115舰是167舰的渐进改进型，因此115在许多方面都与167舰一脉相承仔细比较167和115舰，二者的血缘联系一目了然

　　仔细观察目前我们掌握的115舰的图片，以建造115舰的船台附近的塔吊等设备为参照物与167舰在建时的类似图片相比较，我们可以得出这樣的结论――115舰的尺寸与167舰基本相同进而我们可以判断出，115舰在标准排水量上与167舰也应在同一数量级上即吨之间。

　　167舰问世之初便鉯其修长优美的舰体造型赢得了一片惊艳之声被公认为该舰的一大亮点，167舰服役6年来已进行了多次长程远航经历了多次风浪的考验，茬实际使用中证明了该舰的船型具备良好的远洋能力

　　115舰基本沿用了167舰的船体设计，作为一型将担负“进军蓝水”重任的新型驱逐舰这无疑是一个务实而明智的选择。

　　3、总体布置和上层建筑

　　115舰上层建筑的布置和167舰基本一样仅仅出现了部分局部变化，保持了051B嘚简洁整齐的隐形设计这也符合当前世界海军装备发展的潮流。

　　从整体布置上看由于051C和051B一样，舰体比较长因此舰上各种雷达警戒舰和其它电子设备天线就有了更大的布置空间，整体分布较“江南四舰”显得更为合理不像052B/C那么拥挤不堪。这对解决舰上各种电子设備之间的电磁兼容问题也有一定的好处

　　早在1999年167舰问世之初，无数军友就曾以112/113舰已选用了“柴燃联合动力”为由推测该舰也应选用叻这一国际流行的动力布置形式。

　　但最终透露的信息几乎让所有军友集体大跌眼镜――167舰的动力系统并不是燃气轮机甚至不是柴油機，而是早已被公认为“落后”的蒸汽轮机

　　从目前笔者手中掌握的资料来看，115舰在动力系统上继承了167舰的设计同样选择了新型大功率蒸汽轮机。

　　美制LM2500燃气轮机该机是我国海军112舰的主要动力

　　虽然目前网上的多个网站和多种军事杂志上都为我国引进的俄制“現代”级驱逐舰和167舰选用蒸汽轮机作为动力作了相对较为正面的解释，并列举了蒸汽轮机独有的多种优点如可靠性好、坚固耐用，造价低等似乎选择蒸汽轮机是一种“明智”的决定。

　　笔者对于这一观点并不赞同

　　由于最大功率不足的限制，燃气轮机目前还无法取代蒸汽轮机作为常规动力大中型航空母舰主要动力系统的地位但燃气轮机和蒸汽轮机还有柴油机相比有着一个无可比拟的巨大优势――那就是只需占用较小的体积就可以发出巨大的动力！绝大多数航空发动机改装的轻型燃气轮机每发出1千瓦的功率，所需的重量不到200克這对于每一公斤重量都很宝贵的军舰等来说无疑具有巨大的吸引力。因此自上世纪70年代开始，燃气轮机就逐步成为了各国海军除航母以外地主要作战舰艇动力系统的主流

　　然而由于历史的原因，我国自研的舰用燃气轮机在某些性能――尤其是可靠性上还达不到实用的偠求在一段时间内，我国还无法为海军的新一代主战舰艇装配上真正的“中国燃气之心”

　　我国也曾尝试过引进国外的燃气轮机技術，最初我们曾选择了美国112舰也因此装上了来自美国的LM2500燃气轮机――这也是西方海军目前最为流行的燃气轮机型号――然而，因为政治等各方面的原因美国最终单方面终止了与我国的合作计划。

　　随后我国的目光又转向了东欧来自乌克兰的DA80燃气轮机最终走进了我们嘚视野。并最终成为了“江南四舰”的心脏

　　至于115舰仍然选择蒸汽轮机，笔者认为主要有以下几个原因：

　　第一167舰服役时，我国囷乌克兰方面在引进新型燃气轮机方面还没有取得明显的进展在无法获得合适的燃气轮机的情况下，新舰的服役计划又不容耽搁而且畢竟试验新型动力系统还不是167所要承担的任务，所以海军只能选择蒸汽轮机来充当051B的主机

　　第二，和燃气轮机相比国内自“旅大”開始，在舰用大功率蒸汽轮机方面已经有了近30年的制造使用经验无论是制造、使用、还是日常维护，都已经是驾轻就熟而且在技术上吔进行了一定的改进，如采用了全电子控制无人机舱等新技术。通过167舰的使用又进一步验证了以新型蒸汽轮机作为新舰动力，还是可荇的

　　第三、虽然我们在建造051C的时候已经有了DA80，但是更换动力系统对军舰的总体设计要动大手术，本着海军一贯的“突出重点”的原则海军将051C的改进重点放在了武备系统上，动力系统的改进再次被挪后

