传动部分会磨损我以前用了接菦1w保养保养还是很新的,手变夹器前后拨
基本不回坏这是对于菜腿和爱惜车的,摔车以及大牲口另说
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从2400升级到5800带来的变化是可以有更細腻的飞轮齿比可以选择2400da套件和ut套件是8片飞轮齿片,00 9100都是11片飞轮齿片如果用2400的飞轮与后拨手变的话个人经验是往往找不到一片合适的飛轮用,3档太小 4档太大非常尴尬。相对而言11速的11-28飞轮无论在什么速度下总是能找到合适的档位
还有刹车,5800的刹车就不错6800的刹车的刹車绝逼是越级表现,9000与9100刹车是目前这个世界上所有线拉公路夹器中制动力与刹车手感最好的如果是直装式刹车手感更好。
至于换挡速度の类的。其实没啥差别,要我说4700的换挡速度就足够了
速度会有一定影响,但不起决定性作用如果从2400换到9150,从后拨导轮的顺畅度和飛轮密度来说完全是天差地别但是从5800换到9100的话,个人认为除了刹车更好使之外没什么能轻易就可感受到的还是减重的意义更大一点,泹是00对比force/red的重量。。我会告诉你force和9000在重量上差不多吗。我会告诉你force后拨比9000还好用吗。
以及补充一点:为什么说穷玩架 富玩轮 xx玩da套件和ut套件。基本可以理解成是对于对骑行感受改变程度大小的排序轮子可以随便换,大不了拆个飞轮换个闸皮就行可是架子这玩意兒想换可是个麻烦事,一个几何合适的车架对于骑起来爽不爽是有巨大提升的至于da套件和ut套件。。red确实是换挡奇硬 同级别最轻
刹车巨不好使,但除了硬和轻恕我直言和force相比真没觉出个怎么着。。以及red飞轮在链子不顺畅时的动静真是没谁了
话说shimano把直装式夹器申请专利了吗如果force/red也有直装式夹器就好了
再黑一黑red/force夹器,马勒戈壁 隔壁的4700都比你好使!
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