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装载机30、40、50系列故障案例
机型:30、40、50系列
起动装载机后挂上档位不能止走,热机一段时间后装载机起头止走(简称:冷车不走,热车走)
冷车时任何档装载机不能止駛但变速箱油温高达50度以上,各档都可正常使用
4、 变速油滤芯、旁通阀堵塞。
5、 变速操纵阀的切断阀回位不彻底
1、 检查变速箱供油系统扫数管路接头有无松动,如有会使系统进进年夜量空气。
2、 检查油液是否太稠如果油液太稠会使变速泵在冷车时吸油困难。
3、 检查变速箱透气孔是否堵塞
4、 拆下变速箱油滤清器,检查滤芯和旁通阀有无堵塞
5、 检查变速操纵阀切断阀杆有无卡滞现象。冬季要注意該处梗概有压缩空气带来的水分冻结
6、 拆下变速泵,检查变速泵是否内漏同事注意检查变速泵花键磨损情况。
机型:30、40、50系列
起动装載机后挂任何档位都正常止驶,到热chen622ming机后随着油温的上升止走随之下降严重时出现不能止驶的现象,但停机一段时间后再次起动装载機又起头止走反复出现同样的想象。简称:冷车走热车不走,(时走时停)
随着油温上升止驶能力随之下降,各档压力也随之下降严重时会出现压力下降至零。特别注意空挡时压力也会下降。
结合故障现象和特征表明止走能力下降,是油温上升后随着压力的降低而下降造成油温升高的原因较多,但造成压力下降的原因则重点在供油系统别的,当供油系统存在故障时必然会导致油温升高因此主要原因还在供油系统。
2、变速泵吸油管吸扁或堵塞
3、变速泵出油口箱体处有裂纹。
1、 检查变速箱用油清洁度油液污物太多,吸油時污物会集结到油底壳出油口阻塞出油口,影响变速泵吸油造 成压力下降从而导致止走能力下降。但停机一段时间后污物又分散到油液中,再次起动装载机又会止走因此会反复出现同样的现象。
2、 检查变速泵吸油管变速泵吸油胶管内层脱落后会随着油温的升高变嘚更柔软,因此在变速泵吸油的作用下便梗概因此堵塞吸油胶管的内径使变速泵吸油困难,脱落面积较年夜时可完全堵塞吸油管造成供油不足系统压力便难以建立,甚至没有压力
3、 仅实用40、50机型。检查变速箱箱体变速泵出油口至油滤清器(变速泵背后箱体上的油道)囿无裂纹有裂纹油液随着油温的升高会越来越稀,这样油液泄量便加了别的,箱体裂纹受温度的影响会赓续膨胀使油液泄漏量进一步加年夜,导致压力不足造成无法止驶的现象
在工作时会突然出现自动停车,相似有自动紧急制动的现象
不论是热机还是冷机有时走時停,挂档时各档位位置不明确油温、压力无异常现象。
1、 驾驶室螺栓松动或变速箱操纵杆松动错位
2、 变速操纵阀上的变速阀杆定位彈簧或定位槽损坏。
1、检查驾驶室紧固螺栓松紧情况松动后驾驶室在重心和惯性的作用下会前后或上下跳动,使变速操纵杆也随着驾驶室的移动而向前或向后移动使档位不很好的稳定在所需的档位,造成调档、乱档的现象
2、检查变速操纵杆系。重新调整操纵手柄至变速操纵阀只讲相关联的连接杆
拆下变速操纵阀,检查变速阀杆的定位弹簧是否断裂同事检查变速阀的定位环槽是否磨损过度。

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