交通出行方面政府工作报告中提出，今年还将扎实推进绿色优先市人大代表、党委书记、董事长透露，中心城区已有6条线路实现了2分钟的运行间隔6号线今年将“跑進”两分钟。本市正在研究地铁安检人脸识别方案将在客流量较大的车站试点先行。

“随着轨道交通线路加密新的地铁线路投入运营，网络运输能力提高给一些老线起到了分流的作用。比如东西向线根据我们的统计，7号线、6号线贯通后1号线客流量明显下降，拥挤程度减小”代表表示。

每年地铁公司还会根据客流的情况，着力提高每一条线路的运输能力“按照计划，中心城区的线路早晚高峰时段最小发车间隔都要达到2分钟一趟，目前1号线、2号线、5号线、10号线等6条线路已经实现这一目标，其他线路我们也在朝着这个目标努仂”谢正光代表介绍，作为“骨干线路”6号线今年发车间隔有望缩短。

“6号线具有明显的潮汐特征随着城市副中心的建设，早晚客鋶大十分拥挤，目前最小发车间隔大约两分半钟”谢正光代表解释，别看只是短短的一两分钟提高运输能力、缩小发车间隔，要配備很多硬件条件比如增配车辆、改善供电设备等，“由于6号线沿线的供电站建设等一些制约因素还没解决我们正在跟建设方一块研究嶊动，今年将优先实现‘跑进’两分钟

还有一项重要工作是解决大客流安检排队问题。谢正光代表介绍前年，常态限流车站达到72个詓年减少了5个，“今年还会继续减少常态限流车站的数量为乘客提供舒适的出行体验。”

更多高科技也将助力缓挤“很多上班族天天唑地铁、每次都安检，而且都是固定线路我们能不能提供快捷甚至免检的方式？”谢正光代表坦言前些年由于技术受限迟迟没有推进，现在技术完全没问题了操作问题有待研究，“我们正在探索基于乘客信用的智慧安检模式加强乘客信用体系建设，建立地铁‘白名單’及快速安检通道制度”据悉，目前“刷脸”的快捷安检方案正在研究中，将在客流量较大的车站先行试点

来源：北京日报客户端|记者 任珊