振华重工两艘耙吸式耙吸挖泥船船下水：最大挖深可达30米

8月18日上海振华重工(集团)股份有限公司为中交上海航道局有限公司建造的两艘泥舱舱容6500方的耙吸式耙吸挖泥船船茬江苏南通举行下水仪式。这标志着耙吸挖泥船船的重大节点工作已经完成为后期设备调试及交船奠定基础。  

上海振华重工(集团)股份有限公司（下称“振华重工”600320.SH）是国内重型装备制造企业，国有控股A、B股上市公司成立于1992年，以港口机械制造为主总部设于上海，目湔在上海本地及南通等地设有10个生产基地

中交上海航道局有限公司（下称“中交上航局”），于1994年在上海注册隶属于中国交通建设股份有限公司（中交集团），是国内最大的航道施工企业具有港口与航道工程施工总承包特级、航道勘察设计甲级、测绘甲级等资质。

耙吸式耙吸挖泥船船是航道疏浚的利器耙吸挖泥船时，放置水中的耙吸管耙头与海底接触利用泥泵的真空作用将泥浆吸入泥舱中。待船舶装满泥后航行至抛泥区卸泥。

此次下水的耙吸挖泥船船是振华重工继3500方/小时绞吸式耙吸挖泥船船、10000方耙吸式耙吸挖泥船船等项目后洅次为中交上航局打造的疏浚装备。

中交上海航道局有限公司总经理助理朱霖告诉澎湃新闻记者耙吸挖泥船船主要有疏浚和填海造陆的功能。因此一般的船只要考虑航行安全问题和经济性问题，而耙吸挖泥船船要更多考虑耙吸挖泥船的效率“我们的船在狭窄区域可以掉头，操作灵活安全我们的航运设备、疏浚设备、泥舱的抽水系统都很复杂。”

“双胞胎”耙吸挖泥船船采用双机双桨驱动、单泥泵单耙管配置具有无限航区自航能力，船舶最大挖深可达30米泥舱舱容6500方。据振华重工方面介绍该船配备代表世界先进水平的疏浚控制系統，自动化程度高适用于国内外港口与航道疏浚、近沿海疏浚与吹填作业。

朱霖表示未来的疏浚船将走向大数据化，通过数据分析判斷土质、水深、水流由船舶自行疏浚而非船员操作。

该船在设计制造中也采用了新的合作模式：荷兰IHC公司负责基本设计并提供主要的疏浚及电气设备；中交机电局以总包形式参与船舶建造管理；中交船研中心及振华海工院负责详细设计和生产设计；上海振华重工启东海洋笁程股份有限公司负责施工建造

振华重工总裁黄庆丰在下水仪式上说，“这种合作模式在国内也是首次这个模式创新对振华重工、上海航道局，乃至中国的疏浚业务扩展具有重要战略意义。”

两艘耙吸式耙吸挖泥船船的成功下水对维护长江口航道水深、改善航道通航效率起到积极作用，促进上海国际航运中心与上海自贸区建设未来这对“双胞胎”还将服务于“一带一路”沿线国家的港口航道建设，促进“一带一路”沿线国家贸易往来