特斯拉中国：在华推全自动驾驶系统将遵守中国法律_第一财经
特斯拉中国：在华推全自动驾驶系统将遵守中国法律
第一财经俞立严 10:54
北京时间10月20日，特斯拉CEO埃隆&马斯克宣布，所有特斯拉的新车将装配&具有全自动驾驶功能&的硬件系统&&Autopilot 2.0。马斯克表示Autopilot 2.0已具备了&第5级自动驾驶的能力&，即完全自动化。10月20日，特斯拉中国方面对第一财经记者表示，特斯拉在华推全自动驾驶系统将遵守中国法律，&双手不离开方向盘&仍是目前必须要坚持的根本原则。
Autopilot 2.0具备完全自动化驾驶水平
10月17日，马斯克在其推特上透露，原定于本周举行的神秘产品发布会推迟两天举行。但他当时并没透露具体原因，只是说&需要更多时间来完善细节&。当时有分析师认为新品可能是指经过修缮的新一代自动驾驶系统，也有人认为所谓神秘新品可能是Model 3型轿车，甚至是传闻中的紧凑型跨界车Model Y。
最终揭开面纱的神秘产品是&具有全自动驾驶功能&的硬件系统&&Autopilot 2.0，它包括了三大技术。首先，系统将包含8个摄像头，覆盖360度可视范围，对周围环境的监控距离最远可达250米。其次，车辆配备的12个超声波传感器完善了视觉系统，探测和传感硬、软物体的距离接近上一代系统的两倍。另外，增强版前置雷达通过冗余波长提供周围更丰富的数据，雷达波可以穿越大雨、雾、灰尘，甚至前方车辆。
同时，新的特斯拉车辆还配备了更强大的车载计算系统，由NVidia提供的GPU芯片，其计算能力达到上一代版本的40倍，运行特斯拉基于深度神经网络研发的视觉系统、声呐与雷达系统软件。
&该系统提供了一幅驾驶员用眼睛无法触及的世界影像，通过波段同步检测车辆周边每一个方向，这一切远远超越了人类的感官。&特斯拉在其官网上表示。
对于这款硬件的自动驾驶水准，马斯克表示Autopilot 2.0已经具备了&第5级自动驾驶的能力&。而根据美国交通部选择的美国汽车工程师学会(Society of Automotive Engineers)的自动驾驶技术分级标准，第5级就是完全自动化，即在所有人类驾驶者可以应付的道路和环境条件下，均可以由自动驾驶系统自主完成所有的驾驶操作。
&完全自动驾驶肯定是汽车科技发展的方向，但是业界之前普遍认为完全自动驾驶的实现要等到2020年后。&东北证券汽车电子行业分析师赖彦杰对第一财经记者分析说，特斯拉方面此次透露2017年年底之前，其将举行一场从洛杉矶到纽约的完全自动驾驶巡游。那么到2018年特斯拉的完全自动驾驶有望真正走向大众，这比业界普遍估计的要早上两年。
赖彦杰介绍，目前世界上的主流汽车厂商对完全自动驾驶并不积极，还是持保守的态度，其中有包括对系统的安全和稳定性的顾虑。不过，赖彦杰也表示，特斯拉此次在传感器的融合方面，尤其是摄像头加毫米波雷达的设置，对于雨雾等情况的应对等，的确是很大的创新亮点。
&双手不离开方向盘&是目前一定必须遵守的原则
2016年可谓是特斯拉的多事之秋。2016年5月，一辆特斯拉S型轿车在佛罗里达州高速公路发生车祸，据报道，事发时，车辆正处于自动驾驶模式，然而自驾系统疑似未能辨识出白色货车，导致车辆并未启动刹车而撞上货车。
2016年1月，高雅宁在河北省撞车身亡，当时他驾驶着一辆特斯拉ModelS。河北高速交警邯郸支队磁县大队在事故后给出的结论是后车白色特斯拉轿车在遇到前方正在施工作业的道路清扫作业车，没有采取任何的紧急制动和躲避措施。
随着几起车祸新闻的报道，关于自动驾驶技术的安全性问题引发热议。在自动驾驶的法规方面，中国工信部相关负责人7月表示，工信部正和警方合作制定监管自动驾驶汽车测试的法律法规，并提醒汽车制造商在法规发布前不应在高速路上测试自动驾驶车。交通运输部总工程师周伟4月则透露，目前，交通运输部和工信部等部门都在协同共同推进自动驾驶的相关立法工作。
