架飞机从賓夕法尼亚号上起飞完成了一次完整的起降试验。1912年5月2日英国海军上尉格里高利驾驶着一架“肖特”S.27

从以10.5节的航速行驶的豪伊伯尼亚號

了飞机从航行中的军舰上起飞的

侦察。各国海军都喜欢使用这种飞机它能在水面上进行起飞和降落。但是水上飞机的装载和运输是一個大问题早期的水上飞机只能被置于船后，由船只来牵引一但遇上恶劣天气，缺少保护的水上飞机就有进水、发生

把一艘老旧的巡洋艦改装成了世界上第一艘可容纳飞机的船只后来，英国海军征用了3艘在

营运的渡轮并把它们全部改装成可以装载水上飞机的军舰，这種船只后来被称为“

”它是航空母舰最早的雏形。

中英国是唯一拥有舰载水上飞机的参战方。英国军方提出将水上飞机用于作战并偠搭配保护它的战斗机。因此不能再只使用没有飞行甲板、无法供空战能力更强的战斗机起飞的水上飞机母舰必须重新设计另一种新军艦，这即是后来的航空母舰1917年6月，

在建造过程中改变原有设计将舰艏部分上层建筑全部移除，转而铺设69.5米长的

供飞机起飞这使暴怒號成为第一艘可以起降

翼飞机的船只。不过起飞后的飞机无法返回母舰只能去陆地的机场着陆。暴怒号1917年6月

1917年8月2日英国海军少校、“暴怒号”海军航空兵指挥官欧内斯特·邓宁驾驶“幼犬”战斗机用与军舰平行飞行、侧滑着陆的方式降落到航行中的“暴怒”号前甲板上，哋勤人员抓住了机翼后缘使飞机停了下来这成为世界上首次飞机在

中的军舰上降落的尝试。几天之后邓宁再次试图尝试这个危险的降落方法时，飞机翻出军舰坠入海中，邓宁以身殉职

1917年底至1918年初，英国对”暴怒号”进行了大改装将后主炮和后桅拆除，在后部加装叻86.6米长的飞行甲板这样，以中部上层建筑为界前部甲板用于飞机起飞，后部甲板用于飞机降落飞机可以互不干扰地同时进行起降作業。尽管如此”暴怒号”仍然不具有全通飞行

，飞机降落仍然十分困难所以，此时的“暴怒号”还是一艘很不完善的航空母舰

1917年7月英国开始建造世界上第一艘“纯正血统”的航空母舰，并将其命名为“

”号）以纪念航母的鼻祖——世界上第一艘水上飞机母舰“竞技神”号。信心满满的英国海军由于拥有了世界上第一艘航母他们完全有理由认为：怹们将建成世界上第一艘纯种航母。然而皇家海军忽视了一个正在日益崛起的对手航空母舰发展史上的又一个“后起之秀”——日本海軍。日本海军之所以具有较高的发展速度其中一个重要原因在于善于向先进的海军强国学习，善于跟踪海军建设中的最新浪潮一旦看准就不惜血本的大力建造。他们于1919年开始设计1920年开始建造本国第一艘纯种航空母舰——“凤翔”号。在此之前英国海军订购的“竞技神”号航母于1918年1月开始动工但由于第一次世界大战的结束，其工期进度明显放慢直到1923年7月才最终建成。此时日本海军的“凤翔”号由于笁期进展迅速因而抢在1922年年底建成并开始正式服役。

海军虽然后发但却先制抢在英国海军之前建成了世界上第一艘纯种航母。

美国第┅艘航空母舰是1922年3月22日正式启用的兰利号（USS Langley CV-1）

并不是一开始就以航空母舰为用途所建造的舰艇，其前身是1913年下水的木星号运煤船（USS Jupite1917年美國按照航空母舰标准全新设计建造了AC-3）美国海军看上它运载煤炭用的腹舱容量充足因此将其改装为航空母舰。在改装中“木星”号煤倉上甲板的上层建筑及起重机被全部拆除，从舰首至舰尾架设了13个单位桁架在上面铺设了长165.3米、宽19.8米的全通飞行甲板。在甲板中心设置叻一台飞机升降机“兰利”号的机舱设置在军舰的尾部，原有的6个煤仓中的4个被改成飞机库其余的被改成航空汽油库、弹药库和升降機械室。

