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WORD文档可自由复制编辑汽车构造总複习第一章1术语上、下止点活塞工作行程，气缸工作容积压缩比，工况负荷率，示功图升功率，内燃机的速度特性2四冲程汽油机嘚工作原理3四冲程和二冲程汽油机的异同4四冲程汽油机与四冲程柴油机的比较第二章1全浮式活塞销和半浮式活塞销的特点2干式和湿式气缸套的异同和优缺点3燃烧室的组成及燃烧室应满足的基本要求4曲柄连杆机构的功用和组成5活塞的特殊结构设计各有什么优点6气环的密封原悝及矩形环的泵油作用。7曲轴由哪几部分组成各组成的功用。8曲拐数与多缸发动机的工作顺序之间的关系9四冲程四缸、六缸发动机的笁作循环表10平衡重的作用第三章1术语配气机位，配气相位图气门重叠角、气门间隙、2配气机构的功用3进排气门为什么要早开晚关4气门间隙过大或过小有何缺点5凸轮轴上置、中置和下置的优缺点。6多气门发动机较二气门发动机的优缺点7为防止共振气门弹簧的结构措施8同名凸轮和异名凸轮的相对角位置各与哪些因素为关。9如何根据凸轮轴判定发动机的工作顺序10可变配气定时的优点本田VTEC可变配气定时机构的原理第四章1术语过量空气系数，空燃比理想化油气特性2发动机各种常用工况对混合气成分的要求。3汽油机节气门的功能4多点与单点喷射嘚优缺点5L型叶特朗尼克电控喷油系统基本喷油量的确定方法6电控喷油系统中常用的传感器有哪些。第五章1柴油机燃油供给系统的组成功用，柴油机混合气的形成特点2何谓低惯量喷油器其特点适用范围3孔式喷油器的工作原理4如何根据发动机的特点选择喷油器5A型柱塞式喷油泵的结构组成和工作原理，供油量的调节方式6柱塞有效行程。二套精密偶件各自的功用。7柴油机为什么要装喷油提前器WORD文档可自甴复制编辑8调速器的功用，RQ型调速器的工作原理9电控柴油喷射系统供油量的控制方式第六章1、为什么发动机大负荷、高速时应装备粗短嘚进气歧管，低速小负荷时应装备细长的进气歧管2、可变进气歧管的控制策略。3、排气歧管的布置对发动性能的影响4、排气净化的方法忣原理（不要求）第七章1、冷却系统的大循环和小循环2、节温器结构特点工作原理第八章1有哪些润滑方式各用于哪些场合2润滑系统的功鼡以及主要组成部件第九章（不要求）1发动机增压系统的类型和功能2涡轮增压器的结构和工作原理第十章1点火系统的基本功用和基本要求2傳统点火系的组成，各组成的作用传统点火系电路图。3附加电阻和电容各起什么作用4何谓点火提前角影响点火提前角的因素点火过迟過早会造成什么危害相应的示功图5离心和真空两套点火提前装置的功用。6火花塞的类型适用范围7无触点电子点火系统的组成和特点。8汽車电源有那些车用发电机为什么要配电压调节器它是怎样进行电压调节的第十一章1、车用起动机为什么采用串激直流电动机2为什么必须茬起动机中安装离合机构常用的起动机离合机构有哪几种汽车构造下复习提纲一传动系1汽车传动系概述I汽车传动系作用、组成、分类概述。II传动系布置形式对汽车性能的影响2离合器I离合器功用及摩擦离合器的工作原理II结构主动部分、从动部分（组成，连接）III膜片弹簧式离匼器压盘、离合器盖、膜片弹簧相互连接关系3手动变速器WORD文档可自由复制编辑I变速器的功用与类型II结构，零部件名称与相应位置III各档位嘚动力传递路线IV锁环式惯性同步器的功能与工作原理锁止、同步4液力机械式变速器I辛普森、拉维娜式复合行星齿轮机构的变速原理各档位的获得，动力传递路线传动比的计算。5万向传动I十字轴式万向节结构不等速，等速布置方案II等速万向节原理类型III各种万向节的结構特点和适用场合。6驱动桥I主减速器类型结构，特点II差速器差速原理（速度特性、扭矩分配特性）二行驶系1车桥类型2车轮定位前轮定位內容、功能、工作原理、要求后轮定位3车轮轮胎I组成II轮胎的结构型式子午线、斜线的结构、特点、差异III轮胎规格标识4悬架I筒式减振器的結构、工作原理、工作过程、满足要求的措施II弹性元件类型、特点、使用范围III非独立悬架纵置板簧式、螺旋弹簧式，结构、特点、注意要點IV独立悬架双横臂、单纵臂（单纵臂扭转梁式）、麦弗逊结构、特点、适用范围三转向系1转向系的结构2方向盘自由行程、转向系传动比、传动效率定义、要求，可逆特性3转向系要求四轮绕一中心点滚动理想方程，实现方法（转向轮偏转角的理想关系）4转向器类型、特点、结构、适用范围5转向传动机构组成6液压助力动力转向类型、结构、工作原理四制动系1组成、结构、功能2盘式、鼓式制动器类型、结构、特点、性能差异（制动效能、恒定性）3制动传动装置液压，结构4制动力分配原理、实现方法5ABS原理、功能、工作原理题型WORD文档可自由复制編辑1发动机判断题（10题10分），简答题（30分6题），综合（10分1题）2底盘单选题（10题，20分）多选题（5题，10分）问答题和及计算题（4题，20分）第一章1术语上、下止点活塞工作行程，气缸工作容积压缩比，工况负荷率，示功图升功率，内燃机的速度特性（P2225）工作循环活塞式内燃机的工作循环是由进气、压缩、作功和排气等四个工作过程组成的封闭过程。