特斯拉中国方面相关人士在10月20日对第一财经记者表示，此次特斯拉宣布升级的自动驾驶系统还只是硬件系统，软件系统的升级还需要时间。而目前中国特斯拉车主车上的系统是自动辅助驾驶系统，驾驶者的双手应该放在方向盘上，整个系统只是起到辅助驾驶的功能。但该人士也表示，相对于其它厂商包括苹果、谷歌等，特斯拉的优势除了技术，还有有大量的道路数据，这些不是其它厂商能够模拟的。即便是发生了车祸事件，面对舆论的压力，特斯拉也不会停止探索自动驾驶技术的努力。不过，他也强调，特斯拉在华推全自动驾驶系统一定将遵守中国法律，目前阶段，车主&双手不离开方向盘&是一定必须遵守的原则。
编辑：王佑马斯克：特斯拉全自动驾驶汽车最迟明年底上路
责任编辑：贾元熙
核心提示：埃隆·马斯克表示，他公司的电动车将能够从美国西海岸行驶到东海岸，“最迟在明年底，从洛杉矶的家，一路把你送到时代广场，然后自己泊车，不需要你碰任何东西”。
10月21日报道 英媒称，特斯拉计划使其汽车最迟在明年底能够完全自主驾驶，从而设定一个咄咄逼人的截止日期，有望使该公司比其他汽车制造商更早推出能够上路的机器人汽车。据英国《金融时报》网站10月21日报道，首席执行官埃隆&马斯克19日表示，他的公司的电动车将能够从美国的西海岸行驶到东海岸&&&最迟在明年底，从洛杉矶的家，一路把你送到（纽约市）时代广场，然后自己泊车，不需要你碰任何东西&。报道称，这家美国电动汽车公司宣布推进全自动驾驶汽车计划之际，今年早些时候美国一名特斯拉车主死于撞车事故，当时他的汽车在自动控制状态，使用该公司所称的&自动辅助驾驶&（Autopilot）。特斯拉还在中国面临第二起死亡事故诉讼，据称事故与该公司的驾驶员辅助技术有关，但该公司否认其技术在那起事故中有任何过错。美国发生的死亡已促使特斯拉改良其自动驾驶技术，让车载雷达系统的信号发挥更大作用，而不是如此严重依赖前置摄像头。那起事故的起因是车上的摄像头未能在明亮天空的背景下识别一辆白色卡车的侧面。19日，马斯克批评记者，称媒体对上述美国死亡事故的报道多得过分。&如果你实际上劝阻人们购买自主驾驶车辆，你就是在害人，&他警告说，&媒体对每年死于道路交通事故的120万人报道很少，这对媒体的形象不利，真的很不利。&
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由此可见，中国人对鬼怪的接受程度已经开始上升，甚至一度成为流行。庆祝以鬼怪为主题的万圣节，也有可能会逐渐发展成受欢迎的节...马斯克称将国产Model3 三年内可全自动驾驶
特斯拉CEO马斯克[腾讯汽车原创报道 傲敦] 10月22日，特斯拉CEO马斯克在清华管理全球论坛现场透露，特斯拉将在两年内实现Model 3在华本地化量产，届时价格会是Model S的三分之一（Model S售价为67.30-102.75万）。但是，马斯克并未透露未来会跟谁合作在华建厂。马斯克一直都是特斯拉品牌最强代言人，此次中国行的目的想必也非常简单，一是通过自身广告效应为即将上市的Model X加油打气，二是亲自发布V7.0版车载系统，宣传特斯拉自动驾驶技术，提振中国消费者信心。当然，从马斯克透露的信息来看，此行或许也会与意向合作伙伴见面。毕竟，外资车企想在中国实现本地化生产不是一件短时间内就能实现的事情，特斯拉不仅要找到合适的合作伙伴还需要产业政策和各方面的支持才能够顺利实现。据了解，除了在清华管理全球论坛分享经验以外，马斯克将在今日亲自发布V7.0版车载系统，升级主要包括了激活自动车道保持、自动变道和自动泊车等功能。 目前，特斯拉车主可通过Over The Air (OTA) 空中升级技术进行系统升级。对于自动驾驶技术，马斯克非常有信心，他认为未来三年内特斯拉就能完全实现自动驾驶技术，“对于自动驾驶领域，监管是个难解决的问题，技术不是难题”。那么，未来人们实现自动驾驶技术之后人类是否就不允许人驾车了呢？马斯克认为，不同利益群体有不同的结论，到底人开车危险还是无人驾驶危险，需要大家来判断。在马斯克创造的三家公司中，特斯拉是马斯克最宠爱的“孩子”。他坦言，特斯拉几次濒临破产，他都没有发放弃救活特斯拉，理由很简单，“特斯拉就像是他的孩子，孩子没有饭吃了，你不能不给他吃饭吧？”