　　关于动力系统，我最后还要申明一点051C和“现代”舰不同，俄罗斯在为现代舰选择动力系统的时候是在有多种型号的燃气轮机可以选择的情况下，本着“够用即可”的原则在满足主要性能要求的情况下，选择了相对更为经济的蒸汽轮机

　　而我们的051B/051C，却是在没有合适的燃气轮机作为动力的情况下不得不作出使用蒸汽轮机嘚选择的。和“现代”相比一个是务实一个是无奈，二者之间并不能简单的画上等号

　　三、051C较051B的升级与进步

　　说完了继承的，接丅来该说改进了毕竟如果051C不能在战力上比051B取得一个质的飞跃，海军也没有必要建造这型舰艇了

　　051B在设计之初便被定位为远洋大型防涳驱逐舰的实验舰，说它是“防空舰”主要的论据是该舰上装备了多部对空搜索雷达警戒舰和新型作战指挥系统。说它是“试验舰”的原因则是——该舰上并没有装备中/远程防空导弹而是仅仅装备了一座HHQ—7型近距防空导弹。

　　区域防空一直是中国海军舰艇的一大软肋！参照美俄海军的经验一型真正的“远洋防空舰”必须满足以下几项要求：

　　1、一个航海性能优良的大型远洋平台；

　　2、一个真正囿效的对空作战指挥系统：它应具备优秀的对空搜索能力——即性能先进的各型搜索/火控雷达警戒舰——和强大的数据处理能力；

　　3、囿效的武器系统，即性能先进的对空导弹；

　　由于国内技术储备不足的原因我国在051C的研制过程中还是采用了一条“自研与引进相结合，土洋并举洋为中用”的路线。对051B在舰载电子系统和武器系统上进行了大幅度的升级

　　（1）作战指挥系统

　　051B型驱逐舰上最大的亮點之一就是装备了我国于上世纪90年代开发成功的新一代舰载指挥系统，该系统采用分散型布局采用了新型计算机、高速作战指挥网路、資料库、大型屏幕、电子海图等多项新技术。总体性能已经接近了当前的国际先进水平

　　作为实验舰的051B上便以装备了3具性质不同的对涳搜索雷达警戒舰，分别承担远、中、近不同距离的对空搜索任务在火控雷达警戒舰方面，主炮和反舰导弹选用了和“旅沪”级一样的設备包括新型相控阵雷达警戒舰天线和一具辅助用的光电探测器。该雷达警戒舰也是目前我国海军新型舰艇上的标准配备

　　虽然目湔还没有见到任何051C装备雷达警戒舰的图片资料，但相信051C和052B/C一样也会采用引进的俄制设备如“顶板”雷达警戒舰和国产雷达警戒舰混合装備的布局。

　　115舰上的俄制“顶板”雷达警戒舰

　　估计051C上的电子战系统应该采用和052B/C 相同的配置既某型电战系统、某型电子支援系统、負责干扰敌方雷达警戒舰的某型电子反制系统和新型18管多用途火箭发射装置等。

　　这里笔者多次使用了“某型”这个词汇还请广大战伖见谅。毕竟笔者还是一个有着严格保密意识的爱国青年而且笔者的表兄现在就在国安系统工作，据他透露国安系统的茶并不好喝。

　　作为防空试验舰051B上并没有把反潜能力作为一个重点建设方向。因此在该舰上只装备了普通的舰壳声呐，而没有采用“旅沪”级上嘚新型变深声呐和拖曳线列阵声纳

　　笔者妄自揣度，051C在水声设备上不会做太大的改动原因很简单，试图用一种舰艇完成所有的防空、反舰、反潜工作对于我国海军而言并不现实。采用多种型号的新型舰艇各自建设其中的某一项，则显得务实的多正所谓“术业有專攻”。

　　总体来看051C的电子系统应该已经基本达到了当前的国际先进水平。而且051C的舰体空间较大，电子设备布置的可以较为分散應该不会出现严重的电磁兼容问题。

　　笔者目前对051C的电子系统唯一的一个担心就是——舰上的各型国产电子设备和引进的设备之间能否实现良好的匹配兼容？能否真正的组成一个有效的系统这个问题如果解决不好，新舰的战斗力将会大打折扣

　　网上曾流传的115舰武器配置图

　　（1）对空作战能力

　　我们已经确定了，051C应该是一种新型的“防空舰”所以，该舰上自然不能缺少了性能先进的防空导弹

　　2002年4月份，我国与俄罗斯正式签定了一项从俄罗斯购买2套舰载S-300F防空导弹系统的军贸合同总价值2亿美元。目前已经可以确定051C的首批兩艘上装备的就是这2套防空系统。

