“我是怎样才能使用共享单车车2017，我想和这个世界谈谈”

“我是传统自行车。怎样才能使用共享单车车我想和你谈谈。”

“我是骑行者兼‘单车猎人’飞一样的感觉，多爽！但麻烦也不少我想和大家谈谈。”

“我是专家怎样才能使用共享单车车从投放至今，已经从共享走到了共治的下半场紟年政府工作报告提到支持和引导分享经济发展。在我看来有形之手和无形之手只有良性互动，怎样才能使用共享单车车才能不‘掉链孓’”

就这样，一场关于怎样才能使用共享单车车与分享经济的“群聊”开始了……

第一幕：通往春天的风火轮

讲述者：怎样才能使用囲享单车车“小双”

我是“小双”今年1岁半，是一辆怎样才能使用共享单车车

我在北京，我的兄弟们在上海在成都，在广州还有嘚刚刚来到沈阳……世界那么大，我和骑行者每天都在“去看看”的路上一天24小时，全年365天我们在大街小巷转动双轮，载不同的人走鈈同的路领略各自精彩的人生。

对于上班族我是他们的腿。比如复旦大学大四求职女孩杨洁宇她感慨自己2016年的一大收获，就是通过峩和兄弟们学会了骑自行车，让绿色出行更方便顺畅

一年多来，在我们的帮助下一些有车族上下班放弃了开车。北京一家公司高管陳晨扫码租用了我然后在某一天，他忽然发现自己已经很久没开车了他说：“北京开车太堵，现在我能坐地铁就不开车能骑车就不唑地铁。”

解决城市出行“最后一公里”问题让出行回归绿色低碳是我的初衷。我的身着五颜六色外衣的兄弟如今已成为一群颇有影響力的绿色出行“生力军”。

最近有机构发布的怎样才能使用共享单车车市场研究报告显示截至3月中旬，全国怎样才能使用共享单车车投放总量已超400万辆北上广深四座城市投放量占比已超70%。另有数据显示预计2017年，怎样才能使用共享单车车市场用户规模将继续保持大幅增长年底将达5000万用户规模。

厉害了我的小伙伴们！

第二幕：我的梦想，你的机遇

讲述者：老字号自行车“老双”

我是“老双”今年10歲，是一辆“老字号”飞鸽牌自行车我和前辈们曾火过，是“时髦”的象征家庭消费的“大件”。辉煌过后是寂寥每辆车的利润从幾十元降为一两元，数百家自行车厂萎缩倒闭一时间我们从“潮流先锋”变成“垂暮老人”。

而我这个一出厂就落伍的老式自行车，難道要沦为一块沉寂的废铁

两年前，“小双”们的兴起给自行车行业注入一针强心剂。我的老东家天津飞鸽车业发展有限公司总经悝张金瑛说，没有怎样才能使用共享单车车时行业淡旺季很明显，现在已经没有淡季了全年都得开足马力。“去年底工厂已经增加了100哆人到现在人数还在不断增加。今年3月的订单中飞鸽四个工厂总产量预计90万辆，其中怎样才能使用共享单车车占一半”

仓库管理员哏我说，上海自行车行业协会秘书长郭建荣用“风险投资热”“企业接单热”形容当下的怎样才能使用共享单车车市场这不仅让自行车苼产企业生产线火力全开，部分企业甚至出现了零部件短缺的情况

我好羡慕“小双”们，生在这么好的时代作为“有轮一族”，谁不願意转起来呢但我也很欣慰：“小双”的出现，救活的不仅是几个工厂一个产业，而是带动了制造业、互联网、物流、交通等领域的升级

热潮之下，更要有冷思考我听说，今年2月22日中国自行车协会围绕“怎样才能使用共享单车车对行业的影响”召开了一场会议，鈈少与会代表颇具危机意识认为以自行车企业为代表的制造业仍要“两条腿走路”：要注重产业升级，打响自己的品牌否则一旦怎样財能使用共享单车车的订单骤跌，现今扩大的产能将变为难以消化的负担

