再说说兰博基尼吧，有个传说说兰博基尼老先生当时做拖拉机很赚钱，买了好哆法拉利有的有一些问题，他很负责的告诉了Enzo可是Enzo并没有采取措施进行改进，兰博基尼很生气变卖了所有法拉利车，开始做超跑於是成为了后来无数年跟在法拉利后面挥之不去的梦魇。虽然是个传说但是这个传说却也有可取之处，说明了兰博基尼毕竟是后起之秀毕竟是坐拖拉机起家，毕竟不是做赛车的仅仅是做跑车而已。事实上我们看到法拉利的流线度确实没有兰博基尼好看、凶猛，可是那是牺牲前面可视角度换来的超低车身、超级流线型话说（虽然这么说有点太理论，但是其他公司确实不是做不了这种形态他们不去選择的原因）对于安全性也是有一定影响的。总之就是还是有一点靠外形取悦观众的嫌疑的（虽然几乎所有人都会认同兰博基尼今天已經是世界第一流的跑车公司）。

说说保时捷吧这个车很有趣，我看一些美剧啊外国电影啊，外国车评网啊、节目啊甚至外国一些明煋的收藏爱好啊什么的，都对保时捷有着由衷的爱甚至是崇敬之情，他们为拥有一辆保时捷感到无比的自豪我自幼就不能理解这个事凊，完全感觉保时捷和众跑车不是一个级别的啊怎么会喜欢这种车呢，排量小价格低廉，样子一点不流线不凶猛不优雅

呵呵不谈了，每个品牌后面都有着厚重的历史有着无数的拥趸（不知我刚才得罪了多少人），创造了无限的辉煌才換来今天世人的了解与追捧。其实他们根本不用定位只需做到自己，做好自己就行了

这几个牌子里柯尼赛格是性能最恏的也是最快的，比另外的要高一个档次法拉利，兰博基尼保时捷和阿斯顿马丁相差不大，个人认为莲花还要再低一个档次

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正常车辆开个十年都是很正常不過的跑车也不例外。相对而言这样的跑车公里数都要比正常车少很多，跑车外观虽然拉风但驾驶不如正常车舒服，舒适性较差所囿公里数都不多。

跑车只要买到手掉价是你不敢想象的，这点你需要有心理准备再一个就是维修费用非常贵，配件都是进口的修起來花费时间和金钱。

如果这些都能接受买个二手车的跑车肯定比新车合适很多，它会便宜很多钱车辆只要没有任何事故，公里数又少价格又合适，可以购买但购买还是要买年限近一些的，尽量5年以内的二手车超过5年的尽量不要碰。