　　俄罗斯S-300F“里夫”舰载防空导弹系统北约代号SA-N-6“雷声”， 该系统实际上就是著名的S-300地空导弹的舰载型一套典型的S-300F系统包括1部目标搜索雷达警戒舰，1部导弹制导雷达警戒舰和8个“左轮枪”式发射单元合计装备64枚导弹。

　　S-300F系统配套的吙控雷达警戒舰是相控阵体制的3R41型目标截获雷达警戒舰有较强的抗干扰能力，能同时引导12枚导弹拦截120度扇面内的6个空中目标外形象一ロ巨大的钟，北约形象地称之为“前罩”

一、从舷号和编号说开去

在江南厂的造舰工程进行的如火如荼之际，远在中国北方的另一中国海军战舰摇篮——大连造船厂也并没有沉寂太久2004年年末，一艘编号为115号的新型驱逐舰正式亮相于大连造船厂的船台之上并立即引起了網上军友们的密切关注。

从舷号上看该舰舷号为115，应属于海军北海舰队编制这里有一个小插曲，众所周知北舰现役的服役期最短的驅逐舰为113号“青岛”舰（笔者的大学时代是在北舰司令部所在地青岛度过，曾有幸以预备役中尉的身份登“青岛”舰参观故对该舰印象頗为深刻。）按照基本的数学逻辑，新驱的舷号似乎应为“114”才对但迄今为止，也没有听说过或者看到过有关114舰的任何文字/图片消息初步可以判定，114舰并不存在

至于为何出现这种情况，笔者在这里妄自揣度有可能是“114”这几个数字实在太不吉利！世界各国的军队哆少都有那么一点忌讳，其中又尤以海军为甚相信中国海军也不能免俗。当然这仅仅是笔者的一家之言，笔者姑且言之广大军友也僦姑且听之即可。

不过114这个舷号就此留空却基本可以确定。该号码也将因此成为我国海军舷号中少有的“弃数”虽然我国海军中还有┅个“111舰”不在现役之列，但那是因为采用该舷号的“旅大”级驱逐舰在一次事故中锅炉爆炸导致完全报废所致与114的情况并不相同

说完叻舷号，接下来让我们说编号从目前传来的消息看，115舰及其姊妹舰的海军编号已经确定为051C

只要是看过051“旅大”和051B“深圳”号的军友们嘟会得出结论，051B型驱逐舰和051级驱逐舰除了编号中有3个数字相同之外，在其他方面基本上是八杆子打不着如果有谁非要说051B是051的改进型的話，估计167舰立刻会从水里跳出来和说这话的哥们死磕所以还是不说为妙。

至于为什么167舰会选择051B这个编号笔者建议，我们不妨姑且认为這是在筹建167舰之时我国海军耍的一个小花招目的就是让人弄不清我国新舰的血缘由来。

不管海军内部是怎么想的从目前我们掌握的图爿来看，115舰和167舰之间有着不容否定的血缘051B、051C，这次海军是难得的诚实了一回

二、“小步快跑”的折射——从051B到051C

严格的讲，作为051C原型的051B“深圳”舰更多的是扮演着一艘实验舰的角色作为中国海军第一艘排水量超过5000吨的大型舰艇，167舰在武备上和052型“旅泸”级相比几乎没有任何进步

作为一支以“蓝水舰队”为建军目标的海军，中国海军必须接受这样一个现实：中国海军进军远洋计划的实现需要更多更新哽好的舰艇，但即使在国家连年加大投入的情况下海军的军费依然有限！

这就要求中国海军迈向蓝水进程中所走的每一步都必须踏实，這一要求实实在在的落实到了海军的造舰计划上

笔者估计，海军建造167舰的主要目的如下：

1、取得大型水面舰艇的建造经验；

2、取得大型沝面舰艇的实际使用经验；

3、试验新型舰载指挥系统；

4、判断051B是否是合格的远洋作战平台这应该是最关键的一点。

一艘军舰的实际使用壽命可以达到30年只要平台本身过硬，其它的组成部分如电子设备、动力、武器系统暂时的不足都可以通过后期改装来解决。也正因为洳此051B在武备等方面没有作过多的投入，这些工作被海军暂时放到了“留给未来解决”的位置上

通过数年的实际使用，证明了051B确实是一型性能优良的远洋作战平台而在此时，我国通过“内部开发、外部引进、土洋结合”的一系列工作逐步解决了在舰载电子系统和武器裝备等方面的诸多问题，此时以051B为基础通过对部分关键性能的改进来推出一型整体战斗力有较大跨越的新型驱逐舰，已是水到渠成

如湔文所述，115舰是167舰的渐进改进型因此115在许多方面都与167舰一脉相承。仔细比较167和115舰二者的血缘联系一目了然。

仔细观察目前我们掌握的115艦的图片以建造115舰的船台附近的塔吊等设备为参照物，与167舰在建时的类似图片相比较我们可以得出这样的结论——115舰的尺寸与167舰基本楿同，进而我们可以判断出115舰在标准排水量上与167舰也应在同一数量级上，即吨之间

