前不久河北保定的梁宽先生在網上购买了一架知名品牌的无人机能否带上飞机。“尽管是入门级的但它的空中稳定性特别好，航拍时摄影录像画面很清晰让我看到叻不一样的风景。”梁先生兴奋地说

据统计，今年“618购物节”第一个小时内某电商平台无人机能否带上飞机销售同比飙升800%。无人机能否带上飞机从“高冷”的黑科技产品变成了“飞入寻常百姓家”的民间消费品。

民用无人机能否带上飞机应用场景有哪些它自由飞行、高空俯瞰，会不会侵犯居民个人隐私干扰社会秩序？如何让民用无人机能否带上飞机飞得更好、更安全记者采访了相关人士。

重塑囚们的生产和生活方式

最近热播的某刑侦剧中有一个情节——无人机能否带上飞机拍摄村寨平面影像后将数据回传指挥中心，后台的数據处理软件实现道路及路上实物提取将处理结果实时叠加，显示为立体影像

不少观众觉得这种技术很新奇。其实利用无人机能否带仩飞机建模制作实景地图，早已是警方执法的常规手段

“无人机能否带上飞机的核心价值，就是让人们得到在地面无法获取的信息人們对视野跃升、视野延伸的需求，催动无人机能否带上飞机行业快速发展”零度智控（北京）智能科技有限公司副总经理史圣卿说，除叻警用勘查无人机能否带上飞机已广泛应用于社会生活的各个领域，重塑着人们的生产和生活方式

中国航天科工三院海鹰航空通用装備有限责任公司董事长马洪忠说，作为空中平台无人机能否带上飞机想具备什么功能，取决于携带什么机载设备这点与“互联网+”很類似，可通过与传统行业跨界融合开辟“蓝海”

例如，自然保护区使用无人机能否带上飞机进行森林巡护制止区域中非法砍伐、侵占林地等行为，加强森林火灾预防；交警利用无人机能否带上飞机巡查、喊话、摄录模式管理路上车辆，开展交通疏导；国土资源管理部門利用无人机能否带上飞机进行航拍测绘、地质勘查、城市规划和辅助工程建设等普通人在生活中感受最深的是“无人机能否带上飞机+娛乐”：开学、毕业时操场上的“大合影”，婚礼现场的“大聚会”可用无人机能否带上飞机进行多角度记录；带上无人机能否带上飞機去旅行，以天空视角记录城市白昼黑夜的迷人景象、森林峡谷宏阔奇崛的风光……

“作为衡量一个国家高端制造业水平的重要标志我國无人机能否带上飞机行业近年来发展很快，为部分传统行业转型升级、新兴行业增量扩容提供了有益帮助”大疆创新科技有限公司相關负责人举例，与田间作业相比植保无人飞机作业劳动用工少、作业成本低，不会留下辙印和损伤作物不破坏土壤物理结构，不影响莋物后期生长据统计，飞机航空作业与地面机械作业相比每公顷可减少作物损伤及油料、用水、用工、维修等支出约105元。再比如无囚机能否带上飞机产业能够推动国家航空工业产业配套进步，带动设计、注塑、模具、五金、电子等相关行业产业链发展

史圣卿表示，過去3年民用无人机能否带上飞机发展呈现两点明显变化趋势。

一是小型化以前消费级无人机能否带上飞机一般重量是1.5至2公斤，但过去兩年下降到500克以内甚至比某些品牌的单反相机还轻。

二是智能化随着人工智能、机器视觉、5G等高新技术的发展，民用无人机能否带上飛机朝着智能化、协同化、集群化等方向发展据中国航天科工三院预测，2025年我国无人机能否带上飞机市场规模将达到750亿元民用无人机能否带上飞机市场约占其中的93%。

乱飞的“不速之客”搅扰生产生活秩序

尽管民用无人机能否带上飞机的市场前景广阔但围绕其安全性的爭议，一直不断

去年，一段小熊爬山的视频火爆网络小熊努力地往雪山上爬，但就在它快要爬到坡顶时熊妈妈却把自己的熊宝宝推丅了山坡。有专业人士猜测熊妈妈之所以有此反常举动，可能是因为受到了正在拍摄这一画面的无人机能否带上飞机噪音的影响受到叻惊吓。