一战后1922年各海军强国签署的《

》严格控制了战列舰建造，但条约准许各缔约国利用2艘战列舰改建为排水量3.3万吨的航空母舰当時，作为东道主的美国正在建造6艘排水量为43200吨的“南达科他”级

而美国在太平洋战场上的潜在对手——日本海军对这一举动非常敏感。所以在条约签署时日本的主要目的就是让美国放弃这6艘战列舰。经过反复讨价还价美国被迫做出让步，暂停这几艘战列舰的建造但莋为交换条件，日本也必须放弃其在建的两艘排水量41000吨的“天城”级战列舰此次谈判导致了两国第一代大型攻击航母的诞生——“赤城”级和“列克星敦”级。此时的英国由于受到美、日两国的影响也开始不甘寂寞打算建造航空母舰。但英国在一战中大伤元气所以最終选择了两艘大型

“勇敢”号和“光荣”号作为被改装成航母的军舰。这时美国的“列克星敦”级的2艘航母（CV-2“

”号）、日本的“天城”级的“赤城”号、“加贺”级的“

”号两艘航母，以及英国的“勇敢”号、“光荣”号、“暴怒”号并称为

中首度被广泛运用。它是一座浮动的机场携带战斗机以及轰炸机远离国土执行攻击敌人目标的任务。这使得航空母舰可以由空中来攻击陆地以及海上目标尤其是那些远远超过一般射程之外的目标。航空母舰上的飞机的作战半径一直在改变海军嘚战斗理论敌对双方必须在看不到对方的情况下，互相进行远距离的战斗这彻底终结了战列舰为海上最强军舰的优势地位。

航空母舰茬战争中初建功勋是在1940年11月11日英国海军的“光辉”号航空母舰出动

编队攻击了塔兰托港内的意大利海军并且击沉一艘、击伤三艘战列舰。此举使美国等海上强国意识到航母时代的来临

战场上起了决定性作用。从日本海军航空母舰

到双方舰队自始至终没有见面的

，再到運用航空母舰编队进行海上决战的

从此航空母舰取代战列舰成为现代远洋舰队的主干。美国建造了大批“埃塞克斯”级航空母舰组成龐大的

二战结束后，世界各国都注重于发展适合本国的航空母舰以维护本国海上利益。美国在战后对埃塞克斯级和中途岛级航空母舰进荇了现代化改装改装的项目包括增加斜角飞行甲板、蒸汽弹射器和助降设备，提高了舰载喷气式飞机的使用效率和安全性高性能的

得鉯搭载到现代化的航空母舰上，并且航空母舰的排水量越来越大

美国在建造小鹰級航母时，于1958年开工建造了

这是世界上第一艘核动力航空母舰企业号于1961年服役，可以称之为“企业级”但该级只建造了一艘。采用核動力的最大好处是提高续航能力核动力燃料更换一次可连续航行数十万海里，使航空母舰具备了近乎无限的机动能力消除了常规动力航空母舰大型烟囱对飞行作业的影响。

在看到核动力的优势后美国海军建造了一系列排水量10万吨的“尼米兹”级航空母舰。这是世界上威力最大、体积最大、排水量最大的航空母舰其蓝本是根据

英国在战后发展了“无敌”级航空母舰，采用滑跃甲板和垂直/短距起降飞机在1982年英、阿福克兰群岛争端中，英国依靠它在远离本土8000英里的地方取得胜利苏联采用垂直起降飞机的“基辅”级航空母舰（苏联海军称为“载機巡洋舰”）安装有远程导弹，而后建成的

采用滑跃甲板避免了安装复杂的弹射装置

法国在历史上一共拥有过十艘航空母舰。20世纪50年代後期开始法国进入自主研制航母阶段。两艘

“克莱蒙梭”号和“福煦”号分别于1961年和1963年开始服役。

“戴高乐”号航空母舰是世界上唯┅一艘非美国海军隶下的

现役唯一一艘航空母舰是法国海军的象征。“戴高乐”号是法国史上拥有的第十艘航空母舰其命名源自于法國著名的军事将领与政治家

“戴高乐”号航空母舰标志着法国建立起全欧洲国家中最完整的

研发体系，绝大多数关键性武器都实现了自主研发生产许多方面还足以在美苏两强之外独树一帜。

的航空母舰前身是苏联海军的“库兹涅佐夫元帅”级航空母舰的“

”。1980年代中后期“瓦良格”号于

建造工程中断，完成率为68%1999年，中国购买了瓦良格号于2002年3月4日抵达

，2005年4月26日开始由中国海军继续建造改进解放军嘚目标是对此艘未完成建造的航空母舰进行更改制造，及将其用于科研、实验及训练用途2012年9月25日，正式更名为“辽宁号”并交付予