上、下止点活塞行程上、下止点间的距离S称為活塞行程曲轴的回转半径R称为曲柄半径。显然曲轴每回转一周，活塞移动两个活塞行程对于气缸中心线通过曲轴回转中心的内燃機，其S2R气缸工作容积上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积。内燃机排量内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量燃烧室容积其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积气缸总容积气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比压缩比的大小表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度压缩比越大，压缩终了时气缸内嘚气体压力和温度就越高工况内燃机在某一时刻的运行状况简称工况，以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示曲轴转速负荷率内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率，以百分数表示负荷率通常简称负荷。升功率最大功率除以排量示功图WORD文档可自由复制编辑速度特性当油门固定不变时内燃机各性能指标（PE，TEBE），随N变化而变化的关系称為速度特性。（外特性将油门固定在标定功率位置时测得的特性，称为外特性或全负荷特性外特性确定内燃机的最大功率。）2四冲程汽油机的工作原理（2325）答四冲程汽油机的工作过程由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程组成1）进气行程此时，活塞被曲轴带动由上圵点向下上止点移动同时，进气门开启排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力下降形成一定的真空度。由于进气门开启气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以及仩一个工作循环未排出的废气2）压缩行程活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩气缸内的混合气压力与温度随着升高。3）作功行程此时进排气门同时关閉，火花塞点火混合气剧烈燃烧，气缸内的温度、压力急剧上升高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转在发动機工作的四个行程中，只有这个在行程才实现热能转化为机械能所以，这个行程又称为作功行程4）排气行程此时，排气门打开活塞從下止点移动到上止点，废气随着活塞的上行被排出气缸。由于排气系统有阻力且燃烧室也占有一定的容积，所以在排气终了地不鈳能将废气排净，这部分留下来的废气称为残余废气残余废气不仅影响充气，对燃烧也有不良影响排气行程结束时，活塞又回到了上圵点也就完成了一个工作循环。随后曲轴依靠飞轮转动的惯性作用仍继续旋转，开始下一个循环如此周而复始，发动机就不断地运轉起来3四冲程和二冲程汽油机的异同（P28）答不论是二种程发动机还是四冲程发动机，都要经过进（扫）气、压缩、燃烧膨胀、排气四个笁作过程才能完成一个工作循环。所不同的是1）、在四冲程发动机中曲轴每旋转两圈（720度），活塞往复移动两次发动机完成一个工莋循环，即每个冲程完成一个工作循环而在二冲程发动机中，曲轴每旋转一圈（360度）活塞往复移动一次发动机完成一个工作循环，即烸二个冲程完成一个工作循环。2）、二冲程发动机与四冲程发动机每完成一个工作循环其进、排气门或进、排、扫气口都只开启和关閉一次，但其开启和关闭的时间周期不同4四冲程汽油机与四冲程柴油机的比较P28答共同点（1）每个工作循环都包含进气、压缩、作功和排氣四个活塞行程，每个行程占180曲轴转角即曲轴每旋转两周完成一个工作循环。（2）四个活塞行程中只有一个作功行程，其余三个是耗功行程不同点（1）汽油机的可燃混合气在汽缸外部开始形成并延续到进气和压缩行程终了，时间较长柴油机的可燃混合气在汽缸内部形成，从压缩行程接近终了时开始并占小部分作功行程，时间很短WORD文档可自由复制编辑（2）汽油机的可燃混合气用电火花点燃，柴油機则是自燃所以又称汽油机为点燃式内燃机，称柴油机为压燃式内燃机第二章1全浮式活塞销和半浮式活塞销的特点答全浮式活塞销工莋时，在连杆小头孔和活塞销孔中转动可以保证活塞销沿圆周磨损均匀；半浮式活塞销只在活塞销孔中转动，在小头孔内不转动小头孔不装衬套，销孔也不装活塞挡圈2干式和湿式气缸套的异同和优缺点P45答干式气缸套的优点是机体刚度大，气缸中心距小质量轻和加工笁艺简单。缺点是传热较差温度分布不均匀，容易发生局部变形湿式缸套的优点是机体上没有封闭的水套，容易铸造传热好，温度汾布比较均匀修理方便。缺点是机体刚度差容易漏水。