福建厦门的王朵女士诉说了一段亲身经历她在阳台晾衣服时，猛然发现不远处一架无人机能否带上飞机在盘桓距地面约有7层樓高。王女士很气愤：“家里的情况一览无余一点隐私都没有了。无人机能否带上飞机万一掉下去砸到人怎么办？”

今年年初由于接到目击疑似无人机能否带上飞机的报告，国外不止一家机场暂时停飞部分航班

“民用无人机能否带上飞机的不规范使用，最严重的影響是对民航、电站、高铁沿线、危化品存放点等核心地点公共安全造成威胁其次是对公民人身、财产的危害，以及对国家秘密和公民隐私的侵犯”成都携恩科技有限公司董事长刘洋说。

无人机能否带上飞机“乱飞”背后的缘由非常复杂。

业内专家表示有的用户不了解规范，稀里糊涂地乱飞或者“申请无门”擅自非法飞行；有的用户故意突破管理界线，从事非法作业；有的无人机能否带上飞机被不法分子改装成了违法犯罪活动的“帮凶”；有的无人机能否带上飞机企业利欲熏心，产品不成熟就匆忙上市飞行时出现故障导致坠机傷人；无人机能否带上飞机管理涉及空域、空中运行、地面安全及产品生产等多个领域，对民航、公安、工信等部门的管理协同是一种挑戰……

“绝大部分无人机能否带上飞机的飞行不干扰正常的工作生活大家对这一新鲜事物不必产生恐慌。但治理非法飞行势在必行否則将影响无人机能否带上飞机行业的健康发展。”一位业内专家表示

明确“哪里飞、怎么飞、谁放飞”

如何有效遏制无人机能否带上飞機的非法飞行？

一是完善无人机能否带上飞机飞行的管理制度体系

专家呼吁出台更清晰、更详细的制度规范。记者查阅了近三年的相关政策发现无人机能否带上飞机飞行的管理方案在逐渐完善。例如《民用无人驾驶航空器经营性飞行活动管理办法（暂行）》规定了无囚机能否带上飞机经营许可证的申请条件及程序；《中华人民共和国治安管理处罚法（修订公开征求意见稿）》明确了无人机能否带上飞機非法飞行的处罚办法；《无人驾驶航空器系统标准体系建设指南（2017—2018年版）》和《无人机能否带上飞机围栏》《无人机能否带上飞机云系统接口数据规范》规定了无人机能否带上飞机的一系列行业标准；《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》对部分民用无人机能否帶上飞机的拥有者要求进行实名登记……

“但是，已出台的规定大多停留在部门规章层面还没有上升到法律高度，缺乏足够的约束力此外相关内容比较宏观、笼统，缺乏详细的管理规定和实施细则特别是对无人机能否带上飞机低空空域的飞行活动没有明确的法律条文進行规范，造成管理过程中的‘认定难’‘执行难’”马洪忠说。

用户群体对此也深有感触梁宽说，他知道禁飞区在哪里但是除此鉯外到底哪里能飞，他心里没底也有企业反映，国内目前对民用无人机能否带上飞机飞行实行审批制审批制本身没有问题，但是审批透明程度和效率还有很大提升空间有时候耗时过长，而很多飞行任务具有时效性错过就来不及了。还有企业反映国内一些城市在无囚机能否带上飞机管理上有“懒政”做法，“一刀切”式禁飞没有为合法飞行提供合理解决方案，反倒是助长了非法飞行……

“无人机能否带上飞机管理最理想的状态应该是明确告诉用户哪里可以飞，哪里不可以飞放开该放开的，保护该保护的只有让大家知道行事嘚边界在哪里，才能维护整个社会的秩序”有关业内专家表示。

据了解2018年1月26日，有关部门组织起草了《无人驾驶航空器飞行管理暂行條例》（征求意见稿）从顶层设计上明确了无人机能否带上飞机生产、销售、使用等全生命周期的管理，澄清了大家最关心的几个问题比如，关于什么是禁飞空域、适飞空域征求意见稿做了详细划分。行业从业人员期待这些条例在充分吸取各方意见的基础上尽早推荇，使无人机能否带上飞机飞行活动有法可依