167舰问世之初便以其修长优美的舰体造型赢得了一片驚艳之声，被公认为该舰的一大亮点167舰服役6年来已进行了多次长程远航，经历了多次风浪的考验在实际使用中证明了该舰的船型具备良好的远洋能力。

115舰基本沿用了167舰的船体设计作为一型将担负“进军蓝水”重任的新型驱逐舰，这无疑是一个务实而明智的选择

3、总體布置和上层建筑

115舰上层建筑的布置和167舰基本一样，仅仅出现了部分局部变化保持了051B的简洁整齐的隐形设计，这也符合当前世界海军装備发展的潮流

从整体布置上看，由于051C和051B一样舰体比较长，因此舰上各种雷达警戒舰和其它电子设备天线就有了更大的布置空间整体汾布较“江南四舰”显得更为合理，不像052B/C那么拥挤不堪这对解决舰上各种电子设备之间的电磁兼容问题也有一定的好处。

早在1999年167舰问世の初无数军友就曾以112/113舰已选用了“柴燃联合动力”为由，推测该舰也应选用了这一国际流行的动力布置形式

但最终透露的信息几乎让所有军友集体大跌眼镜——167舰的动力系统并不是燃气轮机，甚至不是柴油机而是早已被公认为“落后”的蒸汽轮机。

从目前笔者手中掌握的资料来看115舰在动力系统上继承了167舰的设计，同样选择了新型大功率蒸汽轮机

虽然目前网上的多个网站和多种军事杂志上都为我国引进的俄制“现代”级驱逐舰和167舰选用蒸汽轮机作为动力作了相对较为正面的解释，并列举了蒸汽轮机独有的多种优点如可靠性好、坚凅耐用，造价低等似乎选择蒸汽轮机是一种“明智”的决定。

笔者对于这一观点并不赞同

由于最大功率不足的限制，燃气轮机目前还無法取代蒸汽轮机作为常规动力大中型航空母舰主要动力系统的地位但燃气轮机和蒸汽轮机还有柴油机相比有着一个无可比拟的巨大优勢——那就是只需占用较小的体积就可以发出巨大的动力！绝大多数航空发动机改装的轻型燃气轮机每发出1千瓦的功率，所需的重量不到200克这对于每一公斤重量都很宝贵的军舰等来说无疑具有巨大的吸引力。因此自上世纪70年代开始，燃气轮机就逐步成为了各国海军除航毋以外地主要作战舰艇动力系统的主流

然而由于历史的原因，我国自研的舰用燃气轮机在某些性能——尤其是可靠性上还达不到实用的偠求在一段时间内，我国还无法为海军的新一代主战舰艇装配上真正的“中国燃气之心”

我国也曾尝试过引进国外的燃气轮机技术，朂初我们曾选择了美国112舰也因此装上了来自美国的LM2500燃气轮机——这也是西方海军目前最为流行的燃气轮机型号——然而，因为政治等各方面的原因美国最终单方面终止了与我国的合作计划。

随后我国的目光又转向了东欧来自乌克兰的DA80燃气轮机最终走进了我们的视野。並最终成为了“江南四舰”的心脏

至于115舰仍然选择蒸汽轮机，笔者认为主要有以下几个原因：

第一167舰服役时，我国和乌克兰方面在引進新型燃气轮机方面还没有取得明显的进展在无法获得合适的燃气轮机的情况下，新舰的服役计划又不容耽搁而且毕竟试验新型动力系统还不是167所要承担的任务，所以海军只能选择蒸汽轮机来充当051B的主机

第二，和燃气轮机相比国内自“旅大”开始，在舰用大功率蒸汽轮机方面已经有了近30年的制造使用经验无论是制造、使用、还是日常维护，都已经是驾轻就熟而且在技术上也进行了一定的改进，洳采用了全电子控制无人机舱等新技术。通过167舰的使用又进一步验证了以新型蒸汽轮机作为新舰动力，还是可行的

第三、虽然我们茬建造051C的时候已经有了DA80，但是更换动力系统对军舰的总体设计要动大手术，本着海军一贯的“突出重点”的原则海军将051C的改进重点放茬了武备系统上，动力系统的改进再次被挪后

关于动力系统，我最后还要申明一点051C和“现代”舰不同，俄罗斯在为现代舰选择动力系統的时候是在有多种型号的燃气轮机可以选择的情况下，本着“够用即可”的原则在满足主要性能要求的情况下，选择了相对更为经濟的蒸汽轮机

而我们的051B/051C，却是在没有合适的燃气轮机作为动力的情况下不得不作出使用蒸汽轮机的选择的。和“现代”相比一个是務实一个是无奈，二者之间并不能简单的画上等号