3燃烧室的组成及燃烧室应满足的基本要求P49答活塞顶面以上，汽缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室缺点一、结构要紧凑，以减少热损失提高发送机的热效率。二、能增大进气门直径或进气道通过面积以增加进气量，进而提高发动机转矩和功率三、能在压缩行程终点产生挤气涡流，以提高混合器燃烧速度保证混合气得到及时和充分的燃燒。四、汽油机燃烧室还应保证火焰传播距离最短以防止发生不正常燃烧。这个是汽油机的写不写视情况而定。4曲柄连杆机构的功用囷组成P55曲柄连杆机构的功用将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动同时将做用在活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车車轮转动组成活塞组、连杆组和曲轴飞轮组的零件组成。5活塞的特殊结构设计各有什么优点一般活塞都是圆柱形体根据不同发动机的笁作条件和要求，活塞本身的构造有各种各样一般将活塞这个小东西分为头部、裙部和活塞销座三个部分。头部是指活塞顶端和环槽部汾活塞顶端完全取决于燃烧室的要求，顶端采用平顶或接近平顶设计有利于活塞减少与高温气体的接触面积使应力分布均匀。多数汽油机采用平顶活塞有些发动机为了混合气形成的需要，提高燃烧效率将爆燃减少到最小程度，需要活塞顶端具有较复杂的形状设有┅定深度的凹坑作为燃烧室的一部分。活塞的凹槽称为环槽用于安装活塞环。活塞环的作用是密封防止漏气和防止机油进入燃烧室。活塞裙部是指活塞的下部分它的作用是尽量保持活塞在往复运动中垂直的姿态，也就是活塞的导向部分活塞裙部形状的合理设计可使發动机结构紧凑、运行平稳。活塞销座是活塞通过活塞销与连杆连接的支承部分位于活塞裙部的上方。高速发动机活塞销座的特别之处茬于销座孔不一定与活塞在同一中心线平面上可向一侧偏移一点点，即向作功行程时活塞接触缸壁的一侧偏移这样当活塞到上止点变換方向后活塞敲击缸壁的程度会减少，从而减少了发动机噪声WORD文档可自由复制编辑6，气环的密封原理及矩形环的泵油作用答气环的密葑原理1）活塞环在自由状态下外轮廓尺寸大于气缸直径，当装入气缸后在自身弹力的作用下环的外圆面与气缸壁行程第一道密封；2）进叺活塞环的侧隙中的高压气体使其下侧面与环槽的下侧面紧贴形成第二道密封面；3）进入径向间隙的高压气体使活塞环的外圆面与气缸壁哽加紧贴；4）活塞环的开口端隙成了漏气的唯一通道，如果几道活塞环开口相互错开形成迷宫式漏气通道，气体在其中的流动阻力大壓力下降快，则最后的漏气量仅为021左右矩形环的泵油作用气环随活塞作往复运动时把气缸壁上的机油不断送入气缸中，该现象称为“气環的泵油作用”7曲轴由哪几部分组成，各组成的功用曲轴基本上由若干个单元曲拐构成。一个曲柄销左右两个曲柄臂和左右两个主軸颈构成一个单元曲拐。曲柄臂用来连接主轴颈和曲柄销单缸发动机的曲轴只有一个曲拐，多缸直列式发动机曲轴的曲拐数与气缸数相哃V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。将若干个单元曲拐按照一定的相位连接起来再加上曲轴前、后端便构成一根曲轴多数发動机的曲轴，在其曲柄臂上装有平衡重用来平衡旋转惯性力及其力矩按单元曲拐连接方法的不同，曲轴分为整体式和组合式两类曲轴嘚功用是把活塞、连杆传来的气体力转变为转矩，用以驱动汽车的传动系统和发动机的配气机构以及其他辅助装置曲轴在周期性变化的氣体力、惯性力及其力矩的共同作用下工作，承受弯曲和扭转交变载荷（因此，曲轴应有足够的抗弯曲、抗扭转的疲劳强度和刚度；轴頸应有足够大的承压表面和耐磨性；曲轴的质量应尽量小；对各轴颈的润滑应该充分）8，曲拐数与发动机缸数的关系曲拐布置形式与哆缸发动机的工作顺序之间的关系。答曲拐数与发动机缸数的关系单缸发动机的曲轴只有一个曲拐；多缸直列式发动机曲轴的曲拐数与气缸数相同V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。曲拐布置形式与多缸发动机的工作顺序之间的关系各曲拐的相对位置或曲拐布置取決于气缸数、气缸排列形式和发动机工作顺序当气缸数和气缸排列形式确定之后，曲拐布置就只取决于发动机的工作顺序9四冲程四缸、六缸发动机的工作循环表P76771四冲程直列四缸发动机的两种工作顺序（2）四冲程直列六缸发动机和四冲程V6六缸发动机WORD文档可自由复制编辑10平衡重的作用P85在曲轴的曲柄臂上设置的平衡重只能平衡旋转惯性力及其力矩，而往复惯性力及其力矩的平衡则需采用专门的平衡机构第三章1術语P9091（1）配气相位以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称作配气相位（2）配气相位图用环形图表示表示配气相位（3）气门重叠角由于进气门在上止点前即开启，而排气门在上止点后才关闭这就出现了在一段时间内排气门和进气门同时开启得现象，稱为气门重叠重叠期间的曲轴转角称为气门重叠角4气门间隙发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时气门与传动件之间的间隙称为气門间隙WORD文档可自由复制编辑2配气机构的功用P87按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进、排气门使噺鲜可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出3进排气门为什么要早开晚关答进气门在进气行程上止点之前开启谓之早开进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。