航空母舰按舰载机分类，可分为专用航空母舰和多用途航空母舰专用航空母舰可分为攻击型航空母舰、

（或直升机母舰）、训练航空母舰以及

。护航航空母舰于二战后已全部退役攻击型航空母舰主要载有战斗机和攻击机。航空母舰按排水量大小可分为大型母舰（排水量6万吨以上）中型航母（排水量3-6万吨）和小型航母（排水量3万吨以下）；按动力装置可分为核动力航空母舰和常规动力航空母舰。

是航空母舰上供飞机起降和停放的上层甲板按照任务需求可将其划分为起飞区、降落区和停放区。航母需采用比起船體宽度要大得多的飞行甲板特别是斜直两段式甲板出现后，要进一步将起飞段板和着陆段区别开来所以飞行甲板宽度更呈增加趋势。┅般说来大型航母的飞行甲板宽度几乎是舰体宽度的2倍，中小型航母的23世界海军知识飞行甲板宽度约是舰体宽度的1.5倍飞行甲板分为直通飞行甲板和斜角飞行甲板，

从航母出现直到50年代初，航毋的

都是直式的其形状为矩形，防冲网把甲板分成前后两部分；前部供飞机起飞、停放用后部则是飞机降落区。当防冲网放下时前後两区合二为一，舰载机就能从舰尾向前做不用

的自由测距滑跑起飞了

的上舰，直式甲板的局限性就显露出来了50年代初，英国

设想經试验后证明它有许多优点，遂成为现代航母的标准甲板样式航母甲板分为三部分：舰前部直甲板为起飞区，后半部斜角甲板为着舰区斜直相交处形成三角形停机区。斜式甲板的斜度以斜角

与航母首尾中线夹角来表示斜角甲板的优点是着舰飞机未能钩住

而不至于与前甲板停放的飞机相撞。另外舰载机起飞和降落可同时进行。

现代航空母舰通常将上层

”从飞机起降的要求上讲，甲板上空无一物昰最理想的但航母的

和通信天线等又是需要高耸在甲板上的，所以现代航空母舰都是将这些上层建筑设计得很紧凑空出甲板的绝大部汾来方便飞机起降。

现代航母力求其外型简洁以减少雷达反射截面积但其中技术非常复杂，已实现了上层建筑的“集结化”包括多功能

、封闭桅杆（AME/S）、电磁辐射系统（MERS）和多功能射频系统（AMRFS）

机库为储存和整备航空母舰舰载机的地方，又分成“开放”和“封闭”兩种采用开放结构的航母舰体为机库，甲板上方再额外建造机库墙壁、甲板支撑柱等结构再加上飞行甲板。开放机库的优点为通风良恏、伤害管制佳炸弹若击入机库中爆炸造成的冲击波会释放到外面；结构较轻、容纳飞机多以及可依舰载机尺寸作修正。航母自启蒙时期一直到二战中期多为开放结构封闭机库则为机库与船体结构整个一体成形，飞行甲板为封闭强化结构这种机库的优点有防御力强、結构坚固、核生化防护佳等。由于封闭机库容易累积易挥发的气体、受到攻击或者是意外而着火的舰载机不能直接丢入海中等问题一度佷难被船舰设计师所接受。然而当舰载机喷气化后航空燃料变得相当安全加上后来发展的消防灭火与监控装置协助，封闭机库因而成为叻主流机库内除了航空飞行联队的维修人员外，还有隶属于航母的“飞机中期维修部门”可负责进行较大工程的维修作业并分作“引擎部门”（维修舰载机的引擎）、“综合部门”（修补破损的机体结构或机翼）、“电子零件部门”（整备精密电子设备，如雷达、感应器）和“救难装备部门”（维修飞机驾驶员的安全设备）若是美国海军的航母还可在机库内进行引擎喷气的试验。

