常州亿创专业从事精密钣金加工为主的型企业
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北京城南郊一条不起眼的小马路，自东向西，小型汽修门面一字排开。小轿车、面包车、大巴车、大货车以至铲车，这儿都能修。老徐是这儿一家汽修厂的小老板，忙了一天的他，倚靠在待修的汽车边，抽了根烟。在车间抽烟是汽修管理制度中明令制止的，但老徐并不在意，“没事，本人留意就行了，出不了事。”12月22日本报报道，北京市机动车维修行业，局部单位主要担任人职业危害防治认识不高，对职业危害的严重性认识不到位；劳动者自我维护认识差。约80%的劳动者为外地来京务工人员，由于作业环境艰辛，人员活动性大，企业对职业病防护宣传教育不到位，许多职工对职业病危害的认识缺乏，缺乏自我维护认识。老徐在北京从事汽修行业，曾经有20多年，从小学徒到小老板，在他的认识里，车间里抽烟和防护职业病，都没有挣钱来得真实。“说句诚实话，没有几人关注这些，给我防护设备，我也懒得戴。这么多年来，我们跟中国的门诊大夫很像，每天需求给很多车看病，劳动强度大、挣的钱却很有限。不过，我们这些‘大夫’，没几人关注本人的安康。大家想的还是怎样多挣点钱，让我们的劳动能有更多报答。”20年前月收入过千老徐是江苏人，今年40多岁，头发曾经花白。未满20岁的时分，他就和几个同乡一同前往深圳学习汽修。在上世纪90年代初，中国的汽修产业还处于起步的阶段，在深圳这样开放的特区，能接触到更多的汽车。在深圳学了几年汽修手艺，老徐去了云南昆明，去那里的缘由很简单——有更多车能够修。“昆明车多，由于那时分走私车多，能够修到很多国外进来的车。像我们这样的技术工种，手艺靠书本是学不来的，就是要多做，多练习，手艺就是靠一辆车一辆车这样积累起来的。”在昆明又练了几年后，老徐在1998年左右来到北京，进了北郊一家国营汽修厂上班。说起十几年前刚进京的那一段光阴，老徐最遗憾的是没有在那时分买一套房，“我在二环左近租的房，两居室才300块钱一个月。那时分要是买房，仿佛是十几万就能买一套。可惜当时没那想法，大家都没有那想法。”老徐因错过买房而遗憾，是由于他那时分的确能买得起房，“我那时分一个月曾经能挣1000多块钱了，攒几年就能付得起首付。”记者在劳动和社会保证部网站上，查到1998年10月的北京市职工均匀工资，当时工人的均匀工资是776.9元，专业技术人员的均匀工资是984.2元，老徐的工资的确不算低的了。当时，汽车市场还没有如今这么兴旺，北京城能修车的中央也就是几家国营汽修厂。老徐回想，那时分一辆小轿车一次颐养的费用，差不多是三四百块钱，“那时分的钱，值钱啊，这颐养费用曾经不低了，就算是这样，修车还得排队，由于修车的中央太少了。”上世纪90年代，北京还没有4S店，在国营汽修厂，老徐接触到形形色色的小轿车，他以至还把日本进口的右舵车改成过契合中国人驾驶习气的左舵车。进入新世纪以后，4S店的概念被引入了中国、进入了北京。国营汽修厂也开端本人运营4S店，汽修厂里的汽修工们被分配到了各个不同品牌的4S店。老徐和几个工友一同，被分配到了一家欧洲品牌的4S店。收入走低靠潜规则补助老徐说，从2000年到2008年，是北京汽车市场开展速度最迅猛的一个阶段，汽车保有量呈几何数级增长，不过，汽修工的工资却没有涨太多。2008年，老徐在4S店每月大约能拿3000多块钱，而2008年北京市统计局发布的职工均匀月工资是3726元。收入低，生活本钱却因物价、房价等要素开端上涨，受生活所迫，汽修工就要靠潜规则补助家用。“我说我们像大夫，不只是由于给车看病，还因像某些大夫一样靠卖药拿回扣挣钱，我们也有本人挣钱的门道。”老徐举例说，当时最简单直接的方法就是倒卖机油。普通车主去4S店颐养，通常状况下，会有特地的业务员接待，做简单外观检查，依照里程开出常规颐养单，车主去休息室休息，业务员开车进车间由汽修工接班。常规颐养有一项是必做的，就是换机油。但由于车主不能进车间，所以机油换还是不换、换几全由汽修工决议。“普通状况下，比方按需求是换4.5升机油，汽修工实践只给你换3升，剩下的就是他本人的了。”一辆车省下来1.5升，一天十辆车就是15升，一个月就是数百升。机油依照品牌不同，价钱有上下，在市场上，一瓶4升装的机油从100多元到400多元不等。