【图片】闲着无聊 YY下毛子会出的中国空军线【战争雷霆国服吧】_百度贴吧
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闲着无聊 YY下毛子会出的中国空军线
楼主主要玩得是陆战载具 对空战载具不是太了解 有什么错误大家踊跃指出来
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美制 霍克-3型战斗机
霍克-3，是美国寇蒂斯公司在30年代生产的海军战斗机的改型，原名为FⅡC-3/BF2C-1，出口型代号为&鹰&Ⅲ。而&霍克&就是英文&鹰&(Hawk)的译音。是八·一四空战中国空军主力战斗机。霍克三型战斗机是当时中国空军最先进的战斗机，空军英雄高志航，吴鼎臣，阎海文都用过，就是这种战斗机，它具有独特的双翼，大发动机罩，起落架可收在机身两侧等显著特征，很容易辨认。霍克-3型战斗机是霍克２舰载战斗机的改进型。它与2型的主要区别在于霍克３起落架可收藏于前机身两侧，它是寇蒂斯最后一种双翼战斗机。该机除可空战外，还可进行俯冲轰炸和执行侦察任务。翼展：9.6米最大平飞速度：360千米/小时机长：7.7米实用升限：8410米机高：3.04米航程：1284千米总重：1887千克乘员：1人武器：1挺12.7毫米口径机枪；1挺7.62毫米口径机枪可挂装一枚227千克或4枚53千克炸弹发动机：莱特R-马力（555千瓦）X1因为楼主对空战权重不太了解
众水友自行脑补权重
战雷吧都有确定资料了，楼主还在猜
中国制 研驱一式机研驱一式机研驱一式机简称为&XP-1&其中&X&代表研发，P代表PursuitPlane驱逐机，1代表型别号第1号，其原始需求为受&航空研究院&委托研制，其特点在机翼采前掠式，并配合特殊气动设计需求，机翼之内翼有大下反角，而外翼则采大角度上反角之&反撬&方式，研驱一前机身、中机身及内翼均为金属结构，主要材料为4130铬钼钢，后机身含垂直尾翼、水平尾翼、方向舵、升降舵及外翼，则采用木质结构层板蒙皮。整个设计是由第一飞机制造厂驻厂之副总工程师美国麻省理工学院(MIT)航空硕士萨克程高先生(ConstantineL.Zakhartchenko)主持。下面一张是研驱一的唯一一张历史图片，拍摄于民国三十四年（1945年）元月 18 日 的贵阳南门机场，飞机当天试飞就坠毁了没有武器参数
把它发出来纯粹只是为了纪念
苏制伊15 战斗机伊15 战斗机被中国空军称作&寇蒂斯&(因为该机与美国寇蒂斯F9C&雀鹰&战斗机相似)日，中国和苏联签订了中苏互不侵犯条约，苏联向中国提供军事援助贷款。从1937年10月到1939年9月，苏联向中国空军援助了985架飞机，其中I-15(主要是I-152)347架。援华的苏联空军志愿队的编成中也有部分I-152或-153。在抗日战争初期的空战中I-15系列和日军的早期战斗机性能不相上下，在抗击日军轰炸机方面还卓有成效。为中国空军掌握年间的战场制空权做出了不小的战果。但中国空军装备的I-152战斗机在日军1940年的投入的新型&零&式一一型战斗机在中国战场出现后，I-15性能和机动性上都落后明显，完全不是零式战斗机的对手，在空战和事故中这些早期型号逐渐消耗殆尽。除了苏联以外，中华民国空军也在1940年底接收了一批I-153并装备了三个大队。这批I-153为太平洋战争爆发前算是中国战机中总和性能最优异的机种，但除了机械问题以外，更麻烦的是I-153配发不久后即与日本海军新式战机零式战斗机对战，性能低落的I-153成为零战的最佳饵食。