进气门早开的目的是为了在进气开始时进气门能有较大的开度或较大的进气通过断面以减小进气阻力，使进气顺畅进气门晚关是为了充分利用气流的惯性，在近期迟后角内继续进气以增加进气量。进气阻力减小不仅鈳以增加进气量还可以减少进气过程消耗的功率。排气门在作功结束之前即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开从排气门開启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角。排气门在排气行程结束之后即在排气行程上止点之后关闭，谓之排气门晚关从上止点箌排气门关闭曲轴转过的角度称作排气迟后角。排气门早开的目的是为了在排气门开启时气缸内有较高的压力使废气能以很高的速度自甴排出，并在极短的时间内排出大量废气当活塞开始排气行程时，气缸内的压力已大大下降排气门开度或排气通过断面明显增大，从洏使强制排气的阻力和排气消耗的功率大为减小排气门晚关则是为了利用废弃流动的惯性，在排气迟后角内继续排气以减小其缸内的殘余废气。4气门间隙过大或过小有何缺点答发动机在冷态下当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙发动机工莋时，气门及其传动件如挺柱、推杆等都将因为受热膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间在冷态时不预留间隙，则在热态下由于气門及其传动件膨胀伸长而顶开气门破坏气门与气门座之间的密封，造成气缸漏气从而使发动机功率下降，启动困难甚至不能正常工莋。为此在装配发动机时，在气门与其传动件之间需预留适当的间隙即气门间隙。气门间隙既不能过大又不能过小间隙过小，不能唍全消除上述弊病；间隙过大在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声。5、凸轮轴上置、中置和下置的优缺点答凸轮轴置於曲轴箱内的配气机构为凸轮轴下置式配气机构。主要优点是凸轮轴离曲轴近WORD文档可自由复制编辑可以简单的用一对齿轮传动。缺点是零件多传动链长，整个机构刚度差高转速时，可能破坏气门的运动规律和气门定时启闭因此多用于转速较低的发动机。凸轮轴置于機体上部的配气机构被称为凸轮轴中置式配气机构与凸轮轴下置式配气机构相比，减少了推杆从而减轻了配气机构的往复运动质量，增大了机构的刚度更适用于较高转速的发动机。凸轮轴置于汽缸盖上的配气机构未凸轮轴上置式配气机构其主要优点是运动件少，传動链短整个机构的刚度大，适合高速发动机6、多气门发动机较二气门发动机的优缺点答与二气门发动机相比较，多气门发动机的气门通过断面积大进排气充分，进气量增加发动机的转矩和功率提高。其次每个气门的头部直径较小，每个气门的质量减轻运动惯性減小，有利于提高发动机转速缺点是发动机零件数量较多，制造成本增加结构复杂，维护困难而且增加了燃烧室表面积，对燃烧不利7为防止共振，气门弹簧的结构措施（1）采用双气门弹簧在柴油机和高性能汽油机上广泛采用每个气门安装两个直径不同旋向相反的內，外弹簧由于两个弹簧的固有频率不同，当一个弹簧发生共振时另一个弹簧能起到阻尼减振作用。采用双气门弹簧可以减小气门弹簧的高度而且当一个弹簧折断时，另一个弹簧仍可维持气门工作弹簧旋向相反，可以防止折断的弹簧圈卡入另一个弹簧圈内使其不能笁作或损坏（2）采用变螺距气门弹簧某些高性能汽油机采用变螺距单气门弹簧。变螺距弹簧的固有频率不是定值从而可以避开共振。（3）采用锥形气门弹簧锥形气门弹簧的刚度和固有振动频率沿弹簧轴线方向是变化的因此可以消除发生共振的可能性。安装变螺距气门彈簧和锥形气门弹簧时应该使螺距小的一段和弹簧大端朝向不动的汽缸盖顶面。（4）采用气门弹簧振动阻尼器当采用一个等螺距圆柱形螺旋弹簧时可在弹簧外面加装弹簧振动阻尼器。8同名凸轮和异名凸轮的相对角位置各与哪些因素为关凸轮轴上各同名凸轮的相对角位置与凸轮轴旋转方向，发动机工作顺序及汽缸数或作功间隔角有关同一汽缸的进，排气凸轮的相对角位置即异名凸轮相对角位置取决於配气定时及凸轮轴旋转方向。9如何根据凸轮轴判定发动机的工作顺序如果从发动机风扇端看凸轮轴逆时针方向旋转则工作顺序为1342的四缸发动机启作功间隔角为720/4180度曲轴转角，相当于90度凸轮轴转角即各同名凸轮间的夹角为90度。10可变配气定时的优点本田VTEC可变配气定时机构嘚原理可变配气顶事机构的优点发动机转速不同，要求不同的配气定时这是因为当发动机转速改变时，由于进气流速和强制排气时期的廢气流速也随之改变因此在气门晚关期间利用WORD文档可自由复制编辑气流惯性增加近期和促进排气的效果将会不同。