汽修工本人省下来的机油，偷偷拿出店，卖给经销商或者汽修厂，换来的钱几名工友均分。“比市场价廉价点卖，一个月也能有千把块钱收入。”老徐说，北京一家4S店的老板，曾经发现店里的汽修工不但卖机油，连配件都卖，一怒之下，把整个店的汽修工全开了，招新人。除了倒卖机油，汽修工还会跟车主结合起来骗保。通常的做法是，车主找到陈旧的零部件，换到本人车上，完好零件留着。然后谎称出险，保险公司理赔，汽修工把原车的完好零件换上。整个过程，实践没有真正修车，骗来的保险费由车主和汽修工分账，赚取利益。不过老徐供认，近年来，监管措施越来越严厉，潜规则的空间越来越小。油漆钣金工受害最大和其他很多打工者一样，汽修工最关注的是他们的收入，而劳动环境他们基本无暇关注，对职业病的危害也缺乏足够注重。老徐说，汽修行业最容易受职业病影响的是两类——油漆工和钣金工。油漆工，在工作时，很容易遭到空气中的粉尘影响。按规则，喷漆过程中需求佩戴防护面罩，但很多小作坊只是以口罩替代。而且就算是佩戴防护口罩，手部等位置的皮肤也会频繁接触到油漆。油漆中含易挥发的致癌物质——苯，长期接触，很容易对安康产生影响。钣金工的主要工作内容包括拆解、敲补、换零件等。在工作过程中，主要会遭到噪音、电焊烟尘、电焊弧光的影响。噪音，需求靠耳罩抵挡。电焊烟尘、弧光需求靠面罩防御。老徐说，实践工作过程中，汽修厂不会严厉请求汽修工，汽修工本人也多数不注重防护。“敲一块板，几分钟的事，谁还去找什么耳罩啊？戴面罩很影响视野，小轿车这种需求精密操作的切割、焊接，原本就很难操作，所以多数不戴。”2011年开端，北京市实施汽车限购政策，汽车销量降落，而且由于汽车售价逐年降落，老徐说，如今卖车曾经不挣钱了，4S店主要就是靠修车挣钱。“按理说，汽修工应该是对4S店奉献最大的工种，但是却得不到注重。汽修工本人也只是想着怎样挣点钱，不关注本人的安康。”羡慕国外同行比白领挣得多老徐透露，如今普通合资品牌的4S店汽修工一个月能挣5000元左右，中档品牌4S店的汽修工月薪约8000元，高档品牌4S店汽修工月薪能够上万。但这些老徐曾经不太关怀，他本人创业了。去年，他以年租15万的价钱，在南郊开了一家小汽修厂。厂里就俩人，他和本人的徒弟小马，老徐既是厂长也是工人。开业一年，他说本人赔了十多万，“这中央有点偏，而且第一年，我也没打算挣钱，主要是培育客户。”在老徐的汽修厂，一切维修、颐养过程全部对车主开放，换不换机油，了如指掌。小汽修厂里设备一应俱全，徒弟小马曾经会用电脑检查汽车的毛病。这里颐养一次的价钱，只要二三百元，大约只是4S店的五分之一。“如今北京的车太多，就算有这么多4S店、汽修厂，汽修工每天还是有很多车要修。就像大夫一样，有看不完的病人。”像中国大夫希望得到国外私人医生的待遇一样，老徐这样的汽修工也希望得到国外技工的待遇。“国外的汽修工，每天就修几辆车，而且修车都需求预定，而且人工费十分高，他们的收入比白领还高。”在老徐的头脑里，他仍然希望用收入来权衡本人的价值，对工作环境仍然不在意。在他的小汽修厂里，徒弟小马衣着普通的休闲装，手上套一个塑料布就开端给汽车换机油。&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&标签:&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp您所在位置： &
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飞机钣金实训心得体会
飞机钣金实训心得体会时间：本文已影响人 瑗垮寳宸ヤ笟澶у?鍑虹増绀?-?2014xueshu.baidu.com【关于实训的几点最深体会】
1遵纪守时.
2实训工具使用前后均要清点,不可多也不可少.
3操作旋转设备不可戴手套.
4设备操作时,单人操作,安全第一.
5加快打磨速度可以提高表面粗糙度.
敲打弯曲成行时,用力均匀是保证曲面弧度质量的方法之一.
7管卡手工弯曲时,用布夹持,可以减少表面受损程度.
8气钻使用时,保持钻头竖直,可以大大减少不打偏的机率.
9对于成对的钣金加工,可以采取一个材料板划线,另一个贴合,同时一起加工,可以提高配合度.
10有效的调解剪板机刀口间隙,可以提高剪切口质量.