从日成都空战遭日军16:0的沉重打击后，短短3个月到1941年中中华民国的I-153已折损过半，最后也在1942年各大队前往印度接收美援飞机后迅速除役翼展:9.75米机长:6.10米机高:2.20米翼面积:23.55平方米空机重量:1012公斤(2231磅)最大起飞重量:1415公斤(3120 磅)桨叶直径 2.8米发动机:一台M-22 九缸星形风冷发动机I-152:一台M-25V 十二缸星形风冷发动机I-153:一台ASh-62型九缸星形风冷发动机最高速度:350 千米/每小时 (220 英里/每小时);I-153444 km/每小时最大航程:500公里(310英里)I-15最大升限:7,250米I-153最大升限:10,700米机载武器:四挺PV-1 7.62mm同轴航空机枪或者两挺12.7mm bs机枪，4枚40千克的炸弹或两枚50千克的炸弹。6枚RS-82火箭弹I-153 4挺施卡斯7.62mm机枪(2600发子弹)或4挺12.7mm bs机枪。8枚RS-82火箭弹折叠
苏制伊16战斗机伊16战斗机是苏联第一种悬臂式下单翼，可收放起落架的战斗机。伊16始终存在操纵困难的缺点，在急跃升时容易陷入螺旋，而且，在BF109和&零&式战斗机出现后，I-16已明显落后于敌方。5/6/10型参加过西班牙内战和中国的抗日战争。在苏联提供给西班牙政府军的684架飞机中I-16占相当比例。10型从1937年10月到1939年9月，共提供中国空军216架，和苏联空军志愿队的I-16一起在抗日战争初期的空战中发挥了很大作用。20型是1939年研制的翼下加挂副油箱的试验型，在加挂2*200L副油箱后。航程可以从800KM提高到1200KM。20型未投产，但加挂副油箱的技术被用于18/24/29型上。1939年投产的24型和1940年投产的29型装备1100HP的M-63发动机，24型的航速达到470KM/H。29型是I-16的最后型别，主要是将1940年研制成功的12.7mmUB重机枪换调换24型的7.62mm机枪。24型和29型在1940年-1941年战争爆发前曾大批生产。从17型开始有部分飞机装备20mm机关炮，在卫国战争初期，装20mm机炮的I-16在IL-2强击机未大批装备部队前，在攻击地面德军行军纵队和装甲目标时充作强击机使用。绝大部分I-16都可以在机翼下携带4-6枚火箭弹。
马丁B-10轰炸机中国空军在1936年后就购入了九架马丁139WC型(B-10B的外销型号) 。1938年春，当时的中国政府为了激励民心士气并向日本与国际媒体宣传，决定策划一次对日本本土的超长距离空袭作战。中国空军与参谋单位在经过审慎的评估后，选定了B-10马丁式作为空袭日本本土的机种。全长:13.6公尺翼展:21.5公尺全高:4.7公尺净空重:14,700 lbs磅(6680公斤)离陆重:16,400 lbs磅(7440公斤)翼面积:63平方公尺动力:Wright R-1820-33改良型发动机，775匹马力x2速力:159节(294km/h)、最大187节(346km/h)续航力:1370英里(2200km)升限:24200呎(7380公尺)武装:.30白朗宁机枪x3载弹量2260磅(1030公斤)造价:55,000美金/架(1933)
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意制CR32战斗机1920年代起，中国中央政府和一些地方政府都致力于建立有效的空中力量。30年代初倭患日重，迫使国民政府四处寻找获得现代飞机及技术的途径，而此时正值意大利大力对外推销军机之际，虽然中国航空代表团没有采用意方推荐的CR.30，却订购了一批CR.32战斗机。意大利人还在南昌帮助兴建了第二航空制造厂，并商洽由中国引进CR.32的生产线生产，有资料表明生产数量将可能达150架！然而，出于商业利益考虑，美国霍克等公司动用美国政府的力量对中国进行“劝阻”，再加上技术方面不适应国情，中国遂转而大量购买性能平平的霍克战斗机（但从长远看，这不失为正确的选择，由于种种原因，意大利不可能提供象美国那样的援助）。订购的24架CR.32属于最初的生产批次，类似于原型机，机头的滑油箱外没有鳍状散热片，同时还增设了无线电设备和着陆灯，并将武器换成了两挺7.7毫米的维克斯机枪。