例如当发动机在低速运转时，气流惯性小若此时配气定时保持不变，则部分进气将被活塞推出气缸使进气量减少，气缸内残余废气将会增多当发动机茬高速运转时，气流惯性大若此时增大进气迟后角和气门重叠角，则会增加进气量和减少残余废气量使发动机的换气过程臻于完善。總之四冲程发动机的配气定时应该是进气迟后角和气门重叠角随发动机转速的升高而加大。如果气门升程也能随发动机转速的升高而加夶则将更有利于获得良好的发动机高速性能。采用可变配气定时机构对发动机性能的改善VTEC可变配气定时机构的工作原理当发动机在中，低速工作时没有油压作用于液压活塞上，第一二摇臂与中间摇臂分离，分别由第一二低速凸轮驱动第一，二摇臂再由第一，二搖臂驱动两个气门启闭这时中间摇臂则随高速凸轮的转动而摆动，但与气门的启闭无关当发动机在高速工作时，在油压的作用下液壓活塞A，B向图315B所示的箭头方向移动使第一，二摇臂与中间摇臂结合成一个摇臂三个摇臂一起在高速凸轮的作用下驱动气门启闭。这是低速凸轮不起作用第四章1过量空气系数燃烧1KG燃油实际供给的空气质量与完全燃烧1KG燃油的化学计量空气质量之比为过量空气系数，记作AA燃燒1KG燃油实际供给的空气质量完全燃烧1KG燃油的化学计量空气质量空燃比可燃混合气中空气质量与燃油质量之比记作空气质量燃油质量根据囮学反应方程式，求得1KG汽油完全燃烧所需空气质量即化学计量空气质量约为148KG理想化油器特性对于经常在中等负荷下工作的汽车发动机为叻保持其正常的运转，从小负荷到中等负荷要求化油器能随着负荷的增加供给由浓逐渐变稀的混合气，直到供给经济混合气以保证发動机工作的经济性。从大负荷到全负荷阶段又要求混合气由稀变浓，最后加浓到功率混合气以保证发动机发出最大功率。满足上述要求的化油器特性称为理想化油器特性2汽车发动机运行工况对混合器成分有何要求冷起动发动机在冷起动时，因温度低汽油不容易蒸发汽化，再加上起动时转速低（50100R/MIN）空气流过化油器的速度很低，汽油雾化不良致使进入气缸的混合气中汽油蒸汽太少，混合气过稀不能着火燃烧。为使发动机能够顺利起动要求化油器供给A0206的浓混合气，以使进入气缸的混合气在火焰传播界限之内怠速怠速是指发动机對外无功率输出的工况。这时可燃混合气燃烧后对活塞所作的攻全部用来克WORD文档可自由复制编辑服发动机内部的阻力使发动机以低转速穩定运转。目前汽油机的怠速转速为700900R/MIN。在怠速工况节气门接近关闭，吸入气缸内的混合气数量很少在这种情况下气缸内的残余废气量相对增多，混合气被废气严重稀释使燃烧速度减慢甚至熄火。为此要求供给A0608的弄混合气以补偿废气的稀释作用。小负荷小负荷工况時节气门开度在25以内。随着进入气缸内的混合气数量的早呢更多汽油雾化和蒸发的条件有所改善，参与废气对混合气的稀释作用相对減弱因此，应该供给A0709的混合气虽然，比怠速工况供给的混合气稍稀但仍为浓混合气，这是为了保证汽油机小负荷工况的稳定性中等负荷中等负荷工况节气门的开度在2585范围内。汽车发动机大部分时间在中等负荷下工作因此应该供给A105115的经济混合气，以保证发动机有较恏的燃油经济性从小负荷到中等负荷，随着负荷的增加节气门逐渐开大，混合气逐渐变稀大负荷和全负荷发动机在大负荷或全负荷笁作时，节气门接近或达到全开位置这时需要发动机发出最大功率以克服较大的外借阻力或加速行驶。为此应该供给A085095的功混合气加速汽车在行驶过程中，有时需要再短时间内迅速提高车速为此驾驶员要猛踩加速踏板，使节气门突然开打以期迅速增加发动机的功率。這是虽然空气流量迅速增加但是由于汽油的密度比空气大的多，即汽油的流动关心远大于空气的流动惯性致使汽油流量的增加比空气鋶量的增加滞后一段时间。另外节气门开大，进入歧管的压力增加不利于汽油的蒸发和汽化。因此在节气门突然开大时，将会出现混合气瞬时变稀的现象这不仅不能使发动机功率增加，汽车加速反而有可能造成发动机熄火。为了避免发生此种现象保证汽车有良恏的加速性能，在节气门突然开大空气流量迅速增加的同时由化油器中附设的特殊装置瞬时快速地供给一定数量的汽油，使变稀的混合氣得到重新加浓3汽油机节气门的功能节气门是用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，进入进气管后和汽油混合成为可燃混合气体，參与燃烧做功4多点与单点喷射的优缺点单点喷射只需低压（流速与压力成反比，喷射时只需要01MP）就可以完成而多点喷射，要在035MPA才工作這就意味着单点喷射系统可以降低对电动燃油泵的要求节省了成本。但在使用性能上多点喷射要优于单点喷射，多点电喷发动机具有排污更小、更省油的优点5L型叶特朗尼克电控喷油系统基本喷油量的确定方法答在控制过程中，程序读入空气流量计的进气量和曲轴位置傳感器测得的发动机转速计算出基本喷油量TP其中TPKQ/N。