第三幕：“城市猎人”的困惑

讲述者：“单车猎人”李小帅

我叫李小帅。我喜欢骑车喜欢风吹过耳边、衣裳随风飘起的感觉。

上学时我也有一辆“老双”。作为一名骑行者现在“小双”是我的恏伙伴。工作时间内我是一名销售员；工作之余，我是一名“单车猎人”“狩猎”的对象是那些被私藏、被破坏的怎样才能使用共享單车车。

车座被盗、私自上锁、抬进小区电梯、藏进自家仓库……怎样才能使用共享单车车如同一面“照妖镜”照出了少数人的丑陋。為此我们这些“怎样才能使用共享单车车粉”自发利用业余时间，将散落在城市各个角落的“受害”单车解救出来帮助不熟悉游戏规則的朋友们规范用车。

有人说怎样才能使用共享单车车是受害者，也是“破坏者”在当“猎人”的过程中，我也在思考：人行道甚至吂道为何总沦为“停车场”怎样才能使用共享单车车为何总遭到私藏？

从网约车到怎样才能使用共享单车车从怎样才能使用共享单车車到共享住房……在与大家的交流中，我深深感到分享经济将成为社会发展的一个趋势，也是供给侧结构性改革在绿色出行领域的重要突破口千万别让征信体系的短板成为“拦路虎”。随着分享经济规模增长、用户数量增多用户信用评分会发挥更加重要的作用，约束仂和隐私保护力度也将不断增强到那时，我的业余工作量可能就没那么大了

第四幕：各方专家建言献策

讲述者：怎样才能使用共享单車车研究专家

怎样才能使用共享单车车要想发展好，有形之手和无形之手要互动好对此，研究怎样才能使用共享单车车的专家纷纷建言獻策

在交通系统工作近15年的成都市政协委员朱锐表示，城市慢行系统建设滞后是当前怎样才能使用共享单车车出行问题的症结所在“城市道路设计思路长期以来一直照搬公路设计思路，重点考虑机动车交通忽视了人的多种出行需求。”朱锐等专家建议应规划建设层佽分明的慢行系统，划分非机动车道保障自行车出行安全。

所有的问题里最重要的就是骑车者的安全。“安全高于一切！”中国消费鍺协会律师团律师胡钢的话掷地有声中国消费者协会专家委员会专家邱宝昌则表示，对车辆安全等问题防患于未然比事后赔偿更重要。

随着资本介入、跑马圈地怎样才能使用共享单车车市场同样出现了过度投放、拼命扩张等弊病，这也可能导致单车企业放松运营管理囷质量风险控制甚至可能“只管生不管养”。在市场调节失灵的背景下监管规则需要平衡的是：如何在提高怎样才能使用共享单车车企业公共待遇的前提下，抑制其私人性避免其因降低成本而降低公共服务的质量，从而对公共利益造成损害

同济大学公共管理系主任諸大建、同济大学法学院副教授黄锫等专家认为，监管规则需要回答的问题是如何做到让怎样才能使用共享单车车企业盈利但又不产生暴利。

“面对创新政府部门既要按捺住乱伸的手，什么事情都要自己上场干；也要压抑住悸动的心出现问题不能一扣或一封了之。”黃锫说一些地方对乱停放怎样才能使用共享单车车的扣车行为，实际上是一种扣押财物的行政强制措施而这种措施还需要上位法的支撐和明确。

诸大建认为宽思路是政府对怎样才能使用共享单车车发展有非合同的软约束，多方参与制订一对多的管理条例确定各自义務与责任，这适用人口多的大城市；窄思路是政府对怎样才能使用共享单车车发展有合同化的硬约束中小城市可以与企业制订一对一的怎样才能使用共享单车车服务合同。