【实习总结】
通过这次实习,我知道了：钣金是机械领域不可替代的,钣金具有重量轻、强度高、导电、成本低、大规模量产性能好等特点,目前在航空,电子电器、通信、汽车工业、医疗器械等领域得到了广泛应用.其次随着钣金的应用越来越广泛,钣金零件的设计变成了产品开发过程中很重要的一环,机械工程师必须熟练掌握钣金件的设计技巧,使得设计的钣金既满足产品的功能和外观等要求,又能使得冲压模具制造简单、成本低.而我们作为钣金的加工者,也承担着重要的责任,保证零件质量,降低报废率,是我们主要学习的方面.钣金加工,基本都属于一次性成型,不可二次成型,所以一旦不合适就不能再次利用生产制作该项零件.虽然这次实习只有很短的两周,给我们的实习方面也不是特别的高深,主要是给我们一个简单体验钣金手工加工的技巧,同时熟悉操作一些常用钣金下料和加工处理的几台机械设备.下料常常使用剪板机,将大块的板料剪切为产品所需尺寸.通过调节可以获得不同角度的折弯零件.同时我个人对手工加工简单的弯曲面,也有了一定的能力.
通过这次10天的实训操作,给了我更多的实际性感观,以后工作和学习中我会将理论与实际结合起来,这样会对自己的认知有很大帮助.知识是我更加的充实,能力让我更加充沛.感谢这次实习带给我的一切成长.物流专业专业实习 报告
专 业： 班 级： 学 号： 姓 名： 带队教师： 实习 时间： 西北工业大学本科生实习 报告 姓 名 班 级 专 业 指导教师 实习日期 2.07 实习报告成绩 实习单位 中航工业西安飞机国际航空制造股份有限公司 实 习 任 务 1. 通过参与企业中各种项目的管理活动， 从项目的范围管理、 时间管理、费用管理、 质量管理、 风险管理、 采购管理以及集成管理就打职能领域和项目的 CDMA 四个阶段的生命周期两个维度出发熟悉管理流程和实际管理过程， 增强对项目管理的感性认识。
2. 集合所学理论知识和实习单位的实际， 分析企业的项目管理模式、 项目管理制度、 项目管理流程、 和多项目管理方面的现状和问题， 进一步探讨解决本专业实际问题的思路和方法。
3. 熟悉企业战略、 生产、 营销、 人事、 才财务、 信息管理的各个环节，从全局出发进一步了 解企业及其实施项目的管理过程和机制， 提高从系统工程的角度分析问题和解决问题的实践能力和独立工作能力。
4. 学会调查研究， 收集资料， 筛选素材， 为撰写毕业论文及今后开展项目管理研究创造条件。
报告正文： 西安飞机国际航空制造股份有限公司实习报告 生产实习安排在三年级第二学期期末， 一方面是对前三年专业基础知识的复习和巩固， 另一方面是为随后的毕业设计做铺垫， 让我们对飞机制造行业的项目管理过程有一个较全面的认识， 因此这次实习相对于前面的认识实习、 单项实习更有意义。
在学院的统筹安排下， 我们 07 级工程管理专业和工商管理专业 28 名同学于 201 0 年月 28 日踏上了此次实习之路。
目的地是中国最大的飞机城——西安阎良区西安飞机国际航空制造股份有限公司。
在实习教师小组的老师安排下我们的实习流程基本定型， 在第一天上午听入厂教育， 当然了， 这个对我们这些不熟悉工厂情况的人很重要， 从第二天开始我们分为二组， 分别去大客项目组和 ARJ 项目组， 我被分到了大客项目组参观实习。
通过这次实习， 我对我们专业的实际应用有了更深的了解， 知道了究竟是干什么的， 做哪方面的工作， 也了解了飞机的制造项目管理的过程， 巩固了专业知识的同时也增加了工作责任感， 在那段时间里更加深了我们同学和同学、 同学和老师之间的感情、 同学和师傅的感情， 让我对团队精神有了更深的理解。
现将实习过程中在工厂的所见所闻和个人感想及认识分分为两部分， 总结报告如下： 第一部分 在工厂的所见
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281页103页38页17页41页227页234页12页27页342页→ 从事钣金喷漆工作，检查身体
从事钣金喷漆工作，检查身体
健康咨询描述：
一直是从事汽车钣金喷漆的工作的，天天跟油漆、化学产品打交道，从事这一行有5、6年。现在想做个身体检查，请问我该检查什么项目，身体也一直没有什么不舒服的地方
想得到的帮助：
请问医生我该做什么检查
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山东大学齐鲁医院&& 医师
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&&&&&&病情分析：&&&&&&病情分析，你好，油漆中含有大量的苯，对血液系统有一定的影响的。&&&&&&指导意见：&&&&&&建议你到医院可以查查血常规，肝肾功，血生化等看看，建议你平时最好是戴口罩，减少苯的吸入，祝身体健康。&&&&&&以上是对“从事钣金喷漆工作，检查身体”这个问题的建议，希望对您有帮助，祝您健康！
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尊敬的律师你好，我是一名汽车维修的钣金工，2010年进入公司时入职体检一切正常，在z2015年体检时发现两耳高音频受到损伤，高音频听力下降了，我们钣金工从事的是敲打锤击金属件的工作，我想请问我这属工伤吗？能不能申请赔偿。谢谢！
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