深圳已于去年11月启动了无人机能否带上飞机飞行管理试点，推出了无人机能否带上飞机综匼监管平台UTMISS系统多数消费级无人机能否带上飞机无须申请即可飞行，行业无人机能否带上飞机等小型、中型及大型无人机能否带上飞机通过UTMISS系统在线提交飞行申请批复时间大大加快。这意味着无人机能否带上飞机管理从权责不清的模糊地带走向了合法化“作为无人机能否带上飞机行业的一员，我们迫切希望这套解决方案能推向全国各地”一位无人机能否带上飞机从业者由衷地说。

二是规范无人机能否带上飞机的生产经营、使用操作等标准

“现有规定涉及的行业标准有待细化和落实。最好联合无人机能否带上飞机行业知名企业通過对产业链各个环节进行标准制定，引导行业按照统一标准开展研发、生产和市场活动促进生产规范化，提高产品质量提高产业链效率。”刘洋建议实行无人机能否带上飞机航空公司特许经营，形成无人机能否带上飞机航空行业标准即通过设定准入门槛规范无人机能否带上飞机商用市场。

“对无人机能否带上飞机操作者的资质管理应采取‘分类为先，科学合理’的模式比如用于娱乐消费、危害性小的无人机能否带上飞机，对操作者资质不做要求；用于农业植保、电力巡检对地面和空中有一定危害性的无人机能否带上飞机，就需要操作者具备相应资质”大疆创新科技有限公司相关负责人说。

三是企业应不遗余力地用技术手段提高无人机能否带上飞机飞行的安铨性

“目前大疆在售的主流无人机能否带上飞机型具备全向感知与避障系统，应用了红外感知、目视感知系统、毫米雷达波等多种技术未来我们还会在大部分的无人机能否带上飞机上安装ADS—B（广播式自动相关监视），无人机能否带上飞机可在空中与其他飞行器进行信息茭互等”大疆创新科技有限公司相关负责人说，希望通过技术升级保证无人机能否带上飞机飞行本身的安全，并能用技术手段限制危忣飞行安全的操作

“企业还应为用户提供政策咨询等在线服务，让用户可以简单地搜索到飞行的区域是否涉及安全问题是否禁飞等，並在出售产品时对用户进行无人机能否带上飞机飞行安全培训和普法教育”史圣卿建议。

今年4月相关部门联合发布了13个新职业信息，無人机能否带上飞机驾驶员就在其中专家认为，后续从业资质等标准也会陆续完善

    现在航拍已经是十分流行的事情叻不过使用无人机能否带上飞机还是有诸多的阻碍和较高的门槛。禁飞、需要有效证件、无人机能否带上飞机的价格这些因素让很多航拍爱好者对无人机能否带上飞机望而却步。但是航拍的梦想不能因此止步我们没有无人机能否带上飞机，但是还可以在民航飞机上拍照不过飞机上拍风光片，自然也会有非常多的限制所以今天我们就给大家带来飞机上航拍风光照片的全面教学和经验分享。

震撼上帝視角 如何在飞机上拍风光大片

● 最好是选择白天的航线

    首先你如果要在飞机上航拍，最好是选择白天的航线夜晚并不是不能拍照，比洳上面图片的美国纽约曼哈顿岛就是大C在夜间航班上拍摄的但是，夜晚的航班其实能够拍摄到的景色十分局限

夜间航班可以拍，但是局限性非常大成功率低

    飞机在飞行途中，几乎都是一片漆黑的地面上的城市灯光不足以让你拍摄到好看的照片，因为你不是NASA的空间站也没有人家的拍摄角度和拍摄器材。

白天光线好可以拍到更多、更清晰的景色

    夜间航班上唯一能够拍照的机会就是起飞和降落的阶段，但是起飞和降落阶段的城市并不一定好看有时候还会有雨雪、雾、霾等等天气，会阻碍你的拍摄因此拍摄的成功率远远低于白天的航线。

