953被浏览106049分享邀请回答2310 条评论分享收藏感谢收起8240 条评论分享收藏感谢收起查看更多回答都是小排量 本田1.0T和丰田1.2T发动机谁更好？
通过上图比较，我们可以看到，本田1.0T发动机的扭矩在1500转左右涡轮即开始介入，2000转的时候就达到巅峰。但在2000转到4000转区间，本田1.0T发动机并不像丰田1.2T发动机有一段“平顶”工况，大约2500转后扭力开始减弱。丰田1.2T发动机的扭矩在1500转的时候就达到了185Nm，几乎是一踩油门就开始介入，在1000转升至1500转的过程中有一个快速的提升过程。在1500转到4000转区间，有一段“平顶”工况，整体更近似于一个“梯形”，扭矩输出始终为185Nm。PS:斜线倾斜度越大，越光滑，代表这台发动机可以用较短的时间达到扭矩的峰值，并且加速平稳线性，与此同时，功率也随转速的增加而增加。权威网站实测卡罗拉1.2T（上）和思域180Turbo（下）0-100的加速时间图卡罗拉1.2T百公里加速耗时10.96s，加速中最大g值为0.54g；思域1.0T的百公里加速成绩为11.14s，在加速过程中最大g值为0.51g。由图可见，在加速过程中，卡罗拉1.2T要比思域1.0T更稳。PS:卡罗拉和雷凌本质上是同一款车，卡罗拉1.2T的动力数据也可以作为雷凌1.2T参考。总结：不难看出，丰田1.2T发动机从低速域就能释放高扭矩，加速G值平缓、线性，并不会在某一个点突兀的输出大量动力，而是更加追求低转速，以及加速时的稳定性，更加贴近于驾驶员预期中的车速与发动机转速的关系。作为一款三缸的发动机，本田1.0T虽然在加速平顺性、涡轮介入时间上稍逊于丰田1.2T发动机，但在动力输出上，即便比高一个级别的丰田1.2T相比较，本田1.0T也毫不逊色。雷凌Turbo和思域180Turbo价格和配置介绍当然了，小排量涡轮增压技术再怎么厉害，成本也得控制好才行，要不然消费者也不会买账。搭载了1.2T发动机的雷凌Turbo目前共有5款车型，售价10.98万到13.38万元，全系配备了VSC车身稳定性控制、TRC牵引力控制系统和上坡辅助三项安全配置，并拥有发动机启停技术。据相关权威汽车媒体的报告显示，雷凌于紧凑型车中的质量表现优势明显，在2017年1月销量也破万台，这款1.2T发动机的市场推广顺利，获得消费者的认可。思域180Turbo于去年广州车展推出，目前共有2款车型，手动、自动各一版，售价11.59-12.79万元。车尾标识为180Turbo与1.5T车型上所标注的220Turbo进行区分。
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& 涡轮增压干掉自然吸气 日系都服软了
涡轮增压干掉自然吸气 日系都服软了
21:56:53&&出处：&&
编辑：鲲鹏 &&)
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玩涡轮照样牛！丰田年内引入1.2T发动机
&&&&今年的，青主一共只待了半天，因为实在没什么车好看的，其中一大半时间都花在了展台&&看的不是那款FCV PLUS概念车，而是即将于年内要导入国内的1.2T发动机。
&&&&一个小排量涡轮增压发动机有什么好看的？现在不都得关注无人驾驶、纯电动、互联网么？说真的，对那些时髦玩意儿，青主还真不大感兴趣，无人驾驶在商业上是没有意义的&&不是因为技术上不可行，而是作为商品，没有真正的需求；纯电动门槛太低&&猫哥自己都做了一辆，参加节能大赛还拿了全场总冠军，把本田厂队都给赢了，实在没有什么好值得关注的；车联网？青主觉得车厂想多了，你在车上给我提供一个方便的智能手机的联结方式就够了。
&&&&没错，整个深圳车展，我就是对一个普通的四缸1.2T涡轮增压发动机最感兴趣。
&&&&小排量涡轮增压现在已经是行业大势所趋，原因主要是因为政策。越来越严格的燃油消耗限值及二氧化碳排放强制性法规，以及按排量征收的消费税，都促使厂家不得不抓紧研发小排量涡轮增压发动机。