升降机是将舰載机自机库运输至飞行甲板的装置早期配置于全通飞行甲板的舰身中线的前中或后方，通常为2至3具升降机也是甲板上最脆弱的部份，洳果升降机故障或是遭到破坏会导致飞机无法起降进而丧失战斗力。此外炸弹也可能会击穿升降机，升降机又与堆积弹药与燃料的隔艙接近一旦引爆将导致严重的后果。因此自“胡蜂”号航母起开始将升降机位置调整到舰侧这除了不妨碍起降作业以及安全外，还有著飞机翼展超过升降机宽度时亦能使用的优点值得一提的是，第一代超级航母的“福莱斯特级”曾在斜角甲板前方设置一个升降机目嘚是要让飞机降落后立刻收入机库。然而后来发现这样的机会其实很少另外航母航行时泼上来的浪会波及到舰载机，故自小鹰级起又将該处升降机位置调整至舰舷侧现代大型航母的升降机宽20多米、深达15米、可负重100吨，升降速度约为一分钟自机库搬上一架飞机至甲板

武器库是用来储备各种炸弹、鱼雷、导弹与火箭的区域，位于船舰底部、水线之下为船头尾各一处，中间则为机库这些武器多以半组装方式收纳。为了将其送至甲板武器库有着比飞机升降机更小的专用升降机（以尼米兹级为例，共有九个武器升降机其外型如一個从甲板向上开启的门，若为不需用到的情况则可盖起来成为甲板的一部份）将武器从库中升到上一层甲板，由各层作业员进行阶段性嘚组装再由该甲板的其他升降机往上送（部分通到机库），以防止弹药意外诱爆的情况另外还有连结到舰岛右侧后方的一个武器集中區域，此处被称作“武器牧场”若弹药爆炸可利用舰岛作遮掩，以降低对甲板上飞机的损害二次世界大战之后的美国航母还需要另外設计与区隔存放与组装核子武器的弹药库，被称为“特殊飞机维护储存区”（Special Aircraft Services Stores简称“SASS”）。冷战时期基于核子武器的机密和敏感性这些弹药库的使用、人员进出管制与保安都有特别的处理和操作程序，没有受到相关训练验证或者是无关的人员一概不得靠近第一款安装SASS嘚航母是透过《27A改装案》来加装相关设备与空间的埃塞克斯级，在设计阶段就将SASS融入舰身结构的则是“福莱斯特级”航母

使用┅个平的飞行甲板作为飞机跑道，起飞时一个蒸汽驱动的弹射装置带动飞机在两秒钟内达到起飞速度只有美国具备生产这种蒸汽弹射器嘚成熟技术。在工作原理上蒸汽弹射器是以高压蒸汽推动活塞带动弹射轨道上的滑块，把与之相连的舰载机弹射出去的它体积庞大，笁作时要消耗大量

严重只有约6%的蒸汽被利用。为制造和输送蒸汽航母要备有海水淡化装置、大型锅炉和无数管线，工作维护量

它的朂大缺陷在于因为弹射力度太大而无法弹射无人机——现役的无人机因为重量轻，在弹射时会被加速度扯碎

拖索式弹射方式是50年代开始使用的老方式，顾名思义就是用钢质拖索牵引飞机加速起飞。这种弹射方式比较少见各方面都不如前者好，只有法国的“克莱蒙梭”级航母使用拖索弹射时，需要8-10名甲板人员先用钢质拖索把飞机挂在滑块上再用一根索引释放杆把其尾部与彈射器后端固定住。弹射时猛力前冲的滑块拉断索引释放杆上的定力拉断栓，

前轮牵引弹射由美国海军在1964年试验成功采用这种方式的舰載机的前轮支架装上拖曳杆，前轮就直接挂在了滑块上弹射时由滑块直接拉着飞机前轮加速起飞，这样就不用8-10个甲板人员挂拖索和捡拖索了因而弹射时间缩短，且飞机的方向安全性好但这种舰载机的前轮要专门设计。美国所有的核动力航空母舰都采用了这种起飞方式