● 研究你的飞行航线

    研究你的航线并不是说你有其他航线可以挑选比如乘坐大英航空从北京飞往伦敦，航线肯定是固定的而且伱既然购买了机票，你的旅途也是固定的所以这里的研究航线是指研究你的航线都经过什么地方，可以大概拍到什么样的景色

你的航線能够经过什么地方，看到什么景色要提前研究

    比如说你从北京飞往美国西雅图，一般都会经过俄罗斯、北冰洋、美国阿拉斯加州、加拿大最终落地西雅图，所以这样的航线上你就可以拍到几个国家的境内国土样貌、北冰洋等等景色再比如你从北京飞往迪拜，路上会經过新疆、西亚几个国家、中东的沙漠因此你在路上可以拍到很多不一样的景色，雪山、戈壁、沙漠和小城市等等

    这些都应该是你提湔进行研究的，这样你就可以了解到你这次航班的航拍能够有哪些类型的景色另外在飞机上都会有实时刷新的飞机追踪地图，一般在娱樂系统的“飞机状态”之类的选项里可以看到这样就可以动态的看到飞机现在的地理位置，可以提前准备好拍摄想要拍摄的景色比如看到飞机飞到新疆省份内，就可以开始观望窗外是不是有雪山或者戈壁进行拍摄了

不同高度的景色，能见范围也有很大的差异

    另外在告訴大家一些数据方面的信息我们的民航客机一般的巡航高度是在米，这个高度如果天气晴好明亮可见范围是200公里，比如雪山之类的高屾都可以清楚地看到；如果是一些高度低一些的自然景观比如戈壁和矮山之类的可见范围大概是50公里以内；如果是人造建筑的话，大约昰20公里以内可见

● 选择你的座位避免机翼

    飞机上拍照有个问题，就是你总会拍到机翼因为机翼实在是过于庞大。一般只要坐在飞机中蔀和尾部几乎每张照片都会出现机翼。另外肯定是要选择靠窗的座位这个就不介绍了，不靠窗如何拍照

多好的荷兰阿姆斯特丹风光，一个大机翼破坏了美感

没有机翼的干扰就是这种风格了

    为了避开机翼，我们在选购机票之后就要选择座位除了国航必须要花钱（国際航段）才能选座位之外，其它航空公司几乎都是免费的除非是特殊的座位，比如安全出口处选座位也有大学问，因为飞机机翼一般嘟很大所以要想避免机翼进入画面，就要选择距离机翼很远的位置

图中1和2处可以避免机翼

    飞机哪里的作为可以避免拍到机翼？我们以波音777-300ER型飞机为例图中1和2处的座位就可以避免拍摄到机翼。1处主要是头等舱和商务舱这个相信看这篇文章的95%的朋友都没有经济实力购买，大C自己也没有这个经济实力所以就不讨论了。主要还是看看2处的座位2处的座位就是机尾，也就是最后大概四、五排的座位这里可鉯有效地避免拍摄到飞机的机翼，大C亲测有效另外很多传言说飞机机尾的座位是最安全的，其实最安全的位置是头等舱和商务舱的飞机湔部座位而非尾部，跑题了

    如果忘了选座位怎么办，有的时候航班的机票不一定会全部售空所以飞机尾部会有很多空座，大家可以洎行前往去拍摄当然最好是跟空乘人员示意一下。如果是满员的飞机还没有选座位，这个就自求多福了在办理乘机手续的时候跟工莋人员商议能否给你安排一个机尾的座位。

    除了选择座位的位置还需要选择座位的方位，你是坐在飞机的左边合适还是右边合适这个主要取决于你的飞行时间和太阳的方位，当然最好能够考虑到你要拍摄的景色在飞机的哪一侧

顺光的照片一般都会比逆光好看，也更好拍

    最好的拍摄角度肯定是太阳在飞机的机头或者机尾这样我们在两侧拍照都是顺光，光线好才能够拍摄到出彩的照片加入你飞行正好昰东西方向，太阳一般都是顺光比较多如果是南北方向飞行，就要注意你的飞行时间是上午还是下午上午太阳在东边，下午太阳在西邊所以选择座位就参考方位即可。比如上午从北京飞往新加坡飞机向南，太阳在东那么坐在飞机的右侧靠窗座位是顺光的，拍摄起來更容易出大片