&&&&的&创驰蓝天之父&人见光夫此前炮轰过小排量涡轮增压发动机实际上并不省油，只是&测试循环油耗比较低&&&可能很多人不是很明白啥意思，简单说吧，人见光夫的意思是，小排量涡轮增压发动机的工信部油耗可能很低，但实际油耗并无优势，如果搭载在同级车上，他们家的创驰蓝天自然吸气2.0升发动机的油耗更低（见下图）。
&&&&情况即使真的如此，又有什么用呢？2.0升的消费税就是比1.5升高2个百分点；官方就是只认测试循环工况油耗，才不管你实际油耗是多少！所以，和官家你较什么劲呢？既然不能影响政策的制定，那就得研究政策、吃透政策、用好政策。所以1.2T以及1.0T发动机就如雨后春笋般涌现出来了。
&&&&就连丰田这样的老实孩子也认了，好吧，不就1.2T么？谁不会！你还以为我真的只会啊？
&&&&在丰田看来，混合动力当然还是最好的，在动力性能和燃油经济性上实现了&兼得&，但是毕竟成本高啊，所以，内燃机本身的效率和动力性能还是需要进一步提升，在下面这张图上，大家能看到，增压技术和提升热效率其实是两个方向，增压技术主要是实现动力性能的提升，事实上，涡轮增压是会降低发动机的热效率的。目前世界上热效率最高的车用汽油机，就是所搭载的阿特金森循环自然吸气发动机，热效率高达40%，而丰田最新的这款1.2T发动机，热效率是36%&&在汽油增压发动机里这已经是世界顶级水平了。
&&&&丰田这款1.2T发动机，排量1196cc，最大功率85千瓦/rpm，最大扭矩185Nm/rpm。从动力参数看，与1.2TSI、.2T发动机相当。
&&&&与1.6自然吸气发动机相比，动力上的优势就很明显了，这个优势当然不是体现在峰值上，大家看看扭矩输出曲线就明白了，在日常使用的中低转速区域（rpm），它的动力性能是1.6自吸发动机所无法比拟的。所以，丰田都不拿它和1.6的比，胜之不武，直接和1.8自吸的比（下图）。
&&&&再次强调，涡轮增压的好处，主要是提升动力性能，以更小的排量实现了更强劲的动力输出。
&&&&当然，作为丰田，这么迟了，肯定不会推出一款和别人差不多的1.2T，丰田的这款1.2T发动机，除了涡轮增压，还有很多门道。丰田和别人不一样，上来首先承认涡轮增压有很多弊端，比如消耗量大（俗称烧机油，有的品牌一千公里就要补一升机油，后备箱里得时刻备着）、耐久性差、保养成本高&&。丰田觉得，这些毛病得治。
&&&&烧机油主要是因为增压发动机&窜气&引起的，丰田采用一个喷射泵将&窜气&强行重新送入进气口，减少了混入机油的可燃混合气，防止机油劣化；而耐久性的提升，重点是提升缸体、曲轴箱等基本结构件的刚性，这是在设计阶段就设立的开发目标；耐久性得到提升之后，保养成本自然也就降下来了。
&&&&涡轮增压发动机，因为压缩比低（增压后进气温度高，压缩比不能大，否则容易爆震）、泵气损失大，所以热效率一般较自然吸气发动机更低，那么丰田这款机器热效率为什么能高达36%呢？这对于一台自然吸气发动机而言，也已经相当高了。
&&&&因为毕竟是丰田嘛。这款发动机可不简单，简直是传统内燃机技术的集大成之作。它采用了（阿特金森/）双循环、缸盖一体式排气歧管、高效强滚流进气口、水冷式中冷器、VVT-iw连续可变气门正时、缸体预热系统、活塞冷却喷嘴等一系列技术。
&&&&不太明白？说实话，有些青主也不是很明白，但是这没关系，作为消费者，你只要知道结果就好了，还是那句话，作为手机用户，你没必要去彻底弄明白IOS操作系统的原理，你只要知道&&嗯，它确实比安卓好用就完了。
&&&&作为结果，你得到的是一台热效率达到世界顶级水平、不烧机油的小排量涡轮增压发动机，动力性能和、大众的1.2T相当，而可靠性，大概略胜了好几筹吧&&这几乎已经不需要时间来验证了。
责任编辑：董超然
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