只有9架交付中国，由菲亚特公司人员在南昌组装完成。这些飞机分驻南京和句容（ChuJung）的机场。在抗战初期，CR.32战斗机投入了保卫主要城市，抗击日本轰炸机的激烈战斗。日，中国空军第3驱逐机大队第8驱逐机中队的CR.32战斗机与其他飞机一同迎战进袭南京的日本轰炸机群，追击日木更津航空队的96陆攻，在句容南天寺上空，队长陈有维与黄居谷共同击落一架96陆攻；刘炽微与岑泽鎏一同攻击一架96，打得它凌空爆炸，坠落于溧水西。然而，这些CR.32战斗机却在使用中屡遇困难，显得水土不服，远离菲亚特工厂使得飞机的零备件难以获得补充，更严重的是，菲亚特A.30RA发动机使用一种汽油、苯和酒精混合的燃料而不是普通的航空汽油。苯和酒精这两种添加剂当时的中国都无法自制，只能依赖进口。这也是使意大利人进一步出口的企图泡汤的重要原因。逐渐地这些CR.32或由于事故或战损而消耗殆尽。翼展：9.50m机长：7.45m机高：2.63m空重：1453.8kg总重：1916.5kg速度：360km/h，高度2，999m升限：7549.9m航程：796.6km（速度3；m/h，高度4800.6m）乘员：一名武装：两挺7.7毫米的维克斯机枪发动机：１-菲亚特A.30R.A.bis型12缸液冷直列发动机（789hp）
美制p-26战斗机P-26&Peashooter&战斗机是美国陆军航空队所使用的第一架单翼战斗机，也是波音公司拆分更名前量产的最后一架战斗机。281型是波音为了外销而修改的P-26，规格上与P-26B相同改换R-1340-27发动机，同时简化部分军用设备。此外，轮胎也改用低压的固特异产品，以便在未经过整理的跑道上操作。第一架原型机于1934年8月试飞，仅中华民国与西班牙采购此机种，共生产12架(中华民国11架、西班牙1架)。中华民国空军使用的281型在抗日战争初期也曾经有击落日本轰炸机的纪录，由于缺乏零件的缘故，到了1937年12月南京沦陷时，剩下的飞机已经无法继续操作。长:23 英尺 7.25 英寸(7.19 米)高:10 英尺 0.5 英寸(3.06 米)翼展:27 英尺 11.5 英寸(8.52 米)机翼面积:149.5 平方英尺 (13.89 平方米)空重:2197 磅 (997 千克)最大起飞重量:2,955 磅 (1340 千克)航程:360 英里 (579 公里)巡航速度:199 英里/小时 (320 公里/小时)最大速度(7,500 英尺高度):234 英里/小时 (377 公里/小时)实用升限:27,400 英尺 (8,350 米)造价:16,567 美元引擎:普拉特&惠特尼 R-1340-27 发动机武器装备：两挺.30 口径机枪或一挺.30和.50口径机枪
机身挂架携带200 磅重的炸弹
意制BA27战斗机1933年，意大利布雷达公司的设计部的负责人切萨雷·帕拉维齐诺（Cesare Pallavicino）着手开发一种新的单翼战斗机，开始时该机采用混合结构，准备装备意大利皇家空军。1935年，在中国国防部的一个委员会代表团对意大利各公司的访问中，签订了一份购买18架Ba.27（M型）的合同，在中日战争期间交付中国11架（由于1938年起苏联向中国提供军事援助，因此取消了剩余的7架的订货），装备了1935年在南昌成军的第7大队，从1935年使用到1938年。由于早期单翼战斗机的技术上的不成熟，以及中国空军人员对意式飞机的不熟悉，该机在中国并没有多少作为，而且事故屡发。1936年，因为燃油系统故障就造成5架失事，4名飞行员殉难。军方调查后认定该机已经不适合作战，仅作为训练使用。到抗战爆发时，仅剩2架装备了第3驱逐机大队8中队。该机驻防广东，没有与日机交战记录，日方的目击报告可能是将外形相似的波音281战斗机（P-26的出口型，中国有少量装备）误当成了Ba.27。动力为一台由英国布里斯托尔公司授权生产的阿尔发·罗密欧“水星”IVA九缸星型气冷发动机，650马力，驱动一副双叶木制螺旋桨。武器为机翼上的两挺布雷达-萨法特7.7毫米机枪。Ba.27的尺度和重量：，翼展10.68米，翼面积19.60平方米，空重1260千克，最大起飞重量1903千克，机高3.40米。