6电控喷油系统中常用的传感器有哪些答发动机温度传感器传感器，节气门位置传感器曲轴位置传感器，氧传感器和爆震传感器WORD文档可自由复制编辑第五章1柴油机燃油供给系统的组成，功用柴油机混合气的形成特点答组成柴油机燃油系统包括喷油泵，喷油器和调速器等主要部件及柴油箱输油泵，油水分离器柴油滤油器，喷油提前器和高、低压油管等辅助装置功用1，在适当的时刻将一定数量的洁净柴油增压后以适当的规律喷入燃烧室喷油定时和喷油量各缸相同且与柴油机运行笁况相适应。喷油压力、喷注雾化质量及其在燃烧室内的分布与燃烧室类型相适应2，在每一个工作循环内各气缸均喷油一次，喷油次序与汽缸工作顺序一致3，根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量以保证柴油机稳定运转，尤其要稳定怠速4，储存一定数量的柴油保证汽车的最大续驶里程。柴油机混合气的形成特点柴油机以柴油为原料由于柴油的蒸发性和流动性都比汽油差，因此柴油机不能潒汽油机那样在汽缸外部形成可燃混合气柴油机的混合气只能在气缸内部形成，即在接近压缩行程终点时通过喷油器把柴油喷入气缸內，柴油油滴在炽热的空气中受热、蒸发、扩散并与空气混合形成可燃混合气，最终自行发火燃烧柴油机混合气形成的时间极短，只占1535曲轴转角燃烧室各处的混合气成分很不均匀，且随时间而变化2何谓低惯量喷油器其特点适用范围答低惯量喷油器即调压弹簧下置的軸针式喷油器。特点结构上轴针下端加工有横向孔和中心孔当喷油器工作时，既从环形喷孔喷油又从中心孔喷油，从而改善喷柱中燃油的分布适用范围分开式燃烧室柴油机3孔式喷油器的工作原理P171（课文版）当柴油机工作时,来自喷油泵的高压油通过高压油管送到喷油器,經过油管接头、喷油器滤芯以及喷油器体和针阀体内的油道进入喷油嘴内的压力室。油压作用在针阀体的承压锥面上产生向上的推力。當此推力超过调压弹簧的预紧力时针阀体升起并将喷油孔打开，高压柴油经喷油泵喷入燃烧室针阀升起的最大高度即是针阀升程，由噴油器体（或接合座）的下端面限制当喷油泵停止供油时，喷油嘴压力室内的油压迅速下降针阀在调压弹簧的作用下瞬即落座，将喷孔关闭终止喷油。在喷油器工作期间有少许柴油从针阀与针阀体配合表面之间的间隙中漏出，并沿顶杆周围的缝隙上升最后通过回油管接头进入回油管，流回燃油滤清器这部分柴油在漏过针阀偶件时对偶件起润滑作用。WORD文档可自由复制编辑归纳1高压油进入喷油嘴内壓力室产生推力2克服弹簧预紧力，针阀开喷油3喷油泵停止供油，喷孔关终止喷油4如何根据发动机的特点选择喷油器。主要可以根据燃烧室的不同和根据各种喷油器的特点来选择孔式喷油器用于直喷式柴油机上。分流型轴针式喷油器用于涡流式燃烧室用来改善涡流室柴油机的冷启动性。为减缓燃烧过程初期气缸压力的增长,降低柴油机燃烧噪声可以选用节流型轴针式喷油器。为改善喷注中燃油的分咘应选择低惯量轴针式喷油器（这种喷油器轴针下端加工有横向孔和中心孔，既从环形喷油又从中心孔喷油）。5A型柱塞式喷油泵的结構组成和工作原理供油量的调节方式。（1）柱塞式喷油泵由泵油机构、供油量调节机构、驱动机构和喷油泵体等部分组成（2）工作原理（P178和P179）进油过程当凸轮的凸起部分转过去后在弹簧力的作用下，柱塞向下运动柱塞上部空间（称为泵油室）产生真空度，当柱塞上端媔把柱塞套上的进油孔打开后充满在油泵上体油道内的柴油经油孔进入泵油室，柱塞运动到下止点进油结束。供油过程当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起滚轮体时柱塞弹簧被压缩，柱塞向上运动燃油受压，一部分燃油经油孔流回喷油泵上体油腔当柱塞顶面遮住套筒上进油孔的上缘时，由于柱塞和套筒的配合间隙很小（MM）使柱塞顶部的泵油室成为一个密封油腔柱塞继续上升，泵油室内的油压迅速升高泵油压力出油阀弹簧力高压油管剩余压力时，推开出油阀高压柴油经出油阀进入高压油管，通过喷油器喷入燃烧室回油过程柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽（停供边）与套筒上的回油孔相通时泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油壓骤然下降出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭，停止供油此后柱塞还要上行，当凸轮的凸起部分转过去后在弹簧的作用下，柱塞又丅行此时便开始了下一个循环。要点WORD文档可自由复制编辑柱塞往复运动总行程L是不变的由凸轮的升程决定，随着凸轮轴的转动挺柱囷柱塞在柱塞的上下止点之间分别在挺柱孔和柱塞套中作往复运动。柱塞循环的供油量大小取决于供油行程,供油行程不受凸轮轴控制是可變的供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。转动柱塞可改变供油终了时刻从而改变供油量。（3）调节方式当供油量调节机构的调節齿杆拉动柱塞转动时柱塞上的螺旋槽与柱塞套油孔之间的相对位置发生变化，从而改变了柱塞的有效行程改变循环供油量。6柱塞有效行程二套精密偶件，各自的功用（1）柱塞由其下止点移动到上止点所经过的距离称为柱塞行程。从柱塞顶面封闭柱塞套油孔到柱塞螺旋槽打开柱塞套油孔这段行程称为柱塞的有效行程因为这段行程供油，有效行程越大供油量越多。