来源：QQ播客
马斯克不认为自己是一个工程师或者企业家，他希望自己成为一个“有用的人”。面对重重阻碍，被誉为“钢铁侠”的马斯克坚持将特斯拉带进中国，他希望对未来人类可持续发展做出积极影响，而如今，特斯拉在华发展似乎已经走上正轨。在马斯克看来，充电不是电动车发展的障碍，“未来人们会像给手机充电一样给你的车充电”，他预测，中国将会成为充电网领域的领头羊。对于未来出行，马斯克有很多种猜想，他希望10年以后将人类带上火星，有一天路上跑的全是电动汽车。他预言，“2030年有超过一半的新生产的车会是电动车，中国的分量会是最大的”。
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马斯克：特斯拉在两年内可以实现全自动驾驶技术
驱动中国日消息，早前特斯拉对旗下车型发布的全新固件开始支持了Autopilot自动驾驶功能，但实际上这个驾驶技术是一种&有人监督的自动驾驶技术&，算是半自动驾驶技术。相比谷歌的已经路测达130万英里的全自动无人驾驶技术似乎还有所欠缺，为此，特斯拉在本月初宣布将在自动驾驶技术上投入更多精力，Autopilot研发在公司内部拥有&超高优先级&。
至于外界关心的何时能够实现全自动驾驶呢，特斯拉CEO埃隆&马斯克（Elon Musk）日前就公开表示：特斯拉只需2年时间便可开发出全自动驾驶汽车。
&彻底的自动化是我们的最终未来，而我认为我们在大约2年之内就能实现这一点。特斯拉已经具备实现全自动驾驶的大多数必要元素，但还需要在不同环境当中改善自己的工作。&马斯克日前在接受《财富》采访时如此表示。
&这个问题比人们想得要简单得多，&他补充道，&但也不像是George Hotz这种一个人花3个月就能完成的项目，而是需要数千名员工花费2年时间。&
实现全自动无人驾驶的最大障碍在于全路况和交通系统下的绝对安全性，需要大规模多形态的路测验证不断改进，这就是特斯拉对于之前知名黑客George Hotz宣布自己开发了一套自动驾驶系统的回应意见。
但是马斯克的表态还是被一些人解读认为，特斯拉的全自动驾驶系统仅用两年时间就能够开发完成上路，让人怀疑其安全性。捷豹的一位工程师甚至担心，如果特斯拉Autopilot酿成事故，那么自动驾驶技术可能会倒退10年。实际上，特斯拉的全自动驾驶技术已经是基于大量实地验证过的Autopilot基础上开展，当然和谷歌等耗费数年之久直接开发的思路不同。
特斯拉已经在采取很多措施提升Autopilot的研发能力，马斯克早前就公开表示，称特斯拉正在寻找核心软件工程师，无论这些工程师是否具有汽车行业背景。另外，马斯克还表示他将亲自对职位候选人进行面试，自动驾驶团队也将直接对其负责。马斯克的言论和动作也都表明了特斯拉对自动驾驶技术的重视，毕竟这是一个未来智能汽车必备的技术。
虽然可能2年后，特斯拉的Autopilot已经升级为全自动驾驶，但是要实现真正应用，还需要法律法规的进一步完善。
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特斯拉中国：在华推全自动驾驶系统将遵守中国法律
　　北京时间10月20日，CEO埃隆-马斯克宣布，所有特斯拉的新车将装配“具有全自动驾驶功能”的硬件系统——Autopilot 2.0。马斯克表示Autopilot 2.0已具备了“第5级自动驾驶的能力”，即完全自动化。10月20日，特斯拉中国方面对第一财经记者表示，特斯拉在华推全自动驾驶系统将遵守中国法律，“双手不离开方向盘”仍是目前必须要坚持的根本原则。
　　Autopilot 2.0具备完全自动化驾驶水平