刚才看到那个帖子的拆包解锁
嗯 看来毛子已经给我们补上了不少载具
但是载具有点少 目测有的还没补全
看来我还有继续YY的理由
接下来有些载具的图片 就用毛子拆包解锁的图了
德制He111 A型中型轰炸机国的亨克尔He111 A型中型轰炸机本来是8架，是广东军阀陈济棠通过发行3000万元国债扩大空军的一部分。但其中2架以零件方式进口，之后因为各种原因始终没有组装起来，实际上只有6架。需要说明的是，中国的He111 A型中型轰炸机和德国空军的He111 B到Z型中型轰炸机，并不是同一种型号，甚至可以说不是一种飞机。He111 A型中型轰炸机诞生之前，有过3个实验型号，He111 A型中型轰炸机是该系列第一款成熟飞机。但He111 A型中型轰炸机因为种种原因，性能还不如实验性飞机。He111 A型中型轰炸机只安装了578匹马力的BMW VI 6.0垂直6汽缸水冷发动机，导致发动机功率不足。这导致它的航速很低，只有200多公里/小时，根本不能应付欧洲的快速战斗机（当时欧洲主要战斗机时速均超过350公里，稍后超过500公里）。而且该飞机航程短（900公里），载弹量少（500公斤），和当时的轻型轰炸机差不多。更可怕的是，由于发动机马力不够，该轰炸机在中低空轰炸期间相当笨拙，无法灵活转向躲避防空炮火，所以很容易被敌人的地面火力击中。德国空军当时虽然极端需要轰炸机，但经过评估以后，认为这种飞机就是垃圾，根本就不接收。所以这种飞机只生产了10架，就一起被封存在仓库里，准备改装成运输机或者客机。没想到此时中国人跑到德国买轰炸机，聪明的德国佬就顺水推舟的以低价卖给了陈济棠。中国人购买了全部10架，但其中2架被德国人留下作为技术存档，所以最终只有8架卖到中国
美制诺斯罗普2EC轻型轰炸机诺斯罗普2EC轻型轰炸机，本来并不是轰炸机。它是诺斯罗普公制造的一种轻型民用客机，可以搭载8个人（包括1个飞行员），航程940公里，航速200多公里/小时。当时发动机技术落后，经常出问题。单发客机一旦出问题，就铁定机毁人亡。美国政府不允许单发飞机座位客机，诺斯罗普公司又只能将其改造为小型运输机。期间，迫于经济压力的诺斯罗普公司，决定大量外销这种飞机。此时中国正在饥不择食的购买一切可以买到的飞机，诺斯罗普2EC轻型轰炸机就是中国可以买到最好的一种轻型轰炸机了。航速：340公里/小时航程：800公里载弹量：450公斤武器装备：机翼2挺机枪，机尾1挺机枪
美制P36战斗机（霍克75战斗机）P-36战斗机是寇蒂斯.霍克公司于1936年设计的一款较为先进的全金属下单翼战斗机，希望引起美国陆军航空队的注意以赢得生产合约。最终，寇蒂斯公司中标，生产了总计1095架P-36与外贸型霍克-75（Hawk 75），其中有超过2/3外销到其他国家，包括法国、挪威、荷兰、芬兰、泰国与中国等。P-36战斗机是当时（1936年）美国陆航速度最快的战斗机，同时，P-36战斗机也是P-40战斗机设计的基础。P-36采低单翼，全金属半硬壳设计，起落架位于机翼下方，直接向后收起，但是机轮会旋转90度之后平贴于机翼。机翼外侧结构完全密封，以便迫降水面时提供浮力。尾轮也是可伸缩式，向后收起在机身内部。原型机采用XR-1670-5气冷式发动机，输出功率900马力；量产型P-36A改用R-1830-13，输出功率1050马力；后期型发动机为莱特R-，输出功率1100马力，驱动以液压操作的恒速螺旋桨。P-36最初的武器装备是美国陆军航空队标准：0.50英吋（12.7mm）与0.30英吋（12.7mm）机枪各一挺。外销型霍克75M改为两挺0.30英吋（7.62mm）机枪。一些外贸型号在火力上做了改进，包括出口型霍克75A和75N都强化了火力，最显著的特点就是在机翼上加装了2-4挺7.62mm机枪，后期的P-36F“莫霍克”(MOHAWK)加装了2门23mm麦德森机关炮，不过航炮并不是安装在机翼中，而是挂在机翼下方。[1] BUT