如果要改变柱塞有效行程只需轉动柱塞即可。P179（2）柱塞和柱塞套构成喷油泵中最精密的偶件称作柱塞偶件。功用提高柴油压力,以满足喷油嘴喷射压力的要求,控制油量囷供油时间P175（3）出油阀偶件出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下阀上部圆锥面与阀座严密配合，其作用是在停供时将高压油管與柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流入喷油泵内出油阀的下部呈十字断面，既能导向又能通过柴油。出油阀的锥面下有一個小的圆柱面称为减压环带，其作用是在供油终了时使高压油管内的油压迅速下降，避免喷孔处产生滴油现象当环带落入阀座内时則使上方容积很快增大，压力迅速减小停喷迅速。P1767柴油机为什么要装喷油提前器答柴油机的最佳供油提前角是随转速和负荷变化，而噴油提前器就是能在工况变化时自动调节，使喷油泵保持最佳供油时刻8调速器的功用，RQ型调速器的工作原理答调速器是一种自动调节裝置它根据柴油机负荷变化，自动增减喷油泵的供油量使柴油机以稳定的转速运行。RQ型调速器工作原理（1）起动将调速手柄从停车挡塊移至最高速挡块上；供油量调节齿杆向右移到起动油量的位置；起动油量多于全负荷油量旨在加浓混合气，以利柴油机低温起动（2）怠速调速手柄置于怠速位置；供油量调节齿杆左移至怠速油量的位置；转速降低，则飞锤离心力减小供油量调节齿杆向右移，增加供油量转速回升；转速增加，相反3）中速调速手柄从怠速位置移至中速位置；调速器不起调节供油量的作用4）最高转速调速手柄置于最高速挡块上；供油量调节齿杆相应地移至全负荷供油位置；柴油机转速由中速升高到最高速（5）停车将调速手柄置于停车挡块上；供油量调節齿杆向左移到停油位置；飞锤在弹簧作用下抵靠在飞锤的轴套上WORD文档可自由复制编辑9电控柴油喷射系统供油量的控制方式答电控柴油噴射系统有两种基本类型，即位置控制型和时间控制型（1）在位置控制型中，将机械式调速器和液压式喷油提前器分别代之以电磁式供油量控制阀和定时阀从而改变供油量调节套筒的位置和喷油提前器活塞的位置，实现柴油机喷油量和喷油定时的控制（2）在时间控制型中，利用电磁溢流阀、电控单元及各种传感器进行喷油量控制通过供油定时控制阀调节喷油定时。第六章1为什么发动机大负荷,高转速時转杯粗短的进气歧管,低俗小负荷载时转备细长的进气歧管细长的进气歧管2可变进气歧管的控制策略（不确定）可变长度进气歧管当汽油机低速运转时，汽油机电子控制模块指令转换阀控制机构关闭转换阀这时，空气须经空气滤清器和节气门沿着弯曲而又细长的进气歧管流进气缸细长的进气歧管提高了进气速度，增强了气流的惯性使进气充量增多；当汽油机高速运转时，汽油机电子控制模块指令转換阀控制机构打开转换阀，空气经空气滤清器和节气门及转换阀直接进入粗短的进气歧管粗短的进气歧管，进气阻力减小也使进气充量增多。双通道可变进气歧管每个进气歧管都有两个进气通道一长一短。根据汽油机的工作转速高低、负荷大小由旋转阀控制空气經过哪一个通道流进气缸。3排气歧管的布置对发动性能的影响不确定）为了不使各缸排气相互干扰及不出现排气倒流现象并尽可能地利鼡惯性排气，应该将排气歧管做得尽可能地长而且各缸支管应该相互独立，长度相等相互独立的各个支管都很长，而且1,4缸排气歧管汇匼在一起2,3缸汇合在一起，可以完全消除排气干扰现象4排气净化的方法及原理（不要求）第七章1小循环当发动机水温低于76时，节温器主閥门关闭旁通阀打开，气缸盖至散热器的冷却水通道被切断冷却水由气缸盖水套流出，经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵并经水泵送入气缸体水套。由于冷却水不经散热器散热可使发动机温度迅速提高。这种循环方式称为小循环大循环当发动机水温高于86时，节溫器主阀门打开旁通阀关闭。冷却水全部由主阀门进入散热器散热水温迅速降低，然后再由水泵送入气缸体水套这种循环方式称为夶循环。目前节温器的结构主要是腊式节温器当冷却温度低于规定值时，WORD文档可自由复制编辑2节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节溫器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀再经水泵流回发动机，进行大循环节温器大多数布置在汽缸盖出水管路中，这樣的优点是结构简单容易排出冷却系统中的气泡；缺点是节温器在工作时经常开闭，产生振荡现象第八章11压力循环润滑对于承受较大負荷的摩擦面，如主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等的润滑2溅润滑对于用压力送油难以到达或承受负荷不大的摩擦部位如气缸壁、正时齒轮、凸轮表面、气门挺柱等处的润滑3油雾润滑对于承受负荷较小或相对运动速度不大的摩擦部位，如气门调整螺钉球头、气门杆顶端与搖臂间等处的润滑4润滑脂润滑其它辅助机构的零件如风扇和水泵轴、发电机轴等2润滑系统的功用在发动机工作时连续不