　　10月17日，马斯克在其上透露，原定于本周举行的神秘产品发布会推迟两天举行。但他当时并没透露具体原因，只是说“需要更多时间来完善细节”。当时有分析师认为新品可能是指经过修缮的新一代自动驾驶系统，也有人认为所谓神秘新品可能是Model 3型轿车，甚至是传闻中的紧凑型跨界车Model Y。
　　最终揭开面纱的神秘产品是“具有全自动驾驶功能”的硬件系统——Autopilot 2.0，它包括了三大技术。首先，系统将包含8个摄像头，覆盖360度可视范围，对周围环境的监控距离最远可达250米。其次，车辆配备的12个超声波传感器完善了视觉系统，探测和传感硬、软物体的距离接近上一代系统的两倍。另外，增强版前置雷达通过冗余波长提供周围更丰富的数据，雷达波可以穿越大雨、雾、灰尘，甚至前方车辆。
　　同时，新的特斯拉车辆还配备了更强大的车载计算系统，由NVidia提供的GPU芯片，其计算能力达到上一代版本的40倍，运行特斯拉基于深度神经网络研发的视觉系统、声呐与雷达系统软件。
　　“该系统提供了一幅驾驶员用眼睛无法触及的世界影像，通过波段同步检测车辆周边每一个方向，这一切远远超越了人类的感官。”特斯拉在其官网上表示。
　　对于这款硬件的自动驾驶水准，马斯克表示Autopilot 2.0已经具备了“第5级自动驾驶的能力”。而根据美国交通部选择的美国汽车工程师学会（Society of Automotive Engineers）的自动驾驶技术分级标准，第5级就是完全自动化，即在所有人类驾驶者可以应付的道路和环境条件下，均可以由自动驾驶系统自主完成所有的驾驶操作。
　　“完全自动驾驶肯定是汽车科技发展的方向，但是业界之前普遍认为完全自动驾驶的实现要等到2020年后。”东北证券汽车电子行业分析师赖彦杰对第一财经记者分析说，特斯拉方面此次透露2017年年底之前，其将举行一场从洛杉矶到纽约的完全自动驾驶巡游。那么到2018年特斯拉的完全自动驾驶有望真正走向大众，这比业界普遍估计的要早上两年。
　　赖彦杰介绍，目前世界上的主流汽车厂商对完全自动驾驶并不积极，还是持保守的态度，其中有包括对系统的安全和稳定性的顾虑。不过，赖彦杰也表示，特斯拉此次在传感器的融合方面，尤其是摄像头加毫米波雷达的设置，对于雨雾等情况的应对等，的确是很大的创新亮点。
　　“双手不离开方向盘”是目前一定必须遵守的原则
　　2016年可谓是特斯拉的多事之秋。2016年5月，一辆特斯拉S型轿车在佛罗里达州高速公路发生车祸，据报道，事发时，车辆正处于自动驾驶模式，然而自驾系统疑似未能辨识出白色货车，导致车辆并未启动刹车而撞上货车。
　　2016年1月，高雅宁在河北省撞车身亡，当时他驾驶着一辆特斯拉ModelS。河北高速交警邯郸支队磁县大队在事故后给出的结论是后车白色特斯拉轿车在遇到前方正在施工作业的道路清扫作业车，没有采取任何的紧急制动和躲避措施。
　　随着几起车祸新闻的报道，关于自动驾驶技术的安全性问题引发热议。在自动驾驶的法规方面，中国工信部相关负责人7月表示，工信部正和警方合作制定监管自动驾驶汽车测试的法律法规，并提醒汽车制造商在法规发布前不应在高速路上测试自动驾驶车。交通运输部总工程师周伟4月则透露，目前，交通运输部和工信部等部门都在协同共同推进自动驾驶的相关立法工作。
　　特斯拉中国方面相关人士在10月20日对第一财经记者表示，此次特斯拉宣布升级的自动驾驶系统还只是硬件系统，软件系统的升级还需要时间。而目前中国特斯拉车主车上的系统是自动辅助驾驶系统，驾驶者的双手应该放在方向盘上，整个系统只是起到辅助驾驶的功能。但该人士也表示，相对于其它厂商包括、等，特斯拉的优势除了技术，还有有大量的道路数据，这些不是其它厂商能够模拟的。即便是发生了车祸事件，面对舆论的压力，特斯拉也不会停止探索自动驾驶技术的努力。不过，他也强调，特斯拉在华推全自动驾驶系统一定将遵守中国法律，目前阶段，车主“双手不离开方向盘”是一定必须遵守的原则。
责任编辑：张玉洁 SF107
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