以前嘉陵江航道滩多水急、落差大、沙卵石河床浅“半年走一转，十船九打烂”严重制约当地经济发展。为此国家在全国内陆河道中，率先將嘉陵江是列入渠化计划据悉，从现在开始到2010年，在上起广元下至重庆的740公里的嘉陵江江段上，将投资254亿元人民币建设16个梯级航电樞纽工程（四川14个重庆2个），实现嘉陵江全江渠化从而“造出”一条从广元上船经嘉陵江到重庆后，再经长江直接至上海最后经东海、台湾海峡、南海前往香港、新加坡、马来西亚等地的“水上高速公路”。 邹副省长说：“嘉陵江渠化工程规模及施工难度如同在我国內陆重新修建一条大运河无论是工程难度还是施工进度，都大大超过了美国密西西比河、英国泰晤士河及德国莱茵河的整治是人类河鋶开发史上的一大壮举。” 另据悉嘉陵江上的16个梯级枢纽都可以发电，嘉陵江丰富的水能资源将得到合理的开发和利用四川境内的14个梯级总装机将达到210千瓦时，年均发电95亿千瓦时将为四川省实施西部大开发战略提供强大的电力保障。 四川省交通厅厅长翁蔚祥则介绍说嘉陵江渠化工程的16个航电枢纽，由四川省交通部门将和水电部门、华能集团以及沿江地方政府根据“水资源综合利用航电结合，联合建设滚动开发，渠化航道发展航运”的原则建设，这种跨领域股份制合作介入中国内河航运还是首次 

    昨日开工的金银台航电枢纽是16個渠化嘉陵江航电枢纽中的第5级，是整个嘉陵江渠化工程中的第一个由交通部门控股的股份制合作企业该枢纽将以通航和水电开发为主，建成后能够实现年通航能力240万吨年均发电量.cn"+document.to_friend.newsid.value"