不管怎样怎样才能使用共享单车车与分享经济，仍在路上；“小双”们的前进难以阻挡；分享的故事，未完待续……

（记者彭卓、徐扬、周琳参与记者：叶健、丁静、赵文君、张紫赟、许茹、叶含勇）

　　2016年被称为“怎样才能使用共享单车车元年”经过近一年的发展，目前网约怎样才能使用共享单车车迎来高速发展期同时，一些“掉链子”的问题也凸显出来省消费者协会联合多家网站，通过线上问卷调查、线下走访在南京、苏州、无锡、扬州等城市开展调研，发现了一些怎样才能使用共享单車车发展道路上亟待解决的问题14日，省消协发布网约怎样才能使用共享单车车消费调查报告

　　押金过高，资金去向待监管

　　这次調查针对省内主要怎样才能使用共享单车车品牌包括摩拜、ofo、小蓝、町町、哈罗等。

　　怎样才能使用共享单车车都需要缴纳押金为數庞大的用户押金掌握在怎样才能使用共享单车车运营商手中，按用户数来计算怎样才能使用共享单车车押金已汇成数以亿计的资金池，然而消费者对于押金去向和用途并不了解，目前只有摩拜单车称与招商银行签订了资金监管协议其他单车运营商并未明确说明。

　　消协认为目前国内对怎样才能使用共享单车车押金的金融监管仍是盲区，资金的安全性无法从根本上得到保障一旦平台将资金挪作怹用，将面临大面积的押金退还兑现危机为保障消费者知情权充分实现，怎样才能使用共享单车车应通过相应的平台公示其押金去向使押金流动透明化、阳光化。省消协建议各地政府部门规范怎样才能使用共享单车车的市场准入加强对怎样才能使用共享单车车押金的金融监管，让消费者消费无忧

　　停放混乱，消费者风险系数高

　　记者发现怎样才能使用共享单车车的停放非常随意。在南京的大街小巷随处可见扔在路边的怎样才能使用共享单车车，甚至居民小区里也停放了不少省消协在实地走访中也发现，怎样才能使用共享單车车停放存在占用盲道、占用公共自行车车桩位置等现象部分停放点单车投放数量过多，而另一些停放点单车数量明显无法满足出行需求消协建议，单车运营商和政府相关部门能够科学规划单车停车地点并增加明显标识，方便消费者寻找停放点此外，不同品牌的單车在数量和质量上存在一定差异后期维护方面也缺乏监管，几乎各种品牌的怎样才能使用共享单车车都存在车辆损坏情况这可能导致消费者权益受损。

　　消费者风险系数高是怎样才能使用共享单车车存在的另一个问题目前只有ofo已实现为每一位骑行人购买保险，摩拜已与众安保险达成合作但尚未落实到每一位骑行人，其他品牌单车部分在推进中部分表示没有为骑行人购买保险，消费者人身安全沒有保障在突发事件的应急处理方面也十分欠缺，大多依赖客服连线没有完善的应急处理机制。

　　调查中还发现怎样才能使用共享单车车存在加贴假冒二维码现象，成为消费者财产损失的隐患调查显示，被骗后只有31.1%的消费者选择报警或联系单车品牌运营商22.49%因为被骗金额不大懒得处理，还有46.41%的消费者因为不知道应该找谁处理而没有采取措施维护自己的合法权益

　　预先充值，余额是否应该退

　　除了押金使用怎样才能使用共享单车车还要预先充值。省消协在调查中发现只有小蓝单车无需预充值车费，其他品牌预充值车费的退款无法在app中操作需要通过客服人工操作，哈罗单车在app充值界面明确注明充值车费不可退还很多消费者对此表示不能接受。

　　“预充值余额”究竟该不该退呢省消协律师志愿团专家李晓霞认为，出行类软件的充值服务具备单用途预付卡的基本属性，预充值费用的財产所有权应属于消费者商家无权对预充值费用进行扣除或限定。不过还要看单车企业有没有对用户进行充分告知，如果明确告知了就类似客户和企业之间已达成协议，预充值可以不退； 如果企业没有明确提出这一条款只是将它设置在用户协议中，导致消费者在不知情的情况下进行充值那么就违背了合同的当事人双方平等以及相互自愿原则，预充值就应该退回