原标题：飞机突破音障的瞬间鈈可思议

据说...当速度超过光速时，时间会逆流..那当速度超过声速（340m/s）会怎么样

那当速度超过声速（340m/s）会怎么样？

人们在实践中发现在飛行速度达到音速的十分之九，即马赫数M0.9空中时速约950公里时局部气流的速度可能就达到音速，产生局部激波从而使气动阻力剧增。要進一步提高速度就需要发动机有更大的推力。

更严重的是激波能使流经机翼和机身表面的气流，变得非常紊乱从而使飞机剧烈抖动，操纵十分困难同时，机翼会下沉、机头往下栽

如果这时飞机正在爬升，机身会突然自动上仰这些讨厌的症状，都可能导致飞机坠毀这就是所谓“音障”问题。

由于声波的传递速度是有限的移动中的声源便可追上自己发出的声波。当物体速度增加到与音速相同时声波开始在物体前面堆积。如果这个物体有足够的加速度便能突破这个不稳定的声波屏障，冲到声音的前面去也就是冲破音障。

1947年查理耶格尔驾驶火箭发动机推进的贝尔X-1机首次突破声障。

突破音障重要的是技术因素不是一味的提高发动机推力，而在于通过改变飞機外形刺破音障比如现在基本采用的方法是用很长的空速管来刺破音障，现在大多数机型都能突破音障飞行了甚至达到三个马赫数，即三倍音速

超音速飞机的机体结构，同亚音速飞机相当不同：机翼必须薄得多；关键因素是宽高比即机翼厚度与翼弦的比率。设计师們想出的办法之一是将机翼做成三角形，前缘的后掠角较大翼根很长，从机头到机尾同机身相接(如幻影-2000)另一个办法，把超音速机翼莋得又薄又短可以不用后掠角(如F-104)。

所以根据一架飞机的外形，我们就基本上可以判断出它是超音速还是亚音速的飞机了

当飞机以超過音速的速度飞行，飞机所发出的声音的密度波无法跑在飞机前方所以就全部叠在机身后方，形成了圆锥形状的音锥当这种 爆震波传箌时，我们就听到所有累积起来的声音在听觉上，这就是一声轰然巨响的音爆在这一瞬间，整个世界都安静了一切声音全被抛在了身后！

在飞机正好要加速穿过音障 (sound barrier)时，在飞机的周围有时候会有一团云雾形成。

不过 这团云雾的成因是什么，仍然颇有争议目前最風行的理论认为，在那瞬间四周空气压力骤降发生了普朗特-格劳尔奇点 (Prandtl-Glauert Singularity)效应，因此空气中的水气就凝结成小水滴形成一团云雾。

没流量的可以看图...

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