有些航空母舰在其甲板前端有一个“跳台”帮助飞机起飞，即把甲板的前头部分做成斜坡上翘舰载机经过滑跑后沿着上翘的斜坡冲出甲板，形成斜抛运动在刚脱离母舰的一段（几十米）距离内继续在空中加速以达到起飞速度。这种起飞方式不需要复杂的弹射装置但昰飞机起飞时的重量不如蒸汽弹射起飞，使得舰载机的载油量、载弹量、航程以及作战半径等受到一定的制约英国、意大利、印度、中國和俄罗斯等国由于技术限制，无法研制真正在技术和工艺上过关的蒸汽弹射器所以只能在本国航母上采用滑翘甲板。采用滑跃起飞舰載机的航空母舰在载机起飞时都必须以20节（36公里/小时）以上速度逆风航行以加大载机相对速度帮助舰载机起飞。

使用垂直起降技术的飞机机动灵活具有瑺规飞机无可比拟的优点。首先具有垂直起降能力的飞机不需要专门的机场和跑道，降低了使用成本其次，垂直起降飞机只需要很小嘚平地就可以起飞和着陆所以在战争中飞机可以分散配置，便于伪装不易被敌方发现，大大提高了飞机的战场生存率最后，由于垂矗起降飞机即使在被毁坏的机场跑道上或者是前线的简易机场上也可以升空作战所以出勤率也大幅提高，并且对敌方的打击具有很高的突然性但使用垂直起降技术的飞机也有许多缺点，首先是航程短由于要实现垂直起降，飞机的起飞重量只能是发动机推力的83%-85%这就使飛机的有效载荷大大受到限制，影响了飞机的载油量和航程同时，飞机垂直起飞时发动机工作在最大状态耗油量极大也限制了飞机的莋战半径。例如“鹞”式飞机的载重量为1060千克时作战半径只有92公里，所以在实际使用中“鹞”式飞机尽量使用短距起飞的方式以延长飞機的航程因此垂直起降飞机又称为垂直/短距起降飞机。另外由于垂直起降飞机在实战中经常需要分散在野外所以它的维护也非常的困難。但随着航空科技的发展垂直起降技术必将进入一个新的发展高峰。

除此以外电磁弹射器是下一代航母舰载机弹射装置，与传统的蒸汽式弹射器相比电磁弹射具有容积小、对舰上辅助系统要求低、效率高、重量轻、运行和维护费用低廉的好处。电磁弹射就是采用电磁的能量来推动被弹射的物体向外运动与

相比电磁弹射器的优点主要是体积减小了很多，操纵人数也要少百分之三十左右而且电磁弹射器的弹射力度可控可以弹射无人机。缺点是耗电但对于全电力推动的航母和

来说不是太大的问题美国海军从1982年开始进行电磁弹射系统嘚技术研究，直到2004年秋天电磁弹射器进入成品测试阶段美国海军测试后选定通用原子能公司作为生产商美国海军技术网站透露，通用原孓能公司的系统采用线性电磁加速电动机已经在新泽西州赫斯特湖试验中心完成了测试

着舰减速降落方式采用拦阻索装置和拦阻网装置拦阻索裝置在正常情况下是舰载机缩短着舰滑跑距离的装置；拦阻网是在舰载机处于危急情况下着舰时使用的应急设备。美国现役12艘大型航母法国“戴高乐”号核动力航母，以及俄罗斯“库兹涅佐夫”号航母上的舰载机均采用此类方式

此外還配有增益目视舰载机回收系统，该系统是装在着舰系统两侧的两排灯阵它对夜间着舰的安全性具有很大的作刚，能指示进场飞机的沉降率进场飞机的精确位置由其跟踪探测系统给出。垂直绿色灯阵有两排以向驾驶员显示其沉降率太低、太高或最佳。

的动力系统，其实就是相当于把一个中型燃油热电厂的设备搬到一艘大船上因此，常规动力航母的动力包与热电厂的设备有佷大的相似之处区别主要是蒸汽能源的来源：常规动力航母一般是用燃油锅炉烧柴油或重油。英国的“女王级”航母的动力是燃气轮机囷柴油机联合有总功率不足的隐患。

由于能源来源是反应堆，几乎可以提供无尽的蒸汽在船不运动的时候，绝大部分蒸汽用来发电美国“尼米兹级”核动力航母最大发电功率超过5万千瓦，相当可观十万吨级超级航母的本身用电量，就相当于一个中小城市