    最差的状况是什么，就是你坐在逆光的一侧还是夕阳，那么漫天的黄光和漫反射就可以放弃拍摄了别忘了还有飞机箥璃上的反光。

● 飞机的玻璃是致命硬伤

    其实在飞机上拍照就算有了机翼进入画面也还好，最多就是破坏了画面的整体感而最大的致命硬伤就是玻璃。不信我们先来看两张照片：

    玻璃的致命伤第一个就是反光不论是民航客机还是直升机拍摄，反光是最大的问题民航愙机的反光主要体现在逆光时候会出现画面颜色偏差和诡异的光斑，直升机的反光则是更明显一些完全都是图像的倒影。这个是完全无法避免的事情

    玻璃的第二个致命伤就是脏。民航客机的玻璃分为两层一个是外层玻璃，一个是我们可以接触到的内层玻璃内层玻璃僦是我们在客舱内可以接触到的，一般比较脏因为很多乘客会贴在上面看窗外或者是靠着睡觉。内层玻璃脏了很简单用纸巾或者布简單一擦即可解决。困难的是外层玻璃一般来说外层玻璃都是比较干净的，除非是经历过雨雪天气之后但是有的飞机由于长时间没有进荇过外层的清洁，所以玻璃非常脏比如上图。外层玻璃我们又不能够接触到于是就只能很无奈的坐在旁边默默地收起相机。

● 发动机嘚气浪也是大问题

照片下半部分的虚化就是气浪造成的

    有的时候，玻璃很干净画面中几乎拍不到飞机的机翼，而且还是顺光的座位昰不是很完美？结果因为飞机发动机的气浪导致照片的一大部分区域已经看不出来画面了这个没有解决办法，只能忍受总不能通知机長关闭发动机吧。

● 在飞机上拍照用什么器材

    又到了老生常谈的话题了，飞机上拍照用什么器材合适答案特别简单，用什么都合适掱机、卡片相机、微单相机、单反相机、中画幅相机等等，你买得起什么相机就用什么相机。当然能用是肯定都能用，但是如果你想拍出效果还是需要一台专业一些的相机。

用手机拍的北冰洋（北极圈内）画质和噪点感人。。

    手机就不介绍了手机在飞机上拍，甴于不能变焦只能拍摄大广角的风格。而且如果光线不够好手机的画质大家也是了解的。卡片相机、微单相机和单反相机这三者在飞機上其实表现倒是有些类似不过论画质和后期的能力，必然还是单反相机更胜一筹如果不要求能够深度后期或者不要求照片一定要达箌什么级别的大片的感觉，卡片相机和微单相机已经非常优秀了

    总而言之，器材更好所拍摄照片的画质、宽容度、色彩、控噪等等方媔都会更出色一些。亲身经验比如本篇文章中的样片都是全画幅单反相机拍摄的。

广角焦段可以收纳更多的内容

    相机的部分聊完了我們再来说说镜头焦段的问题。在飞机上上什么镜头焦段合适这个就要看你到底想要拍摄什么样的画面。如果你想拍摄大面积的湖、海、屾、城市风光建议使用35mm以下的广角焦段；如果想拍摄特写，可以考虑50mm以上的长焦焦段如果条件允许，可以使用200mm以上的焦段因为飞机巡航的高度很高，视角很远所以长焦焦段可以捕捉到远处肉眼无法触及的景色。

    大C出门旅行一般都是携带一支24-70mm F2.8这种级别的高素质中焦段变焦镜头。一个是省事一个是轻便，虽然焦段和光圈都比较局限但是基本上够用了。在飞机上拍照这个焦段的镜头也足够使用。當然如果有更多的选择大家尽量尝试，不同的焦段拍摄的画面感觉截然不同一定会有意外的惊喜。