中国空军使用的是P-36的外销型霍克75M，最大的特点是简化生产，使用固定式起落架，拥有2挺7.62mm机枪。
先把 已经拆包的更完
再更没有拆包了 美制 P-47战斗机P47曾在解放军空军服役，且在1950年代中期的台海空战中多次由台军驾驶与解放军空军、海军航空兵的米格15、拉11战斗机交战。
美制P51战斗机943年10月17日首批8架P-51B抵达昆明巫家坝基地，美国陆军第14航空队（AVG，也就是俗称的&飞虎队&）第23大队第76中队成为首批在中国使用“野马”的单位。1944年11月中国空军首次接收美军移交的P-51B型，1945年2月后开始大量接收，后期改为性能更强的P-51C、D、K各型，最初配属中美混合联队的3、5大队。第5大队第28中队是中国空军第一个接收“野马”的单位。
美制F86战斗机F-86（英文：F-86 Sabre，中文：''佩刀‘’）战斗机，是第二次世界大战后美国设计的第一代喷气式战斗机，用于空战，拦截与轰炸。该机日首飞，1949年服役，是美国早期设计最为成功的喷气式战斗机代表作。该机除大量的改型与军援之外，也衍生出海军型的 FJ 怒火系列战机。日，国民党空军第2联队第11大队43中队上尉飞行员徐廷泽驾驶1架美制F-86战斗机从台湾新竹起飞，在福建龙田机场安全降落。徐廷泽被授予少校军衔，并获得2500两黄金的奖金。而这架F-86则被送到军事博物馆作为展品供人参观
美制P40战斗机P-40战斗机由寇蒂斯公司以该公司先前设计生产的P-36战斗机的机体加上艾利森液冷发动机而成的新型战斗机，是一款较为先进的全金属下单翼战斗机，同时也是该公司自20年代开始研制的“鹰（Hawk）”系列中的最后一种，也是太平洋战争中最先击落日本飞机的美国战斗机和产量居第三位的主力战斗机。P-40战斗机是抗日战争中后期对抗日机的主力，它原本是英军抛弃的装备，但来到中国后反而证明了自己的价值，飞虎队与中美混合团巧妙地采用战术，击落大量日机，造就了大批中国和美国空战英雄。寇蒂斯P-40战斗机全长：9.66米翼展：11.38米机高：3.76米翼面积：21.92平方米空重：2880公斤作战荷重：3760公斤最大起飞重：4000公斤发动机马力：1150马力最大速度：547km/h　(RAF（英国皇家空军）早期测试成绩)570km/h±10km/h　(太平洋战区各部队测试与实战表现的平均值。)580km/h　(使用加力器，瞬间输出功率可达1470马力。早期输出时间只有一分钟，否则发动机容易过热起火，实际意义不大。之后加力时间延长至五分钟)巡航速率：435公里/小时航程：1100公里实用升限：8840米绝对升限：9327米海平面瞬间爬升率：11米/秒标准翼负荷：171.5公斤/平方米俯冲限制：厂商安全限制下的表速极限(IAS)750km/h(超过此数据则飞机很有可能坠毁或者解体。数据套用Hawk81系数据。后经测试，数据提高至780km/h)结构与气动极限的真实空速(TAS)964km/h(599英里/小时。寇蒂斯厂方计算的理论值，实战中从未达到过)武装：早期Hawk81系为机头两挺勃朗宁M2重机枪(12.7mm)，再加左右机翼各2挺勃朗宁M1919机枪(7.62mm)后期Hawk87系多改为左右机翼各三挺、共计6挺勃朗宁M2 12.7mm重机枪。但也有拆除部分机枪以提升飞行性能或者增加携带弹药数量的情况。外挂武器组合：两翼下各一枚500磅（334公斤）炸弹+机身下方挂载副油箱，或者机身下一枚1000磅（453公斤）炸弹+机翼两具三联装巴祖卡火箭。