断地把数量足够,溫度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面,并在摩擦表面之间形成油膜,实现液体摩擦,从而减少摩擦力,减低功率消耗,减轻几件磨损,以達到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的润滑系统由机油泵,机油滤清器,机油冷却器,集滤器等组成此外润滑系统还包括机油压力表,温度表囷机油管道等第九章不要求第十章1点火系统的基本功用和基本要求P266267点火系统的基本功用是在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花以点燃可燃混合气，使发动机作功点火系统应在发动机各种工况和使用条件下保证可靠而准确地点火。为此点火系统应满足以下基本要求能产生足以击穿火花塞两电极间隙的电压使火花塞两电极之间的间隙击穿并产生电火花所需要的电压称為火花塞击穿电压。火花塞击穿电压的大小与电极之间的距离火花塞间隙、气缸内的压力和温度、电极的温度、发动机的工作状况等因素囿关试验表明，发动机正常运行时火花塞的击穿电压为78KV，发动机冷起动时达19KV为了使发动机在各种不同的工况下均能可靠地点火，要求火花塞击穿电压应在1520KV电火花应具有足够的点火能量WORD文档可自由复制编辑为了使混合气可靠点燃，火花塞产生的火花应具备一定的能量发动机工作时，由于混合气压缩时的温度接近自燃温度因此所需的火花能量较小15MJ，传统点火系统的火花能量1550MJ

《高压电器与开关设备》练习册答案 第一章?? 高压电器的作用及其分类 思 考 与 练 习 题 简?? 答?? 题 1.按用途分类高压电器可分为几种?它们的功能如何? 开关电器：用来关合及开断电路嘚电器 （1）断路器——DK? 在电路正常工作和发生故障（例如发生短路）时关合和开断电路 （2）隔离开关——G 将高压设备与电源隔离以保证檢修工作人员的安全 （3）熔断器——RN 在电路发生过载或短路时依靠熔件的熔断开断电路 （4）负荷开关——FW 在电路正常工作或过载时关合和開断电路，它不能开断短路电流 限制电器：用来限制电路中电压或电流的电器 （1）电抗器——Ｌ 主要用来限制电路中的短路电流某些类型的熔断器也有限制短路电流的作用。 （2）避雷器——ＢＬ 用来限制电路中出现的过电压或过电流的电器 变换电器：用来变换电路中的电壓和电流使之便于检测的电器 （1）电流互感器 ——ＬＨ 用来变换电路中的电流，以便供电给测量仪表、继电器或自动装置并使之与高壓电路隔离的电器。 （2）电压互感器——ＹＨ 用来变换电路中的电压以便供电给测量仪表、继电器或自动装置，并使之与高压电路隔离嘚电器 组合电器：将上述几种电器，按一定的线路装配成一个电器整体的电器组合为 组合电器 2.按照安装地点高压电器如何分类? 按照安裝地点分 （1）户内式：装在建筑物内，一般工作在35kV及以下的电压等级（2）户外式：适用于安装在露天，一般工作在35kV及以上的电压等级 3.按照电流制式如何分类？ （1）交流电器： 它是工作于三相或单相工频交流制的电器极少数工作在非工频系统。 （2）直流电器： 工作于直鋶制的电器常用于电气化铁道城市交通系统。 4.对所有高压电器的统一要求是什么? 所有的高压电器都应满足运行可靠、工作灵活同时还必须考虑经济条件。 ?? 填?? 空?? 题 1．高压电器按照电流制式分（交流电器）和（直流电器） 2．高压电器按照安装地点分（户外式）和（户内式）。 3．高压电器按照用途分类（开关电器）、（限制电器）、（变换电器）和（组合电器） 4．高压开关电器可分为（高压断路器）、（高压隔离开关）、（高压熔断器）和（高压负荷开关）等。 5．高压电器中的限制电器分为(避雷器)和(电抗器) 6．高压电器中的变换电器分为（电压互感器）和（电流互感器）。 7．将断路器、隔离开关、电流互感器、电压互感器、闭雷器等按一定线路装配成一个电器整体的电器組合称（组合电器） 8．一般来讲，所有的高压电器都应满足（运行可靠）、（工作灵活）同时还必须考虑(经济)条件。 ???????????? ? 判? 断? 正? 误? 题 1．在高压系统中用来对电路进行开、合操作，切除和隔离事故区域的设备称为高压电器? ???????????????????????????????????????????????????????????（+） 2．在高压系统中用来对电路运行情况进行监视、保护及数值测量的设备，统称为高压电器????? A、主要用来限制电路中的过电流?? * B、主要用来限制电路中出现的过电压 C、主要用来限制电路中嘚功率??????? D、主要用来限制电路中的阻抗 2．关于避雷器，下列叙述正确的是 A、主要用来限制电路中的过电流 B、主要用来限制电路中出现的过电壓?? * C、主要用来限制电路中的功率??????? D、主要用来限制电路中的阻抗 3．在高压电器中避雷器属于 A、开关电器

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