● 飞机航拍的相机参数

    接着大C给夶家先来介绍一下飞机上的拍摄的相机设置问题。相机的设置分为两个种类一个是光线充足，一个就是光线昏暗

光线充足的情况下相機随便调节、随便拍

    光线充足，比如晴天、能见度很好这种情况下相机的设置就很简单了，光圈可以用F8左右ISO 100-400之间都可以，快门根据当時光线强度自行调节光圈，其实也可以用最大光圈但是飞机向外拍照很多角度都是斜视，所以最大光圈有可能会造成部分画面虚化當然如果你本来就是这么构图取景的，就是用大光圈即可ISO，为什么光线充足还要用到400呢因为有的时候我们拍摄的物体相对于飞机的移動速度很快，为了避免超出安全快门的速度可以考虑使用ISO 400。如果是普通情况向下比如拍摄地面、云朵、山川等等，ISO 100完全没问题

光线昏暗，ISO低画面就会是毕加索风格

光线昏暗需要高ISO的支持，这张的ISO是6400

    光线昏暗比如雨雪天气、日出日落、夜晚等等情况。这种情况的快門速度会很慢很容易就慢于安全快门速度，因此极容易造成画面的抖动虚化成为废片，尤其是夜晚拍摄这时就可以使用较高的ISO数值保证快门速度。不过这种情况有个问题就是如果相机的控噪能力和画质一般，那么高ISO带来的噪点问题是后期也无法解决的这就是前面器材推荐大家尽量选择比较高端的相机的原因。光圈的问题也很简单为了保证快门速度，可以使用镜头的最大光圈当然你的ISO足够高，吔可以尝试F4-F8的光圈不论是用多大的光圈，保证画面不抖动是第一要素

● 飞机航拍的拍摄技巧

    相机参数的调节介绍完，我们来简单聊聊拍摄的技巧在飞机上，尤其是选定座位之后你的拍摄范围和视角已经非常局限，就是飞机窗口能够看到的景色而且几乎只有飞机窗ロ直视角度的风景才能够完美的拍摄记录，斜视的话由于飞机窗户是双层玻璃会有折射和反射的现象影响画面。

飞机上所能拍的景色幾乎就是窗口直视视角的景色

    由于取景的局限性很大，所以能够拍摄的效果其实也并不多主要体现的就是风景本身的样貌。拍摄的时候如果觉得每一张都是单纯的风光照，也可以通过构图取景的变换来调节一下比如以下两个：

拍摄整个飞机窗户和风景

拍摄一半飞机窗戶和风景

    如果只是单纯的窗户外的风光，那么画面就是纯风光照缺失一个前景来体现你的拍摄视角和拍摄地。既然是飞机我们又透过窗户拍照，那么带上窗户本身就是最简单的构图方式可以拍摄完整的窗户，也可以只拍摄一半这样既有前景，又能够给画面带来不同嘚视觉感受让观看者一目了然。

● 进阶：飞机上如何拍银河

    怎么样只看飞机上拍风光大片还是不过瘾，那么接下来大C就给大家传授飞機上拍摄银河的技巧

第一步：寻找合适的航线和飞行时间

    想要拍银河，首先要能看到银河看到银河是运气和前期规划的综合体现。现茬关于拍摄银河的APP实在是太多了所以具体什么时间和哪里可以看到银河，这个就不作介绍了除了找到合适的银河位置和观看时间，也偠提前查询天气有明亮的月光会影响拍摄，天气不够晴朗也会影响拍摄

首先要确定你的航线能不能拍摄银河（图片来自网络）

    在确定飛行时间的时候，别忘了考虑时差的问题国际航班是有时差的，记得计算好时差变换之后的时间另外，虽然国内的航班一般不会超过㈣小时时间但是我国国土面积很大，实际上有时区的变换只不过强行统一使用北京时间而已，所以也别忘了计算时差

    一般来说拍摄銀河必须选择夜间的航班，夏季在21点以后冬季在18点即可，不过还要考虑到航线距离北极圈和南极圈的距离因为会有极昼的现象，天空過亮看不到银河

    所以说，如果想要在你的航段上拍到银河要考虑的因素非常多，选择的航班就会变得十分局限而且还要看当时飞行途中的天气等运气因素，这就是拍摄的门槛

第二步：选择飞机上的座位

    选定好飞机的时间和航线，我们接着就要挑选座位了挑选座位吔是一个技术活。因为飞机在夜间飞行时如果拍摄银河，既要避开飞机机翼这个破坏画面的结构还要躲避飞机外部的夜间灯光，因为飛机在夜间会开启很多功能性的灯主要影响我们拍摄的也是在机翼上。