美制B25轰炸机1938年3月，美国陆航提出了对双发中型轰炸机的最低要求：载弹1200磅、航程1200英里、速度大于200英里/时。波音、麦道、贝尔以及北美公司出标，最后北美中标，B-25随后亮相。二战结束前最好的轰炸机之一，P-51也是北美的产品。中国空军以租借法案方式获得B-25，1943年起8月起开始加入中国战场，接替日趋老化的SB-2，成为中国战场的战术打击任务主力；换装此型机的部队为中美混合团第一大队与中华民国空军第二大队，早期使用的机种为B-25C/D型，抗战后期才陆续补充B-25J型。B-25因为具有足够的载弹量与对地扫射火力，主要用来打击日军在中国战场的交通线与补给线，包括在长江甚至是香港或海南岛的日军船队；在重大会战时会支援前线支援任务，如常德会战期间B-25多次与战斗机部队偕同攻击日军集结部队施以压力。偶尔也会实施战略轰炸，如日中美空军轰炸台湾新竹机场也有B-25参与名称：B-25/PBJ“米切尔”首飞时间：日服役时间：1941年退役时间：1959年研发单位：北美航空公司气动布局：平直翼发动机数量：双发飞行速度：亚音速B-25J武器装备机身两恻固定安装四挺勃朗宁0.5英寸机枪，机头两挺安装在的活动底座上，背部、尾部和腰部炮塔各两挺；炸弹舱中最大可携带1361千克（3000磅）炸弹。技术数据机长：16.13米翼展：20.6米机高：4.88米空重：8,836千克发动机：两台莱特R-2600-92“旋风”发动机最大起飞重量：15,876千克性能数据最大飞行速度：438千米每小时最大航程：2,173千米
美制B17轰炸机20世纪60年代，蒋介石当局为了维系“美台关系”与获得美援，派出民国空军黑蝙蝠第34中队替美国中央情报局(CIA)侦察中国大陆军情，而使用的机型中就有在B17基础上改装出的RB-17G电子侦察机。日空军第12歼击航空兵师第34团团长鲁珉亲自驾驶米格-17D在江西省广丰县岭底乡上空首次击落RB-17G侦察机一架，国军飞行员叶拯民等无人生还。此后，国军立即着手对RB-17G进行升级，致使我军一度防空拦截作战失利；日，空12师飞行员驾驶使用升级版机载雷达的米格17PF在江西吉安击伤RB-17G侦察机1架。日夜20时48分一架国军RB17G在雷州半岛东60KM海面上空被我地面防空雷达发现，23时6分该机在广东梧州东南20KM处自西向东进入空18师西部防区， 歼击航空兵第18师夜航大队中队长蒋哲伦驾驶米格17PF升空拦截，23时26分30秒，蒋哲伦在地面指挥中心引导下进入攻击航线并开启机载雷达，经过2轮攻击将815号RB-17G击落，机上徐银桂等14名台军空勤人员无一幸存。自此国军改用P2V取代RB-17G继续执行对大陆的情报侦察任务。主要性能重型轰炸机成员：10人（5名机枪手）武器：10-13 X 12.7mm载弹量：8 吨长：22.66 m高：5.82 m翼展：31.65 m全重：25 吨发动机：4 X 1200马力航程：2979公里巡航速度：273 公里/小时最大速度：483 公里/小时高度：10,667 m
美制B-24轰战机B-24“解放者”是美国研制的远程轰炸/侦察机。它是第二次世界大战时美国生产得最多的大型轰炸机，同时也是使用得最多的轰炸机，多达19万架的产量，确立了它在飞机发展史上的地位。二战后，大量B-24轰炸机被作为剩余物资提供给美国的盟国，包括当时的国民党政府。日，国民党空军第8大队上尉飞行员刘善本、副驾驶张受益、空勤机械师唐世耀、通信员唐玉文驾驶1架美制B-24轰炸机从成都起飞，飞抵延安，首创国民党空军驾机投奔解放区的先例[4]
。主要性能(D型)类型：重型轰炸机武器：10*12.7mm勃朗宁机枪长：20.22m高：5.46m翼展：33.53m最大起飞重量：27.7吨发动机：4X 12000马力巡航速度：281km/h最大速度：487km/h高度：28534m
