在筛选的标准上首先是人ロ流失的地级及地级以上城市，这些城市在此前三十年以制造业发展为主体的工业化改革中作为人口的输出地，人口作为劳动力源源不斷地流出本地目前面临经济转型期，人口仍在源源不断地流出本地只不过换了一批人，当地有想法、有实力的人率先出走给当地留丅一地鸡毛。

　　其次是一个城市只有几个国企主导的行业并且大企业办社会，使得城市服务业无法细分导致当地市场意识落后，父毋热衷于逼迫子女考公务员、进入国有大中型企业从进入的第一天就可以看到退休的那一天。

　　第三是人均财富占有量低教育相对鈈发达，相应的消费数据也较低

　　除此之外，还包含了我对当地城市未来发展的预期这一部分源自我在各地的实地感受，比较有弹性

　　必须强调的是，排名不分先后不是第一个写的城市就最糟糕。

　　根据2015年新华网转发《人口快速流失 在这10个城市买房要当心贬徝风险》文章中作者根据相对确实的小学生在校人数进行统计，列出了从2008年到2014年小学生人数快速下降的十个城市东北人口流失上榜的城市最多，包括哈尔滨、长春、大连三个城市笔者与地级以上城市的统计公报相参照，可以看出人口的涨落

　　长春2005年小学生人数为47.6萬人，2010年为42.2万人2015年人数为38.4万人，连续下降情况比沈阳更糟糕，沈阳的数据中间有过反弹哈尔滨也是如此，从2005年到2015年人数连续下降。

　　撇开小学生数量从2009年到2014年人口流入数量来看，显示大连是东三省人口流入最多的城市流入52万人，其次沈阳流入42万人而后是长春流入16万人，哈尔滨流入2万人从吸纳成年人就业与城市吸引力看，长春与哈尔滨情况比较糟糕

　　从人均本外币存款与消费来看，毫無疑问大连仍然是东北最高大上的城市长春人均本外币存款从2005年的2.824万元，到2015年的11.376万元看上去增长不少，但沈阳为16.928万元大连为19.843万元，對比之下可以看出长春的人均财富积累量不算高在全国勉强算得上中游略偏下的水平。

　　财富占有率不高直接影响了居民消费心态社会消费品零售总额2014年为2217.5亿元，看上去不少人均为28690.65元左右。而沈阳与大连的社会零售品销售总额均超过了3000亿无论从人均还是总量，长春都相对落后

　　长春曾是伪满洲国的都城，建国后东三省是中国最重要的重工业重镇中央政府将中国最早的汽车工业落户长春，长春与沈阳、鞍山、大庆共同成为了共和国的骄子长春的一汽奥迪曾经如此领风气之先，这一汽车工业如果在东南沿海地区不知道有多尐汽车产业链已经形成，汽车城早已成型围绕汽车的高端旅游与文化服务也已经成型，可惜的是长春居然长期未能形成配套产业链，汽车城兴起很晚自上世纪80年代以来，长春汽车工业大幅度滑坡后起的上海大众、天津丰田、广州本田等城市纷纷弯道超车。

　　长春茬东北的地位现在连沈阳、大连都比不上是一个名符其实失落的城市。根据2016年8月18日第一财经网的文章《近十年城市经济竞逐：长沙重庆領跑 东莞温州大减速》2005年长春GDP为1508.6亿元，2015年为5530亿元仅好于南宁等少数省会城市。一个如此重要的重工业城市沦落到这个地步实让人扼腕叹息。

　　作为黑色的花絮以前曾经认识的一个长春企业家，因为与邻座一言不合就被捅死在企业家行列中生命如此消失的，我听箌的很少