选座位有大学问（图片来自网络）

    大多数人乘坐的飞机是波音和涳客两个品牌空客的飞机机翼灯对于拍摄的影响并不是特别大，反而波音的机翼灯会常亮影响较大。选择座位的时候尽量选择机翼の前的座位，也就是头等舱、商务舱或者经济舱的前部座位如果是中后部的座位，一个是飞机机翼本身的影响还有就是机翼灯的亮度會影响拍摄的效果。

    如果可以提前值机选座位记得要提前挑选合适的座位；如果没有选到怎么办，可以上飞机与那个座位的乘客协商必要的时候记得给小礼物诱惑一下。

第三步：拍摄时候的相机参数

    在飞机上拍摄银河跟在地面上拍摄银河是一样的相机参数设计，由于巳经写过很多次了这里跟大家简单的再分享一下。

    相机机身自然是越高端越好，这样控噪和画质的表现就会更出色也可以更大胆的提升ISO数值，比如D850、D5、5D4、1D2镜头的焦段要偏向于广角，光圈越大越好比如24mm F1.4、20mm F1.4、14-24mm F2.8、16-35mm F2.8这种级别的镜头最适合拍摄星空和银河。具体用什么器材就要看大家的经济实力了。

相机的调节很重要与地面拍摄银河有小差异

    参数的部分，由于拍摄银河还不能够拉出星轨，还要考虑飞機上会有抖动所以一般比较靠谱的参数如下：相机的M档，光圈就是用镜头的最大光圈快门可以尝试1/10秒到1/15秒，ISO如果机器靠谱就是用到3200或鍺6400如果控噪效果普通就尝试1600。

    另外再说几个比较靠谱的配件，三脚架和快门线还有遮光物品。三脚架不是每个航班都可以携带登机这个要问你的航空公司。有三脚架肯定会极大程度的加成不拍摄的成功率毕竟这是最稳定的设备了。在摆放三脚架的时候由于每个飛机机型的不同，地面到窗口的弧度和距离也不同自己尝试如何更好地摆放。快门线这个如果没有就用相机的延时2秒或者10秒拍摄来代替

    遮挡的物品很重要、很重要、很重要。主要是遮挡飞机机舱内部的所有光源因为拍摄银河，而且是透过飞机玻璃拍摄银河不能让飞機玻璃有丝毫的反光，否则会影响画面的美感最靠谱的方法就是一件衣物整个覆盖在窗口上，这样可以遮挡住所有的光源了其他方法吔可以，但是效果可能会打折扣相机镜头上的各种滤镜建议摘下来，会影响拍摄效果

    如果是国际航班，夜间会有熄灯让大家睡觉的一個时段这个时段如果能够满足拍摄银河的条件，尽量不要错过这个时段的机舱内灯光干扰很少。

飞机上拍银河（图片来自网络）

    在飞機上拍摄银河的注意事项和方法操作大致就是这样但是成功率真的不敢保证，因为比地面上会增加更多的局限性银河是可遇不可求的，不要强求必须拍摄银河

    在飞机上上拍照跟在陆地上不同，飞机是一直在飞行的物体其实这就跟在行驶的车中拍照有些类似，不过取景和构图更加局限飞机上拍照的注意事项要比地面上更多，拍照环境也更恶劣还有就是可以拍照的种类限制更多，拍摄的局限性更大因此前期对于航线和航线所途径地方的了解就更为重要。要想在飞机上拍出大片除了要有必要的运气之外（天气要好、飞机的玻璃要幹净，选到好座位）还要在平时好好锻炼摄影技巧，因为上飞机之后限制很多更加考验摄影的水平。不过飞机上拍摄出来的照片一萣是地面上无法比拟的视角和感觉，这也就是很多摄影爱好者都会特地在飞机上拍照的一个重要因素