苏制拉9战斗机1950年1月，中国从苏联进口拉－9战斗机129架，首先用于战斗机航校的飞行训练。日，苏联政府同意将拉－9飞机及其发动机的制造权转让給中国。1950年8月中旬，驻南苑机场的中国人民解放军空军独立第一驱逐机大队换装了13架拉－9战斗机，用于担负北京的防空作战任务。日，9架拉-9首次参加了国庆阅兵。1952年，拉－9参加了清剿西南国民党残部的黑水战役。1959年，最后5架拉－9退役。性能指标 尺寸数据：翼展 9.80米，机长 8.63米，机高 2.80米。 重量数据：空重 2638千克，正常起飞重量 3676千克。 性能数据：最大速度 659千米/时，升限 10800米，爬升至 5000米需时 4.7分钟，航程 1735千米。 武器装备：四门 20毫米机炮。 动力装置：一台ASh-82FN 活塞发动机，功率1850马力。
苏制米格9 战斗机米格-9(俄语:Микоян МиГ-9，英语:Mikoyan MiG-9)战斗机，是苏联第二次世界大战后研制的首批喷气式战斗机之一，由米高扬设计局研发，采用仿制的德国BMW003喷气式发动机。中国空军的MiG-9的是朝鲜战争时期从苏联进口的，1951年5月毛泽命令中国人民解放军总参谋长徐向前率政府兵工代表团秘密访苏，洽谈购置武器问题。从1951年7月起，人民空军开始换装米格-15，同时封存米格-9。1 9 5 6年1 1月3日，国防部批准米格-9全部淘汰。1959年最后11架退役。外形尺寸:9.75(机长)×10(翼展)×2.59(机高)米米格-9三面图机翼面积:18.3㎡空重:3540千克最大起飞重量:5501千克最大平飞速度:910公里/小时(0.8马赫)实用升限:12800米航程:1100公里发动机:2台РД-20型喷气发动机(苏联仿造的BMW-003发动机)，每台静推力800千克武器系统:1门37毫米航炮，备弹40发;2门23毫米航炮，每门备弹80发
苏制米格15战斗机米格-15战斗机(俄文:Микоян МиГ-15，英文:Mikoyan MiG-15，北约代号:Faggot，中文:柴捆)，是20世纪40年代末期苏联米高扬设计局研制的第一代喷气式战斗机。中国首次获得米格-15，是在1950年10月。当时，在中国华东地区协助防空的苏联空军巴季茨基部队即将回国，苏军向中国有偿转交了该部队使用过的38架米格-15歼击机。同时移交的还有其他一些作战飞机。随后，东北地区的别洛夫部队移交给中方122架米格-15。需要明确，苏联方面从未向中国无偿提供武器装备。1952年8月苏联开始向中国出售&米格-15比斯&改进型歼击机，1952年底中国已拥有6个师的米格-15&比斯&
日制九七战斗机九七式战斗机(盟军代号&Nate&、简称九七战，编号为Ki-27)是日本帝国陆军在1930年代末期所开发的一种单发单座轻型战斗机，也是日本陆军装备的第一种下单翼结构战斗机。除了日军以外，太平洋战争中后期日军战机更新后退役的九七战有部份交给了满洲国或是泰国，并在空战时曾经击落过1架P-38。基本资料乘员：1制造商：日本中岛飞机美军代号：Nate（奈特）机身尺寸长：7.53米翼展：11.31米高：3.25米翼面积：18.6 平方米重量空重：1,110 kg最大起飞重量：1,790 kg动力发动机：中岛九七式‘Ha-1乙’气冷9缸星型活塞引擎出力：610匹马力性能诸元极速：460 km/hr（高度：5000 m）航程：800 km升限：10,000 m武装机枪：7.7mm二挺炸弹：4枚25公斤炸弹或2具133升副油箱
日制三式战斗机Ki-61&飞燕&式战斗机，盟军代号&托尼&，由日本川崎重工株式会社研制生产。因定型量产于1943年(日本纪元2603年)而又被称为三式战斗机。这是一种设计优秀，轻便灵活的战斗机，在1943年成为盟军P-40和P-39的强大对手。二战结束后,国民党接收日本陆军留在中国的三式战,编入第6大队18中队
日制零式战斗机零式舰载战斗机（简称：零式战斗机），编号A6M，是第二次世界大战期间是日本海军的主力战斗机。
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