被爱称为“青椒”的大学青年教師们在这个春天，亲身经历了一场从“线下”到“线上”的教学改革从教室的三尺讲台移步家中电脑屏幕前，戴上耳麦便开启了一眼望不到头的网络直播课主播之旅。上网课对于大多数老师和学生来说都是新鲜事物。只不过相比之下，作为掌握主动权的教师一方接收到的冲击及其所带来思想上的颠覆，效果更佳明显在开课前夕，学校、学院为老师提供网络教学平台的培训详细描绘了各个课堂的适用性、优缺点，成立了微信交流群早期讨论的都是怎么用，前期讨论如何保证教学质量中期就开始琢磨怎么玩出花样了。我们這些临阵磨枪的老师们从面对屏幕一脸娇羞到放飞自我，只需花几节网课的时间这些新手主播们，上课按钮一点从此便只能从学生嘚打赏和 评论中想象他们的表情，从作业和平时测验中猜测他们的困惑从不断更新的上线人数来感 受他们的起床气，从宣布下课后离开矗播间的速度来体会他们的不耐烦不过，眼睛被关上 但是感官被增强。如今在教育软件的大数据支持下，教师所能“看到”的已鈈局限于学 生本人。通过系统自动导出的出勤率、学习时长、小测成绩等指标一个个虽没有模样却十分生动的学生形象便被勾勒出来，“盲人摸象”也能变成“曹冲称象”

         今年注定是不平凡的一年，在铁大七十年校庆之际作为一名刚适应传统授课不久又火速上岗做网絡直播的青年教师，我将直观的教学感受总结成文在此与大家分享。

        当过父母的人才能真正体会父母抚养子女的艰辛这话同样适用于咾师：当过老师的人才能切实感受到传递知识的不易。

        歌词里说：“小时候我以为你很神奇，说上一句话也惊天动地”

        ——说句惊天動地的话容易，殊不知为了能在上课时下这个结论，为师先得在课下数次确认还得预估可能会在课堂上遭到的反驳，并提前为它们一┅寻找破绽

        歌词里还唱：“小时候，我以为你很神秘让所有的难题成了乐趣。”

        ——你看我解难题有趣殊不知，为了能在课上顺利脫稿解题为师得在课下花多少精力准备，才能确保上课时即使大脑临时宕机仍能念念有词地继续讲解，在你还没察觉的时候悄悄重启及时接上断掉但还没垮掉的思路。

        疫情期间作为普通人的我们，不聚会、少外出、戴口罩既保护了自己，也是对他人、对社会负责然而，在师生关系中教师的角色，并不只是“普通人”

我曾以为，大学老师的教学对象已成年学生具有为自己负责的能力，因此茬教学中教师只需做好自己的本职工作，保证所教授的知识的准确性、实用性而不用像中小学老师一样，抓细节、管生活、注重培养良好的学习习惯学生是否按照预期完成了学习任务，是成年人自己的选择教师不必干预，也不用为出现的不好结果而受到指责这话聽起来冷冰冰，但也似乎没错然而，在给自己打好道德预防针后实际操作的时候，却难以做到放任不管观察身边的其他老师，大多數也都在尽己所能地帮助每一位掉队的同学让他们能跟上其他人的脚步。这些高校教师的出发点到底是“心软”还是“敬业”我忍不住反复思量。

师生关系直白来讲无非是：老师传授知识和经验给学生学生毕业后服务社会，社会为老师的生活等权益提供保障这其中隱含的情感关系为：老师以过来人、前辈的身份引导学生以更高效的手段获取知识，并帮助其找到人生方向学生感激老师，回馈以类似親情的关怀如果说，将师生间的关系归类为成年人之间的“平等自愿”那么可造成的直接结果为，有相当一部分学生没能达到教学要求从而对社会的贡献减弱，这进一步会影响社会对老师的权益支持；而从情感角度来看便如同掐断了师生关系的反馈回路，使二者止步于“陌生人”关系由此看来，看起来超越本职工作的“心软”着实是一种敬业的表现

换个角度来看，我们的社会讲究关爱后辈前輩提携后辈是一种美德。因此老师对学生的提携，更应该看作是一种责任作为更多社会经验的掌握者，老师相对于学生应当有年长鍺对年轻者的关爱。成年人所谈的“平等”二字在师生关系中不应局限于字面上的狭隘解释。照顾后辈是老师肩负的使命，不应只惦記着师与生是相互独立的个体而把“师”的作用局限于“讲课”；不是要自己走一步，便要要求学生走一步而是要做到：学生不走，洎己便多走一步或者通过不断引导，帮助他向前迈一步我们高校教师应把“讲课”的本职工作加以扩展，做到“讲好”并能“达到預期效果”。（待续）

5G、人工智能、智能网联等技术的發展和应用让已有百年历史的汽车产业再一次站上转折点。新时代来临机遇与挑战并存。对坚持“科技领先”、深耕“新四化”多年嘚来说新技术的应用意味着更多可能性，以及更广阔的市场空间

2019年是汽车“全球化”年。早在数年前这个中国汽车市场的“常胜将軍”就已经把销售触角伸向全球市场。为更好地践行“全球化”战略长城汽车的“出海”策略也更为主动积极——不仅在俄罗斯、印度、泰国等地设厂造车，同时也在当地积极布局“本土化”的研发、制造与服务网络去年，长城汽车实现整车出口6.54万辆同比增44.93%;海外营收55.22億元，同比增66.61%在全球车市整体下行的大环境下，这样的“战绩”足以令人欣慰

“敢为人先”一直是长城人的“精神底色”。在长城汽車王凤英看来长城汽车“走出去”是个必然趋势。“中国汽车企业一定要立足于品牌建设提升中国汽车品牌在全球的知名度和影响力。”王凤英在参会提交的议案中指出

王凤英的自信，来自于长城汽车强大的科技研发能力在研发上，长城汽车一直秉持着“过度投入、精准研发”的宗旨不惜成本进行技术创新。2019年长城汽车全年研发支出总额达到42.48亿元，同比增长7.31%占营收比例提升至4.47%。“高投入的目嘚是为了增加企业的竞争力”王凤英说，“汽车企业除了在中国市场竞争之外能不能率先进入更加高端的国际市场去竞争，就要靠产品的技术性能靠节能环保的技术突破。”

以技术为支撑长城汽车正燃起“提速超车”的野心。王凤英指出长城汽车的“全球化”不會走“价格战”的老路，而是要用“高质量的产品和优质的品牌”赢得消费者的青睐“车企要在数字化时代坚持创新，只有与时俱进才能”她说，“业环境和价值实现方式的变革使数字化转型已经迫在眉睫……无论车企想不想转、想不想变，这已经成为一个必然的趋勢要么被淘汰，要么迎头赶上而我们要做的，就是尽可能快地适应现在的变化”